Реле стартера квадроцикла схема

Обновлено: 06.07.2024

Pano77

второй раз и без объявления войны((( покатался, квадр поставил, ушел пить чай; минут через 20 ключик повернул а приборка снова во мраке ночи( скинул седло, опять сгорел пред и все поплавил, в этот раз более глобально( утром попробую в божеский вид привести. Помогите найти косяк, ну не дело это( ладно просто Бы пред горел, но падла плавит все(((

Активный участник

Похоже контакт плохой. Если подскажешь как с телефона фото вставлять попробую показать как сделал я. Проблема ушла. Уже год не беспокоит))

Pano77

Активный участник

Seerge

Я у себя выкинул эту колодку с предохранителем, купил колодку с проводами и посадил на "+" АКБ. Получилось две не зависящих друг от друга цепи.
Посмотреть вложение 886847

Плавится может из за:
1 плохой контакт под гайками- чистить и затягивать
2 плохо обжаты наконечники на проводах- переделывать
3 подгоревшие контакты внутри реле- только замена
4 проблемы с самим стартером- в двух словах не распишешь

solaris

Активный участник

Ну короче я наподобии сделал, только флажок с предохранителем поставил влагозащищенный.

О вставил с телефона))

Pano77

Итак, схему еще не глядел; но правильно ли понял я?
На реле стартера две фишки остается, через них идут два толстых красных провода на которых "висит" этот пред, так? Зеленый и желто-красный перемыкаются между собой иль не правильно понял?

Активный участник

Если чесно то так не помню. Нужно на месте смотреть. Попробовал сегодня разглядеть, но так как все залито силиконом, то нихрена не видно(( Вот два толстых красных кажется собраны в один пучек и идут в предохр.

solaris

Леха1978

Постоянный форумчанин

Такая же ху. ня только наХ8 у вас парни это легко доступно по сиденьем - а у меня слева над передним колесом - короче очень неудобное место , да в грязью и водой часто заливает .
Т.к. схема такая же
Я не совсем понял сама фишка остается ?? а два толстых красных провода просто через хроник замыкать - верно??

Seerge

Леха1978

Постоянный форумчанин

Seerge

Верно на 100% для Х6.
По уму надо прозвонить контакты предохранителя. На х6 один соединен с контактом реле стартера, к которому подходит плюс с АКБ, а второй соединен с двумя проводами подходящими к колодке предохранителя.

Pano77

В порядок привел, пока эксплуатирую вроде нормально;
Изучил схему пустил красный провод через пред, а красно/белый на + АКБ, решил ничего не резать и т.п. На доп. провода припаял разъемы таким образом чтобы в любой момент схему можно было вернуть к нормальному виду.
Фото колодки скидываю, под седлом сфоткаю как доберусь до квадра.

lesik 48

У меня так плавилось. когда коротыш сидел в проводке, много нернов на него я потратил! Если после проделанной тобой работы опять поплавится, ищи коротыша!

Леха1978

Постоянный форумчанин

lesik 48

Леха1978

Постоянный форумчанин

dimanefr

вчера чистил снег, запахло проводкой, сразу ничего не нашел. Обратил внимание, что начал плохо заводится. Приехал в гараж померил напряжение пропала зарядка и расплавился разъем реле. Купил реле от мопеда с проводами за 200 руб. один в один, чтобы избавиться от разъема сверху. Восстановил провода и начал искать в чем причина. Красный провод идущий из фишки соединяется с предохранителем и замком зажигания, другой красно-белый провод идет на реле регулятор, который находится над задним левым колесом. Короче говоря, когда регулятор присоединен предохранитель начинает греться, при рассоединении разъема перестает. Я думаю дело в регуляторе.

Блок реле и предохранителей, жизненно важных для работы квадроцикла CFMOTO CF500-A, расположен под сиденьем. В случае возникновения каких-либо неисправностей с электрикой довольно просто обнаружить вышедшее из строя реле или предохранитель. Нужно лишь знать схему их расположения. Эта информация приведена в руководстве пользователя (хотя не совсем правильно), а я лишь ещё раз напоминаю, как всё устроено.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Верхние реле отвечают за работу привода, включающего режим 4WD, а также блокировку дифференциала (DIFF LOCK). Крайнее правое реле – ближний свет фар. Почему-то в руководстве оно никак не обозначено. Возможно, электрическая схема уже несколько модифицирована.

Нижний ряд реле – это основное (втягивающее) реле стартера, дополнительное (вспомогательное) реле стартера, реле вентилятора охлаждения радиатора, а также реле фар (дальнего света). Интересно, что в руководстве обозначения реле вентилятора и дальнего света перепутаны местами. Не знаю, может быть, у меня реле поставлены наоборот. Но точно могу сказать, что к реле фар идут такие провода: зелёный, синий, коричневый, коричнево-белый. А к реле вентилятора – чёрный, красно-чёрный, красно-зелёный, красно-синий.

Маленькие чёрные реле имеют каталожный номер 9010-150350 и стоят 130 рублей. Вместо них можно купить реле от Приоры/Калины, каталожный номер 98.3747, цена 75 рублей. Правда, эти реле негерметичные, их нужно проклеить перед установкой в квадроцикл. А в остальном они полностью идентичны, хоть и рассчитаны на меньший ток.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Предохранители находятся в соответствующем блоке. Красные имеют номинал 10 А, голубые – 15 А. Это стандартные автомобильные флажковые предохранители.

Верхний (на фото) отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора. Под ним – предохранитель фар головного света и приборной панели, а также вспомогательного реле стартера. Ниже – предохранитель проводки розетки прикуривателя, а также вспомогательного реле стартера. Нижний – сервомотор переключения режимов полного и заднего привода, а также звукового сигнала, переключателей и индикаторов приборной панели.

И ещё один – главный предохранитель – расположен на корпусе реле стартера. Для доступа к нему необходимо снять разъём. Номинал предохранителя – 20 А. Без этого предохранителя не будет работать никакая электрика.

Запасной предохранитель на 20 А тщательно заныкан на корпусе снизу реле стартера. Снимите реле со своего места, переверните, и вы увидите предохранитель.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

Чем мощнее потребитель электроэнергии тем мощнее ток протекающей по его цепи.

Мощность электрической машины равна произведению напряжения на силу тока цепи потребителя. Отсюда следует, чтобы найти силу тока на участке цепи, необходимо мощность потребителя поделить на напряжение.

Само втягивающее реле тоже мощный потребитель, оно имеет большую обмотку, замыкает пятаки, включает электродвигатель, приводит в действие бендикс.

И для того чтобы контакты замка зажигания не подгорали от большого тока ставят дополнительное реле. Возникает такая странная ситуация. Для того чтобы включить одно реле, применяют ещё одно реле. Но такая мера позволяет продлить срок службы замку зажигания.

Данная схема стала широко применяться на автомобилях ВАЗ.

В ней обмотка пускового реле 6 подключена одним концом к контакту 50 замка зажигания , а другим-к массе. 30-й силовой контакт реле подключен к клемме 50 на втягивающем реле . А силовой контакт 87 к "+" подключен к аккумуляторной батареи через разъем 7 и 8 блока предохранителей 4 .Таким образом при повороте ключа замка зажигания в положение "Стартер" на обмотку пускового реле подается напряжение от контакта 50 замка. Обмотка срабатывает и соединяет силовые контакты 30 и 87 пускового реле 6. В результате к клемме включения стартера 50 втягивающего реле подается напряжение от аккумулятора. Всю нагрузку на себя берут контакты 30 и 87 пускового реле. Таким образом разгружается замок зажигания

Так выглядит реле включения стартера ВАЗ

Никогда не задумывались почему клемма включения тягового реле имеет номер 50? Потому что максимальный ток через обмотку реле может достигать 50 ампер.

Однако ВАЗ далеко не первая машина на которой стали применять данную схему, её успешно использовали автомобилях ГАЗ, УАЗ. А реле, которые разгружают замок зажигания, начали назвать РС-Реле стартера или вспомогательное реле стартера

Схема подключения 4-х контактного реле типа РС 525, РС 502, РС 527.

Одно К-к клемме 50 или СТ замка зажигания , другое К- к массе. Б-батарея, С - к клемме обмотки втягивающего реле.

Проверка всех соединений показала что всё в порядке?! Тогда переходим к диагностике исправности элементов электрооборудования системы пуска на квадроцикле. Вам потребуется мультиметр или автомобильная контролька , с двумя светодиодами. Очень часто, отказывает силовое реле электростартера. Что-бы его проверить достаточно замкнуть между собой два контакта ( 2 гайки x 8, ) 2 силовых красных провода , это плюсовой провод электростартера в разрыве. Если все остальные элементы исправны, то электростартер начнёт работать и Вам останется заменить силовое реле стартера . Но в редких случаях, само силовое реле исправно а вот питание которое должно приходить на него отсутствует и естественно реле не сработает. Вот здесь Вам и понадобится контролька или мультиметр , что бы проверить подаётся ли питание (+) и (-) (12 вольт) на реле стартера. В некоторых схемах квадроциклов реле стартера постоянно получает (-) а (+) подаётся при нажатии кнопки (пуск) а в других наоборот, всё это Вы можете определить при помощи приборов. Например Вы определили , что питание не идёт на реле, тогда рекомендуем проверить кнопку пуска на предмет исправности. Но как мы уже говорили, первое что нужно проверить , это все соединения электропроводки. И вот рассмотрим вариант если питание приходит на силовое реле стартера и само реле срабатывает но электростартер молчит, то здесь похоже он неисправен. В этом случае Вам нужно выкрутить крепёжные болты и извлечь стартер из пускового механизма квадроцикла. В этом состоянии включаем кнопку (пуск) , если электростартер не начинает работать , значит неисправность именно в нём. В этой статье мы рассмотрели проблему неисправности электрозапуска на квадроцикле, непосредственно связанную с работой электрооборудования, но в ряде случаев двигатель невозможно завести от электростартера по причине неисправности механической системы пуска, это так называемая обгонная муфта электростартера. Если она выйдет из строя, в момент запуска будет слышен только гул электростартера. В этом случае данную деталь необходимо заменить.

Читайте также: