Фольксваген крафтер приводной ремень схема

Обновлено: 06.07.2024

На страницах форума часто возникают вопросы о схемах правильной установки поликлиновых ремней.

Именно поэтому возникла идея разместить основные схемы маршрутов ручейкового ремня.

Маршрутизацию поликлиновых ремней, которые управляют тремя или более навесными агрегатами двигателя, как правило, называют серпантин.
Из-за длины этого серпантина многие производители начали добавлять натяжители ,направляющие шкивы и ролики.
Увеличение общего количество блоков еще более усугубляет сложность маршрутизации.
Не надо забывать, что на многих автомобилях производители могут использовать обе стороны ремня.

Правильная установка может быть затруднена без маршрутной схемы, о которой многие владельцы не задумываются при снятии ремней.

Приведенные ниже схемы помогут без труда установить ручейковые ремни при внимательном рассмотрении условных обозначений.

AC - Компрессор кондиционера
АP - Воздушный насос
CS - Коленчатый вал
F - Вентилятор охлаждения
G - Промежуточный ролик
GEN - Генератор
PAS - Насос усилителя руля
SC - Нагнетатель
Т - Натяжной ролик
VP - Вакуумный насос
WP - Насос охлаждающей жидкости

Теперь установка поликлинового ремня не должна вызывать никаких трудностей даже у рядового автолюбителя.

Ниже приведены схемы на самые распространенные двигатели, они разделены по маркам автомобилей.

Приглашаю всех желающих дополнить недостающие марки двигателей .

Не забывайте, что вопрос касается только ручейковых ремней .

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

seric

В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.

Те, кто ошиблись при установке и ищут пути решения проблемы, не имеют ни программ ,ни подробного руководства по ремонту.
Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.

SNIKerRUS

Мастер советчик

В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.

Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.

+1. В принципе на моем авто ошибиться почти нельзя, но интересно посмотреть Как у других.
Одни эмоции) ВР6 и коррадо вообще радуют.

Здравствуйте. Несколько раз порвало обводной ремень. Ролики все новые. Вчера поставил новый ремень, в мастерской. При замене сам лично проверял ролики, все крутятся. Доехал до дому и опять как и в предыдущие разы сильный запах горелой резины из под капота и дым. Открыв капот сам не смог идентифицировать проблему.
Мож кто сталкивался с частыми обрывами ремня. Спасибо
10.02.2019. Съездил к дилерам. "Приказали" заменить шкив ГУР, стерты все "канавки". В ручную ГУР крутиться легко. Ремень съедает изнутри. Вроде как муфта гены исправна. В наличии шкива ни где нет. Буду заказывать.
Что то мне подсказывает что сам ГУР тупит. Лично смотрел на шкив, если смотреть на другие шкивы, то дана нем гладкие бороздки, на других роликах они острые.
14.02.2019. Получил ремень и шкив. Завтра ставлю машину на ремонт. Неожидал увидеть на оригинальном ремне надпись CONTITECH. Интересно, если сразу заказывать CONTITECH 6PK1553 придет такой же как и оригинал? Шкив новый с острыми гранями, сильно отличается от моего.
Катался несколько км без ремня, расход получился 8литров по городу, пои такой же езде с ремнем в данное время ближе к 12

Запчасти

Volkswagen Multivan 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

А руль как крутиться? Тяжело или легко, тут либо гу, либо муфта генератора, возможно из-за проскальзывания стирается и рвется, либо что-то подклинивает.

Руль крутился идеально, вообще проблем не было. Счас без ремня…

Привет, у меня рвануло ремень- все поменяли.
2000 км, чуть второй раз не рвануло — сам срезал.
Что первый, что второй раз ремень почему-то удлиняется и его зажимает между роликами…

Сегодня ехал без ремня и ГУР — руль адово деревянный (хуже волги без ГУР) парковаться невозможно.
Предполагаю, что что-то с подвеской.
У тебя как было?

У меня то же между двумя роликами терся, но причина была в шкиве гура, заменил, год нормально. Стертый был сильно, и ремень купил оригинал, он был чуть короче чем дубликаты

Шкив ГУРа я менял 30000 км назад (был стерт).
Я предполагаю, что проблема с рулевым и ГУР тяжело очень…
Возможно проскальзывания (которых я не чувствую), перегрев, растяжение и …

Так же и уменя было. Но изначально у меня был сильно стерт шкиф гура плюс к этому ставил не оригинальные ремни, а они чуть длиннее были.

Мне сейчас важно понять, как ты ездил без ГУР.
У меня очень сложно, почти не рулится.
Я дуиаю причина тут, ремень следствие.

Да, тяжело. Но ездил, на месте очень тяжело крутить, но покп едешь, можно крутить. Но я только до мастерской два раза ездил и все.

У меня при вывешенных двух передних колесах хрен их повернешь именно руками за колеса и сейчас так же. Я где то спрашивал у других как, но никто не ответил

Зимой его под ГРМ затянуло…
Сейчас успел — сам срезал.
P.S. поставил новую крышку на ГРМ, но проверять, как она спасает — не хочется.

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.

Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

Ставлю новый хороший,дешёвый,всякие перепробовал. Рвёт по вдоль как будто режет что то. Не могу понять что именно и почему? Уже снимал шкивы все протачивал думал острые сильно, стало по лучше но всё ровно проблема осталась. Летом стоял длинный ремень с кондёром было более менее хватало на дольше, поставил короткий без кондёра и хватает не на долго.

Аналогичная проблема появилась после посещения офиц дилера. 2012 г.в. ДВС 2.0 143 л.с. с кондером + доп компрессор. Пробег 81 тыс. км. Первый раз замена ремня генератора была на 40000 км. вместе с роликом натяжителя.
Суть такова: загнал на ТО к дилеру, они чего то там натворили и разорвало в клочья ремень, порезало на длинные отрезки. Нам ставят тут же новый ремень. Машина проходит всего 550 км. и повторяется тоже самое. Загоняем опять к дилеру, предлогают заменить шкив, якобы туда что то попало типа камешка. На шкиву в канавке небольшой задир, как будто отверткой ремень снимали и повредили 1 см. канавки.
Может это влиять? Можно ли шлифануть теперь шкив? Кто как считает?

фото не смог добавить.

EvgPrima писал(а): Добрый день.

фото не смог добавить.

Камешки в "ручье" ,что-бы дилер не говорил ,на ресурс ремня влияют слабо ,гораздо сильнее влияет соосность шкивов и роликов , ну и разумеется в каких условиях эксплуатируется ремень , ибо проскальзывание поликлинового ремня будь это из-за заклинившей обгонной муфты или из-за попадания воды и грязи в ручьи именно то ,что и приводит в последствии нарезание ремня на "ленточки" и в тяжелых случаях затягивание отдельных ленточек под ремень ГРМ ,а это ,как Вы понимаете ,совсем другая история

У кого аналогичное, скинь свой номер если можно позвоню тебе решил ты нет эту проблему? Я уже думаю это заводской брак ,дефект какой то с завода.

Поставил новый ремень. Увеличился зазор м/у роликами по которым ходит ремень, около 1 см. Раньше зазор был 1-2 мм, казалось, что ремень трется сам об себя. Посмотрим, что будет.
А шкив, думаю, у официала слегка повредили. Такое предположение, что мастер с кривыми руками снимал ремень с помощью широкой отвертки или монтажки. Только зачем это было делать.

Телефон в личку отправил.

Была такая же проблема.При пробеге 23000км оборвало ремень, заменили, проехал пару тысячь км и опять обрыв, на вид все цело нет ни каких повреждений.Поменяли еще раз и опять обрыв через 500 км. Проблема ушла после замены всех роликов, шкива и обгонки. Сейчас проехал еще 30000км.

Благодарю за ответы.
После того как поставил новый ремень, пробег еще составил 1500 км. И опять двадцать пять. Ремень в клочья. Но на этот раз слетел шкив генератора. Походу дело сразу было в нем, там коррозия была в подшипнике. Поменяю шкив и ролики сразу обводной и натяжной. Посмотрю что будет дальше.
Кто знает толковых мастеров по Крафтерам, Спринтерам в Тюмени прошу написать. Больше не загоню к официалу. Ремонт любой от замены масла до ГРМ.

Меняй шкив на генераторе, была такаяже проблема! Мроверить легко, рукой крутануть и остановить, рабочий должен будет еще крутится внутри, почувствуешь

Лично сталкивался с такой сложностью. Началось все с того, что проводились ремонтные работы по двс и должен был поменяться ролик с натяжителем, ролик то поменяли, а сам пружинный натяжитель как то поленились и после этого и начались все сложности с ремнем, как оказалось натяг просел и тупо не давал должного натяжения на ремень, как следствие при вращении руля свист по ГУРу и сам же гур точит ремень, решили заменой натяжителя. Советую обратить внимание на характерную черную пыль(стружку) на самом ГУРе

В марте 2016 kупил Крафтер 2012, 2.0 тди. Зашел в магазин и сообщил, что мне надо все ролики, ремни, масло и фильтра для моего коня. Дали мне большую коробку-за 400 евро, с которой я поехал в сервис для замены имеесшего. Заплатив 200 евро за работу, я давольный начел наслаждаться авто, поставил кенгурятник, алюминевый паддон и ещё много чего за 1400 евро. Через неделю отключилась турбина-причиной оказался, дрявый oхладитель выхлопных газов. Это такая емкость с трубочками из нержавейки. Антифриз попал в турбину и ей кирдык, это мне обошлось в 750 евро. Проехав 7000 км с утра при -2 С завел, включил все, что дает тепло. Через 2-3 минуты чтото захрустело и машина заглохла, в итоге, порвался ремень генератора и попал в камеру зубчатого ремня-клапана погнуты = 1350 евро (клапана, ремни, как бы все ролики и генераторный обгонный ролик тоже). Проехав ещё 6000 км, на холостых начали подпрыгивать обороты и поивились лишние звуки. Заглушил и констатировал, что ремень ГРМ опять ласкутами рвется. После замены шкива усилителя руля и ремня ГРМ за 100 евро, я наконец то решил продавать своего коня. Я патриот вольцвагена, но как то разачеровался.

Заехал на замену ремней и роликов, ролики не доходили до положенного срока.

Можно выдохнуть…свечи накала заменили без проблемм. А им уже 300км))))

Parts

Volkswagen Crafter 2007, engine Diesel 2.5 liter., 136 h. p., Rear drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 10

А что в итоге с подтеком масла делал?

заменил все прокладки масло отделителя. Цена вопроса копейки, больше возни по замене.

Скажи, сколько грм ходит? Какой интервал замены?

по книге 200, я меняю через 100км.

Все прям перед тобою))) ремень и левая верхняя шесерня на ней насос. Куда щуп уходит-он торчит.

да. интересно, мотор от отца(лт) все один в один но с насосом они преуспели, все на один ремень, у меня он сзади на другом ремне, ))))

а где тнвд и его ремень, че то не пойму, сзади мотора?

Собирался сам менять ремень ГРМ, но развалился демпфер колена, он спереди у радиатора стоит, надо было срочно делать, делал в сервисе, они заменили ремень ГРМ, все ролики, помпу, и демпфер конечно, не разбирая морду. Часа два делали, пока всё Ок.

Порвался поликлиновой ремень. Дополнительно могут иметь место такие рекламации клиента:

• Не работает генератор

• Не работает усилитель рулевого управления

• Не работает климатическая установка

• Шумы из моторного отсека

• В комбинации приборов горит Check Engine

В отдельных случаях может произойти преждевременный износ и выход из строя поликлинового ремня.

Обновление ПО с системой ODIS

Перед обновлением ПО необходимо учитывать и далее соблюдать следующее:

Cледить, чтобы во время всего процесса обновления к автомобильной аккумуляторной батарее было подключено зарядное устройство.

Данное обновление ПО можно проводить исключительно через подключаемый к сети тестер ODIS.

С помощью соответствующего ПО блока управления двигателя частота вращения двигателя на холостом ходу в зависимости от комплектации повышается с 820 об/мин до 920 об/мин, за счёт снижается нагрузка на ремённый привод. При наружной температуре ниже 20°C обороты холостого хода посл обновления ПО ступенчато повышается вплоть до 920 об/мин.

Необходимо заменить поликлиновой ремень и демпфер поликлинового ремня на детали исполнения, соответствующего ETKA.

Проверить работу муфты свободного хода генератора (см. Руководство по ремонту по следующему пути: Электрооборудование> Электроустановки, Общие сведения> 27 Стартер, электропитание GRA> Генератор> Проверка работы шкива с муфтой свободного хода генератора > Проверка работы шкива с муфтой свободного хода генератора на Amarok и Crafter. Насос гидроусилителя руля должен вращаться легко. Если оборванный поликлиновой ремень намотался на вал насоса гидроусилителя руля (см. фотографии), то необходимо заменить также и насос гидроусилителя руля.

На шкиве компрессора климатической установки (разделительной муфте) не должно быть трещин (см. также TPI 2040486).

Читайте также: