Р1559 лада ларгус ошибка

Обновлено: 06.07.2024

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

В общем, я попробую почистить ДЗ, поменять прокладки на дроссельном узле и проверить все контакты педали газа. Если поможет - отпишусь о результате. На официалов уже давно наплевал - там работают одни студенты, которым не хочется решать плавающие проблемы.

заехал к официантам на диагностику той самой плвающей проблемы(

посмотрим что скажут

Други беда.
У оыициалов, просидел 2часа и не дождавшись очереди уехал. Перенесли га вторник.
И тут за городом пряшла бяда. На ходу машина потеряла тягу, загорелся чек моргает медленно. Мотор к4м 16кл француз. На х.х трясёт движок, тронуться с места тяжело. Доехал до города - в горку 60-40 тяги нет под горку медленно очень разгоняется до 100. Доехал до города и самое интересное заглушил, машина состояла 20минут, дело было вечером уже прохладно, завел опять бооле менее -тяга гораздо лучше, но машину потряхивает.Подключил сканер, там целый веер ошибок: ошибка p0314 p0300 p0302 p0303 и ещё b2aaa . Через сканер сбросил ошибки, все равно те же самые всплывают.. Перед этим 10000км назад делали то4 с заменой ремня ГРМ. Проблема есть и на газу и на бензине. После то4 с наступлением тепла и жары, появился симптом: на светофоре на сцепление машину начинает трясти, если резко нажать газ, то обороты растут только до 40000и дальше ни как. И так несколько раз, 2-3 жмешь газ только потом раскручивается мотор выше 4000. Машина ларгус 2016г. На газу, 4поколение.

Кто чего пишет и говорит.
Забыл сказать, что проехал я такиммакаром 100км, глушить не стал, боялся что не за ведётся.
Так как и на газу и на бензе проявляется, то должно быть не топливная система.
Так как машина постояла и поехала, вроде как не механика в моторе, не железо. Вряд ли бы само прошло). Но сейчас машинку все равно потряхивает. И ошибки не скидываются через сканер - может по другому их нужно скинуть?
Сверху на мотор немного накидывает масло. Вроде есть такая болезнь у этого мотора, на то4 просил официалов проверить и заменить прокладку, сказали что просто протянули. Может подсос воздуха? Или это не так происходит?

Есть ещё гипотеза с забитым в хлам катализатором.

Кто может сталкивался?
Пробег 72000 85%на газу. 5ое поколение.

baskins
Хоть я не особый спец, но с 90% вероятностью могу сказать, что нужно смотреть в сторону плохого контакта свечных проводов или менять катушки и свечи зажигания. Движок троит, т.е. есть частые пропуски зажигания, поэтому и трясет его. Советую для начала поменять комплексом и катушки, и свечи зажигания.

Лучше не загонятся сбросом ошибок, и прочими лишними телодвижениями, эксплуатацию авто прекратить, ну разве что до мастерской, дождаться приговора диагностов, и решать с ремонтом.

Всем привет. Выше описывал свою проблему. Повторюсь. На 2000-2500 оборотах машина временами не реагирует на педаль газа. Педаль газа с тросиком. Нажимаешь обороты не прибавляются и не падают. Похоже на провал. Со второго раза все ОК. Понаблюдал. Это проявляется после 20-25км езды. До этого едет нормально. Заводится хорошо, ХХ в норме, движок не трясет. А вот сегодня ехал с работы проблема опять проявилась и загорелась лампа "проверьте двигатель". Это уже что-то с чем можно обратиться в сервис. Или еще не факт, что они по коду неисправности найдут проблему и устранят ее? А то сбросят ошибку, сдерут денег и отправят восвояси. Шучу.

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

betmen:

А тебя сканера нема кятайкого?так бы мог и сам посмотреть и сбросить в чем дело.

Нету сканера. Но мне нужно устранить неисправность, а не просто сбросить ошибки.

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

servimor:

Но мне нужно устранить неисправность, а не просто сбросить ошибки.

подключение сканера подразумевает не сброс ошибок а анализ сути!

предположу что у тебя пропуски, что исходит от хренового бензина и "изношенных" свечах

Вот и у меня вновь проявилась проблема. В очередной раз попробую съездить к официалам. Но надежды мало. Сам считал ошибки сканером. Помимо зависания оборотов на 2000 высветилась спиралька на приборке и появилось 2 сохраненных ошибки (выскочили вместе одновременно):
P0130 O2 sensor circuit
P0503 vehicle speed sensor "A" intermittent/erratic/high
Первая ошибка очень странная, т.к. я более, чем уверен, что с ДК, что с его разъемами все в порядке. Пробег всего 20 тыс. км. Похоже, ошибка выскакивает как последствие второй. И обе они находятся не в текущих, а в сохраненных. Кстати, чтобы сбить обороты ниже 2000 на холостую помогает только выжим сцепления на скорости и торможение движком. Никакая перегазовка до 4-5 тыс. оборотов не помогает. Будто обороты закусываются на 2000 и не хотят спадать.
Также интересно, что означает сенсор "А"? Есть ли сенсор "B", "C" или "D"? Если ошибка указывает на конкретный датчик скорости, то у какого колеса? Вся инфа о скорости считывается с датчиков АБС всех колес, суммируется и делится на 4. Поняв это, можно тупо поменять датчик скорости АБС на одном из колес и забыть о проблеме.
Может все же совместными усилиями решим, что можно сделать?

oapv:

что исходит от хренового бензина и "изношенных" свечах

Бензин может быть, но под вопросом. Заправлялся последний раз в Наро-Фоминске на Газпром нефть. Причем не первый раз. Раньше проблем не было. А свечи новые, меняли на ТО меньше месяца назад. Поэтому проблема еще в чем то.

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

Всем привет!
Последний день отпуска сегодня.
С семьёй выехали на природу, по разным местным памятникам природы.
Набегали около 160 км.
По дороге домой на одном из подъёмов вдруг, разово происходит провал тяги… секунд 5, потом всё нормально и едем дальше, чилометров через 5 снова провал тяги, движок заколбасило, на педаль газа не реагирует, трясётся… загорелся и замигал "джеки чан". Остановился, на ХХ движок колбасит, обороты плавают, ошибка Р1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона.
Ошибка не сбрасывается…Престижем. Ну что делать, скинул клемму с аккумулятора, одел, включил зажигание, подождал адаптацию, завёл, чек горит, попробовал скинуть: чек погас.
Поехали, километров через 5 та же песня…
Все те же манипуляции — хрен там, не помогло, чек горит. Машина не едет…
Разобрал дроссель, визуально: всё отлично, лапки контактов чистые, блестят, дорожки, где они бегают — аналогично. Собрал, завёл, выпала куча каких-то нелепых ошибок, штук 5 — ну типа совсем кранты…
Ладно, ещё раз скинул клемму, раскрутил все контакты массы ЭБУ, всё пошевелил (ибо есть теория, что куча глупых ошибок возникает от плохой массы) всё закрутил на место, снова дал 30 сек адаптации, завёл — ошибка та же, движок колбасит, но машин поехал, так "дёргаясь" и плеская оборотами добрался с аварийкой до дома.
Подключил ELM 327, продиагностировал, да, та же ошибка.
Сбросил ЭБУ с инициализацией. Ошибка осталась.
Не сбрасывается.
Скрин проги прилагается:

Итак, продолжение темы.
Понедельник:
Вечером "перетряс" все разъёмы, прошёлся по "косам" от дросселя и педали газа, всё нормально визуально, не перегрибов, ни дефектов, ни оплавленности…
По диагностике OpenDiag получается, что "скачут" показания положения дроссельной заслонки в покое, а именно: при ненажатой педали значение дросселя может быть -0,65 например, а после нескольких нажатий на педаль: 3,50 или 7,40 . закономерности нет, показания именно "скачут". Сброс клеммы аккума, 30 сек. пауза, во время которой дроссель адаптируется: совершает несколько движений, щёлкает, потом встаёт, но, иногда останавливается с зазором 3 мм. Иногда — чуть меньше 1 мм. при этом по диагностике — может быть любое значение, которое фиксируют "мозги": от минусового, до 7 — 8 с "плюсом".
Создаётся впечатление, что дроссель действительно выдаёт неправильные данные ЭБУ.
В общем, разобрал дроссель ещё раз, протёр контакты, собрал, адаптация и — вуаля! Ошибки нет, чек не горит, завожу, обороты стабильные, машин греется, все показатели диагностики шепчут. Нажимаю несколько раз педаль газа, всё штатно, стоим, работаем… потом вдруг на ХХ резкий подброс обортов да 1 700 примерно, начинается расколбас, загорается чек, вылезают ошибки:

Думаю, ну может и педаль газа тут "помогает" — там вроде тоже потенциометр стоит? Пробую скинуть разъём педали газа, лезут дополнительные ошибки:

Снова скидываю клемму и делаю адаптацию педали газа и дросселя, по диагностике ошибок нет.
Завожусь, через несколько секунд загорается чек, лезут ошибки.
Глушу, скидываю клемму, жду, ставлю клемму на место.
Поворачиваю ключ, загораются приборы панели, ОПЯТЬ (!) начинает лихорадочно мигать значёк иммобилайзера, идёт сплошной звуковой сигнал (пищит) …, поворот ключа "стартер" — крутит, но запуска двигателя нет.
Предпринимаю разные попытки избавиться от мигающего иммобилайзера, вплоть до сбрасывания клеммы — не помогает ни чего… Помня прошлый опыт ("в полях") — закрываю свою дверь, мигание иммо прекращается, писк выключается… смотрю в планшет: ошибок нет… завожусь, всё прекрасно работает, диагностика — шепчет, на ХХ положение дросселя: 2 … Чудеса! Жму несколько раз педаль газа, тысяч до 2, всё нормально.
Глушу.
Жду, завожу снова, снова газую, всё штатно. По диагностике показатели дросселя растут и уменьшаются вместе с такими же показателями педали газа…
ХЗ, но всё нормально.
Так 3 раза глушил — заводил.
В общем, ушёл домой, так в непонятках.

Продолжение истории:
24 08 2017 г.
проверялось всё и вся в 2-х сервисах. Вердикт: оплавление проводки идущей от ДК-2 (в моторном отсеке проходит в непосредственной близости от выхлопного коллектора). Проблема известная и вроде даже отзывная компания по этому поводу была в "лохматых" годах и в этом году — так же и по той же проблеме для машин с 2014 г.в. У меня проводка сидела на всех штатных клипсах, не провисла и не болталась… КАК она дотянулась до коллектора — ХЗ … Но подозрение такое: в этот день была пара участков, где кузов сильно играл "на скрутку" -возможно в тех местах и произошло оплавление и "КЗ" ("коротыш"). В результате погорел частично драйвер в ЭБУ, отвечающий за связь "мозга" с дроссельной заслонкой, частично ДАД и мерзким ДК-2 — оттого и "непонятные" ошибки. Всё остальное в "мозге" вроде нормально.
Со слов ремонтников: перепаяли, сегодня должны "протестить" и вернуть … с окончательным вердиктом.
Так что проверьте у себя проводочку к ДК-2, чтоб не было "сюрпризов" …

oapv
Согласен. В любом случае, я договорился на завтра с диагностом в своем городе. Обращался к нему много раз - мужик хороший, знает свое дело и работает на совесть.

diver52:

мужик хороший, знает свое дело и работает на совесть.

уверен, что он по данному ничего тебе не скажет!

diver52:

Меня напрягло только загорание лампочки на приборке (спираль с зигзагом)

уверен, что твой "мужик" и не знает , что это Неисправность эл.проводки

В общем, проверил мне диагност. Причем проверял не только прибором на ошибки, но и посмотрел некоторые разъемы. В сохраненных ошибках был целый букет из 6-ти ошибок. Но именно в сохраненных, а не текущих. Это и неисправность топливной магистрали, и датчик кислорода, и датчик скорости, а также многое другое, что даже почти не связано. Стер эти ошибки и сошлись на том, что я поезжу и потом можно будет проверить, какие из них будут повторяться, если вообще будут. После этого обороты двигателя адекватно и быстро спадают даже с включенным кондеем. Субьективно по ощущениям возросла тяга движка.
Кстати, переписал эти ошибки. Коды: 050464, 057129, 070329, 017009, 013009, 050039.
Предполагаю, что где-то отошел какой-то разъем или контакт, и это компастирует мозги. Также где-то вычитал, что это связано с плохой прокладкой дроссельной заслонки, которую советуют поменять, т.к. с завода ставят хреновую. И это решит все эти проблемы. Но я сразу скажу, что не являюсь специалистом по авто и ничего утверждать не могу.

Еще разок прошу помочь по ошибке. Ситуация повторилась. Понял, когда появляется ошибка. Как только движок хорошенько прогреется в пробке или на стоянке, так сразу же залипают обороты, затем еще слегка подскакивают и вываливается единственная ошибка - мало импульсов датчика скорости. Причем уже не обязательно с включенным кондеем. Кондей лишь ускоряет появление ошибки. Еще раз съездил к диагносту - будет искать причину. Выявили, что у ларгуса нет датчика скорости, а сигнал берется по CAN шине с датчика АБС. При этом этот сигнал не удалось прочитать. Большая просьба к тем, кто сталкивался с подобным, посоветовать, куда копать.

diver52:

Выявили, что у ларгуса нет датчика скорости, а сигнал берется по CAN шине с датчика АБС.

не с датчика АБС, а с ЭБУ блока АБС, который в свою очередь получает данные о скорости с четырех датчиков скорости!

зы массу ЭБУ блока АБС проверяй

oapv
Спасибо большое за совет. Обязательно проверю. Буду сильно удивлен, если она так мозги компастировала. Хотя не исключаю, что при нагреве контакт массы ухудшается или отваливается вовсе.
Замечу, что зимой, когда было холодно, проблемы вообще не было. Как настала весна-лето-пробки, так сразу же это стало выявляться. И движок в таком режиме слегка тупит, когда обороты замирают, скажем, на 2000. И даже видны редкие пропуски зажигания на цилиндрах. Хотя по этому поводу ошибок нет.

diver52:

И даже видны редкие пропуски зажигания на цилиндрах. Хотя по этому поводу ошибок нет.

а чем смотрел? глазом? )))

diver52:

Также где-то вычитал, что это связано с плохой прокладкой дроссельной заслонки, которую советуют поменять, т.к. с завода ставят хреновую.

и про это расскажи поподробнее

diver52:

Где-то за 10-15 мин работы двигателя при разных оборотах получается где-то по 1-2 пропуска на цилиндр, причем хаотично.

херня всё это! такое количество пропусков может быть даже на самом идеальном движке, и связано может быть в большей степени из-за качества бензина

diver52:

По замене прокладки на дроссельной заслонке вычитал отсюда:

и это всё херня, т к не в прокладке дело было , а в кривом впускном ресивере, но у кого то язык повернулся обвинить автоваз в установке якобы плохого кольца

Нет, не советовал. Я ему сказал, что пусть он попробует заменить прокладку на дросселе. На что он ответил, что без теста с дымогенератором он менять не будет, т.к. нечего просто так выкидывать деньги на прокладку и его работу.

diver52:

Нет, не советовал.

смени диагноста

diver52:

Я ему сказал, что пусть он попробует заменить прокладку на дросселе.

в другой теме тебе писал - незачем!

Интересно, а что даст обучение дроссельной заслонки? Я далек от ремонта авто и плохо разбираюсь. Просто интересуюсь в кратце, как это выглядит и что это даст. В любом случае, при зависании оборотов выскакивает ошибка что на приборке в виде зигзага и спирали, что на сканере. И если бы дроссель нужно было обучить, то почему же все отлично работает, пока движок не нагреется должным образом? А греется он как минимум после получаса-часа работы на жаре. И только спустя это время проблема всплывает.

diver52:

а что даст обучение дроссельной заслонки?

корректную ее работу и отсутствие зависаний оборотов

diver52:

выскакивает ошибка что на приборке в виде зигзага и спирали,

это ошибка о неисправности эл.проводки (сообщаю повторно),

diver52:

почему же все отлично работает, пока движок не нагреется должным образом?

при нагреве где то нарушается контакт, о чем собственно и горит спираль

На самом деле я далеко не специалист, и мне гораздо проще кому-то отдать авто на ремонт, чем возиться самому. Для этого у меня нет ни знаний, ни времени. У меня далеко не автомобильное образование, и в движках я полный ноль. Вот в чем разбираюсь - это в связи, интернете и электронике (но не в автомобильной). Мне не жалко заплатить за решение этой проблемы, но только при наличии результата. Скажу, что у нас в городе 95% сервисов заточены только под сшибание бабла. Это по опыту предыдущего владения другими авто. Если бы был пусть и дорогой сервис, но где бы решали проблемы, то предпочел бы его.
Но попробую рассуждать логически. Спираль загорается ТОЛЬКО тогда, когда я сам повышаю обороты до 2,5-3 тыс., а затем они спадают только до 2 тыс., начинают зависать и плавать. Именно в момент этого зависания и загорается ошибка. Я совершенно уверен, что выскакивание этой ошибки связано с заеданием оборотов, и эти вещи взаимосвязаны. Но допускаю, что где-то может отходить контакт или некорректно работать мозги.
На форуме же пытаюсь узнать различные причины, и просто помочь советами мастеру в сервисе. За что Вам отдельное спасибо - уже есть 3 варианта - это плохая масса блока АБС, обучение дроссельной заслонки, а также проверка контактов и электропроводки. Уже знаю по опыту, что идеальных мастеров не бывает, и они разбираются далеко не во всем. А уж к дилерам точно неохота обращаться по этому поводу, хотя авто на гарантии, но установлено ГБО (частично гарантии на движок нет).

День добрый. Почитал ветку про обороты. у меня, что то похожее с кондиционером и оборотами
С наступлением стал включать кондиционер. И тут появился интересный баг. При переключении передачи обратил внимание, что обороты на нейтрали не только не падают с 1500, но и растут до 2000 и там зависают. Думал залипает где нить педаль газа. Погазовал. Изменений ноль. 2000 оборотов как вкопанные. Далее загорелась пиктограмма ошибка электроники (спиралька). Заглушил мотор, завел. Эффект прекратился. Но через пол часа снова обороты подскочили до 2000 и снова выскочила та же пиктограмма. Сбросил странным образом на ходу. Случайно задел кнопку кондиционера который был включен. Поехал в сервис. Там считали странную ошибку АБС "превышение допустимой скорости" Вменяемого ничего не сказали так как у них нет дополнительной расшифровки этого кода. Сбросили и сказали что при повторении придется оставить машину на более длительную диагностику для консультации с АВТОВАЗом. Вчера подобное снова повторилось обороты подвисли 1500 и поплыли к 2000. Не стал доводить до ошибки отключил на папу минут кондиционер. Обороты вернулись в норму. Кто нить с подобным встречался?

Fadeich
У меня в точности такой же геморрой! Какой пробег? У меня это появилось на пробеге 13 тыс. км. Всего! Отдавал диагносту машину на 3-4 дня, чтобы он все посмотрел. Суть такая. Он перепроверил ВСЕ разъемы в авто, все потыркал, прочистил. Если авто тупо стоит и не едет, то даже с кондеем обороты не зависают. Стоит только потолкаться в пробке с кондеем - так выскакивает этот симптом. Мастер все сбросил, и сегодня я катался где-то 400 км. На 200 км произошел небольшой рывок при езде, и после выскочила ошибка медленный отклик датчика кислорода (O2 sensor circuit slow response), а также обрыв топливной магистрали (fuel trim). Скинул эти ошибки и поехал дальше, чтобы горючка не жралась в большом количестве. Также заметил, что несмотря на текущее отсутствие ошибок, без включенного кондея! гуляют холостые обороты от 750 до 1000. Будто тоже подвисают. Раз не только у меня эта проблема проявилась, давайте искать вместе. Полагаю, что это какой-то баг с завода и это не нормально - надо устранять. Радует, что он появился не только у меня, и совместными усилиями можно что-то решить.
Я уже хочу плюнуть на мастеров, и все делать самому. Хотя надо отдать должное моему мастеру-диагносту. Ввиду того, что он ничего не решил, он с меня не взял денег, хотя я ему предлагал чисто по человечески за то, что он ковырялся. Начну с замены прокладки на дроссельной заслонке и чистки дросселя. Потом поменяю свечи. И посмотрю, даст ли это результат. Может быть, проблема тупо в кривой прошивке мозгов.

diver52:

Начну с замены прокладки на дроссельной заслонке

хоть десять прокладок поменяй - не поможет , не в ней дело

diver52:

а также обрыв топливной магистрали (fuel trim).

ты где такие ошибки находишь?

обеим вопрос - может сообщите какой у вас обоих ДВС?

Двигатель реношный К4М. Я писал об этом раньше.
А чистка дроссельной заслонки поможет?
Кстати, на подсос воздуха диагност все проверил - говорил, что он по нулям за исключением стандартного забора воздуха до воздушного фильтра, как и должно быть.
Ошибки нашел своим сканером ELM327. Ошибку "мало импульсов датчика скорости" считал диагност. Но у него какая-то другая прога, другой сканер, который более подробно выдает ошибки. Я не знаток, чтобы понять что и чем сканируется. Простенький сканер и прога scan master ELM у меня имеются.

diver52, тот сканер который у оф.дилера и ваша елээмка из алиэкспресс - это две разные вещи (как говорят в Одессе).

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Ошибки систем автомобиля хранятся в памяти электронного блока управления двигателем в виде кодов. Расшифровать их можно различными способами, в том числе и с помощью простого списка. В статье представлен список самых распространенных ошибок OBD-II. Полный перечень кодов с описанием можно скачать в конце статьи.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Коды ошибок OBD-II и их расшифровка

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Также в практике встречаются ошибки при передаче данных:

U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 "Соединение по CAN шине (шина отключена)"
U0100 "Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)"
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Напомним, считывать коды ошибок нужно через диагностический разъем. А Вы сталкивались с ошибками двигателя на Лада Ларгус?

В ходе эксплуатации автомобиля могут появиться неисправности, которые хранятся в памяти электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в виде кодов ошибок. Вместе с этим на панели приборов загорается индикатор "Check Engine". В дальнейшем ошибки ЭБУ Гранты/Калины 2 можно прочитать в ходе компьютерной диагностики или при помощи бортового компьютера. Далее представлены коды ошибок и их описание.

Коды ошибок ЭБУ

Список кодов ошибок АКПП

P0720 "Датчик оборотов выходного вала неисправен"
P0717 "Датчик оборотов турбины"
P0706 "Селектор АКПП. Нет сигнала"
P0705 " Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно"
P0974 "Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи"
P0973 "Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю"
P0963 "Соленоид управления давлением. Обрыв цепи"
P0962 "Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю"
P0740 "LOCK UP SOL(Open)"
P0743 "LOCK UP SOL(GND short)"
P17AB "L/C SOL(Open)"
P17AA "L/C SOL(GND short)"
P17AE "2-4/B SOL(Open)"
P17AD "2-4/B SOL(GND short)"
P17B1 "H/C&L&R/B SOL(Open)"
P17B0 "H/C&L&R/B SOL(GND short)"
P1735 "INTER LOCK FUNCTION(1st)"
P1736 "INTER LOCK FUNCTION(2nd)"
P1737 "INTER LOCK FUNCTION(3rd)"
P1738 "INTER LOCK FUNCTION(4th)"
P0744 "LU CLUTCH(Lock-up)"
P1744 "LU CLUTCH(Slip Lock-up)"
P0731 "Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче"
P0732 "Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче"
P0733 "Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче"
P0734 "Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче"
P17A1 "NEUTRAL FUNCTION(1st)"
P17A2 "NEUTRAL FUNCTION(2nd)"
P17A3 "NEUTRAL FUNCTION(3rd)"
P17A4 "NEUTRAL FUNCTION(4th)"
P17A0 "NEUTRAL FUNCTION(Rev)"
P0712 "Датчик температуры масла, низкие показания"
P0713 "Датчик температуры масла, высокие показания"
P0711 "Датчик температуры масла, завис"
P0863 "Соединение по CAN шине (инициализация)"
P062F "BACKUP MEMORY"
P1701 "Напряжение питания контроллера"

Как определить в чем причина рассказывается в документе: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Список кодов ошибок передачи данных

Если на Лада Гранта ошибка P0504

Ошибка P0504 расшифровывается, как "рассогласование датчиков педали тормоза".

Конструкция работы следующая: Установлен двойной выключатель стоп-сигнала, одна цепь срабатывает при нажатой, другая при отпущенной педали. Сигнал нажатия педали идёт на сами стоп-сигналы и на ЭБУ, а сигнал отпускания только на ЭБУ. Если ЭБУ "подозревает", что с лампами стоп-сигнала не всё в порядке (рассогласование), то выдаёт ошибку P0504.

Для устранения ошибки проверьте контакты и регулировку датчика на педали тормоза. Зазор между шляпкой концевика и его корпусом, когда педаль в исходном состоянии должен быть 0.5 мм. Если проблема не решена, замените датчик на новый. Народные умельцы решают проблему следующим образом: провода от нормально-замкнутой пары подключают через нормально-замкнутые контакты обычного реле. Управление реле, соответственно, от нормально-разомкнутых контактов датчика. Однако, мы рекомендуем вам обратиться для решения данной проблемы к официальному дилеру по гарантии.

Читайте также: