Схема электропроводки таврия заз 1102

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы увеличить схему кликните по ней мышью. Чтобы сохранить в полном размере, кликните по стрелке внизу рисунка, а затем “сохранить рисунок как…”.

Описание составляющих элементов схемы:

— батарея аккумуляторная (6CT44A);
— генератор Г222 со встроенным блоком выпрямителя БПВ6-50-02, имеет интегральный регулятор напряжения Я112/1;
— реле контроля за зарядкой аккумулятора;
— комбинированный замок зажигания;
— стартер 26.3708;
— свеча зажигания А17ДВ-10;
— датчик-распределитель зажигания типа 5301.3706;
— катушка зажигания 27.3705;
— коммутатор 36.3734 или 55.3734;
— блок для управления экономайзером холостого хода карбюратора;
— клапан электромагнитный экономайзера;
— выключатель;
— выключатель ламп заднего хода;
— лампы фонарей заднего хода (А12-21-3);
— предохранитель № 3;
— предохранитель № 4;
— предохранитель № 9;
— предохранитель № 10;
— комбинация контрольных приборов;
— лампа контроля работы генератора;
— лампа контроля работы дальнего света фар;
— лампа контроля сигнализации о аварийном состоянии рабочей системы тормозов и включенного стояночного тормоза;
— прибор указания уровня топлива в баке;
— прибор указания температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя;

Римскими цифрами обозначены приборы:
I — электроснабжения; II — зажигания и пуска; III—приборы, звуковая и световая сигнализация; IV — освещение; V — стеклоочиститель и стеклоомыватель; VI — отопитель и вентилятор охлаждения двигателя; обозначение цвета проводов: Кч — коричневый; К— красный; С — серый; 3 — зеленый; Р — розовый; Г — голубой; Ж — желтый; Б — белый; О — оранжевый; Б/Ч — бело-черный; Ж/Ч — желто-черный; С/К — серо-красный; Г/Ч — голубой с черным; Г/Б — толубой с белым; С/Ч — серый с черным

Замок зажигания и его разъёмы на ЗАЗ-1102:

Замок зажигания ЗАЗ-1102 (1105)

Электросхема автомобиля ЗАЗ-110206 (цветная):

Электросхема ЗАЗ -110206

четверг, 16 июня 2011 г.

Установка сигнализации

Была куплена двусторонняя сигнализация. По характеристикам она такая: брелок-пейджер, иммобилайзер, противоразбойная функция, выход на 2 датчика, отпирание багажника, двушаговое отпирание дверей, дальность пейджера до 1.5 км, шифрование KeeLog, помнит состояние после отключения питания.

Надо сказать, что сигналка оказалась полной копией сигналки Mongoose EMS 1.7R.

В комплекте два брелока - двухсторонний с экраном и простой односторонний, двухзоновый датчик удара, системный блок, антенна, аварийная кнопка, светодиод, конечник, батарейка и вся проводка.

Была докуплена также тигровская сирена 20Вт и три актуатора Convoy (два на двери + на багажник). В комплекте актуаторов идет крепежная планка, тяга и саморезы.

Еще купил комплект конечных выключателей. Два в двери и два на багажник и капот. Брал типа как для девятки.

Для начала настраивал замки дверей, чтобы нормально опускались флажки замков. Для этого на рисунке ниже отогнул красную часть на себя, чтобы при запирании она не упиралась в зеленую часть. Затем надфилем погладил паз обозначенный в красном круге, чтобы было плавное скольжение по нему без заеданий.

Потом установил движки замков в двери. Нужно ставить так, чтобы движок тягал тягу кнопки запирания двери вверх-вниз. Причем настроить нужно так, чтобы при полностью отпертой двери двигатель не доезжал до конца своего хода миллиметра на 4. Иначе у меня двери не всегда отпирались (кнопка поднималась не до конца). Видимо за время импульса отпирания 0.6 сек двигатель не успевал переместить замок. Или в конце хода у него слабое усилие. Также очистил механизм замка от старой смазки и смазал его средствами от LIQUI MOLY (какими, я описал в расходниках). Чтобы хорошо работал электрозамок нужно добиться хорошей работы личинки замка. Если она заедает - хорошей работы не будет. Пружину личинки нужно смазать, чтобы ключ в замке поворачивался легко и плавно..

Потом проводил проводку в дверь. После изучения всех вариантов проводок выбрал такой. Делается отверстие в двери и напротив отверстие в стойке кузова. В стойке фиксируется специальная резиновая трубка и она при открывании-закрывании двери входит-выходит из двери - плавает через отверстие.

Таким образом проводка в трубке защищена от перегибов. Фотки еще сделаю и добавлю потом. Очень хорошая конструкция, как по мне то гораздо лучше S-образной гофры. Чтобы сделать отверстия в дверях их нужно снять, а это конечно целое дело и нужен помощник. Еще нужно учесть, что в двери отверстие придется сверлить через две стенки. В этом месте дверь двухслойная.

Отдельная песня это сделать электрозамок багажника. Вариантов есть несколько: либо блокировать штырем кнопку открывания багажника, либо тягать тросиком язычек замка. Выбрал второй способ. Для этого я использовал: металлический уголок и старый трос подсоса. В тросе винул жилу и заменил ее более тонкой стальной проволокой. Трос внутри пролил моторным маслом. У троса подсоса один конец с металлической обоймой вставил плотно в уголок, второй конец троса зажал винтом в скобе, такой как используются для крепления бамперов к кузову. Натяжение тросика производится перемещением актуатора вправо по крепежной планке. В качестве двигателя использовал обычный актуатор замка, усилие для открытия двери багажника нужно не сильное. Актуатор открывает легко, его я спрятал в полости двери. Ставить более дорогой соленоид не вижу смысла.

Тросика с оболочкой нужно будет сантиметров 30. Кстати, центральная жила тросика очень пригодилась для протягивании проводов через крышку багажника. Протянул на минуту. Идея замка такова: актуатор по импульсу от сигналки кратковременно тянет за тросик, который прикреплен концом к язычку замка, язычек выходит с ответной части замка и дверь сама немного приподнимается на уплотнителе и оказывается отперта. Фото сделаю. При этом дверь будет все время закрыта на ключ, отпирать ее будем кнопкой из салона или из брелока.

Конечники дверей ставим в штатные места, которые с завода были закрыты заглушками. В капоте возле запаски есть кронштейн с отверстием - тоже все готово. А конечник багажника поставил на уголок усиления в углу проема багажника. Важно, чтобы конечник хорошо соприкасался с массой, для этого места посадки я все зачистил шкуркой. Конечник капота и багажника лучше прикрутить через стопорные зубчатые шайбы с двух строн - иначе гайки постоянно откручиваются от вибраций.

Светодиод поставил возле обдува лобового, кнопку примостил на торпеду в скрытом месте, антенну приклеил липучкой к лобовому вверху, кнопку открытия багажника справа от рулевой колонки.

Системник прицепил в скрытом месте, его не видно никак (тайну взломщикам выдавать не будем). Теперь нужно делать электросоединения, а их там море. Схема частично дана в мануале. Только двушаговое отпирание и замок багажника нужно делать самому.

Нужно учесть, что отпирание багажника идет слаботочным минусом от сигналки, поэтому замок нужно включать только через обычное реле (20-30А), иначе можно спалить выход сигналки.

На рисунке выше показано как я завел сюда и кнопку открытия багажника. Движок замка одним концом подключен к массе. Реле запитано через предохранитель. Жмем кратковременно кнопку или 3 сек удерживаем отпирание на брелоке и дверь открыта.

Подключение актуаторов для двушагового отпирания. Т.е. один раз нажал кнопку брелока - открыта дверь водителя, еще раз нажал - открылась и пассажирская.

Для схемы нужно пятиконтактное реле. Реле управляется слаботочным минусом двушагового отпирания сигналки. Этот вывод сигналки программируемый, его нужно установить в режиме программирования. Плюс подать через предохранитель 10-15А.

Теперь о том как подключить поворотники к сигналке. Мануал говорит, что нужно подсоединять к габаритам, но мне так не нравится, повороты как-то лучше. Для этого в сигналке есть два силовых выхода: "выход на фонари-1 " и "выход на фонари-2". Их нужно подключить к левым и правим поворотам соответственно. Я подключил к кнопке аварийки. На схеме ниже - зеленые провода от сигнализации.

Припаял к голубому и желтому проводу кнопки (4 и 12 контакты). Выход "зажигание" подпаял прямо к замку зажигания. Для этого нашел тестером контакт, где появляется +12В при включении зажигания. Несколько слов о датчике удара. Его нужно ставить на металл кузова саморезами ближе к продольной оси авто. Всякие скотчи и липучки уменьшают его чувствительность. Ставить вертикально или горизонтально нет разницы. Ставить на пластик можно, но будут ложные срабатывания от деформаций пластика. Некоторые крепят к жгутам проводки - тоже можно, но будет срабатывать от проезжающих автомобилей. У меня стоит на максимальной чувствительности на металле, хорошо реагирует на лобовое стекло, двери. Задок слышит конечно слабее. Как-то глуховат датчик честно говоря. Но ставить на пластик и проводку все-равно не хочу. Для полноты охраны нужно ставить еще один датчик: либо объема либо наклона.

Вобщем клубок проводов удалось аккуратно уложить, ничего в результате не заметно, никаких следов сигнализации кроме светодиода. На зад было протянуто два провода (концевик и на движек), под капот два (концевик и сирена), в каждую дверь по два (на двигатели), к концевикам дверей по одному. Работы на самом деле очень много и когда делаешь в первый раз то все получается довольно долго с обдумыванием как, куда проложить, подключить. Требуется и помощник.

Из материалов ушло метров 25 провода, куча клемм типа мама, 2 реле, концевики, термоусадка, евроклеммы на движки и концевики, тросс замка багажника, уголок, саморезы, трубки в двери.

Теперь о том, как сие работает вместе с машиной. Отпирание-запирание дверей, а особенно багажника конечно удобно, что сказать. Под охрану взяты все двери капот и багажник. При отпирании багажника с брелока он открывается и снимается с охраны, при закрытии - берется снова под охрану. Через 5 сек после включения зажигания двери автоматически запираются. Сирену из-под капота слышно хорошо. Проверял брелок на дальность, пока метров на 500 брало, дальше не добежал просто. На 4 этаж панельного дома в комнату с противоположной стороны тоже берет. Вся информация о состоянии авто отображается на брелоке. Рисуется тип вторжения: открытая дверь, багажник, капот, зажигание. Звуками и вибрацией брелок дублирует сирену. Ну и много еще чего умеет брелок-пейджер.

Насчет устойчивости к взлому я думаю так. Данная сигналка работает по принципу посылки шифрованной команды с ключом в виде кода зашитого в брелок. Однако многие считают, что только диалоговый протокол обмена брелока с блоком устойчив ко взлому. На самом деле диалог тоже имеет свои недостатки, есть много статей на эту тему, например вот эта. Если задаться целью, конечно можно взломать все, что заперто. Я думаю что данная сигнализация создает определенный барьер для вора и этого вполне достаточно для автомобиля нашего класса.

P.S. Выражаю особую благодарность за помощь советами и руками своему штурману, а также благодарность за помощь своему отцу.

Updated 04.01.2013
Не всегда отпиралась дверь багажника от брелока и кнопки. Упругости уплотнителя не хватает, чтобы приподнять дверь багажника с мотором омывателя и замок остается в зацеплении. Чтобы резиновые упоры подталкивали дверь (а они не достают до самой двери мм на 5 ) приклеил напротив каждого упора на дверь резиновые площадки. Теперь отпирание происходит надежно т.к. упоры немного поджимают дверь. Также во время движения дверь лучше зафиксирована - ее никуда не болтает.

Рис. 202. Принципиальная (а) и монтажная ( б) схемы электрооборудования:
1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — реле контроля заряда аккумулятора;
4 — выключатель зажигания;
5 — стартер;
6 — свеча зажигания;
7 — датчик-распределитель зажигания;
8 — катушка зажигания;
9 — коммутатор;
10 — блок управления экономайзером холостого хода карбюратора;
11 — электромагнитный клапан экономайзера;
12 — выключатель;
13 — выключатель фонарей заднего хода;
14 — лампы фонарей заднего хода;
15 — предохранитель № 3;
16 — предохранитель № 4;
17 — предохранитель № 9;
18 — предохранитель № 10;
19 — комбинация приборов;
20 — контрольная лампа работы генератора;
21 — контрольная лампа дальнего света фар;
22 — контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы н включения стояночного тормоза;
23 — указатель уровня топлива в баке;
24 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
25 — контрольная лампа давления масла;
26 — контрольная лампа указателя поворотов;
27 — датчик аварийного давления масла;
28 — датчик указателя уровня топлива;
29 — датчик указателя температуры жидкости;
30 — штепсельная розетка;
31 — плафон освещения салона;
32 — реле-прерыватель указателей поворотов;
33 — выключатель аварийной сигнализации;
34 — звуковой сигнал;
35 — выключатель звукового сигнала;
36 — выключатель сигнала торможения;
37 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке;
38 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
39 — „масса” ;

42 — лампы левых указателей поворота;
43 — предохранитель № 2;
44 — выключатель наружного освещения;
45 — переключатель указателей поворота;
46 — переключатель света фар;
47 — выключатель сигнализации дальним светом;
48 — лампы освещения комбинации приборов;
49 —лампы освещения номерного знака;
50 — лампы передних габаритных огней;
51 — реле включения ближнего света фар;
52 — реле включения дальнего света фар;
53 — выключатель противотуманных огней;
54 — лампы противотуманного огня;
55 — лампы левой фары;
56 — предохранитель № 5;
57 — предохранитель № 8;
58 — предохранитель № 6;
59 — предохранитель № 7 ;
60 — лампа правой фары;
61 — электродвигатель стеклоомывателя;
62 — электродвигатель стеклоочистителя;
63 — выключатель стеклоочистителя;
64 — выключатель стеклоомывателя;
65 — предохранитель № 11;
66 — электродвигатель отопителя;
67 — электродвигатель вентилятора радиатора двигателя;
68 — добавочный резистор;
69 — переключатель отопителя;
70 — термовыключатель вентилятора радиатора;
71 — реле включения электродвигателя вентилятора радиатора;
72 — предохранитель № 1;
73 — блок предохранителей;
74 — соединительная колодка переднего н заднего жгута проводов;
75 — дополнительное реле выключателя зажигания (может не устанавливаться);
76 — лампа бокового указателя поворота;

Римскими цифрами обозначены приборы:
I — электроснабжения;
II — зажигания и пуска;
III — приборы, звуковая и световая сигнализация,
IV — освещение;
V — стеклоочиститель и стеклоомыватель;
VI — отопитель и вентилятор охлаждения двигателя;

Обозначение цвета проводов:
К — красный;
Кч — коричневый;
3 — зеленый;
С — серый;
Р — розовый;
Г — голубой;
Б — белый;
Ж — желтый;
О — оранжевый;
Ж/Ч — желто-черный;
Б/Ч — бело-черный;
С/К — серо-красный;
Г/Б — голубой с белым;
Г/Ч — голубой с черным;
С/Ч — серый с черным

1 - указатель поворота
2 - фара головного света
3 - реле включения электродвигателя вентилятора радіатора
4 - термовыключатель вентилятора радиатора
5 - электродвигатель вентилятора радиатора
6 - звуковой сигнал
7 - аккумуляторная батарея
8 - стартер
9 - свечи зажигания:
10 - датчик - распределитель зажигания
11 - генератор
12 - коммутатор
13 - катушка зажигания
14 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
15 - датчик аварийного давления масла
16 - реле контроля заряда аккумуляторной батареи
17 - выключатель фонарей заднего хода
18 - электродвигатель омывателя ветрового стекла
19 - датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке
20 - концевой выключатель экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора
21 - электромагнитный клапан
22 - электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
23 - боковой указатель поворота
24 - реле включения ближнего света фар
25 - реле-прерыватель указателей поворота
26 - реле включения дальнего света фар
27 - блок управления ЭПХХ
28 - штепсельная розетка
29 - переносная лампа
30 - выключатель стоп-сигналов
31 - жгут проводов передний
32 - блок предохранителей (см. список)
33 - выключатель аварийной сигнализации
34 - выключатель противотуманных фонарей
35 - выключатель наружного освещения
36 - выключатель(замок) зажигания
37 - дополнительное реле выключателя зажигания
38 - подрулевой рычажный переключатель света фар и включатель сигнализации дальним светом
39 - подрулевой рычажный переключатель указателей поворота
40 - выключатель звукового сигнала
41 - подрулевой рычажный выключатель стеклоочистителя ветрового стекла
42 - рычажный выключатель стеклоотмывателя ветрового стекла
43 - переключатель отопитель
44 - добавочный резистор
45 - электродвигатель отопителя и вентиляции
46 - термобиметаллический предохранитель (16А)
47 - щиток приборов
48 - указатель уровня топлива в баке
49 - указатель температуры охлаждающейся жидкости
50 - контрольная лампа дальнего света фар
51 - контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости в бачке и включения стояночного тормоза
52 - контрольная лампа указателей поворота
53 - контрольная лампа аварийного давления масла
54 - контрольная лампа работы генератора (заряда батареи)
55 – спидометр
56 - плафон освещения салона
57 - соединительная колодка переднего и заднего жгута проводов
58 - жгут проводов задний
59 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
60 - лампа заднего указателя поворота
61 - двухнитиевая лампа стоп - сигнала и габарита
62 - лампа фонарей заднего хода
63 - лампа заднего противотуманного заднего света
64 - лампа освещения номерного знака
65 - задний фонарь
66 - датчик указателя уровня топлива

Позиции приборов, устанавливаемых на часть автомобилей ЗАЗ - 110206:
67 - реле токообогрева
68 - реле времени стеклоотмывателя двери задка
69 - выключатель стеклоочистителя двери задка
70 - выключатель токообогрева стекла двери задка
71 - электродвигатель омывателя заднего стекла
72 - обогреватель заднего стекла
73 - электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла

Читайте также:

Схема электропроводки таврия заз 1102

Похожие авто электро схемы

четверг, 16 июня 2011 г.

Установка сигнализации