Сузуки гранд витара глохнет на холостом ходу причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Глохнет на холостых

Только что случалась такое:
Ездил весь день нормально. Только что приехал, заглушил машину. Завожу через 10 минут - реакции ноль. Обратил внимание, что ничего из электрики не работает. Снял клемму аккумулятора одну, прочистил. Контакт появился. Завёл - машина заводится, стрелка тахометра подымается вверх и плавно сползает вниз, пока не заглохнет. Если жать газ - не глохнет. Так и доехал до дома, практически без остановок, а если приходилось останавливаться - переключал на N и давал газ, удерживая тормоз. Что может быть?
Может быть сигналка? Tomahawk 9010 у меня. Но если она - до передёргивания клеммы электричества вообще небыло.

Не скажу из-за чего. Но у нас такое бывает, когда скидываем аккумулятор. Потом муж садиться, включает кондер и постоянно заводит машину. Получается: завел-заглохла-завел-заглохла. Обычно на 5-6 раз начинает держать обороты. А если без кондера, то раза в 2 больше

__________________
Не будите во мне сучку, она и так, бедняжка ,выспаться не может.

Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту

В общем, путём научного тыка определил, что виноват Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (ISCV):
Отсоединил этот датчик, завёл двигатель, машина завелась, но обороты повышены (хотя двигатель прогрет). Подсоединил датчик на работающем двигателе, обороты дёрнулись. Затем нажал на газ, обороты повысились и упали на норму, меньше 1 тысячи. Машина работает стабильно. Если теперь завести машину - она опять глохнет, если повторить ситуацию с отключением датчика - всё ок.

Ты на верном пути. Сними клапан, почисти его.

Если клапан исправен, при включении зажигания шток лапана совершает однократное движение вперед-назад.
Также помой дроссельную заслонку, т.к. если она плотно не закрывается, то не будет включаться клапан ХХ (через датчик положения дроссельной заслонки).

ПРОВЕРЬ не перетянут ли, не тормозится ли свободный ход тросика педали газа. Из-за чего ДЗ может незакрываться . . .

Был случай. Распушился трос и машину не успели затормозить после перегазовки . . .

ALA, спасибо за советы. Завтра попробую разобрать клапан и всё там прочистить.

PS С Днём Рождения.

У меня было такое после замены аккумулятора, меняли с гарантией, поэтому в мастерской. Аккумуляторщик объяснил сбросом памяти компьютера, сначала я не поверил, но через несколько минут движок стал работать так как надо. Раньше я сам снимал аккумулятор для подзарядки, но без обрыва питания подцеплял акум от юпса на 17АЧ, с оборотами проблем не было.

Ruslan,
Не совсем понял ваш пост. Нужно попробовать сбросить память компьютера?
Я тоже снимал аккумулятор для подзарядки как-то, но всё было нормально.

Сейчас попробовал с утра на холодный двигатель завести - всё нормально, держит прогревочные обороты.

В компьютере заложен такой алгоритм, что при выходе параметров некоторых датчиков за разумные пределы, данные датчика не учитываются, используется усредненный параметр, чтобы обеспечить работу двигателя. Это относится к датчику температуры, кислородному датчику, расходу водуха и т.п.
С этого момента двигатель начинает работать по новой программе.
Следующий пуск ДВС будет произведен с учетом этих усредненных данных или будут учитываться параметры замещающего датчика.
Должна появиться ошибка "Чек".
Если датчик восстанавливает свои функции, то в течение 3-4 поездок "Чек" гасится, но ошибка просто сохраняется в памяти компьютра для истории.

Обесточивая компьютер на время более 15 сек, вы сбрасываете настройки адаптации компьютера к состоянию двигателя. Устанавливаются заводские начальные параметры и считается, что все датчики как бы исправны. Компьютер начнет заново подстраиваться к работе ДВС.

Сброс помогает, если датчик восстановил свои функции или заменен новым. Если этого не сделать датчик будет восприниматься как неисправный.

Клапан ХХ - это не датчик, а исполнительный механизм (та же дроссельная заслонка, только управляемая компьютером) поэтому при неисправной работе его механики ошибка не выскочит, только по электрической части.

Сегодня с утра завёл двигатель - вроде всё ок. Машина немного прогрелась и я сел за руль. Через 300-500 метров заметил, что если отпустить педаль газа на едущей машине - стрелка тахометра всё равно стремится к нулю. В общем, заглох прямо на ходу. Остановился, отключил датчик, завёл двигатель, подключил датчик и поехал без проблем, только резкие переключения КПП напоминают о себе (всё-таки с датчиком наверное проблемы). Заправил полный бак на работающем двигателе, сел в машину и увидел, что горит Чек. Проехал так километров 10 и заглушил машину. Это было с утра. Вечером я завёл её вновь (чтоб до дома доехать). На холодную двигатель как-бы работает, но я заглушил и опять завёл при отключенном датчике. Чек уже не загорался и спокойно доехал до дома.

Serj75

Проходил мимо

Здравствуйте! Гранд Витара 2005 года глохнет по непонятным причинам. При этом вначале ее начинает колбасить, машина начинает заметно дрожать, ручка коробки трясется. Пару раз обращались к официалам, те ничего не обнаружили. Сказали, что если заглохнет, тогда и привозить на эвакуаторе. Слабо верю в эту затею, т.к. машина через 10-20 минут по тем же непонятным причинам может заработать снова. Иногда работает без проблем несколько недель, а иногда за день несколько раз заглохнет.

А еще в какой-то момент начали мигать часики. Читал на форумах, что это признак неисправности, и в данном случае можно определить код замкнув какую-то цепь и т.п. Вроде все очевидно, официалы должны знать об этом.. Но нам посоветовалим тупо поменять часики. Мда.

У кого-нибудь были такие же проблемы? Как с этим можно разобраться?

dregster

Продвинутый новичок

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Вариантов может быть несколько:
1. Бензонасос у него сеточка в баке очень мелкая и забивается полностью примерно к 200 000 км. Проверяется измерением давления в бензопроводе-если меньше 2,5 атм.то точно оно.
2.Клапан холостого хода- можно вычислить по коду неисправностей, в книжке есть. эта операция хорошо описана.
Так что действуйте.Удачи!

николай1980

Местный

22 Май 2011 414 31 28 ленинградская область Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

У кого-нибудь были такие же проблемы? Как с этим можно разобраться?

а вообще-то 5-й год это разьве не нью,
а для начала съездил бы на диагностику

nikon

Сузуковод со стажем

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Для начала почистите клапан холост. хода и блок дроссельных заслонок, например этим. Процесс занимает не более 15-20 мин.

Serj75

Проходил мимо

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

На диагностике был и не раз. В том то и дело, что диагностика ничего не дала. Никаких ошибок, ничего. Машина прошла всего то 58 тыс.

Leschik_

Наш человек

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Может элементарно контакт где-то дурит ? Соединение с "землей".

dregster

Продвинутый новичок

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

результаты отпишите обязательно может пригодится

Fedos

Местный

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Двигатель то какой? Если 2.0, то 95% это датчик положения распредвала, болезнь известная.

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Если у вас 2.5л, то этим замечательным спреем вы с высокой вероятностью убъете ДМРВ.
Т.е. либо его снимайте перед использованием, либо не используйте эту химию.

Serj75

Проходил мимо

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Двигатель 1590. На таком двигателе может быть эта же проблема? Я так понимаю придется менять датчик? Или его можно просто отрегулировать? Насколько это дорого, интересно.

Сервис бы толковый найти еще. Не посоветуете в Москве какой-нибудь нормальный неофициальный сервис?

Конечно опишу при любом исходе.

Перед тем как заглохнуть машину начинает колбасить. Ручка коробки тоже трясется. Это все может продолжаться около минуты. Мне кажется вряд ли это связано с проводкой.

Serj75

Проходил мимо

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Спасибо всем, за ценные советы! Машину починили. Действительно проблема была в регуляторе холостого хода. Его почистили, форсунки продули, теперь, тьфу-тьфу, больше таких проблем не было.

В сервисе интересное замечание сделали. Машина эксплуатируется в самом дурном режиме: утром доехать до метро, вечером от метро до дома. Подавляющее количество времени она именно так и эксплуатируется. Из-за этого всё засерается достаточно быстро. Посоветовали для профилактики раз в полгода выезжать на трассу и проезжать 100 км на больших оборотах (4-5 тыс) . С трудом представляю как на автомате такое можно сделать. В общем будем просто дальние поездки устраивать

Всех с наступающими праздниками!

dregster

Продвинутый новичок

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

4-5- тыс оборотов это нормально мы живем в горной местности, как за город выезжаешь на хороший подъем( у нас есть перевалы с подъемами более 7 км в длину) педаль в пол и ВПЕРЕД.

nikon

Сузуковод со стажем

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Всех с наступающими праздниками!

Аналогичный режим эксплуатации и у меня. У офицалов дали точно такой-же совет: "прожигать каталик", использую для этого режим "2" или на "D" o/d

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Ответ: Глохнет Гранд Витара по непонятным причинам

Может быть, не в тему, но был случай, что после замены аккума перестали держать холостые обороты, приходилось держать обороты педалью акселератора. Причем, то было, то не было. После того, как заглох на перекрестке и ехал с одной ногой на тормозе, второй на газе, подтянул тросик газа для поддержания холостых, поехал искать сервис, все говорили, что само устаканится, нужно почистить блок холостого хода. Но руки не дошли и через пару дней отпустив тросик газа увидел, что холостые появились и уже полгода все работает. Все же, думаю, это были где-то забиты трубопроводы или что-то закоксовалось и зависло.

polyakou

Продвинутый новичок

Всем здравствуйте! Тему подниму.
В общем симптомы похожие, как описано выше, только вдобавок машина периодически на ходу начинает тупить адски - обороты просто не подымаются выше 2-х тысяч.
Результат диагностики: P0103 mass air flow (MAF) circuit high input.
Но при этом явно отходит какой-то контакт на разъеме регулятора холостого хода, ибо замечено, что если рукой подергать жгутик проводов, который подходит к РХХ, то машина вроде как оживает, но потом, видимо при встряске на кочке, провод вновь отходит.
Вопросы:
1. Что за жгут проводов подходит к РХХ, как его искать в каталогах и т.д.?
2. Я вообще в правильном русле ищу, ибо причем тут высветившаяся ошибка о неисправности датчика массового расхода воздуха?
Очень прошу помочь и заранее спасибо за ответы.

Ptizelov

Эксперт

Жгутик , подходящий к РХХ выходит из основного , поэтому (ИМХО) отдельно его не бывает .
Опять же , это

polyakou

Продвинутый новичок

может дело тогда в основном жгуте и я дергая маленький жгутик просто подергиваю что-то в основном? а его как искать?

Ptizelov

Эксперт

polyakou

Продвинутый новичок

Спасибо за помощь. Новым только, боюсь, его не купить
будем искать б/у.
п.с. обнаружил причину - заедает провод идущий на расходомер, который на корпусе дросселя. Действительно, дергая за жгут РХХ, просто поддергивал соседний жгутик.

dimsert

Друг Сузуководов

Может, конечно, и провод или разъем. Но, скорее всего, проблема в самом ДМРВ, есть у нас такой косяк - внутри датчика отваливаются проводки от клемм разъема к плате.

Tevgen

Наш человек

Угу! Причем проявляется зачастую, именно при шевелении разъёма, хотя контакт нарушен внутри самого датчика MAF.

polyakou

Продвинутый новичок

Короче, посоветуйте как быть.
п.с. предыстория:
на машине были выбиты катализаторы. Она при этом вела себя абсолютно адекватно, кроме того, что горел чек. Но в какой-то момент, где-то через 5 тыс. начались всем известные симптомы. Я уже думаю, может maf нормальный? Просто лямбда окончательно убилась и они просто при взаимодействии друг с другом сходят с ума?[DOUBLEPOST=1438840381,1438581056][/DOUBLEPOST]В общем, благодаря наставлениям уважаемого dimsert, был таки найден оригинальный б/у Maf сенсор, установлен и машинка ожила! dimsert, спасибо!

Ветерок

Редкий гость

Всем привет!
Помогите разобраться, уже не знаю что делать.
Предистория, в воскресенье были на мойке сделали ополоск движка, во вторник началось!
Машина заводится и на холодную работает нормально, но потом начинает колбаситься, как будто троит, из трубы идет дым синего цвета и выплевывает бензин из выхлопной, на высоких оборотах работает вполне нормально, но на светофоре при остановке глохнет и обороты не держит.
Среда, заменил свечи, ни чего не изменилось.
Четверг купили жидкость для обработки контактов, вроде все почистили, из перечисленных симптомов пропал только синий дым, теперь он белый и бензин не выплевывает теперь плюется водой и грязью, но при заведенном двигателе, трясет всю машину, и обороты на холостых стремятся к нулю, глохнет, но при этом по хорошой дороге газ в пол машина едет нормально.
Диагност скал вылезает ошибка мозгов P1510.
Что произошло, как с этим бороться подскажите, может кто знает куда обратиться в Уфе с этой проблемой.
Может у кого такое тоже было поделитесь опытом, пожалуйста!
P.S. За два года эксплуатации впервые такие проблемы, я в обстракции .

Fat Angel

Наш человек

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Тоже интересуюсь. Двигло не мыл, но иногда ни с того ни с сего перестаёт держать обороты.
Но редко. Снимал регулятор холостого хода, мыл запроный клапан от гари. Что ещё может влиять на устойчивость холостого хода. Свечи тоже менял, заливал в бензин промывку инжектора.

А Ветерку советую определить, какой цилиндр не хочет работать.
Снимать контакты с катушек зажигания по очереди. Если движёк начинает ещё хуже работать, значит свеча, катушка, цилиндр рабочий.
Если при съёме очередного контакта не заметно будет влияния на двигатель, значит этот цилиндр не в порядке.
Надо постотреть свечу, промерить контакты. Проверить форсунку.

Опытный сузуковод

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Клапан ХХ регулирует воздух в определенном диапазоне.
Если топлива болеше, либо меньше нормы, то клапан ничего не сможет сделать.
Как правило топлива меньше нормы.
Или дополнительный подсос воздуха.
Попробуйте скинуть вакуумную трубку с регулятора давления топлива, либо чуть пережать обратку. При этом давление на форсунках должно поняться, т.е топлива прибавится . . .

Ошибка Р1510 (для Сузук) - Suzuki: ECM Back-Up Power Supply Malfunction Неисправность по резервному питанию компьютера.

Ветерок

Редкий гость

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Видимо это болезнь, потому что такие манипуляции были проделаны раньше а сейчас совсем из ряда вон выходящее.

Продвинутый новичок

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

При помывке двигателя на автомойке вам скорее всего отсоединяли клемму аккумулятора. Вероятно произошёл сброс "компьютера" если простым языком, при подключении клеммы холостые обороты пропали, теперь нужно обучить машину их выставить, мозги авто сами расчитают сколько холостых оборотов нужно поставить, для этого вам нужно завести автомобиль, прогреть и потом держать педалью газа принудительно примерно 2500 оборотов минут десять, возможно потом понадобится заглушить авто и завести, короче хх должны появиться.
.

Ветерок

Редкий гость

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Всем привет! Спасибо огромное за участие!
Заехали вчера на диагностику заплатили 1100 руб., разобрались, окислился контакт после мойки двигателя, необходимо былотак же сделать чистку дросельной заслонки, и чистку форсунок, оказывается чистку форсунок необходимо делать даже в плане профилактики, так как со временем они засаряются и топливо на свечки подается не облочком (распылением) а струйкой, в этом случае увеличивается расход топлива, так же за плавность хода, и обороты на холостых овечает датчик дросельной заслонки, если вашу машину потряхивает на холостых то его нужно менять, или же просто выставить правильно, возможно его снимали и установлен он не так как нужно из за этого и возникает плавание оборотов на холостых, и небольшая детонация (машину потряхивает будто подтраивают свечки).

Чистка форсунок может производиться двумя способами:
1) Чистка на заведенном двигателе, с помощью специального средства,
средство может добавляться вместе с бензином в топливный бак, сразу оговорюсь, если ваша машина не нова, и вы не знаете чистил ли прежний хозяен форсунки когда либо, то этот способ не рекомендуется,
второй пункт средство может распыляться непосредствено в место расположения форсунок, после чего первые 15 минут с некоторой переодичностью неоходимо подымать обороты до 3000 - 4000, потом дать ей постоять заведенной 30 минут и повторить процедуру заново еще 15 минут, во время этого процесса чистятся не только форсунки, но после нее в условиях города можно ездить не беспокоясь 10000 км, после чего стоит выгнать авто на трассу и дать ей подышать свежим воздухом что бы городские смолы не осели на форсунках, дать ей хорошенько разогнаться,
2) Форсунки снимаются и чистятся в ручную, тоже вариант, но при этом способе чистятся только форсунки, и этот способ наиболее кропотлявый.

Чистили первым способом, взяли болончик, распылили на форсунки, прогозавали, движок теперь не троит, машина стала даже резвее, а еще подтянули тросик педали газа, до 60 км/ч в легкую, и обороты при этом не выше 2500, и со старта не тупит, резво трогается.

Бюджет данной операции если не считать диагностику 400 руб, а в сервисе 4000 руб.

Еще раз спасибо всем за участие, даже настроение поднялось не машина, а сказка!
Все круто!

mickle

Бывает здесь

Уже три года на машине такая проблема -
Иногда начинают постепенно падать обороты ХХ, ну и потом совсем не держит ХХ, глохнет. Холодная обычно не глохнет, но обороты на холодную низкие.

Обороты могут просесть как за одну поездку, так и за неделю-месяц.

Ездил на сервис Нева на Дунайском по рекомендации форумчанина, "там типа норм мастер".
Мастер ничего не сделал, сказал что-то типа "у вас сигнализация компьютер выключает, потому проблема". Ага, до этого 4 года ездил, всё было ок.

Никаких кодов ошибок комп не выдает.

Проблема лечится просто - скидываю клемму на 5мин, и полетели.
Но увы, проблема вылезает опять. Может вернуться в тотже день, может и через месяц.

Менял РХХ - бестолку. Кстати, если РХХ заставить втянуть шток(несколько импульсов ШИМ), всё становится ок, какбудто скинул клемму.

Частота появления проблемы коррелирует с окружающей температурой - чем теплее или холоднее, тем чаше глючит.

Проводку от РХХ до компа прозванивал, вроде ок.

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Была такая ерунда после замены аккума (непонятно почему) и заправки плохим топливом (теоретически забился РХХ или что-то в этом роде). Некогда было заняться и просто вытянул ХХ тросиком, тоже ездил по СТО - мнения разные - от ошибки компьютера до засорения РХХ, полечилось само, что было - не знаю, но, на всякий случай, промывал систему.

Ptizelov

Эксперт

Была такая ерунда после замены аккума (непонятно почему) и заправки плохим топливом (теоретически забился РХХ или что-то в этом роде).

РХХ никак на соприкасается с топливом : где он и где форсунки.
Он дозирует подачу воздуха в обход ДЗ.
А вот замена аккумулятора , точнее - связанное с этим обесточивание ЭБУ , обычно доставляет хлопот владельцам неновых авто. Дело в том, что в энергонезависимую память ЭБУ внесена программа управления свежим (абсолютно исправным ) двигателем. Все поправки (коррекции) на уход состояния двигателя от идеала вносятся в энергозависимую память ЭБУ и после обесточивания пропадают. Потом ЭБУ снова учтет состояние двигателя и снова внесет поправки, но для этого необходим некоторый пробег.
Чем хуже себя ведет двигатель после сброса клеммы - тем хуже состояние двигателя.
Эта особенность сильно нервирует зимой владельцев ушатанных моторов, уносящих аккумулятор на обогрев/подзарядку.
Кстати, при покупке авто б/у лучше отказаться от приобретения сомнительного экземпляра, хозяин которого против кратковременного обесточивания прогретого двигателя.

Fedos

Местный

dimsert

Друг Сузуководов

. если РХХ заставить втянуть шток(несколько импульсов ШИМ), всё становится ок, какбудто скинул клемму.

Может проводка к КХХ всё таки:thumbsdown:, хотя скорей всего "душение" двигателя клапаном - это следствие, может причина кроется в искажении действительности каким то датчиком, например температуры, или ДПДЗ.
БК не стоит у Вас случаем?

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Ну не знаю, по поводу аккума - сколько раз уезжал надолго (больше недели), снимал клеммы, проблем не было. Вообще такое было один раз, и то интересно - заводится прекрасно, но при отпускании ключа из положения стартер - глохла, пока не догадался "подхватить" газом, потом пропало, потом снова на дороге проявилось, отпустил газ при подъезде к парковке - она и заглохла (где-то здесь есть мои вопросы по этому поводу), так и ехал - как в американких видиках - одной ногой на газ, второй на тормоз, народ, наверное, угорал со смеху. Потом вытянул ХХ тросом, поездил по СТО, никто ничего не сказал, попробовал отпустить трос, все пропало и уже больше пол-года все ОК.

d-ev-il

Наш человек

тоже мучался с этой проблемой, РХХ выставил вручную где-то на 1000 об/мин, откинул от него электику, катаюсь так 9 месяцев.

Витгер

Редкий гость

5 Февраль 2017 14 7 0 56 Езжу на . Сузуки Гранд Витара , 2004 года выпуска , двигатель 1.6 , 3х дверка

так вот что и интересно ))). запускается - без проблем , прогрев идёт - без проблем , начало движения - без проблем . и только через 500-600 метров при выезде на светофор , перекрёсток (когда отпускаешь педаль газа) - глохнет. после движения с прижатой педалью газа (1000 об.) 1-3 км. вся эта хрень пропадает. и вообще нет проблем хоть месяц , хоть полгода - до очередного снятия аккомулятора. всё повторяется. при чём здесь "убитый" двигатель . движок журчит тихо в "межсьёмный период аккомулятора". мастера в растерянности и не знают на какой датчик ткнуть пальцем )))))

Ptizelov

Эксперт

Ну а я Вам о чем толкую ? После того как мозги подстроились (хватает небольшого пробега на прогретом моторе) , годами авто нормально работает . Проблемы начнутся , когда нужные коррекции выйдут за пределы возможности мозгов . Пока мозги могут скомпенсировать , скажем , небольшую просадку давления топлива , или небольшую потерю компресии , или "сопливящие" форсунки , грязный РХХ и т.п. - все будет в пределах дозволенного . Но при каждом сбрасывании АКБ мозги "забывают" набранную информацию , после небольшого пробега они обучаются и все продолжается .

Витгер

Редкий гость

5 Февраль 2017 14 7 0 56 Езжу на . Сузуки Гранд Витара , 2004 года выпуска , двигатель 1.6 , 3х дверка

)))) так я ж с Вами и не спорю ни о чём. просто - всё это понятно , но когда эта хрень случается . обычно машина стоит возле дома ))..- прогрел - заглушил . без проблем( комп запомнил новые данные) , но вот где разогнаться и проехать 2-3 км.( что бы комп считал эти данные) если вокруг дома светофоры и перекрёстки - вот тут то и гемморой и напряг. да и сам по себе этот факт малёк напрягает ))))

Ptizelov

Эксперт

Так прекратите питание сбрасывать (кстати , это ведь обычно всего разок в несколько лет приходится делать) , или приведите авто в нормальное состояние .
Я после покупки Трекера музыку приличную ставил , приходилось часто АКБ отбрасывать , а с АКПП тяжело подгазовывать на светофоре .
Задолбало это : почистил БДЗ/РХХ , форсунки , свечи приличные поставил , лямбду верхнюю сменил . После этого плевать машине было на снятие клеммы .

Витгер

Редкий гость

5 Февраль 2017 14 7 0 56 Езжу на . Сузуки Гранд Витара , 2004 года выпуска , двигатель 1.6 , 3х дверка

Дружище )))..уж за чем чем , а за "жучком" я слежу. свечи - месяц назад поменял , лямбду - поеду во вторник поменяю. а вот - на регулятор х\хода и форсунки как-то не обращал внимания ((((. а что скрывается за - БДЗ ? Простите уж за серость ))))

Ptizelov

Эксперт

Витгер

Редкий гость

5 Февраль 2017 14 7 0 56 Езжу на . Сузуки Гранд Витара , 2004 года выпуска , двигатель 1.6 , 3х дверка

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Было:
1. Глючил клапан ХХ - глох на ХХ независимо от времени, то при запуске, то в движении, то на перекрестке. Сначала лечил вытягиванием троса газа, потом пропадало. Промыл клапан - пока пару лет уже все пропало.
2. По индикации ошибки (не помню номер) разобрал и промыл клапан ЕГР. Ох и нелегкая эта работа без опыта. По работе двигателя особых изменений не заметил.
3. Несмотря на ежегодную замену топливного фильтра - пару раз промывал форсунки. Один раз ультразвуком, один раз промывку со снятием. Результат очевиден и очень положительный.

Arailym86

Редкий гость

Здравствуйте, у меня похожая проблема. Автомобиль Suzuki Ignis 2004 года глохнет на холостых ходах. Вначале глохла только по утрам при прогревании на холостых ходах. Теперь же на перекрестках на красном свете светофора когда на тормоз нажимаешь, падают обороты и машина глохнет. Проверяла машину в сто, промыли дроссельную заслонку, не помогло. Потом поменяли регулятор холостого хода, тоже обороты не поднялись. Потом мастер вернул старый регулятор холостого хода, потому что новый нагревался сильно при тестировании машины нажатием газа на парковке. В общем проблема осталась, машина глохнет еще чаще. Раньше через день глохла, терерь в день по два-три раза. При всем при этом чек не горит. Компьютерная диагностика показывает, что все нормально. Подкажите что делать.

Chosenval

Проходил мимо

Добрый день. Такая же беда SGW FT H25A . Авто глохнет при трогании или в пробках на D, под нагрузкой (с кондеем или поворотах руля на месте) глохнет быстрее. Пару раз было, что после запуска сразу глох, не успевал даже подгазануть, но после снятия клемы с РХХ само проходило. Сегодня был у "грамотного" (свиду) электрика, машину почитал, много умных слов наговорил, обещал во вторник найти первопричину. До него другой, тоже "грамотный" 2 дня машину колупал, взял 3500р и отпустил с богом. Месяца черерз 3 вся ситуация возобновилась. Вообще неоднократно замечено, что неисправность сильнее проявляется на жаре. Если разберемся в чем дело, отпишусь.[DOUBLEPOST=1561063281,1560543508][/DOUBLEPOST]Добрый день ! Похоже, что все было банально просто, мастер почистил шаговый регулятор ХХ , почистил дроссель, почистил форсунки УЗ, все собрал как должно быть (прошлый мастер, как водится, оказался неумехой и плохо подсоединил патрубок впуска к дросселю) и машина пока работает отлично, не глохнет, обороты не скачут, вроде чуть поприемистей стала, ну и вроде как должен был упасть расход, но не замерял. Буду посмотреть.
Цена вопроса 4900 руб. за работу мастера.

Banana35

Проходил мимо

Здравствуйте, такая проблема: если снять клеммы, затем поставить наместо и завести, то начнут слека плавать холостые, и опускаются ниже 600-700,что не норма, но в течении двня-двух все нормализуется, в чем может быть проблема
P. S. Понятно, что выделываются мозги, но по кауой причине, ведь, надеюст, что это не норма.

Продвинутый новичок

Привет!
какая машина (модель, год и т.п.)?
Например, у меня Suzuki Grand Vitara 2006 г.в., обороты после снятия клемм достаточно быстро выстраиваются.
Была Mitsubishi Carisma 1996 года, на ней обороты после снятия клемм плавали пока не накатаешь примерно 500 км.

Yugin

Местный

Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .

П.С. Ее кстати давно мыли ?

Banana35

Проходил мимо

Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .

П.С. Ее кстати давно мыли ?

За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался. Спасибо, если есть ссылки по работе с очисткой дроссельной, скиньте пожалуйста, буду очень признателен.

Banana35

Проходил мимо

Suzuki escudo 2007 XG, в этот раз даже заглохла на холостых, похоже как при неработающей катушке но все исправно 100%, в течении дня все выстраивается, но честно говоря немного пугает. Кто-то про дроссельную написал, пока займусь ей

Продвинутый новичок

дроссель помыть, как рекомендовал Yugin
форсунки ещё можно промыть (со снятием), может забиты и не льют топливо
может подсос воздуха есть
датчик холостого хода проверить (если есть)
забился клапан вентиляции картерных газов (если есть)

Продвинутый новичок

Чистка дроссельной заслонки — Suzuki Grand Vitara, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Наш человек

За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался.

Попробуйте провести процедуру калибровки дроссельной заслонки - ее необходимо делать как раз после того как отключали аккумулятор: ключ зажигания поверните, но авто не заводите, услышите кратковременный звук в моторном отсеке, это как раз происходила калибровка, зажигание выключаете и затем авто заводите, все должно быть в норме .

Alexander K

Местный

немного подкорректирую.
включили, но не заводим, ждём секунд 30. В моторном идёт лёгкое жужжание вжик-вжик. ( по факту секунд 5-10), затем просто заводим (не выключая).

Самое любопытное, что если не спешить заводить, а подождать SYSTEM CHECK, то эта калибровка происходит каждый раз

Александр 404

Продвинутый новичок

Обновлю маленько тему, то есть при снятии дроссельной, потом ее промывки например карбоклинером, собираем все обратно и как описано выше калибруем? При этом какой либо адаптации дроссельной с подключением к мозгам не требуется?

vovan

Эксперт

Просто включить зажигание и подождать несколько секунд, пока привод "погоняет" заслонку от крайнего до крайнего положения и выставит необходимый зазор ХХ.

Ростовчанин

Бывает здесь

Столкнулся с подобным этой весной, менял акб по причине кончины старого (его замкнуло), ставлю новый и машина после пуска начинает нестабильно работать, плавают обороты. Не на шутку я тогда озадачился. Оказалось все просто, зимой компрессор климата не включается почти, ну и подзакис он. Новую АКБ ставили в теплом боксе магазина и компрессор включился, но первые минуты ему было нужно разработаться. В этом и была причина плавающих оборотов. Вообще сомневаюсь в том что дроссельная заслонка как то там обучается при включении зажигания.

Читайте также: