Audi a6 c7 тормозная накладка ошибка
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Сигнал износа передних тормозных колодок
ПОдскажите, пожалуйста. В а6 2,4 AML поменял тормозные колодки (Remza) и диски (TRW). Засветилась ошибка износа тормозных колодок. Спецы говорят нужно соединить какие-то два провода где-то на суппорте и она исчезнет. А какие и как их соединить?
От колодок идет провод к фишке, если замкнуть два провода то лампочка погаснет (она работает на размыкание).
П.С. А вообще или колодки дефектные (1 %) или у установщиков кривые руки и они просто оборвали проводок на одной из колодк слева или справа (99 %), у меня такое было
Добавлю, что ещё бывает плохой контакт в самих разъёмах. Именно с ним я столкнулся в своей A6Q C4 2,5TD i .
Разобрав полностью разъёмы с обоих сторон, очистив их от окислов, подогнув пружинящие контакты я добился хорошего контакта. Вот уже 18'080км как индикатор износа колодок не даёт о себе знать.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Загорелась лампа износа колодок. Снял колесо, оказывается перерезало кабель у основания колодки. Т.к. остаточная толщина примерно7 мм, закоротил провода на колодке.
Через две недели та же история с левым колесом. Понятно, что правые колодки изнашиваются быстрее, но почему перерезается провод?
Trace , в том то и дело, провода находились на своих местах.
Есть подозрение, что нужно счистить окалину на диске.
вчера манял свои, по свежей памяти скажу, что честно говоря даже теоретически трудно представить как диск может перерезть проводок. А тем более у основания это 1000% невозможно. А вот если просто дернуть, то отрывается у основания - проверено. Так что я бы рассматривал версию вибраций/биений тормозов.
Эта версия тоже не совсем рабочая. Ведь вибрация и биение происходит всей стойкой, колодки упираются в скобу суппорта, которая их держит. А вот то, что два тоненьких проводка от колодки одеты в оплетку, которая в саму колодку не входит, а как бы в стык, считаю основной причиной обрыва. Проводки-то по консистенции как сопли
Загорелся сигнализатор износа колодок, в этой связи вопрос. Хочу заменить и передние и задние, так вот на задних датчики износа есть? Можно проехать еще километров 500 с загоревшимся сигнализатором? Какие колодки (фирма) лучше поставить?
Насколько знаю, на C5 задние колодки без датчика.
500 км проехать можно.
Какие лучше - воспользуейтесь поиском, есть тема о выборе лучших производителей запчастей.
Можно простой наивный вопрос: сигнал износа пропадет сам при замене колодок или нужно его сбрасывать при помощи компа?
Swyat писал(а): Загорелся сигнализатор износа колодок, в этой связи вопрос. Хочу заменить и передние и задние, так вот на задних датчики износа есть? Можно проехать еще километров 500 с загоревшимся сигнализатором? Какие колодки (фирма) лучше поставить?
У меня шруc перетер 2 проводка идущие от колодок на разъём. Вот ждем тепло, что бы устранить эту проблему. А проехал я уже с данной неприятностью более 2500 км.
Ребят помогите плис. Ситуация - горит на приборке лампа износа тормозных колодок, достал этот писк когда начинаю ехать.
Вообщем нашел разъем который отходит от колодок и заходит в салон - там красная фишка , перемыкаю - все равно пищит, куда дальше рыть? провод под приборкой что ли перебит или как?
По схеме от левого колеса идет к правому через моторный отсек, потом от правого колеса заходит в салон и на приборку идет, верно?
Прошу помощи.
Попробуй на красной фишке левого колеса проверь тестером есть ли масса,если есть ставишь перемычку и смотришь есть ли масса на красной фишке правого колеса
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Сначала была мысль, что отщелкнулась фишка датчика износа у задних колодок, либо произошел какой-то дефект у самого датчика, но глянув на пробег, понял, что пора бы кончиться и передним колодкам. Для проверки, когда остановился, вывернул колесо и посмотрел на проводок датчика износа колодок. Он оказался перетёрт.
Зная, что у меня ещё около полутора тысяч километром форы до замены, оформил заказ на новые колодки. По традиции заказал TRW. Как я уже говорил, ставлю TRW только из-за того что на самих колодках рядом с колечками красовался логотип TRW, а так же в схемах была пометка, что тормозная система TRW.
Шли колодки не долго. По большей части просто валялись в багажнике и выжидали момента, когда у меня появится свободное время для замены.
И вот наступили свободные выходные. И наконец я решился на замену.
Замена передних намного проще, чем задних.
В процессе прочтения данной записи вы сами в этом убедитесь.
Т.к. я решил менять их самостоятельно, не заезжая на СТО, то мне пришлось достать из багажника домкрат. Я был приятно удивлён, что до этого его никто ни разу не использовал.
После того как я снял колесо, я его на всякий случай подложил под порог. Хоть домкрат и хороший, но всё равно не хотелось бы, чтоб машина упала ступицей на бетон.
Итак. После снятия колеса необходимо открутить тормозной суппорт.
Для этого необходимо всего лишь открутить два болта, снять пружину и приложить немного усилий.
Сняв суппорт, мы видим изношенные, но не до конца колодки.
Для того чтобы задвинуть поршень, нужно иметь специальное приспособление. Вылядит оно как небольшие тиски.
Естественно у меня такого приспособления нет. А так как передние колодки не нужно вкручивать, то можно просто вдавить с помощью баллонника. Причем делал я это не снимая колодок.
Далее вытаскиваем колодки из супорта. Внутренняя колодка держится прямо на самом тормозном поршне. А наружняя приклеена к супорту. После снятия и очистки поверхности от клея можно разложить колодки на бетон и сравнить с новыми.
Вопреки моим размышлениям колодки немного отличаются. Не формой, не качеством, а наклейками! Да, да! Именно наклейками. Та наклейка, которая должна приклеивать наружнюю колодку к супорту находится на внутренней колодке с крепежной скобой.
Честно сказать — это меня немного растроило. Но, отбросив все обиды в сторону, снова лезем в арку и приклеиваем колодку с помощью скойтча 3M.
Перед тем как приклеить колодку, не забываем вставить новый датчик износа. Он идёт в комплекте.
По проверенным данным фирма ATE в комплект своих колодок не кладёт этот датчик и его приходится покупать дополнительно.
Ответную фишку разъёма датчика крепим на специальном уголке. Для этого достаточно вставить его и просто повернуть до щелчка.
После всех эти манипуляций устанавливаем супорт с новыми колодками на тормозной диск.
Следует не забыть про металлическую пружину, которая удерживает супорт.
На этом можно закончить и установить колесо на место.
Напомню, что для удобства наживления болтов следует использовать обратную сторону отвёртки, которая лежит у нас в багажнике.
И естественно не забываем протянуть после этого болты балонником!
Проделываем ту же самую операцию с правой стороной. Ту же саму, но за исключением датчика износа. Он всего один, как и на задней оси.
Всем удачи на дорогах, надеюсь на полезность своей записи.
Важно! Не забывайте, что после замены элементов тормозной системы, торможение может быть менее эффективным и требует прикатки.
4G0698151L — колодки передние VAG
4G0698151D — колодки передние VAG (замена номера с 01.07.2014)
4G0698151AA — колодки передние VAG (замена номера с 01.01.2017)
GDB1908 — колодки передние TRW
13046072802 — колодки передние ATE
Всем привет ! Тут обратился один человек на Audi A3 Sportback 8P 2011 года с такой, казалось бы, простой просьбой — отключить индикацию износа тормозных колодок. Типа колодки поменяли, а индикатор все равно горит. Фишка и проводка около нее исправна. Наверное где то дальше обрыв, но искать ему было лень.
По опыту других VAG машин обычно это делается в приборной панели. Но беглый просмотр показал, что в кодировке отключение колодок не предусмотрено (тут короткая кодирование)
Глянул в каналах адаптаций, тоже что то ничего похожего. Погуглил, ничего касаемо этой машины не нашел. Кто то писал, что в 9-м блоке отключается. Странно, все таки BCM, но тоже заглянул туда, не фига. Зашел в абс, нет ничего. Еще видел в вагканпро готовую процедуру, попробовал и тоже неудача.
Даже подумал, может по соображениям безопасности, здесь эта процедура невозможна ? Решил опять вернуться к приборной панели, но в этот раз поступил по другому — внимательно изучил лейбл и там кой чего нашел !
37 канал адаптации
Почему же у меня он в адаптациях не отображался ?
Оказывается нужен логин
Ну что же, пробуем, оказывается и подсказка на месте )) кто бы знал
И вот оно, заветное меню с расшифровкой — канал теперь отображает значения
Кодируем и получаем требуемый результат (нужно изменить последнюю цифру вместо 1 на 0)
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: