Ауди пневма температура компрессора резко растет и падает

Обновлено: 03.07.2024

Привет, коллеги. С наступлением жары крышу сносит не только у людей и животных , но и у машин и механизмов
В жару ни с того, ни с сего вдруг стал загораться значок пневмы. ВАГ-ком показал ошибку - система регулирования дорожного просвета выход за пределы регулирования выше верхнего предела(спорадическая). При этом зад задирается примерно на тройку, морда остаётся на 2-м уровне. Обычно это начинается после торможения. А сегодня ваще отмочила - ехал на 2, загорелась пневма, через какое-то время загорелся светодиод 3-го уровня. Остановился, посмотрел - действительно вся машина поднята. Светодиод подъёма не мигал. После выкл/вкл зажигания пневма гаснет. Никто не сталкивался, шозанах?

Was62

Dmitry_V

ВАГ-ком показал ошибку - система регулирования дорожного просвета выход за пределы регулирования выше верхнего предела(спорадическая)
Других нет.

Was62

Склоняюсь к глючащему датчику давления G291 в блоке клапанов. Попробуй разъем на нем проверить и несколько раз снять - одеть. Зайди в блок пневмы и поподнимай - поопускай машину и посмотри показания датчика.

Dmitry_V

Was62

Стереть ошибки и попробовать адаптацию сделать. Если G291 будет глючить - адаптацию сделать не даст. Мне сделать не дает. Я с убитым датчиком вручную на каждое колесо значения прописал и успокоился. Уже 5 лет с момента покупки машины с глючным G291 ездим. Мне сказали так - если подвеска будет нормально работать - блок клапанов не меняй. Когда перестанет нормально работать - вот тогда и поменяешь.

Dmitry_V

Приветствую всех!
Срочно нужна помощь. Не ругайтесь сильно, если где то было. Честно искал, много перечитал, но ничего не нашёл.
Проблема такая. Перебирали компрессор и мотор, поставили ремкомплект. Мотор был перегрет слегка. После этого проверяем работу Васей. Показывает, что очень высокая температура. На 230 градусах вырубает компрессор. Греется именно компрессорная часть, но явно не до 200 градусов. Рука держит пару секунд. Ошибки по датчику нет!! И температуру явно показывает не верно.
Что делать, куда дальше рыть?Может кто сталкивался или знает где глянуть.
Всем заранее спасибо!

ZiMax, датчик температуры поменяй. на моей машине уже давно в логах отключение компрессора пневмы по температуре, при этом пневма работает, поставил ремкомплект, тоже самое, пневма работает, в логах ошибки отключение компрессора по перегреву как и раньше. Думаю нужно сам датчик температуры менять.:hi:

Chikanarik, а у тебя есть ошибка по датчику? У меня ошибки нет, это и смущает.

Ну моё мнение, что нормой это быть не может. Никто так и не решил эту проблему в теме выше. Кто то менял датчик?

Это всё понятно. Перебрали без проблем. Проблема с датчиком температуры. Но ошибки по нему нет. Стоит ли менять.

Под рукой нету второго авто к сожалению, как и датчика. А ради эксперимента тратить пятак видимо придётся, если никто не откликнется.

если компрессор работает хорошо, скорее всего где то сифонит, и сифонит хорошо коль так часто вкл.Если конечно датчик в норме. Но лучше поставить датчик, если в нем какое то механическое повреждение компьютер . мне каца ошибку не покажит. Посмотри коричневую трубку от компрессора на подкачку колес, если нет смотри дальше .

Посмотрел. Если ты говоришь реле крякнится, часто вкл. и выкл. а темп. 200гр. Компрессор откл. 2 датчиками G291 и темп. ым. G291 и вкл.

Может как то не так объясняю.
Перебрали компрессор и мотор. После этого гоняли с подключенным Васей. Так вот из минимума в максимум компрессор с ходу не накачивает. Только за несколько заходов. Вырубает его по температуре датчик, который стоит на голове компрессора. При работе температура доходит до 230 градусов (при контроле Васей видно), но реально компрессор так не нагревается, градусов 80 максимум. Так вот вопрос в том, либо датчик ерунду показывает и из-за этого тормозит часто компрессор, что неизбежно приведёт к быстрой кончине релюхи. При диагностике датчик ошибки не даёт. Либо в чём то ещё проблема. Пока не могу понять в чём. Один человек написал в личку с такой же проблемой. Датчик меняли в сервисе ему, не помогло.

2 слова добавил и стало веселей. Не знаю прокатит или нет, открути датчик + нагрей+тестер ( датчик тупо разрывает цепь при опр. тем.) Вопрос как нагреть и чем что бы знать темп.

Медики пользуются сухожаровыми шкафами для стерилизации инструмента, а если есть знакомый стоматолог вооще красота они до 1000 гр. нагреют.
( электроный термометр показывает темп. )

Когда накачает все ОК или то вкл. то выкл.?

ZiMax, я не менял датчик (и пока не собираюсь). ошибка в логах есть, но на работоспособность пневмы не влияет (точнее сказать не оказывает серьёзного влияния). :hi:

ZiMax, я не менял датчик (и пока не собираюсь). ошибка в логах есть, но на работоспособность пневмы не влияет (точнее сказать не оказывает серьёзного влияния). :hi:
Я не про тебя. Другой человек в личку написал.

Когда накачает все ОК или то вкл. то выкл.?
Качает нормально, поставили ремкомплект. Когда накачивает, то всё нормально. Печи нет. И так видно, что он показывает ерунду. Только вот в чём причина, не ясно. Ошибки по датчику нет. И он сам ничего не разрывает, это тупо термопара.

по всем симптомам датчик. Но не факт. Мозги . Попробовать перепрошить, но кто это сделает. ОД . А комп. кроме темп. 230 гр. ничего .

Посмотри все таки давление по ВАСЕ.

я бы тестером проверил, что бы не гадать

Давление до 19 бар качает легко.
Отложил до четверга. пока не до него.
Тестером что мерить? Что у него на выходе? mV или mA?

Омы.
датчик установлен на головке блока цилиндра компрессора, в котором в результате сжатия воздуха вырабатывается тепло. Передача температуры с головки компрессора на датчик осуществляется через точку резьбового соединения. Сопротивление датчика сильно уменьшается при повышении температуры. Это изменение сопротивления оценивается блоком управления. Максимальное время работы компрессора определяется в зависимости от актуального значения температуры.

Ошибка, указывающая на неисправность температурного датчика пневмокомпрессора - 01770.

Странно, что в Омах. А какой диапазон, знаешь? Какое сопротивление должно быть при нормальной температуре?
Ошибки по датчику нет.

задай этот вопрос в теме ETKA и ELSA.А тестером просто посмотреть плавно или нет сопротивление меняться будет. В любом сервисе по ремонту элек. ки , на элект. плитку поставить и проверить, или дома.

У меня была проблема с датчиком заказывал с москвы за 3500р
Мастера приговарили компрессор типо не дует поэтому перегрев я не поверил и проверил был мороз -10 я с утра иду с ноутом в машину и на простоявшей всю ночь на морозе машине не зоводя зашел в пневму измерения, а там температура +120 завожу компрессор включился и она практически сразу 220-230 и отключался
После замены датчика сколько проверял всегда такая же как и на преборке + - 1,2 градуса
Так что ты его сначала проверь

Ждал я такого ответа))) Побежал за датчиком:biggrin:

Проверка датчика температуры.
Температура - сопротивление в кОм
20 -12,94
25 - 10,47
30 - 8,525
35 - 6,982
40 - 5,751

Ждал я такого ответа))) Побежал за датчиком:biggrin:

Чем закончилось то?

Сейчас поеду разбираться. Не добраться было раньше.

Ну вообщем, разобрались. Датчик я в итоге поменял. Но дело оказалось не в нём. Так что, если кому нужен живой датчик б/у, могу подарить.
Вообщем логика работы этого датчика вообще не понятна. Но проверили ещё на паре туров. У всех одинаково всё работает. Так что проблемы вроде как и нет. Температура максимальная в реалии около 80 градусов. По васе во время работы температура растёт до 230.
В остальном проблем по пневме нет, всё работает чётко. Опускает, поднимает.

Ну вообщем, разобрались. Датчик я в итоге поменял. Но дело оказалось не в нём.

:good: Дык, а тогда, что же было причиной отключения (если не он и разобрались в истинной причине)? Если отключения пропали - может оно и не зря. :russian_ru:

Причиной скорее всего были пустые ресиверы. Только только хватает компрессора, до набора 230 градусов накачать из минимума в экстра. После сборки у меня были пустые ресиверы. Проверяли не поездив. Сейчас на 3х турах одинаковая картина.

С обмотками всё нормально. Короткого нет и просадки во время работы под нагрузкой тоже.

Затем, что вразумительного ответа не получил, а время дороже, чем купить датчик и попробовать. Кстати сопротивления при определённых температурах немного не совпадают с теми, что писали выше. Проверял на обеих датчиках.

Ответил выше. Других вариантов не осталось у меня. Проверили уже всё что можно.
И для полного комплекта рэлюху поменял. Старая тоже живая, но подгоревшая слегка. При вскрытии оказалось, что контакт прилегает только одним боком. Качество изготовления не ахти для оригинала.

Всем привет! Была такая же проблема. Все перепробовал. Разобрал компрессор оказались задиры в целиндре! Перебрал, ничего не изменилось. Качать стало лучше, но не успевало набираться нужное давление. Вырубало по температуре. В итоге нашёл парня, который продал мне новый компрессор, относительно не дорого. Так вот после установки его в авто ситуация по температуре улучшилась не сильно. Теперь он нагревается до 220 градусов. Но обнаружилась течь по задней пневмостойке. Будем ковырять дальше.:russian_ru:

Обнаружил что темпиратура замеряется где то ещё кроме датчика в цилиндре. Заметил что темпиратура не соответствует темпиратуре цилиндра, цилиндр явно холоднее чем показания причем темпиратура слишком быстро поднимается а после выключения компрессора быстро падает. Стал проверять датчик, опустил в кипяток, показывает правильно, датчик не стал вставлять в цилиндр, дождался когда включился компрессор, темпиратура все равно поползла в верх и по достигнув 230 компрессор отключился. Вот такая хрень.
Есть у кого инфо по этому поводу??

всё это уже проходили!, в т.ч. как и топистартера (отключение по температуре, при этом пустые ресиверы и т.д.).
Датчик не при чем! Не выбрасывайте деньги на ветер! В большинстве случаев проблема в самом компрессоре, т.к. ему требуется слишком большое время для набора нужного объема воздуха, и он не успев набрать оное отключается по датчику перегрева. Поэтому и выскакивает ошибка.
Снимайте и разбирайте компрессор. Если сам двигатель еще живой, то заказывайте ремкомплект, если нет, то покупайте б/у компрессор в хорошем состоянии (кстати по деньгам это примерно одинаково сейчас).

Коляка, Мутное разьяснение, датчик никто не обвинял, мой экспиримент с вытаскиванием его из гнезда это доказывает. Смысл в том что есть ещё один датчик темпиратуры, и где он никто не знает подозреваю что в блоке клапанов, многовато там контактов.

вот это действительно интересно если это так,на сколько извесно в блоке клапанов клаппана ресиверов,колес и датчик давления:russian_ru:

И при этом 10 контактов. 2 минуса, 5 клапанов, 1 давление, и ещё 2 не потому что металл некуда девать.

Посмотри все таки давление по ВАСЕ.

я бы тестером проверил, что бы не гадать

Ошибка, указывающая на неисправность температурного датчика пневмокомпрессора - 01770.

Ждал я такого ответа))) Побежал за датчиком

Я купил датчик он был без фишки свою припоял,а потом на авито много раз натыкался на оригинальный вабко с фишкой

Проверка датчика температуры.
Температура - сопротивление в кОм
20 -12,94
25 - 10,47
30 - 8,525
35 - 6,982
40 - 5,751

Всем привет. Проблема следующая.пока ехал по трассе опустил пневму в нижнее положение, а когда въехал в город решил вернуть во второе положение, но пневма перестала реагировать.нажимаю кнопку поднятия, но индикация как горела одним зеленым огоньком, так и горит(хотя должен замигать следующий уровень) компрессор вроде живой,иногда при заводе авто слышно как он работает.читал сканером, бывает выкидывает ошибку по перегреву компрессора.но даже когда ошибки нет - все равно реакция отсутсвует.сам подозреваю датчик температуры, так как по факту компрессор не перегревается. Снмал его смотрел, при нагреве сопротивление у него уменьшается, но насколько корректо, не знаю. Буду рад услышать ценные мысли.

Airxxx

Неисправен один из элементов управления подвеской. Я вагнул и увидел некорректную работу заднего правого датчика и временно отключил его, сняв с него колодку проводки. Датчик мне уже прислали, но поменять нет времени. Работает на трех датчиках пока. Уровень выводит терпимо.

Kanivetse

А симптомы были таковы, что воздух накачивался в систему, а задний правый датчик давал слишком завышенный сигнал и после наполнения баллона воздухом блок клапанов стравливал из него воздух обратно. Цикл повторялся бесконечно. Пока доехал до дома, думал компрессор спалю. Потом увидел завышенные показания уровня заднего правого при попытке провести адаптацию пневмы. Датчик приобрел здесь б\у у Djeronimo по вполне демократичной цене.

Kanivetse

Привет всем. Что бы не создавать такую же тему хочу задать свой вопрос. Не знаю можно или нет, всё таки к другому человеку влез, но так получилось. Не поднимается пневма, насос гудит лампочка на приборке(машинка) сначала моргает а через какое то время гаснет. Светодиод моргает зелёным, если нажать вверх то моргают два и три, но как только машинка загорится постоянно, то светодиод только один моргает, а подвеска не поднимается вообще ни как. Шипения не слышно. Правда месяц стояла не ездил, а до этого работала. Пробовал поездить-всё равно не поднимается. Что делать, куда лезть? На сервис ездил так отказались. К дилеру направили. Помогите советом или перенаправте в другую тему, пока не совсем разобрался куда писать.

Она у тебя сейчас низко лежит? Похоже компрессору не поднять, усталый уже. Попробуй помочь домкратом, сначало перед приподними, потом зад

Djeronimo

Привет, как ты определил, что сигнал завышенный? А то у меня похожая проблема, постоянно врубается компрессор и стравливает воздух. Сейчас я вообще пневму вырубил.

Rycka

После промера высоты рулеткой, в группе пневмы обратил внимание на неадекватную цифру В окне правого заднего колеса. Во время подъема вверх она очень сильно отличалась от остальных трёх. Сначала думал,что тяга, а убедившись,что тяга на месте, сделал вывод о неисправном датчике. Снял колодку и машина встала ровно, но адаптацию без одного датчика сделать уже не удалось.

Kanivetse

Лежит совсем. загонял на подъёмник, а вот завести в приподнятом положении не догадался. Попробую СПАСИБО.

Недавно экспериментировал с подвеской, подключил комп, выставил 4, 5 и 7 группы в пневмоподвеске(34блок) и поднимая и опуская смотрел как работают клапана блока клапанов (7окно). Так вот, при подъёме - опускании открываются сначала оба передних клапана, потом оба задних, но если стоят на одной оси разные баллоны по объёму ( разная длинна рукава Арнотт и оригинал например ), то в следствии этого и поднимутся они на разную высоту, затем начинается выравнивание и открываются клапана по одиночки,воздух сначала стравливается с баллона который завышен, затем включается компрессор и накачивает баллон который занижен. По крайней мере я засёк такой алгоритм. А для разности показаний датчиков есть адаптация. В моём случае задние баллоны были один оригинал с длиной рукава 40см а другой ни пойми какой 25см максимум 20170220_141411.jpg

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Проблемы с пневмой при морозе!

ВСЕМ ПРИВЕТ! ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ПРОБЛЕМОЙ! ПЕРЕЧИТАЛ ВСЮ ВЕТКУ, ПОХОЖЕЙ ПРОБЛЕМЫ НЕ НАШЕЛ.

Проблемы с пневмой начинаются при морозе где-то от -5. При запуске двигателя, активны все режимы, компрессор работает, но очень громко, пытается накачать систему. После отключения насоса все режимы кроме того в котором машина находится тухнут, поменять режимы не удается даже когда они активны. Повторное выключение- включение зажигания не помогает. При нахождении машины в теплом боксе в течении 30-60 мин , глюки прекращаются (пока машину не выгонеш на улицу) подвеска работает идеально, выставляю режим лифт, пару дней уровень держит, потом морда потихоньку падает в динамик, зад остается в лифте. В MMI показывает лифт. переборка комрессора и блока клапанов ни чего не дало.

у меня похожая ситуация, пока грешу на датчик положения кузова. по крайней мере ошибки на него показывают

В теплом боксе компрессор работает очень тихо, на морозе тарахтит. Ощущение что работает с нагрузкой и не может накачать систему. Забыл написать про ошибки, пишет что утечка воздуха в системе. Было еще предположение, что перемерзают клапана на стойке, разобрали промыли просушили, с утра до вечера почти все нормально работало, на улице было -3. Почти потому как даже при 180 км\ ч машина не опускалась в динамик автоматически, а в ручном режиме мог опустить.

такая же ерунда всю зиму и так же на морозе тарахтит и не качает ,такое впечатление как будто в трубках вода и на морозе замерзает спасает только теплый гараж .
Вопрос: так может быть?
Дело в том что в декабре разбирал стойку менял сайлент и там был конденсат.По ошибкам пишет утечку и датчик -G291:сутки-двое простоя в тепле не опускается.

У меня тоже такое впечатление. Мучаюсь еще с прошлой зимы. В прошлом году все разобрали - просушили, промыли спиртом, эффекта ни какого. Но уже разбираться не буду, так и продам.

Суть вопроса не в этом, реле тут не при чем. Если машина находится в теплом боксе, то компрессор работает тихо и нормально накачивает подвеску, после поднятия выключается. Если на улице при минусовой температуре, то компрессор очень громко тарахтит и подвеска не накачивается, после 2-х - 3-х минут тарахтения он выключается (скорее всего по перегреву), и на панели приборов загораются две машинки (желтая и зеленая).

В данный момент пытаюсь решить аналогичную проблему. Сегодня буду менять селикогель. Продувать спиртом систему. Менять ничего не спешу т.к. явно проблема из-за морозов. В РБ сейчас морозы -28 градусов. ПРи -15 она ещё у меня работает нормально. Ниже -15 - каюк. Приходится греться в гараже как минимум раз в день. Буквально 20 минут в гараже, все, можно на волю. В чем дело - пока понять не могу. По ошибкам: утечка в системе, а также неправильный сигнал от датчика дорожного просвета. Ни того, ни другого, при температурах выше -15 не вылазит.

подтверждаю,те же симптомы. На морозе более -15 при заводке начинает молотить компрессор,его температура растет на глазах в блоке измеряемых величин,через пару минут отключается,но не от перегрева.Загорается желтая машинка и пропадает режим лифт,реакции подвески при этом,никакой нет,ни во время работы компрессора ни после. При выкл. зажигания он перестает работать,но при заводке снова молотит.Причем за ночь машина не опускается. Из ошибок - датчик уровня G291 непостоянно и при сработке и отключении через несколько минут компрессора ошибка 01400.Утечки нет. После стоянки в в гараже (-8),компрессор не включается,машина в нормальной высоте,без перекосов.

Такая же фигня. Все описанное выше у меня присутствует.
Во первых компрессор тарахтит при морозе, и не накачивает, такое ощущение что работает впустую, как будто там что то примерзает и он не может накачать, ну и горят две лампочки подвески, но если машину загнить в отапливаемый бокс на часик, то подвеска встает в обычное положение и работает нормально. Но через пол дня опять начинает гореть лампочки неисправности пневмы.
Правда у меня лампочки почему то иногда начинают моргать, и пневма полностью падает и не поднимается.. Недавно я залез рукой в компрессор постучал по компрессору, поболтал его туда сюда, заглушил двигатель, завел его снова и о чудо пневма поднялась как ни в чем не бывало, при этом лампы пневмы не загоравшись еще как минимум день, потом опять началось все сначала.

Я вот думаю седня снять компрессор, почистить промыть, не знаю поможет нет. Купил релюшку, тоже сегодня поменять хочу.

По ошибкам: утечка в системе

Есть небольшая догадка, возможо перемерзают клапана впуска и выпуска воздуха, и не дают накачать или спустить пневму.

Расскажу как я сегодня победил компрессор пневмы
Сегодня на улице -26 дубак. опять проблемы с пневмой, загорелись и начали моргать две лампочки пневмы, желтая и зеленая, машина мордой полностью упала.
пока машина прогревалась, я снизу подлез к компрессору, он слева между колесом и бампером, постучал по нему, пошатал его, подергал туда сюда. заглушил движок, завожу снова и О ЧУДО, компрессор поднял подвеску очень быстро и без всяких проблем. такое я уже прделывал недавно, и она также поднялась быстро и безовсяких проблем.

собственно у меня из вышесказанного только одно предположение, что где то в компрессоре или трубках начинает скапливаться конденсат, который в свою очередь начинает замерзать когда машина стоит на стоянке, или тупо едет. я заметил что когда я еду с хорошей скоростью и продолжительное время, у меня компрессор начинает работать как то плохо!

Предположения подтвердились? Нашел,где подмерзает конденсат? Что вообще делал? У нас сейчас оттепель,но не уверен,что морозы закончились. Сейчас компрессор вообще не слышу,машина за ночь не опускается,она и раньше в принципе не опускалась,в лифт поднимается быстро,а вот назад в комфорт,очень медленно,особенно зад . Из ошибок - сигнальный провод от регулятора G291,и то очень редко вылазит,через 2-3 дня. И еще такое чувство,что перед не намного,но чуть выше зада,не было возможности точно проверить на ровном полу,но ощущение за рулем,что так,хотя визуально снаружи не уверен.

Читайте также: