B3b01 ошибка лифан солано
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , панель приборов Lifan Solano , система освещения Lifan Solano , магнитола Lifan Solano , аудиосистема Lifan Solano , стеклоочиститель Lifan Solano , регулировка фар Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , панель приборов Lifan 620 , система освещения Lifan 620 , магнитола Lifan 620 , аудиосистема Lifan 620 , стеклоочиститель Lifan 620 , регулировка фар Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620
2. Комбинация приборов
Общий вид
- Тахометр двигателя.
- Аварийный индикатор отказа в системе двигателя.
- Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости.
- Индикатор низкого давления моторного масла.
- Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
- Переключатель одометра.
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Одометр.
- Индикатор пробега транспортного средства.
- Индикатор уровня топлива.
- Цифровые часы.
- Переключатель регулировки цифровых часов.
- Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч).
- Индикатор низкого уровня тормозной жидкости.
- Индикатор непристегнутого ремня безопасности.
- Индикатор низкого уровня топлива.
- Спидометр.
- Индикатор неисправности ABS.
- Индикатор стояночного тормоза.
- Индикатор неисправности системы пассивной безопасности.
- Индикатор сигнала левого поворота.
- Индикатор включенной передачи.
- Индикатор включенного габаритного освещения.
- Индикатор открытой двери.
- Индикатор включенного ближнего света.
- Индикатор включенного дальнего света.
- Индикатор включенных передних противотуманных фар.
- Индикатор системы облегчения парковки.
- Индикатор включенных задних противотуманных фонарей.
- Индикатор сигнала правого поворота.
- Индикатор открытой крышки багажного отделения.
- Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла.
- Индикатор неисправности OBD.
Описание комбинации приборов
Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к разъему электропроводки, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинации приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр). Комбинация приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение не включенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны, в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла комбинации приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленной на данном автомобиле комбинации приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом.
| Индикатор низкого уровня топлива | Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости | Индикатор зарядки аккумуляторной батареи | Индикатор низкого давления моторного масла | Индикатор низкого уровня тормозной жидкости |
| Индикатор стояночного тормоза | Аварийный индикатор отказа в системе двигателя | Индикатор неисправности ABS | Индикатор непристегнутого ремня безопасности | Индикатор неисправности системы пассивной безопасности |
| Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла | Индикатор сигнала левого поворота | Индикатор сигнала правого поворота | Индикатор включенной аварийной сигнализации | Индикатор включенного дальнего света |
| Индикатор включенного ближнего света | Индикатор включенного габаритного освещения | Индикатор включенных передних противотуманных фар | Индикатор включенных задних противотуманных фонарей | Индикатор неисправности OBD |
| Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч) | Индикатор открытой крышки багажного отделения | Индикатор открытой двери | Индикатор системы облегчения парковки |
Подсветка комбинации приборов обеспечивается регулируемыми светодиодами, установленными с задней стороны блока, которые освещают приборную панель с заданным уровнем яркости. Каждый индикатор комбинированного блока приборов также подсвечивается специальным светодиодом. Каждый светодиод отдельно вставлен с задней стороны комбинации приборов. Соединительные цепи соединяют комбинацию приборов с системой электрооборудования автомобиля, эти цепи объединены в кабельные шины и установлены различными способами и в различных положениях.
Расположение компонентов
- Датчик уровня тормозной жидкости.
- Комбинация приборов в сборе.
- Выключатель освещения на задней двери.
- Выключатель освещения на передней двери.
- Датчик уровня топлива.
- Распределительная коробка.*
- Выключатель аварийной сигнализации.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик непристегнутого ремня безопасноти.
- Выключатель стояночного тормоза.*
Проверка частей комбинации приборов
Проверка спидометра комбинации приборов
- Жгут электропроводки.
- Цифровой ампервольтомметр.
A. Гнездо подключения жгута электропроводки к датчику скорости движения автомобиля. B. Датчик скорости движения автомобиля. C. Разъем датчика скорости движения автомобиля. D. Разъем подключения электропитания датчика скорости движения автомобиля. E. Разъем заземления датчика скорости движения автомобиля.
1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.
2. Поднять переднюю часть автомобиля.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", включить нейтральную передачу.
4. Вращая колеса, проверить изменение электрического напряжения в диапазоне 0 - 5 В с помощью ампервольтомметра, если сигнал отсутствует, заменить датчик скорости движения, если все соответствует норме, перейти к выполнению следующей операции.
5. Проверить состояние спидометра комбинации приборов, если стрелка указателя функционирует неправильно, заменить комбинацию приборов.
Проверка вывода сигнала скорости на комбинации приборов
1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.
2. Поднять переднюю часть автомобиля.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", включить нейтральную передачу.
4. Вращать колеса соответственно скорости движения автомобиля 10 км/час, измерить электрическое напряжение между контактами 10-C7 и 1-C7 разъема комбинации приборов, которое должно изменяться в диапазоне 5 - 14 В, частота изменения должна составлять 14 раз в секунду; в случае обнаружения отклонений от нормы заменить комбинацию приборов или датчик скорости движения.
Проверка тахометра комбинации приборов
При электрическом напряжении 13,5 ± 0,5 В и температуре окружающей среды 25 C ± 5 C запустить двигатель, подключить диагностический тестер для проверки частоты вращения, при этом фактическое значение и измеренное значение должны соответствовать параметрам в следующей таблице:
Допуски показаний тахометра:
| Фактическая частота вращения (об/мин) | Измеренное значение (об/мин) |
| 1000 | 900 - 1100 |
| 3000 | 2800 - 3200 |
| 5000 | 4800 - 5200 |
Проверка указателя топлива комбинации приборов
Проверка индикатора низкого уровня топлива
Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов
Проверка индикатора непристегнутого ремня безопасности на комбинации приборов
Проверка индикатора низкого давления моторного масла на комбинации приборов
Проверка датчика низкого давления моторного масла
Проверка индикатора стояночного тормоза на комбинации приборов
Проверка индикатора низкого уровня тормозной жидкости
Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости
Снять крышку и фильтр бачка с тормозной жидкостью, отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости, проверить проводимость между контактами разъема датчика, при поднявшемся поплавке проводимость должна отсутствовать. Отсосать тормозную жидкость шприцом, проверить проводимость между контактами разъема датчика уровня тормозной жидкости, после опускания поплавка проводимость должна присутствовать.
Lifan Solano / 620. Причина ошибки P0300
P0300 - Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)
Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки (кода) P0300 :
-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM
Симптомы ошибки P0300
-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300 :
-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300 :
-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM
Владимир
КОДЫ ОШИБОК LIFAN
Каталитический нейтрализатор
P0420A
Низкая эффективность катализатора
Передний кислородный датчик
P0031A
Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика
P0032A
Высокое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика
P0131E
Низкое напряжение переднего кислородного датчика
P0132E
Высокое напряжение переднего кислородного датчика
P0133E
Медленный отклик переднего кислородного датчика
P0134A
Обрыв цепи переднего кислородного датчика
P1167E, P1171E
Нет полезного сигнала от переднего кислородного датчика
Задний кислородный датчик
P0037A
Низкое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика
P0038A
Высокое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика
P0137E
Низкое напряжение заднего кислородного датчика
P0138E
Высокое напряжение заднего кислородного датчика
P0140E
Обрыв цепи заднего кислородного датчика
Система зажигания
P0300A
Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах
P0301A
Пропуск зажигания в первом цилиндре
P0302A
Пропуск зажигания во втором цилиндре
P0303A
Пропуск зажигания в третьем цилиндре
P0304A
Пропуск зажигания в четвертом цилиндре
Система контроля неровности дороги
P0317C
Диагностика источника сигнала датчика неровной дороги
P1396C
Диагностика колебания сигнала скорости колеса
P1397C
Отсутствует сигнал скорости колеса
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
P0105E
Низкий уровень сигнала датчика давления во впускной системе
P0106E
Ошибка датчика давления во впускной системе / положения дроссельной заслонки
P0107A
Низкое напряжение, обрыв цепи датчика давления воздуха во впускной системе
P0108A
Высокое напряжение датчика давления воздуха во впускной системе
Датчик температуры впускной системы
P0112A
Низкое напряжение датчика температуры во впускной системе
P0113A
Высокое напряжение, обрыв цепи датчика температуры во впускной системе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0117A
Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118A
Высокое напряжение, обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Электропривод дроссельной заслонки
P0122A
Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки
P0123A
Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки
P0222A
Низкое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки
P0223A
Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки
P2135A
Несоответствие датчиков положения дроссельной заслонки
P2119C
Дроссельная заслонка (не)возвращается в исходное положение
P2122A
Низкое напряжение датчика 1 положения педали газа
P2123A
Высокое напряжение датчика 1 положения педали газа
P2127A
Низкое напряжение датчика 2 положения педали газа
P2128A
Высокое напряжение датчика 2 положения педали газа
P0068A
Несоответствие показаний датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки
P2101A
Вторичная диагностика электропривода дроссельной заслонки
P1516A
Электропривод дроссельной заслонки не работает
P0641A
Диагностика опорного напряжения А
P0651A
Диагностика опорного напряжения В
P2104A
Принудительный режим холостого хода
P2106A
Принудительный режим ограничения мощности
P2110A
Режим принудительного управления мощностью двигателя
P2105A
Принудительная остановка двигателя
P060BA
Диагностика несоответствия в двух каналах педали газа
P060DA
Диагностика стабильности сигналов двухканальной дроссельной заслонки
Тормозная система, стоп-сигнал
P0504C
Ошибка связи с выключателем тормоза
P0571C
Неисправность стоп-сигнала
Инжекторная система
P0201A
Неисправность форсунки №1
P0202A
Неисправность форсунки №2
P0203A
Неисправность форсунки №3
P0204A
Неисправность форсунки №4
Датчик детонации
P0324C
Ошибка системы управления детонацией
P0325C
Неисправность датчика детонации
Датчик положения коленчатого вала
P0336E
Искажение сигнала датчика положения коленчатого вала
P0337A
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
P1336A
Не выполнено обучение датчика положения коленчатого вала
Датчик положения распределительного вала
P0340A
Диагностика сигнала датчика положения распределительного вала
P0341A
Сбой задающего колеса распределительного вала Н
P0016B
Диагностика положения распределительного вала
Регулятор фаз газораспределения (система VVT)
P0012A
Диагностика рассогласования фаз распределительного вала
P0011B
Диагностика отклика на изменение фаз распределительного вала
P0026A
Управляющий гидравлический клапан в крайнем положении (ограничение)
P0076A
Низкое напряжение на обмотке гидравлического управляющего клапана
P0077A
Высокое напряжение на обмотке гидравлического управляющего клапана
Система зажигания
P0351A
Неисправность катушки зажигания 1 цилиндра
P0352A
Неисправность катушки зажигания 2 цилиндра
P0353A
Неисправность катушки зажигания 3 цилиндра
P0354A
Неисправность катушки зажигания 4 цилиндра
Датчик скорости движения автомобиля
P0502E
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
Бортовая сеть, генератор, аккумулятор
P0562C
Понижено напряжение в бортовой сети
P0563C
Повышено напряжение в бортовой сети
Кондиционер
Муфта компрессора системы кондиционирования
P0646С
Низкое выходное напряжение муфты компрессора
P0647С
Высокое выходное напряжение муфты компрессора
Реле топливного насоса
P0230C
Неисправность реле топливного насоса
Усилитель рулевого управления
P0551C
Неисправность усилителя рулевого управления
Световой сигнализатор неисправности
P0650C
Ошибка светового сигнализатора неисправности
Клапан адсорбера
P0458E
Низкое напряжение клапана адсорбера
P0459E
Высокое напряжение клапана адсорбера
Вентилятор системы охлаждения
P0480C
Неисправность малой скорости вентиляторов
P0481C
Неисправность быстрой скорости вентиляторов
Главное реле
P0685A
Неисправность главного реле
Топливная система
P0171E
Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу
P0172E
Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу
P0187E
Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу
P0188E
Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу
Сцепление
P0807A
Низкое напряжение выключателя сцепления
P0808A
Высокое напряжение выключателя сцепления
Круиз контроль
P0564C
Неисправность входной линии круиз-контроля
P0565C
Неисправность сигнала "Вкл/Выкл" круиз-контроля
P0566C
Неисправность сигнала "Отмена" круиз-контроля
P0567C
Неисправность сигнала "Продолжить" круиз-контроля
P0568C
Неисправность сигнала "Выбрать" круиз-контроля
Бортовой компьютер
P0606A
Самодиагностика бортового компьютера
Охранная сигнализация
P0633C
Не проходит обучение охранная сигнализация
U0127C
Нарушение связи по CAN-шине
U0167C
Владимир
ПРОГРАММА ДЛЯ РАСШИФРОВКИ ОШИБОК LIFAN
Программа является совершенно бесплатной и
свободно распространяемой среди владельцев
автомобиля Lifan X60.
Автор программы Сергей Соколов
В текстовые файлы, содержащие описания
кодов ошибок, Вы можете самостоятельно
вносить дополнения и исправления.
Программа предоставляется "как есть", за
ошибки и неточности в описаниях кодов ее
автор ответственности не несет.
Санкт-Петербург, 2013 г.
DTCX60.ZIP ( 224.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 861
Как и обещал, измерил сопротивление подушек и кабелей подключения.
Итак, сопротивление целой исправной подушки водителя и пассажира около 2,3 Ом
Внутри разъёмов подушек стоят жестяные замыкающие скобки, которые замыкают выводы между собой при вынутом разъёме подключения. Это сделано для безопасности, чтобы неграмотный автоэлектрик не остался без головы, пытаясь прозвонить подушку самодельным пробником с лампочкой и батарейкой. Таким образом, проверять сопротивление можно только цифровым мультиметром на пределе измерения 200 Ом. Для разрыва замыкателя достаточно в разъём подсунуть полоску из плотного картона.
Тут скобки хорошо видно
У себя эти замыкатели вообще вынул - от них вреда больше, чем пользы, т.к. они способствуют слетанию разъёма под воздействием тряски и вибрации (было неоднократно)
Такую конструкцию мог придумать только больной на голову человек
Внутри промежуточных разъёмов и на самом разъёме SRS также стоят замыкатели, но проблем они не создают, т.к. там есть защёлки
Далее, полное сопротивление исправной подрулевой катушки вместе со всеми проводами около 0,6 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ водителя - 2,9 Ом
Полное сопротивление проводки подключения пассажирской ПБ около 0,2 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ пассажира - 2,5 Ом
Теперь касаемо ошибок.
Заметил такую особенность - если неисправность возникает не более 3-х раз, индикатор ошибки самостоятельно гаснет после устранения проблемы.
Если неисправность возникает многократно - индикатор уже не погаснет, придётся ошибки из памяти стирать при помощи диагностического оборудования.
Контроллер SRS считает, что цепь ПБ исправна, если полное сопротивление цепи от 1,7 Ом до 4,3 Ом - довольно широкий разброс.
Реально проверял самодельным регулируемым имитатором подушек безопасности
Если цепь ПБ имеет пониженное (ниже 1,7 Ом) или повышенное (более 4,3 Ом) сопротивление или есть замыкание на Массу или Питание - сразу загорается загорается индикатор ошибки ПБ и она прописывается в память SRS.
Вот некоторые проверенные коды ошибок для нашего SRS
B1021 - высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ водителя
B1022 - низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ водителя
B1024 - замыкание цепи ПБ водителя на Массу
В1025 - замыкание цепи ПБ водителя на +12В
B1041 - высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ пассажира
B1042 - низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ пассажира
B1043 - замыкание цепи ПБ пассажира на Массу
В1044 - замыкание цепи ПБ пассажира на +12В
В1061 - неисправность цепи индикаторной лампы неисправности SRS
Следующие коды говорят о сработавших датчиках удара и не могут быть стёрты простыми методами:
B1056, B1056, B1057, B1058
Следующие коды говорят о внутренних проблемах самого блока SRS, требуется его ремонт:
B1071, B1072, B1073, B1074, B1075
Во время срабатывания, на подушки идёт кратковременный импульс напряжения 30В - именно до такого напряжения заряжается внутренний накопительный конденсатор SRS.
Посмотреть и сбросить код ошибок SRS можно вот таким адаптером + программой CASCADE 0.9.3. Спасибо за подсказку vdima
Правда адаптер пришлось немного переделывать.
Машинка подошла Suzuki General (Общий)
Если кому интересно, какой у нас стоит SRS
ksiman писал(а): таким адаптером + программой CASCADE 0.9.3. Спасибо за подсказку vdima Правда адаптер пришлось немного переделывать.
Теперь подробнее:
[s]Адаптер ссыль? Марка, явки, пароли[/s] Нашёл на алиэкспресе.
Про переделку подробнее:
Что паять или резать, переставлять.
А так зачёт!
Кабель брал тут:
Краткие выдержки выложу
Кабель - адаптер K-Line USB позволяет подключать к ПК, ноутбуку и планшету большинство автомобилей со стандартным диагностическим разъёмом OBDII.
Отличается от множества подобных кабелей применением чипа-конвертера FTDI (работающий с нестандартными скоростями приёма-передачи) и наличием переключателя, позволяющего подцепляться к различным контактам OBDII для расширения применяемости адаптера на разных авто. Полезной особенностью такого адаптера является возможность диагностировать не только ECU (ЭБУ), но и многие SRS (AirBag), некоторые ABS, некоторые BCM и т.д - главное, чтобы они имели K-Line и была соответствующая программа.
Реальная схема кабеля.
U1 - конвертер USB - COM TTL (FT232RL)
U2 - компаратор для преобразования уровней (LM393)
1. Неверно обозначили контакты подключения в правом положении переключателя. Вместо 12/13 реально подключены 11/12
Поправлено
2. Неверно организовали порог переключения входных компараторов. Вместо положенных по спецификациям ISO 9141 и ISO 14230 для K и L линий - 70% от бортового питания (около 8,5В) зафиксировали на 65% от питания USB (3,0В). Т.е. фактически использовали уровни для древнего протокола ALDL от GM. Вероятно это сделано для повышения совместимости со старыми ЭБУ от GM в ущерб надёжности, хотя в большинстве случаев, такая схема будет работать и на K-Line. Более правильным было-бы добавить переключатель 5/12B. Для исправления косяка, выпаял SMD резистор R9 и запаял обычный 2кОм следующим образом:
3. Отсутствует гистерезис переключения уровней. В условиях сильных помех на длинных линиях, устройство может работать нестабильно. Исправлять не стал - работает и так, т.к. линия короткая.
4. Линии K и L абсолютно идентичны, т.е. если линию K поменять местами с линией L - ничего не измениться. Тут Китайцы чего-то перемудрили, ибо L-Line работает всегда только на передачу информации, причём с линии RTS. Можно считать, что в этом адаптере вместо L-Line поставили ещё одну K-Line по логике ИЛИ, жёстко посадив её на 15pin OBDII
Современные авто L-Line уже не используют, поэтому переделывать не стал.
Колян стаил - BCM сига лирика , о всем и не о чем
Колян стаил - BCM сига лирика , о всем и не о чем
Не чего не писать , все вопросы в личку , тема глубокая
Ну не дает мне покоя штатная сига , ну хочу я поставить датчик обьема и и удара , хочу и все . Но не через терни к звездам , подключая все это к кнопке багажника , а по человечьи .
Все эти мысли привели меня к блоку BCM и вооружившись молотком я пошел его изымать .
Ну тут как всегда все просто снимаем деревянный молдинг , отламываем блок кондера , и разводным ключом на 8 вык4овыриваем его на свет божий
гляжу я на него и умиляюсь версия ЛОХ 123 причем троечка накорябана поверх единички , ну думаю чего бы это могло значить то , и очень поганые мысли в головы полезли , и оказывается не зря .
Ну покрутил повертел , дай думаю всковырну этот гений китайской инженерии
Ну думаю предчувствие меня не обмануло , нам тут еще Pic 16f946 для полного счастья не хватало , мало того что это не просто блок , так это еще микроэвм 8 разрядный аля деннди мля
Короче мало того что там софтинка может отличаться на корню , так еще если эта приблуда даст дуба то реанимировать ее будет почти не реально , так как дампа программы не найдешь .
Ну да ладно бог с ней с этой . Мори дальше . Но крылась теплилась надежда что всетаки блок сиги все таки где нибудь захован в кузове . Но .
вот эта чертова плата разглядеть что за микра не получилось не через лупу не за .
также видно и антенну с обратной стороны платы
эта такая сопля загогулина в нижнем правом углу уходящая вверх в верхний правый
плата эта съемная и если разглядеть на второй фотке ее то можно увидеть что вместо ее может вставлять другая , с совсем другими функциями..
Но может быть что это просто плата приемо-передатчика центрального замка .. Так владельцы базовой комплектации у вас есть функция открытия закрытия с брелка , и ругаеться ли машина если в закрытом состоянии открыть багажник --- вообщем есть ли функция сигнализации в комплектации начальной без кнопок на руле и все такое
Это оч важно , так как от прояснения ситуации будет видно стоит ли копать дальше или забить навсегда
теперь попробуем внести ясность на то из чего это как сделана , может пригодиться , так как если чего сгорит то останется только черная обугленная микра , а какая . а ведь если pic будет целый то платка вполне ремонтно пригодна . Начнемссс
теперь дальше по сиге . начнем с разьема bcm3
1 - Питание центрального замка
2 - закрытие передней левой двери
3 - открытие передней левой двери
4-9-10-27 масса
12 - управление реле ближнего света
13- Выходная мощность сигнализатора -- выход на матюкальник
17- left rear steering light(задний левый свет управления) left front steering light (передний левый свет управления) , left front steering light output , left side turn signal light (свет сигнала поворота левой стороны)
18 - тоже самое только правая сторона
19 - закрытие остальных 3 дверей
20 - открытие остальных 3 дверей
1 - Расширенный выход регулирования освещенности внутреннего света ( функция салонного света с задержкой 30 сек при положении регулятора в режиме door)
2 - Выход регулирования освещенности замочной скважины (свет замка зажигания)
4- Топливное реле +
8 -вход сигнала -задний ход - для парктроника
19 - Input reverse LIN signal to
instrument - для парктроника
20 открытие ключом (замок вод двери)
22 закрытие ключом
Bcm2
1 - открытие кнопкой консоли
2 - закрытие кнопкой консоли
3 - сигнал на закрытие дверей при 20 км от панели управления -приборки
7- сигнал с кнопки ОПАСТНО МЕНТЫ (моргач) с подрулевого (масса)
8 - сигнал поворота на лева с подрулевого (масса)
9 - направо с подрулевого (МАССА)
11- выход с кнопки открытия(освещения) передней водительской двери
15 - сигнал с датчика освещения
16 - включения режима АВТО с подрулевого рычага управления светом
17- антенна дистанционного управления
18 - выход на индикатор парктроника - включение модуля , сигнал и сегменты дистанции
20 - масса датчиков парковки
21 - питалово датчиков парковки 12в
22-23-24 сигнал с датчиков парковки 1-2-3
ну вообщем что и требовалось доказать .. НЕТ в лифане блока сигнализации он встроен в бцм , впаян в него отдельной платой (фото 3) И В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ МОЖЕТ ИМЕТЬ РАЗНЫЕ ФУНКЦИИ , ТАК КАК ПЛАТА СИГНАЛИЗАЦИИ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ
Так вот в моем жоповозе стоит блок b3674100h - такого нет даже в парт номерах нашей машины . Так что приплыли .
а вот тут я буду рассказывать как теперь быть и отвечать на вечный русский вопрос ЧТОО ДЕЛАААТЬЬ ТО . ведь даже сейчас я не готов гнать машину вурдалакам которые будут резать провода и матать изоленту подключая нештатную сигу
Начнем с поиска выхода или входа в блок бцм , провода который секет за дверями и багажником (кстати к нему мы потом еще и кнопку капота прифигачем )
Читайте также: