Ауди 100 с4 температура 100

Обновлено: 03.07.2024

У меня тоже вентилятор врубается 102-105 ,по книге термостат полностью открывается при 102 градусов .

Detali.by - оригинальные и лицензионные автозапчасти на все модели Audi и не только. +375(44)5163020 - Viber

А от мозгов получается идет температура на показометр. или как . Просто один знакомы мне говорил что температура на показометре и от него тоже зависит.
Типо если он врет или не работает то будет врать температура двигателя, ну или что то в этом роде.

Хочу услышеть что вы по этому поводу думаете, господа

Значит я понял вот что :
Просто у меня температура на показометре 102-105-107. То есть, может если его заменить может будет более правдивая температура ? Тогда зачем нижний датчик точнее датчик ОЖ. Ведь мне в роде говорили когда двигатель не показывал температуру, нужно заменить дачтик ОЖ, поменял и температура стала показывать. Или я что то путаю. Где ИСТИНА.

В нижний датчик встроено два датчика. Один отвечает за загорание на панели при достижении критической температуры охлаждающей жидкости, второй за показания на панели приборов. Датчик показометра частенько начинает врать и затем полностью пропадают показания. На работе двигателя это никак не сказывается.

машина с клемой? еслида то надо смотреть пластину с резисторами на левом лонжероне. у меня таже беда. но уу меня этой платы нет. и найти не могу. она отвечат за включение и скорость вентилятора

Волосатый! писал(а): Температура двигателя. Подскажите пожалуйста, какая температура должна быть у моей сотки. Поменял полностью систему охлаждения. Бачок, крышку бочка, радиатор, термостат, антифриз, два датчика ( на вентилятор и ОЖ), промыл полностью систему охлажления какой то гадостью маноловской.
И значит для промывки двигателя нужно было включить машину на 20 мин. поработать на холстом ходу. Мне ненравится одно, что вентилятор включается в районе 100-102 градусов. Это же не правильно. Кто чего посоветует?

Ребят все добрый день!
Такой вопрос! Купил сотку, с клинувшим двигателем! Сделал кап.ремонт! Не показывает температура! Сменил 4 датчика ни один не показывает!
Кидал провод на массу (показометр с датчика) стерлка подымается, значит цепь нигде не оборвана? Так? Что еще может быть? кто что подскажет!
2 вопрос! Не могу понять что с тормозами! слабенькье очень! Перед прокачал нормально, зад не могу прокачать! Прогнал почти литр дот4 на одно заднее колеса и воздух как был так и есть!

Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !

что за сказки. рабочая температура двигла 90град. отклонения в любую сторону более чем на 5-10град. это неполадки. необходим ремонт.

я владелец 4-х а100 2.3 5-ти цилиндровых
при исправной системе оххлаждения раб температура (по показометру) 90 градусов.
в пробке до 95. выше - я лично начинаю нервничать.
зимой быстро греется на холостых и быстро мерзнет на трассе - неисправен термостат (проверено на 2-х машинах)
на исправном термостате долго прогревается на холостых (по показометру, в салоне при 70 град уже тепло), в пробке подымается до 95 град, а на трассе падает до 80 (но не ниже. )
дык у меня когда в пробке темпер поднялась до 100 град - я не то шо занервничал, я уже хотел на обочине встать. итог ревизии - замена зад суппорта - не до конца отходил после ручника (для кваттры с..ка по знакомству новый 5тыр обошелся)
итог - температура даж в пробке за 95 не уходит.
какие 102 и 105 град. ищите проблему!!
датчик на радиаторе, сам радиатор, термостат, помпа (сорвало крыльчатку), датчик на гбц (у моторного щита),сам показометр (вряд ли)
а температура масла-
при 90 град тосола после нач движения - 65 масла
в пробке тосол 95 - 90 масло
если отжигать тапку в пол - 95 тосол, масло мах 110-115
через 10 мин спок езды масло возвращается на 90
это две машины с темпер масла - показатели одинаковые
а еще была v8 44
у той мах темпер тосола 95
мах тепмер масла 90 (кпп автомат)

жизнь дается только раз.
а100 44 quattro NF 1990 (16.01.10 ее жизнь в обмен на наши 4) мир праху ее. спасибо ей!
теперь безлошадный.

Зимой 90-95 градусов, летом 95-100 в городе, трасса 90 стабильно. Грешу на подзабитый радиатор, но это пока не критично.

Panzer писал(а): А что не устраивает? Рабочая температура 5ц двигателя-102 градуса. У меня лично постоянно кажет в районе 105 градусов-полет нормальный

вот eсли у мeня нa трaсe тeмпeрaтурa опустится до80 знaчит мaшинa зaглохлa. вот это нeиспрaвность точно потому что тeрмостaт нижe 87 нe должeн опускaть ну никaк. у мeня нa трaсe 91 с пeчкой нa всю и 94 бeз пeчки a в городe100 и иногдa включaeтся кaрлсон

сейчас ауди 100(45 кузов ) . тоже 2.л 101 л.с. ААЕ расход 12-13 литров .что тоже очень много для нее .есдил к диагносту устранили такие глобальные причины (датчик температуры врал ,зажигание поздное было ,и масса двигателя была не прикручена ) НО РАСХОД ТОПЛИВА ТАК И НЕ ИЗМЕНИЛСЯ . НЕ ЗНАЮ ЧТО И ДЕЛАТЬ , ОПЯТЬ К МАСТЕРУ ЕХАТЬ .

в тенхнич характеристиках пишут расход у мотора (2л 101 л.с ) ААЕ -
Расход топлива на шоссе (MT) 6.4 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл (MT) 7.8 л/100 км
КАК ДОБИТЬСЯ ТАКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ . )))))

я сам из нижнего новгорода у нас мало по монику спецов . по мех впрыску специалист одна знаменитая на всю россию ))) женщина 40 лет к ней все ездят ))

dimannov писал(а): сейчас ауди 100(45 кузов ) . тоже 2.л 101 л.с. ААЕ расход 12-13 литров .что тоже очень много для нее .есдил к диагносту устранили такие глобальные причины (датчик температуры врал ,зажигание поздное было ,и масса двигателя была не прикручена ) НО РАСХОД ТОПЛИВА ТАК И НЕ ИЗМЕНИЛСЯ . НЕ ЗНАЮ ЧТО И ДЕЛАТЬ , ОПЯТЬ К МАСТЕРУ ЕХАТЬ .

Ты как хоть замер расхода делаешь? Полный бак-проехал 100км в городе(на трассе)-и опять на ДОзаправку? Может у тебя утечка бенза(запашка НЕ бывает?). Хоть цвет свечей сейчас и НЕ показатель-НО глянь все же. Труба выхлопа черная? рекомендованный бенз-92? Другое-ты же хочешь показателей нового авто-так НЕ получится. Износ ДВСа НИкто НЕ отменял. Форсунку на распыл и производительность проверял,давление БН,топфильтр,воздушный-все смотреть надо. Как-то так.

расход замеряю как положено .(научен )запаха бенза нет . хотя думал тоже по поводу утечки .все не просмотрешь но основное сухое .свечи ,фильтра, труба выхлопа давление в норме .ВОТ ПО ПОВОДУ ФОРСУНКУ НА РАСПЫЛ это ты правильно заметил надо посмотреть. но где такое оборудование на старые машины . взять и кто этим зацмется ?) только если попробовать др форсунку на разборке взять . попробовать (раньше так делал ) .а то что лишнего ему столько бенза это уже внутрееннее чутье когда на газ давишь чувствуется что многовато ему . до этого на 80 ке ауди добился минимального разхода на моновпрыске хотя по параметрам уже почти влезала она в характеристики двигла . но все маленьшие недочеты убрал . и по нижней планке расход . и чувствуется сразу о по карману не бьет и душа радуется . буди теперь сотку (45 ф) мучатт до победного ) а то смысл от нее если пишут что 2.8 движки 12.5 жрут . лучше его тогда кормить ) чем 2л (101.л.с.) 13 литров.

dimannov писал(а): расход замеряю как положено .(научен )запаха бенза нет . хотя думал тоже по поводу утечки .все не просмотрешь но основное сухое .свечи ,фильтра, труба выхлопа давление в норме .ВОТ ПО ПОВОДУ ФОРСУНКУ НА РАСПЫЛ это ты правильно заметил надо посмотреть. но где такое оборудование на старые машины . взять и кто этим зацмется ?) только если попробовать др форсунку на разборке взять . попробовать (раньше так делал ) .а то что лишнего ему столько бенза это уже внутрееннее чутье когда на газ давишь чувствуется что многовато ему . до этого на 80 ке ауди добился минимального разхода на моновпрыске хотя по параметрам уже почти влезала она в характеристики двигла . но все маленьшие недочеты убрал . и по нижней планке расход . и чувствуется сразу о по карману не бьет и душа радуется . буди теперь сотку (45 ф) мучатт до победного ) а то смысл от нее если пишут что 2.8 движки 12.5 жрут . лучше его тогда кормить ) чем 2л (101.л.с.) 13 литров.

Про фосунку:на стенд тебе ее надо. Стенд НЕ хитрый-я видел такой,упрощенный. Стоит рампа для форсов,БН подает бензус. Включают насос и форсу(подают питание). Стоит мерная колба стеклянная(или бензопластик). Замеряют за какое время нальется НУЖНОЕ кол-во бенза и на факел смотришь-какой распыл(или пиСАние) выдает форса. Все это упрощенно-есть и заводское оборудование-там и бабки сдерут НЕ хило. Форсе скока лет-то. Можно и самому проверить:снять аккуратно форсу(сделать удлиннитель питания), принудительно запустить БН и посмотреть КАК работает твоя форса.Эт тоже упрощенно.Как-то так.

Прежде всего надо написать в подписи что за мотор у тебя.

На моновпрыске распыл форсунки виден прямо через горло без всяких приспособ.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Прежде всего надо написать в подписи что за мотор у тебя.

На моновпрыске распыл форсунки виден прямо через горло без всяких приспособ.

Распыл распылом-а производительность замерить НЕ помешает.Да и факел распыла НЕ здорово-то и увидишь-лучше когда форса вынута и в колбу пиСает!

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Я данных по Монику НЕ знаю. НО-давление в 1.2 бара-это норма для него. НЕ маловато ли? Вопрос чисто теоретический. И все же про форсу-проверить ее надо или замени на рабочую б/у(с нормальными параметрами).

вот ездил на диагностику:в одном цилиндре отличается копрессия-иди лечи(ответили мне),почисти бак(сетку на бензонасосе)ранее писал-машина прет,т.е.давление есть налюбых оборотах.форсунку промой или поменяй(она такая дешевая чтобы менять ее на бум).а датчики говорит норм,не знаю как проверили без приборов.дат темпер воздуха в корпусе?его не смотрели.а датчик детонации разве есть на ААЕ.перед НГ полный бак налил-сегодня остаток 30л 268км.как будто на чероки катаюсь.кстати на морозе заводится обороты держит 1200 всего 1мин потом 950 прогреется 860+-15об.но один раз большие обороты долго держал.у отца гольф2 был тот прогревался на 2000об потом скидывал.как долно быть?в пробках бенз активно ел.
всетаки какой расход на ААЕ.
к чему стримиться?

кода купил дтхж показывал 50 на прогретом.поменял 100.спидометр раньше вставал-я его сделал(контакт)может не доматывать?

Holechek писал(а): ..
Я данных по Монику НЕ знаю. НО-давление в 1.2 бара-это норма для него. НЕ маловато ли? Вопрос чисто теоретический.

Температура AUDI 100 C4

Модератор: Plasma

У кого есть Audi 100 C4.какая рабочая температура?У меня доходит до 100,и при этом слегка начинает тупить.Поделитесь своим мнением.

Если я не ошибаюсь, то до 100- это нормально (95 точно нормально, дальше вступает в работу вентилятор охлаждения)! А вот тупение- похоже на перегрев, видимо датчик температуры врет и не включает куллер когда это надо! А последствия перегрева нехорошие (по меньшей мере маслосьемные колпачки можно похоронить и тд.)!

У тебя скорее всего БЕНЗиновая машина. У меня ДИЗ - зимой и летом одним боком (тьфу 3раза) - 85-90, больше, даже летом со стремительной ездой, ну никак. Единственное в минус - зимой греется долго, по сравнению с БЕНЗ. А для бензиновой 90-100 (особо когда есть кондей) - очень даже НОРМА. А тупить могуть при нагревании совсем другие вещи.

Машина бензиновая ,движок ААЕ 2,0,кулер у меня включается и молотит постоянно.По трассе темп. нормальная,только в городе на 100 и только летом,правда этой зимой поменял термостат на зимний дюже холодно было!

Да все ОК, у многих на бензиновых машинах летом доходит до 100С.
Температура для лета вполне нормальная, а т.к. ты пишишь что при езде по трассе все становится ОК, то значит все ОК .

Кстати как панацея частенько помогает ЗАМЕНА ОЖ .

100- íîðìàëüíàÿ òåìïåðàòóðà. À êîãäà ïî òðàññå- ïàäàåò? Âîò òÿãà, ÷òî õóæå?- ìîæåò ñóáúåêòèâíî? Êëèìà åñòü?Êîãäà æàðêî è îí íàïðÿãàåòñÿ.

Да ни хрена это не нормально, когда "кулер у меня включается и молотит постоянно" (с). В движении для охлаждения должно хватать встречного потока воздуха, даже в городе. Не в Ташкенте ж он ездит. Проблема в том, что в машинке стоИт "зимний термостат"(с), который начинает открываться не при стандартных 87 град., а при более высокой темперетуре. Ничего хорошего в этом нет, да и кулер жалко.

Новый антифриз заливал перед зимой вместе заменой термостата.Что ж получается ?Мне термостат два раза в год переставлять.Так и помпа потечет да и антифриз дорогой 40 енотов,а разливается его при замене терм-та много.Мне кажется не в нем проблема,я вот думал насчет зажигагия,может в нем проблема.

Óâàæàåìûé, Hunter!
Åñëè óæ áûòü ñîâñåì êîíêðåòíûì, òî:
1. îí ïèøåò, ÷òî òåìïåðàòóðà äîõîäèò äî 100- òàê ýòî ïî ïîêàçîìåòðó, ãäå ãàðàíòèÿ, ÷òî îí íå ï. ò? Íåò åå.
2. ìàøèíêè ñ êîíäþêîì ðàáîòàþò â ðàçíîì(ïî ñðàâíåíèþ ñ îñòàëüíûìè) òåïëîâîì ðåæèìå- íàäî è ôðåîí îõëàæäàòü, à îí ñîâñåì íå õîëîäíûé è çàòåì ïîäîãðåòûé âîçäóõ ïðîòÿãèâàòü ÷åðåç îñíîâíîé ðàäèàòîð, ÷òî îòíþòü íå ñïîñîáñòâóåò åãî ýôåêòèâíîé ðàáîòå.
3. Çèìíèé òåðìîñòàò? Ïðî òàêîå ÷óäî íå ñëûøàë. Òåðìîñòàò îí è â Àôðèêå òåðìîñòàò- äîëæåí äåðæàòü òåìïåðàòóðó è âñå. Õîòÿ ïðîâåðèòü åãî â äàííîì ñëó÷àå ïîëåçíî
4. Ïîëåçíî ïðîìûòü ðàäèàòîð êàê èçíóòðè, òàê è ïðîäóòü ñíàðóæè.
5. Ïîìïà.
6. Ó ìåíÿ ìàøèíêà ñ êëèìîé, òàê âîò ïðè 27-30 ãðàäóñîâ íà óëèöå è ïðè åçäå ïî ãîðîäó òåìïåðàòóðà ïîñòîÿííî MAX. Ðåàëüíîå ñíèæåíèå îò ìàêñèìàëüíîé èäåò ïðè ïîñòîÿííîé ñêîðîñòè áîëåå 65êì/÷àñ. Ðàäèàòîð íîâûé. Ê ñëîâó ñêàçàòü, ïîñëå çàìåíû ñòàðîãî( îáëîìàëñÿ âõîäíîé øòóöåð) òåìïåðàòóðíûé ðåæèì íå èçìåíèëñÿ.

Â äîãîíêó- à êóëåð æàëåòü íå íàäî, åìó íàîáîðîò ðàáîòàòü ïîëåçíî, à òî êðÿêíåò.
(ïðî ðàñõîä áåíçèíà íå áóäåì)
Âîò, ÷òî ìàøèíà òóïèò- ýòî ñåðüåçíåå- íàäî êîìï ïðîäèàãíîñòèðîâàòü. À ÷òî áåíçèí? Íà ñ÷åò çàæèãàíèÿ- óãîë êîìï ðåãóëèðóåò, íî åñëè áåíçèí õðåíîâûé- óãëîì îïåðåæåíèÿ ñèå íå èñïðàâèø. Ïðè âûêëþ÷åíèè çàæèãàíèÿ äâèæîê ñðàçó ãëîõíåò?(ýòî óæ ñîâñåì êðàéíèé ñëó÷àé). ÀÀÅ- íå çíàþ - íàäåþñü, ÷òî ÝÁÓ çàæèãàíèåì åñòü;-))

Vlad писал(а): Уважаемый, Hunter!
Если уж быть совсем конкретным, то:
1. он пишет, что температура доходит до 100- так это по показометру, где гарантия, что он не п. т? Нет ее.

* Если вентилятор крутиться, значит не п. т.

3. Зимний термостат? Про такое чудо не слышал. Термостат он и в Африке термостат- должен держать температуру и все. Хотя проверить его в данном случае полезно

* Это термостат специально для эксплуатации в холодных условиях, и имеет он температуру открывания выше, чем стандартные 87 град. Насколько - зависит от модели. Вот на столько у него и выше температура двигателя.

6. У меня машинка с климой, так вот при 27-30 градусов на улице и при езде по городу температура постоянно MAX. Реальное снижение от максимальной идет при постоянной скорости более 65км/час. Радиатор новый. К слову сказать, после замены старого( обломался входной штуцер) температурный режим не изменился.

* Так то при 27 град на улице. И то кулер включается только периодически. Много ты видел машин, ездящих весной по городу с постоянно работающим вентилятором?.

2 roda
Аккуратно слей ож в какой-нить тазик, а после замены термостата залей обратно через тряпочку, потеряется при этом 100 мл. А какая температура открывания на твоем термостате прописана?

Не помню что написана,помню что так называем зимний.А может быть проблема в крышке,которая на расширительном бачке стоит?И как ее проверить?По трассе темп примерно 92-93,в городе 100

Óâàæàåìûé, Hunter!
Äà áóäåò âàì èçâåñòíî, åñëè ðå÷ü èäåò î êëèìàò-êîíòðîëå, òî âåíòèëÿòîð ðàäèàòîðà ðàáîòàåò ïîñòîÿííî.

просто мысль: может датчик или приборка мозг "пудрит", а на сомом деле все там хорошо . .

Даже крылья горячие,и все вокруг.Пробку расширител.бачка вообще не открутить все бурлит и прет наружу.

"Бурлит и прет наружу" на горячем движке даже на моей РМ 1.8 моно. Это нормально. Дело в том, что Этиленгликоль (основа антифриза, если кто не в курсе) довольно заметно изменяет температуру кипения при незначительном увеличении давления. Поэтому, у всех наших машинок температура ОЖ допускается вплоть до 110С. За этим следит клапан в пробке расширительного бачка. На горячем движке давление в системе охлажения - ВЫШЕ АТМОСФЕРНОГО, посему, прежде чем ее (пробку откручивать), желательно дать двиглу остыть, хотя бы слегка. Если клапан "не держит", то кипение (и, как следствие, клубы пара из-под капота) проявит себя уже на температурах 90-100.

Промыл радиатор изнутри и снаружи,продул компрессором.Снял термостат вообще ежу без него, греется машина дольше а температура доходит по датчику до 103 гр.Угол зажигания проверил,пробку на расширительном бачке помянял что делать дальше не знаю уже психоз берет.На улице 23 а машина 103.Может еще какие мысли у кого есть?Мне тут посоветовали снять защиту двигателя снизу?По моему бред!

roda писал(а): Промыл радиатор изнутри и снаружи,продул компрессором.Снял термостат вообще ежу без него, греется машина дольше а температура доходит по датчику до 103 гр.Угол зажигания проверил,пробку на расширительном бачке помянял что делать дальше не знаю уже психоз берет.На улице 23 а машина 103.Может еще какие мысли у кого есть?Мне тут посоветовали снять защиту двигателя снизу?По моему бред!

Не бред, градусов на 10 меньше будет 100%! Мне про это еще как-то Red Hot говорил!
З.Ы. У меня сейчас в городе вентиль практически не перестает молотить градусник показывает в районе 97-98 градусов! Кстати может у тя просто и в самом деле градусник врет!?

Завтра сниму результат сообщу.а может вентиль помощнее поставить?Знакомый на BMW поставил говорит меньше грется стала,а может помпа?И как ее проверить?

Но меня не устраивала эта температура т.к. судя по отметке 90гр на приборной панели, она должна быть такова …
затем начал наблюдать за поведением стрелки, перед этим замерив сопротивление датчика температурного, в городе температура держалась 100гр а за городом при скорости 100 и выше, температура падала до 50-60 …
На след день простояв в пробке, открыл капот и увидел что патрубок от радиатора в клапанную коробку раздут неимоверно, что говорит о неисправности термостата, сразу принялся за дело …
Прикупил термостат WAHLER, антифриз HEPU, все резиновые патрубки …
Добравшись до термостата, обнаружилось что пружинка слетела с тарелки и он открывался не полностью а только половинкой …
Поменяв термостат, антифриз все патрубки, выкатив машину из бокса машина по звука стала работать лучше НО! Постояв 5 мин погрелась и тут датчик температуры на приборке заклинило за 100ню, заглянули под капот, а там из под гбц начал сочиться антифриз …
В моновпрыске на впускном коллекторе стоит резиновый уплотнительный сальник, который от времени, температуры и качества антифриза распухает тем самым уменьшает входное отверстие антифриза, и при хорошем давлении выдавливается антифриз из под гбц … Слава богу, что поршневая еще в идеале и антифриз не прорвался в масло …

Цена вопроса: 300р термостат, датчик температуры 600р, датчик температуры охл жидкости 600р, 1000р антифриз не разбавленный + дистелат, патрубки 1000р, шлифовка клапанной коробки 800р (пос. Лермонтовский), сальник впускного коллектора, гбц, прокладка выпускного коллектора, снятие установка клаппаной коробки 6000т руб.

После всей проделанной работы увеличилась динамика, температурная стрелка в пробке держится на 92гр дальше не идет за городом ровно 90, двигатель стал работать тише … Жаль, что перегрел голову …

сальничек находиться во втором справа отверстии впускного коллектора. Всем у кого моновпрыск карбюратор стоит обратить внимание на температуру двигателя и раздутость патрубков антифриза т.к. это не шутки …

Читайте также: