Ниссан марч глохнет при включении скорости

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Итак, месяц назад я стал счастливым обладателем сего праворульного счастья.
Всем хороша малышка, взял из под очень хорошей знакомой.
На момент покупки - 100 000 пробега. Причем гарантировано - не скрученного.
Поменял маслице в двигателе, фильтры (кроме топливного).
Машинка всю жизнь заправлялась 95 бензином, причем только на приличных заправках.
Вообщем то - сразу мне рассказали мне и об о всех недостатках малышки.
Первое - горит лампочка масла в двигателе когда останавливаешься, и стоишь, например в пробке, с положением коробки драйв и выжатой педалью тормоза.
А так же появились случаи, когда машина глохла, что собственно и стало причиной продажи - не было времени разбираться, ибо комп - прогон не выявил абсолютно никаких ошибок.
Собственно о самой проблеме - ниже.
Уровень масла - по щупу - то что надо.
Почему - идей нет. Возможно отходит масса где то. Может сам датчик помер. Буду благодарен за совет.
Самое грустное - после 2-х тысяч пробега(езжу аккуратно, не топая) машина начала ГЛОХНУТЬ спустя 10 - 20 минут езды.
При этом - за эти 2000 заглохла лишь пару раз.
Заправлял только кошерный 95.
Причем - иногда на скорости овер 70 км/ч. Просто "потухает" и "проглатывается" всякая реакция на нажатие педали газа.
Пока перестраиваешься на обочину и останавливаешься - машина может заглохнуть.
А может и остановиться и продолжать работать в конвульсиях.
Глушишь, легко заводиться - и (!) может опять ехать некоторое время.
А может и опять начать "задыхаться" при наборе скорости.
Единственный вариант - остановиться, и заглушенным постоять минут 10 - 20.

Возможные варианты:
1)Все плохо с топливной системой. Когда менялся топливный фильтр - нет информации. Горловина бака ржавая. Очень.
2)Топливный насос гавкнулся.
3) Засер дроссельной, инжектора, форсунок либо чего там еще
4)Какая нибудь пришедшая в упадок электроника (что навряд ли)

Форумчане, уповаю на Вашу невероятную мощь.
С меня тонны нефти и пол-царства.
Заранее спасибо!

zavr

Знаешь, я как-то в дождь на скорости около 80-90 влетел в здоровую лужу.. через километр тачка издала "чих пых" и заглохла. Не заводилась минут 20. Потом бац - работает, но через несколько секунд глохнет, если не дать газу почти в отсечку. И вот подумал я тогда, что залил проводку кислородного датчика.. В режиме "долбится в отсечку" мозг не смотрит на кислородник, а просто льет, как в карте написано. Я бы проверил датчик и проводку его. Проверил бы состояние цепи (сканером)..

Предыстория: Пару месяцев назад на панели загорелась ошибка двигателя, однако, на движении поначалу никак не сказывалось. Позже вылезла и сама проблема - машинка не разгонялась больше 20 км. Если остановиться и выключить-включить зажигание, то удавалось набрать обычный разгон, но его хватало ненадолго - до ближайшего притормаживания или на какие-нибудь метров 500 пути, после чего скорость вновь падала до 10-20 км.
Наконец, нашлись время и деньги на проведение диагностики, которая показала следующий отчёт:
"Датчик или цепь датчика положения распредвала". Последующий осмотр мастером в автосервисе подтвердил данный вывод диагностики. Заказал нужный датчик (но доставка запчастей небыстрая) и продолжал ездить, насколько это было возможно. Ошибка, разумеется, продолжает гореть (делали её сброс, но она быстро вернулась).
Сейчас: машина заводится, нормально работает на холостых оборотах при стоянке, но при начале движения двигатель глохнет.
(Хранится на тёплой автостоянке, т.е. минусовая температура не влияет никак).

ВОПРОС: в неработающем датчике положения распредвала дело или в чём другом может быть?
Выглядит это примерно так - двигатель заводится, прогретый, можно газовать без проблем, но начинаешь движение, пару метров едет и глохнет, и начинает светиться вся панель сразу. Есть следующие дополнительные подозрения (по наслышке от водителей) либо проблемы с топливной системой (типа забитых фильтров и недостаточном поступлении топлива), либо вероятные потери массы двигателя (т.е. электрика).

Ну так что Akela проблема решена или нет, в чем причина? А то у меня похожая ситуация, на холостых работает хорошо и даже на малых оборотах, но только как дашь чуть газу машина как бы "захлебывается " и не едит. Эта проблема после замены термостата и прокладки ГБЦ. Я так думаю что у меня датчик полетел.

Вот ув. тов. Супермастер крикнул - менять цепь с звездами.

Расскажу что у меня случилось.
Предыстория: купили весной 2008, летом все вроде ок было, но несколько раз глохла, то на ходу, то на стоянке при прогреве. Внимания не обратил.
Заводилась обычно с 3-4 оборота двигателя.8

Зимой автозапуском залил свечи, поскольку первые пол-года за рулем, сам не понял что случилось и что делать - вызвал спецов. Спецы начали прикуривать, естественно, ничего не завели, зато после замены свечей и завода загорелся чек енджин, машина еле ехала. В сервисе компутер показал 2 ошибки - Цепь/дачтик коленвала и Цепь/датчик дроссельной заслонки, после сброса ошибок осталась ошибка датчика коленвала, но динамика вернулась. Зато появилось следующее - после погрева или езды, заглушив и пытаясь завести минут через 5 - 15, получаю горящие габариты, на полную вертящийся вентилятор охлаждения двигателя, стартер крутит, зажигания не происходит. Потнцевав с бубном, после 5-10 попыток завести и сброса клемм с аккумулятора, заводилась.

Зимой -30 - -35 - мне холодно пешком, решил поехать, аккум дома держал на такой случай - взял, поставил, с трудом завел, поехал, все вроде нормально, но загорелся чек енджин. Поехал в сервис сбросил ошибку, посмотрели опережение зажигания - 11 градусов (по паспорту вроде 5), ладно, только уезжать - вышел "спасибо" сказать, завожу - не заводится - хватает и тут же глохнет. Оттолкали обратно, давай смотреть - ошибка датчика коленвала, после копаний обнаружился нерабочий топливный насос и забитый топливный фильтр. Поскольку 15к платить не хотелось поставил какой то аналог насоса - по давлению и размерам подходил, и топливный фильтр, то ли от 9, толи от 15 . Заводиться стала после секунд 15-20 кручения стартером, и компьютер теперь показал опережение зажигания 65 градусов. Но завелась, потому поехал.
В течение следующих трех дней так же заводилась с трудом, но ездила, на четверды день помсле маслания стартером и прогрева начали падать обороты, реакция на педаль газа пропала, машина заглохла. И если заводилась то в течение секунд 10 работы пыталась повысить обороты, выключала лампу чек енджин, затем лампу включала, неровно сбрасывала обороты и глохла, причем, при попытке быстро перевести передачу на D, глохла сразу.
По форумам начитался всякого, купил датчик коленвала (1900р.), заменил, с горя промыл датчик воздуха МАП, дросельную заслонку (там был ужас - просвета не видно было от сажи) - не помогло, ни капли не изменилась картина.
На эвакуаторе обратно в сервис, давай копать там-сям, нашли что двигатель показывает 0 оборотов в минуту при любых наших попытках его крутить, помозговав, решили перекинуть старый датчик коленвала на распредвал (распредвльный датчик подозрительно показывал разомкнутую цепь на крайних контактах, в то время как коленвальные и новый и старый показывали сопротивление примерно 4,5 МОм). Пришлось его немного подточить в районе клипсы - у распредвального и коленвального и + и - совпадают относительно положения защёлки, но вот "рельсики" замка у них расположены зеркально, вот эти самые "рельсики" у старого датчика с коленвала сточили. Поставили - завелась со второго оборота двигателя.
А я ведь уже денег взял 18к на цепь, звезды и ремонт.

Насколько я в курсе и у родного датчика если лезут ошибки и незаводы, можно сделать поворот, что начнет заводится, а машину толкнуть в люди( на базар) и растянутая цепь это будет уже чужая проблема
Хотя почему бы и датчикам не дохнуть, но говорят раз в пять реже, чем цепь растягивается

Долго же мне везли заказанный датчик положения распредвала.
впрочем, просто не было и времени заниматься машиной эти месяцы
но сейчас он, наконец, уже у меня и в ближайшие дни (недели) сделаю его замену в сервисе,
об итогах отпишусь тут

А дело ещё не кончилось, тут новый поворот!
Датчик поменяли, но ошибка не потухла, и немного погодя машина стала заводится с 5-7 раза,
и через пару дней вообще не завелась. Оттащил в сервис, движок завели, всё протестировали заново.
У меня уже было подозрение на топливную систему, так что попросил заодно и сделать промывку топливной - сделали,
но дело оказалось и не в топливной системе, и не в датчике!
Мастера вообще сказали что часто сигнал об ошибке бывает "накидной", иными словами проблема где-то рядом,
но не везде же стоят датчики и как итог отображается на ближайшем из них.

Короче, путём проб и ошибок выявили неисправность - накрылся дроссельный узел!
Новый оригинальный с доставкой обошёлся бы в 22.000 руб., поэтому я заказал б/у, который стоит 7.500 руб.
Скоро доставят и поменяю. После вновь отпишусь тут об итогах (ждать примерно пару недель).

Продолжим наш "сериал".
Чёрта с два это дроссельный узел! Потеряны два месяца времени и 7500 рублей - в итоге всё зря!
Ещё провёл несколько всевозможных диагностик - итог все выдают прежний: "датчик положения распредвала",
я уже в полном недоумении, как и мастера сервисов.
В итоге это заусило одного местного "гуру" среди автослесарей, он убил на поиски и тесты ещё полдня и пришёл
к выводу, что дело и в датчике как бы и не в нём самом конкретно.
Поясняю: есть серьёзное подозрение на некую особенность самого распредвала - назовём её, допустим, "лепесток".
Это именно та часть распредвала, которая непосредственно касается датчика и тем самым "сообщает" ему о положении
распредвала - вот есть подозрение что с ней и есть проблема на самом деле.
Теперь надо будет искать мастера, который влезет в глубь движка и проверит нашу версию,
а если повезёт, то и исправит эту неприятность каким-либо способом.

Как говорят в Одессе, "Вы будете смеяться!", но дело оказалось и не в "лепестке" на распредвале,
сегодня в автосервисе, собрав очередной консилиум автослесарей, разбирали до винтика моего Марчика,
в поисках неисправностей, в т.ч. и на распредвале - итог: там всё просто замечательно (все "лепестки" целы).
Далее - прозвонили шлейф от датчика положения распредвала до "мозгов" - тоже всё хорошо.

По окончанию всех проверок сошлись во мнении, что в "мозгах" и дело.
Подогнали другой Марч - провели обмен моего компьютера на его - и у него машина заглохла,
поставили его комп мне - мой заработал, так что, вроде как, причина найдена окончательно.

P.S. Теперь меня ожидает новая трата - заказ новых "мозгов".

С компами как и с датчиками( типа МАФ итд) при проверке заменной на заведомо исправный, есть некоторые тонкости. Комп настраивается на конкретную деталь, адаптацией или еще как либо и запоминает параметры сигнала, и поэтому на другом агрегате может не заработать как датчик, так и комп. Попадают на такое не только незнающие люди. В некорых ниссанах вроде как конденсатор по ОЗУ коротить помогает.
Ну эт так, надеюсь, всё же диагноз верный.

У нас система адаптивная,все настраивается при включении зажигания,либо во время езды. для чего тогда компьютер,не лампочки же включать

комп там нужен специальный с программой обучения,к сожалению он имеется только в специализированном сервисе по Ниссан,я то же вот все пытался педалировать,но увы. видимо все зависит от версии прошивки ПЗУ бортового компа. Пришлось обращаться к официалам.

Позже вылезла и сама проблема - машинка не разгонялась больше 20 км. Если остановиться и выключить-включить зажигание, то удавалось набрать обычный разгон, но его хватало ненадолго - до ближайшего притормаживания или на какие-нибудь метров 500 пути, после чего скорость вновь падала до 10-20 км.

Я ничего на понимаю, но очень интересно. Так из-за того, что датчик выдавал ошибку двигателя машина плохо ездила?

Там вообще тема была интересная на последнем варианте диагностики - сбрасывали ошибку компьютерно,
заводили и выжимали движок до 5000, да так что аж полсервиса сбежалось посмотреть,
а потом Марч снова ловил ошибку и сразу сдыхал, начинал чихать, начинало колбасить движок и обороты стремиться к нулю.
Я так понимаю, что от этих датчиков многое зависит. Кстати, пробовали датчик просто тупо снять, так Марч вообще отказался заводится!

P.S.
Комп (блок управления) уже заказал б/у (так называемый "контрактный") , обошёлся с доставкой в 11000 рублей,
новый оригинальный мне предлагали за 38000, отказался на фиг. Должен прийти на следующей недели. Жду.

Akella, а если это комп виноват, то с какой радости он тогда заводился? У тебя получается что скорее всего датчик и виноват: нет ошибки - все ок, как в процессе работы ошибку поймал, сдыхать начинает. Если бы сам комп навернулся, то никакими сбросами ошибок его не реанимировать. Или я чего-то понимаю?

имелось ввиду работа параметрических датчиков и системы в целом в штатном режиме без вмешательства моих шаловливых ручек. А дроссельный узел я вам скажу это что-то.

Блок управления пришёл, заменили. Теперь всё в норме.
Ошибка сброшена и не появляется.
Конец истории. Хэппи энд, так сказать.

Akella

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.0

aga-yura

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

SUPERMACTEP

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

murderer99

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.0

Вот ув. тов. Супермастер крикнул - менять цепь с звездами.

znak0

MavericK

JENKO

Всем доброго. У меня та же трабла появилась, но при повороте или развороте.Сейчас нахожусь в режиме поиска причины.Бензонасос новый поставил.ДМРВ почистили,датчик ХХ почистили,заодно и всю систему.Генератор проверили-норма.Комп диагностика ничего не дала,мащина ни на что не жалуется.Установил тахометр,при переходе с Р на Д обороты падают до 400.При этом расход 7.8 в городе.Что еще сделать можно? Точнее где искать причину?

maverick-it

я поехал менять гранаты, ее подняли , вытащили шрус, а там. масло чорное, механик аж свистнул, говорит его не меняли с момента покупки(мы брали б.у., а так ей лет 20 уже, можно представить..) . Слили масло, залили новое, мягче стала ехать, не дергает. При прогреве двигателя сутра хотябы на одно деление, уже почти не глохнет. Однако все равное бывает. Кто его знает что это. Пробовал перед поворотом например, перед тем как тормозить, нейтралку втыкать, не глохнет, стало быть причина в коробке. Я лично думаю, что это изза того что долго на выработанном масле ездили. Еще бывает что 1й передачи вообще как будто нет, в гору не едет, ставишь насильно, разницы со 2й нету. В общем, надо следить за машинкой всегда.

Ron

Реклама партнёров

MavericK

Эта эпопея затянулась у меня как по времени, так и по растратам)) В общем после смены гранат в один не самый хороший день коробка встала на 3ю передачу и отказывалась подчиняться вообще. Только вперёд и назад. Поменяли коробку. Теперь более тщательно стал наблюдать и заметил что на холостом ходу ее тоже можно заставить заглохнуть - при нажатии газа, оборотов эдак под 2-3 (по слуху), и резком отпускании, обороты падают очень очень низко, и иногда загарается индикатор генератора (аккумулятор красный). Аккумулятор у меня новый практически(пол года назад менял). Механик сказал надо инжектор чистить для начала, потом посмотрим - на неделе повезу, посмотрим на результаты. отпишусь.

slapkid

SonZ

У меня тоже случилась подобная проблема. сначала стал иногда глохнуть при запуске, со второго раза всегда схватывал что по большей степени поначалу не напрягало. в последствии начал глохнуть прямо на ходу (по ощущениям было похоже что не хватает топлива. подобным образом как то вела себя машина когда прошлепала бенз разок) когда сбрасываешь скорость, глохнет, тут же заводишься едет дальше до следующего торможения.

Начали искать. заменили фильтр грубой очистки (который кстати был жутко забитый, как вообще через него что то проходило) . день проездила без проблем. потом снова заглохла. люди "добрые или нет, не знаю" подсказали что причина в бензонасосе.. поставила новый. спасло на 2 дня. после снова начала глохнуть тока уже не на малых оборотах а наоборот на полном ходу (причем сопровождалось это ощущением вибрациии перед тем как заглохнуть, ну если это канешь был не глюк у меня) помучавшись с пол часика поехала как ни в чем не бывало.

сделали диагностику все в порядке показала. смотрели какие то датчики (не совсем уловила сути того что мне залечили) но в общем ясно одно что они тоже в порядке.
сейчас так никто и не знает что делать. переодически случается с машиной подобное, а потом снова едет. Какие еще есть идеи?

Владимир81

Читайте также: