Как проверить бензонасос opel omega

Обновлено: 06.07.2024

Opel Omega 2.0i 4дв. седан, 116 л.с, 4АКПП, 1997 – 1999 г.в. — топливный насос не качает бензин

Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Технические характеристики Opel Omega 2.0i / Опель Омега в кузове 4 дв. седан с двигателем 116 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1997 г. по 1999 г.

OFFLINE RuslanOmega

Слышал, что бензонасосы на Омегах умирают быстро, без особых признаков.

Итак, вчера утром не смог завестись, выкручиваю свечу - сухо, в топливной рампе - сухо, при откручивании вентиля не было бенза. До этого проехал 600 км и уже на подъезде к дому случился провал кратковременный, машина на 100 км/ч дёрнулась, буд-то бензин кончился) Ну подтупливания присутствуют при попытке резкого старта со светофора, т.е. подрывает и тут же провал на 1,5-2,0 секунды (все ушли со светофора, а я как. туплю) ну потом начинает разгоняться, просыпается(
Завелся, после того, как пошевелил все предохранители и в Бермудском треугольнике и под рулем. Все целые были. Может контакт плохой, грязька попала, но чудес то не бывает. Хорошо, если грязь, а если нет.

Начал грешить на насос. До этого менял свечи 2 раза на разные, провода высоковольтные тоже новые, в общем методом исключения пришел именно к насосу.

В связи с этим вопрос: а каковы признаки умирающего насоса именно на Омеге?!

И вопрос номер 2, самый главный. от какой нашемарки подходит насос?! Слышал, что от Волги с 406 двиглом идет к Омеге. А более подробно, кто менял, какие трудности при замене возникают, Волговский встает как родной или надо колхозить что-то?! номер насоса, или еще какие ни будь данные, может кто подскажет.
Вроде, где-то читал, что там разъем подключения другой.

Может уже есть подобная тема, про Омегу А видел, а про Б нет. Если кто даст ссылку или поделится информацией. буду очень признателен.

OFFLINE андрон

RuslanOmega

OFFLINE VOVIK

И вопрос номер 2, самый главный. от какой нашемарки подходит насос?!

А смысл "колхозить"?!

OFFLINE GrachVL

OFFLINE RuslanOmega

Всем большое спасибо!
Прочитав тьму всего, проанализировал. и понял, что надо ЧТО-ТО делать))) Ну как ни буть проверю насос, методом "пролива бензина за одну минуту". Если менее 3- литров - то надо думать, про покупку нового.
А то мне диагносты сказали, что если насос дает менее 8 кг - то его в топку! А читаю на экзисте, там 2,1 и 3 бара давление. Лгут диагносты)

Кстати GrachVL откуда инфа, про 3 литра в минуту?!

Ну теперь ясно какой брать неоригинал - ATS и что особо радует минимум колхоза.

OFFLINE valiko

OFFLINE андрон

Ну теперь ясно какой брать неоригинал - ATS и что особо радует минимум колхоза.

никакого колхоза встает все идеально(это я про аналог оригинального на Омегу), а если от ВАЗа то чуть чуть напильником и все ок. хотя цена не отличается

OFFLINE RuslanOmega

никакого колхоза встает все идеально(это я про аналог оригинального на Омегу), а если от ВАЗа то чуть чуть напильником и все ок. хотя цена не отличается

И я об этом, что колхозить не люблю. Подумывал купить Бош ВАЗоский, но не хотел колхозить, а тут смотрю, есть неоригинал (и по отзывам - РАБОТАЕТ ведь) и стоит дешевле колхозного! Если таки подтвердится, что насос подходит к замене, то АТС буду брать)

valiko - спасибо за наводку, но там про дизельные насосы пишут (или они одинаковые?!) смысл понял, но думаю, что 700-800 рублей за новый не стоит того, что бы лазить в насос и что то там наколхаживать) Это если не купить новый - тогда да, а если заказал и через неделю поставил и цена приемлимая - то даже заморачиваться не хочется)
Но за тему все равно спасибо, может пригодится)

OFFLINE Колян39

Тож весной умер бензонасос (13 лет отработал), симптомы заклинившего - горячая розовая релюха (одна из двух) справа в бермудском треугольнике - она в замкнутом положении при клине насоса и вкл. зажигании. Ну и нет давления в ниппеле топливной рейки.

Снял насос, подсоединил к АКБ - гудит, но не крутится. Постучал по нему - заработал, но решил всё же заменить. В магазинах новые - китайские, 2200 стоят, но люди на форуме говорят - клинят через 2-3 месяца. Купил после раздумий и борьбы с жабой оригинал БОШ за 4600 - он с фильтром-сеткой и штеккером в комплекте - клеммы пришлось обрезать и установить штеккер. Думаю, на следующие 13 лет хватит. Всё-таки электромотор работает постоянно - больше не хочу в бак лазить (особенно умилило навинчивание кольца-крышки на бензобак, где насос вставляется - больше получаса навинчивал, всё никак по резьбе не попасть ). А стоял тоже БОШ, но - made in Чехия.

OFFLINE destruction

Колян39 --- по поводу счеток ты не совсем прав у меня в родном насосе слизало шестеренки после того как: в первые морозы выездил бенз почти до нуля, а утром стал заводить, а его прихватило (повидимому было немного водички в баке) и все как говорится привет насосу.

OFFLINE Колян39

Колян39 --- по поводу счеток ты не совсем прав у меня в родном насосе слизало шестеренки после того как: в первые морозы выездил бенз почти до нуля, а утром стал заводить, а его прихватило (повидимому было немного водички в баке) и все как говорится привет насосу.

Ну, этот случай в порядке исключения, потому что не следует ездить на пустом баке - это же впрыск, вода и грязь ему противопоказаны. Сам заправляюсь, когда в баке не менее 20 литров. Насос же охлаждается и смазывается бензином (шестерёнки), а на дне бака всегда какая-нибудь кака, так что досуха бак опустошать не советуют - забивается фильтр, что уменьшает давление. Когда менял свой фильтр бензонасоса - он весь в оранжевых отложениях, как и пластиковый "стакан" бензонасоса, которые только механическим путём удаляются (видимо, из-за присадок в бензине). А новый бошевский фильтр - девственно белоснежный.

А вот за пластиковый бак немцев следует похвалить - меньше скапливается конденсата при перепадах температуры, в отличие от металлического. Кстати, чтобы в баке скапливалось меньше конденсата, опять же его следует держать наполненным - тот же насос спасибо скажет. Отец моего друга, помнится, на старой Мазде 323 всегда заливался под завязку, проедет 150-200км - и опять на заправку под горловину. Я тож так пытаюсь.

И ещё, по поводу воды в баке: помнится, читал старую советскую брошюрку "Советы автолюбителю", там советовали в осенне-зимний период полстакана на бак заливать изопропилового спирта (или раньше в хоз. магазинах продавалась жидкость ИПС-4 - то же самое). Спирт связывает воду, которая потом с ним сгорает безболезненно для двигателя. Есть возможность достать жидкость "И" - её добавляют в керосин для самолётов для того же самого, и, видимо, это самое и есть. Раздумываю попробовать.

OFFLINE Терпеливый

Ну, этот случай в порядке исключения, потому что не следует ездить на пустом баке - это же впрыск, вода и грязь ему противопоказаны. Сам заправляюсь, когда в баке не менее 20 литров. Насос же охлаждается и смазывается бензином (шестерёнки), а на дне бака всегда какая-нибудь кака, так что досуха бак опустошать не советуют - забивается фильтр, что уменьшает давление. Когда менял свой фильтр бензонасоса - он весь в оранжевых отложениях, как и пластиковый "стакан" бензонасоса, которые только механическим путём удаляются (видимо, из-за присадок в бензине). А новый бошевский фильтр - девственно белоснежный.

OFFLINE Колян39

забудь про это все, в Омеге есть вентиляция бака.

Вентиляция бака всё равно не спасает от попадания воды в бак (при заправке, например) и клина насоса в мороз, как destruction написал. А цистерны на заправках сплошь металл, и конденсат ПО-ЛЮБОМУ даже на самой лучшей заправке В ЛЮБОЙ цистерне скапливается (а также при перевозе, переливе. ). Вопрос в том, когда конкретно ты приедешь на свою любимую заправку и в твоей любимой цистерне бензинчика будет на дне.

OFFLINE destruction

Кстати по поводу вентиляции в баке: раз была такая хрень. думаю про датчик топлива(стрелку) В ОМЕГЕ НИКОМУ НЕ НАДО РАССКАЗЫВАТЬ - А ИМЕННО КАК ОНА МОЖЕТ НЕ ПОДНЯТЬСЯ ЕСЛИ СРАЗУ ЗАВЕСТИСЬ И ТРОНУТСЯ. Так вот выхожу из дома прыгаю в машину (там 100% литров 20-25 бенза) завожу и сразу трогаюсь. смотрю а стрелка показывает около 8 литров и горит лампочка. проехал километра три, сходил в магазин, пришел включаю зажигание а стрелка на нуле. пытаюсь завести а она молчит(завелась и заглохла). бегу к рампе нажимаю на нипель а там пусто. походил вокруг минут пятть думал что пробил бак, сожусь опять и машина заводится. смотрю на бак а он на глазах втягивается. откручиваю пробку бак хлоп и стал на место. пару дней ездил без пробки, а потом просверлил дырочку и так катаюсь до сих пор.
Может кто подскажет че там надо сделать чтоб опять вентиляция заработала.

OFFLINE destruction

Спасибо Теска. надо как нить добраться до абсорбера. Скажи а если ездить с дырками в крышке(заливной) --- какие последствия от этого.

OFFLINE Терпеливый

Ездил без проблем, заводился без долгих масланий. Сегодня утром не завелась. Кручу стартером, жму на нипиль рампы, не пырскает. Выкручиваю свечу, искра есть, бенза на ней нет, сухая. Я так понимаю, что насос отдал концы. Реле практически никогда не кончается. Сигналка открывает, закрывает, никогда не барахлила. Чека естественно нет, все нормально, лампа тухнет. По дурацки сдыхает на Омегах, раз и все. Хоть бы авто дрыгалось или заводилась с перебоями, нет, раз и все. вопрос 1) там предохранителя нет , насколько я понимаю. 2) через сканер увидится ошибка по насосу?

OFFLINE Alex26

Предохранитель есть. Подробнее тут.
Сканер неисправный насос не увидит. Можно снять разъём с насоса и проверить тестером, но он покажет только целостность обмоток, а банальный механический клин - нет.
З.Ы. Бензонасос можно поставить практически от любой машины, разница только в электроразъёме.

OFFLINE Sanitar

Нувот не нравится что сразу умирает кому не нравится что долго умирает и мозг е. т . 1000р 30мин времени в тепле и все дела.

OFFLINE valiko

2. Снять фишку с насоса и тестером проверить поступает ли на него питание.

3. Если есть питание, а насос молчит, снять его, подключить на прямую к аккуму и попробовать постучать и потрясти его.

OFFLINE Терпеливый

там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?

неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE kommer

Терпеливый, Вкл. зажигание и питание поступает сразу на бенз. Он создает давление в магистрале сразу .
Да напруга д.б.

OFFLINE valiko

там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?

неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.

Все правильно, красный - плюс, коричневый минус или просто не массу кинь.

Вкл зажигание и смотришь на показания.

OFFLINE USB

все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .

у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !

у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)

OFFLINE Терпеливый

все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .

у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !

у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)

Объясни , что за обратный клапан ? Он в самом насосе я так понимаю.

Я вчера поменял насос и завелся.
А старый насос от 12 вольт на прямую жужжал, но видно клинило его, потому что пару стартстопов и он опять молчал.
Заменил , пока езжу.

OFFLINE USB

как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .

"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)

OFFLINE Терпеливый

как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких " border="0" alt="biggrin.jpg" />
но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .

"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)

OFFLINE vialdi

Привет!проблема то кого характера,машина заглохла больше не заводится стартер крутит бодро искра есть бензонасос молчит замыкая на прямую жужжит,тестировал нет прихода на фишку при повернутом зажигании может это релюха. всем за ранее спасибо)

OFFLINE Терпеливый

Насколько я понял, при включении зажигания идет кратковременная подача напруги на секунду, потом оно отрубается. А уже если начинаеь крутить стартером, тогда постоянно ток идет.

OFFLINE vialdi

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE Alex26

OFFLINE Sanitar

OFFLINE valiko

2. Снять фишку с насоса и тестером проверить поступает ли на него питание.

OFFLINE Терпеливый

там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?

неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE kommer

OFFLINE valiko

там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?

неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.

Все правильно, красный - плюс, коричневый минус или просто не массу кинь.

Вкл зажигание и смотришь на показания.

OFFLINE USB

все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .

у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !

OFFLINE Терпеливый

все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .

у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !

у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)

Объясни , что за обратный клапан ? Он в самом насосе я так понимаю.

OFFLINE USB

OFFLINE Терпеливый

как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких " border="0" alt="biggrin.jpg" />
но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .

"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)

OFFLINE vialdi

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE vialdi

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Вопрос о цепи питания бензонасоса ( не работает)

Вечер добрый,
нахожусь в недоумении, поиском уже пользовался, вот такая ситуация:
двигатель- X20SE, не завелась, стартер крутит, как положено, бензонасос протестирован дома и от других цепей электрики в авто (он и еще один насос, для верности) в нем сомнений уже нет, тек же их нет в отношении участка цепи от насоса -до разъема над крышкой бака. Если включить зажигание, то на клеммах насоса будет где-то 9в (может и больше, долго не крутил) но как только подключаю насос к тем же контактам- попытка запуска — нет напряжения совсем (никаких толчков, звуков, попыток запуска. ), контакты насоса хорошо зачищены, переломов проводов вблизи бака-нет, описаное проделывалось много раз, сомнений в реальности происходящего — нет.
Снял реле бензонасоса, оказалось — четырехконтактное, на вид — без замечаний, соединил в нем два контакта 30 — 87 (всего на реле контакты: 85,86,87,30), — безуспешно, реле: GM 90494959 22204029
Вобщем — без насоса напряжение при запуске есть, а с насосом- нет. Парадокс.
Бросил напрямую 12 в от электростеклоподъемника к разъему над крышкой бака, — заработал насос, попробовал завести, а стартер уж еле крутит, как сонная муха, снял акк, вроде 12в есть после двух дней насилия бесподзарядочного.

Может кто сталкивался с таким, или сможет разъяснить тонкости питания насоса, ежели таковые имеются?

Зарядил акк, пробросил питание от стеклоподъемника — завелась. Только вот работает все время, пока провода не отсоединишь -не остановится.
Прилагаю схему .ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ X20SE, может кому полезно будет.
Снял, разобрал, почистил реле К44- бензонасоса, кажется дело не в нем, на его место поставил перемычку питающих контактов 30 -87.

Читайте также: