Ауди 80 б3 карбюратор глохнет на ходу и дергается

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Помогите найти причину.Недавно купил Ауди 80,не могу найти причину поломки.Поначалу машина дергалась на ходу, иногда глохла,а сегодня вообще завезти не смог.Даже с толкача не заводится.

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD.Еду на машине,такое ощущение ,что кто-то дергает машину за бампер,резкие толчки и дерганье,потом всё пропадает и едет дальше нормально.Стала плохо заводиться,как будто искры вообще нет.Провода недавно проверял в сервисе,было все нормально.

провода проверял и не заводится . nonsense .
простите , а искра на свечах зажигания в ЭТОТ момент .
вероятно ВАМ придётся заменить датчик HOLLA .

Как Мерседесы?Приветствую.Похоже клапана и и инжектор под регулировку просятся,если эти регулировки уже не кончились с таким годом и пробегом(((Может промывка системы впрыска всё решит,тогда малой кровью можно отделаться.

Да фиг его знает, возраст однако. Пару раз такой ремонт заканчивался 83-им карбюратором, сейчас предпочитаю такой недоантиквариант стороной обходить.

У нас в городе я знаю одного спеца по моникам,просто другу брали Гольфа 90 года,после 9ки 2000 года,он тоже мучился,денег впулил немало,пока номер нам не дали, оказывается надо было просто челу 2 рубля отдать. третий год Гофлик без проблем бегает Тьфу-Тьфу

Да ! AUDI -80,100 80-90 гг. НЕ ломаются . Они уходят с трассы только после ДТП когда ЧАЙНИКИ таранят их ! БЕДНАЯ мая ласточка AUDI-80 1985г. с АКПП наверное меня больше не прокатит .

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD. КЕ-Джетроник Карб поставь и все проблемы решатся сами !

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

так искры на свечах всё таки НЕТ и не заводится . nonsense .
при включении замка зажигания , поступает питание на КАТУШКУ зажигания .
а датчик HOLLA , что не суждено проверить .

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

На катушку не поступает ток

замените контактную группу замка зажигания VAG 4A0905849B .

Доброго времени суток всем.
Купил второй авто для работы но как купил так и стоит в гараже.
Ауди 80 Б4. 1993 года.Бинзин. Заводится с пол оборота но после пол минуты когда обороты падают глохнет если не поддержать газом. Через 2 минуты прогрева уже не глохнет но когда едеш после переключения скорости (в основном на первой и второй) надавиш газ и авто как будто кто то держит а потом резко отпускает. Что это может быть. Помогите. Заранее спасибо.
С уважением Лысый Бармалей

Всем привет. Года три ездил с очень неприятной проблемой : машина глохла при резком нажатии на газ, а также во время движения могли случиться провалы, что приводила к резкому дерганью автомобиля (особенно на скорости 80-90 это было актуально). Пипец, как меня это бесило! Машина могла ездить неделю без проблем, а потом картина повторялась. Поначалу, года три назад, это случалось крайне редко. Но по истечение времени проблема стала значительной, и глаза на нее уже не получалось закрывать. Я перепробовал все : и замену свечей-проводов, и даже бензонасоса, продувание-промывание топливного бака, замену топливных шлангов, крышки трамблера, бегунка… Короче всё, что было связано с зажиганием и топливной системой. Не помогло!(
И вот именно после замены нового топливного насоса (он у меня был последним в списке), я понял, что дело все-таки в зажигании. Трамблер не трогал, так как его мне правильно установил несколько лет назад знающий человек — скажу так : туда лезть в самую последнюю очередь, особенно не знающим автовладельцам!
В общем, ближе к делу. А дело было в проводах! Раньше у меня стояли оригинальные "железные" ВВ-провода, но со временем они пришли в негодность, почернели и стали "бить". Я купил схожие, но без железной "оплетки". И вроде все было хорошо, но, как оказалось, не очень… Менял я провода за последние годы раза три, разных производителей, но они не выглядели как оригинальные, больше как жигулевские или москвичевские — наконечники отличаются. Поначалу вроде проблема уходила, но опять начинало "пробивать"…
Да, господа, дело было банально в проводах! Я аж расстроился — деньги тратишь вечно на ненужные (а может все-таки нужные?!) запчасти.
Плюнул и купил за несчастных 12$ провода JPgroup 1192000610 для проверки и, опа — песня, машина не дергается уже 2 месяца! Не думаю, правда, что китайские провода больше полугода отходят, посмотрим…
Зато теперь знаю, как заставить Бочку работать словно швейцарские часы!

Всем привет! Собственно столкнулся год назад с проблемой и до сих пор не могу понять в чем причина.
Для начала характеристики авто: Audi 80 B3 1.8 SF (88л.с) 1988г.в. Карбюратор Keihin 1.
Проблема в том, что год назад в ноябре, когда температура воздуха уже была в районе 5-ти градусов тепла, машина стала дергаться, будто кто-то сзади ее дергает. Соответственно пытался найти проблему и не нашел. Зимой все также она дергалась, но заметил, что заводишь, греешь минутку и по началу едет хорошо, но проезжая километров 5 по трассе — начинается дергаться авто, если выжимаю сцепление — обороты 200 и ниже, машина глохнет. Постою секунд 30, завожу, машина держит обороты и минуты 3 едет, затем заново начинается дергаться. Далее, когда температура воздуха была примерно ниже 7-ми градусов мороза и было мало влаги, машина ни разу не дернулась, потом стукнули январьские морозы -30 -33 градуса и я ездил на авто и все было хорошо. Как только температура спадала к -5 -7, то машина опять начинала дергаться. Также, когда ездил в -15, машина отлично ездила, решил заехать на мойку. Помыли машину. Выезжаю с мойки и понимаю, что машина опять начинает дергаться. Машина реагирует на влагу при холодном воздуха. На влагу, когда тепло, ей похрен, едет отлично.Затем наступила весна и все стало хорошо, всю весну-лето-осень я отъездил на ней без единого намека на рывки. Накатал на ней тысяч 20 и все хорошо. Однако в этом году около декабря она опять начала дергаться. Ехал по трассе и спустя 50км начала дергаться, выжимаю сцепление — глохнет. Постою минутку — километра 3 проедет и опять дернется. Если газ в упор нажимаю, то машина набирает скорость и не дергается, только мне стоит держать ровную скорость — дергается. А теперь что было поменяно:
1. Прокладка карбюратора новая.
2. Бегунок в хорошем состоянии, крышку трамблера заменил.
3. вв. провода не пробивают, + проверил их металлической палочкой, поводил по проводам, нигде не пробили. Затем уже полностью рукой все провода потрогал, нигде ничего не пробивало. (Думаю если бы проблема была в ВВ, то летом в ливни они бы дали о себе знать.)
4. Свечи 2 комплекта уже поменял. Как НГК, так и БОШ. Тоже не в них думаю проблема.
5. Карбюратор чистился, весна-лето-осень отлично отъездил и расход был трасса литров 8.5-9, а город порядка 10л. Думаю как должно быть по паспорту, так он и есть.
6. Снимал бак, полностью ставил новые фильтра, прочищал бак и сеточку. Бензин сливал, заливал новый. И 92 и 95 и 95g drive, бензин хороший и дело не в нем 100%. Подача топлива хорошая, струя бензина хорошая льется.
7. Компрессию замерял 11.5 — 12 везде.
8. Новый ремень ГРМ, отвез мастеру, выставил все по меткам. Зажигание тоже все выставлено. Карбюратор настроили стробоскопом.
9. Купил патрубок забора теплого воздуха, патрубок идет к коллектору и крепится. Заслонка зима-лето к сожалению не работает, но я принудительно ее зафиксировал плотно на постоянный теплый воздух. Как то проскакивала мысль, что может ей холодного воздуха не хватает — открыл заслонку — ситуация не изменилась. Сейчас же она принудительно берет только теплый воздух.
10. Патрубок с сопуна чуть давил эмульсию, поэтому дабы исключить причину рывков — эмульсия, я вывел патрубок сопуна, а место куда сопун входит в воздушный фильтр — заглушил. Фильтр воздушный новый, чистый.
Ездил 2 раза в разные сервисы, зря деньги отдал, никто ничего не нашел.
Вообще очень подозреваю, что дело в подсосе и карбюратор обмерзает. Но уже купил автоодеяло и (да простят инженеры Ауди) даже между радиатором и фарой поставил картонку, дабы исключить поток холодного воздуха в сторону карбюратора. Не помогло. Когда машина дергалась, я останавливался и снимал воздушный фильтр, льда не замечал.
Поэтому прошу у Вас помощи, может быть вы поможете советом, куда копать.

Всем привет.Ауди 80 89 года механический впрыск(паук или колдун).Заводится нормально,прогреваешь все норм.Начинаешь ехать 1-2 км проезжаешь глохнет и сразу не заводится подождешь 5 мин опять все норм.Едешь все повторяется,проверили искра есть,топливный насос как новый,в общем все посмотрели проблему не можем найти.Помогите у кого так было.

Приветствую любителей Ауди. Подскажите может кто сталкивался —-> Ауди 80 1988 г.в. карбюратор Кайхен дв. RV или RU х.з. Вообщем тема такая , купил еле доехал -дергалась, глохла на газ не реагировала, постоял , завёл погнал ещё км. 15 и опять таже херня . пригнал . поменял сразу все что можно , а именно : ГРМ, насос, датчик холла, прочистил карбюратор , топливные шланги (в бак не лазал ) свечи , ну естественно масло и фильтра . и вуаля машинка ожила и побежала , бегала бегала и вот недавно случилось такое вот (p.s. после всех замен проехал не больше 4000км. ) Опять началось , но , завожу все норм , работает все хорошо , прогрелась до 90 , поехал еду где то 1-2 км. и начинает дергаться , ставишь нейтраль работает но на педаль плохо реагирует и в конце глохнет .мотаю сырую тряпку на катушку Бах , и едем ещё км. и опять все повторяется . что ещё может быть ?? Повторюсь что метки на месте , холла менял , в эти моменты фильтр тонкой очистки полный из него бенз невысасывает , насос новый , носик подачи в карбе прыскает хорошо , свечи новые .

zdrastvuite ludi. u menia audi 80 1990 goda, 1.8 mator kak gavariat (pauk) ochen mnogo kushaet benzina shto mojno setoi problemoi zdelat,svechi toje cherneeut,nuu odnim slovom smes u nee.shto mojno zdelat kto pomojet.

Причин тому, что автомобиль ауди 80 б3 дергается, набирая скорость, может быть много. Водители различают четыре основные из них:

Проблема состоит в перетирке проводов коллектора. Исправляется их изоляцией.
Причина в неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Поправляется заменой датчика.
Причина в неисправности бензонасоса. Проверяется с помощью манометра. Применяя тройник, осуществляется врезка в систему топлива. Если давление упадет – все дело в насосе. Проводят его замену.
Причина в забитом бензобаке. Исправляется его чисткой. Есть два способа. Первый состоит в снятии бензобака и прочистке сетки с применением подручных инструментов. Второй способ – шлангом от бензонасоса с помощью автомобильного компрессора осуществляют продувку. Пережимая шланг, достигают давления в 6 атмосфер и отпускают. Так проделывают несколько раз. В итоге бензобак будет прочищен.

Иногда помогает простая замена свечей, а также проверка подушки моника. Если дергается машина ауди 80 и после применения этих мер – гоните ее на СТО.

Проблемы с заводкой автомобиля

Если работа стартера нормальная, а движок не заводится, тут дело в системе зажигания и подачи топлива. Ищем проблему в системе зажигания. Она здесь появляется чаще. Наш поиск будет состоять из трех шагов.

Какие еще могут быть неисправности

Иногда загорается давление масла ауди 80. Причина этого бывает в проводах. Следует проверить их целостность. Можно проверить давление масла. Или вышел из строя датчик. Проблема небольшая – заменить датчик, так как стоит он копейки.
Еще одна неисправность – появляется шум ауди 80, как его убрать? Для начала нужно определить причину шума. Нужно попробовать разогнать машину и перейти на нейтральную скорость, если шум исчезнет – дело в коробке передач, если же нет – пора менять подшипники. Если шум меняется, когда автомобиль покачивает в движении влево-вправо, можно определить с какой стороны надо менять передние подшипники. Бывает, что этот метод не срабатывает. Тогда с помощью домкрата поочередно поднимают задние колеса с обеих сторон и включают четвертую или пятую передачу. По шуму определяется неисправный подшипник. Так методом проб, можно выявить подшипник, который надо менять.
Коробка проверяется следующим образом – при движении на передаче отпускается газ, шума быть не должно. Не должно быть его и при подаче газа. Если появляется — то проблема в коробке.
Еще волнует владельцев автомашин такой вопрос – почему ауди 80 б4 греется? Причина тому, что греется двигатель ауди 80, может скрываться в датчике ОЖ. Его следует поменять. Еще причина в том, что автомобиль имеет свойство нагреваться, может крыться в термостате. И, как последний вариант – виновата помпа. Ее неисправность тоже может заставлять двигатель греться. Это все причины, почему греется ауди 80 б4.
Бывают случаи, когда происходит вибрация на ауди 80.Это происходит из-за неправильной установки подушек двигателя. Их следует затягивать при работающем на XX движке. Еще бывает причина в вакуумном клапане.
Владельцев автомобилей этой марки интересует вопрос — как убрать резонанс выпуска audi 80? Резонанс выпуска появляется, когда неисправна одна из двух деталей автомобиля – резонатор и ли глушитель. Какую из них надо менять – решать владельцу. Надо определить причину резонанса выпуска. Как говорят мастера – этому есть три причины: неплотные сочленения, дыры и развалившиеся внутри перегородки (слышен звон). И еще, как один из вариантов – система выпуска бьется о кузов автомобиля.
Когда ауди 80 глохнет на ходу, а потом спустя пять минут заводится, и работает, следует проверить реле топливного насоса. Надо хорошо прочистить каналы, ведущие от бензонасоса к движку. Еще не мешает посмотреть свечи. Все эти меры принимаются, когда ауди 80 б4 глохнет на ходу.

На вопрос – почему троит двигатель ауди 80, однозначного ответа нет. Когда троит двигатель на ауди 80 причины, по которым возникает троение двигателя, могут быть разные. Это может быть из-за свеч, карбюратора, проводов, трамблера, бегунка, зажигания, вакуумного усилителя (с последним случается очень редко). Надо искать причину.

Возможно видео на примере б4 модели поможет:

Читайте также: