17887 ошибка фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Повозился с тормозами и случайно впустил воздух. При движении выскочили ошибки 17887 (Вакуумная система усилителя тормозов - механическая неисправнсть) и 16795 (система подачи вторичного воздуха).
Предположил, что это взаимосвязано. Тормоза прокачал и попробовал сбросить ошибки (есть Vag-Com) - но они не сбрасываются. Что это значит??

mifodi

Постоянный участник

VM256

Участник

похоже не польностью прокачена система. начинайте удаление воздуха не с колес, а с блока абс. потом уже колесные штуцера.

rex53

Постоянный участник

Меня еще один момент интересует. Эта ошибка не то, чтобы снова появляется - она принципиально не сбрасывается. Тут, видимо, какой-то секрет. То ли нужно какой-то код ввести, то ли она сама должна сброситься, когда система будет в порядке. Кто может подсказать?

Гольф класс!

Я бы предположил что это связано с предохранителем этой цепи или реле,поэтому и не стираются ошибки.
Схему надо смотреть для уточнения.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

rex53

Постоянный участник

Я же ничего не делал. Я просто менял задние колодки. В книжке написано, что при вдавливании поршней нельзя допускать, чтобы ТЖ шла назад в систему (якобы для АБС это вредно) - надо открыть штуцер, чтобы выдавливаемая жидкость вышла наружу. Не знаю, правильно ли это (раньше я такого не встречал) - но я так и сделал. Штуцер открыл, но пока возился с поршнем (его надо вкручивать), в систему попал воздух. После вкручивания систему прокачал, но, видимо, недостаточно. Назавтра примерно через полчаса движения выскочили эти ошибки. Еще раз прокачал, но ошибки сами не гаснут, а сбросить их невозможно. Уже неделю так езжу. К тормозам претензий нет. При сильном нажатии тормозит до срабатывания АБС. Но лампочка горит и раздражает.

rex53

Постоянный участник

В общем, все прояснилось. Как следует прокачал систему, почти литр ТЖ ушло. Из недр системы лезла какая-то белая грязь с пузырями. После этого поездил. После этого Ваг-Ком позволил сбросить ошибку.
Загадка, конечно - что-же это такое белое и как я смог напустить туда в недра пузырей - это было глубоко, почти 200 г чистого слил из одного штуцера, и только после этого пошла грязь и пузыри.

Устранение ошибки 17887

Надумал я разобраться с ошибкой:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-00 -
Посидев в поиске выделил 2 версии:
- глюк ПО, на это обращать внимание не стоит;
- неисправность в вакуумной системе.
Первую я не знаю как проверить (если это возможно), начал со второй:
Подключился к двигателю VAG-Com, стер ошибки, далее Базовые установки (04)->Группа 008 ->Запуск-> Несколько раз нажал педаль тормоза для запуска теста - результат:

И как следствие снова ошибка 17887.
Далее решил проверить сам электровакуумный насос:

Полярность: слева "+" справа "-":

Насос признаков жизни не подал.
Снял насос с авто внешне без видимых повреждений, решено произвести вскрытие:
Сначала непосредственно насос:
- открутил 3 винта, снял крышку, под ней еще одна:

- открутил еще 3 винта снял крышку, а там:

Крыльчатка разрушена полностью, но почему насос не крутился?
Далее вскрытие самого электродвигателя:
- открутил 2 винта снял кожух с электродвигателя, он же и статор, а там:

Посмотрев сколько стоит новый, решил взять с разборки б/у.
На разборке нашел за 3 т.р. - насос был проверен на месте - вакуум создает.
Поставил насос на машину подключил, включил тест . и снова ошибка 17887, но заметил, что когда должен включиться насос реле щелкнуло, а насоса я не слышал, значит на него не подается питание.
Посмотрел схему, по схеме стоит предохранитель на 15А, искал я его долго, оказывается он установлен на панели реле:

Реле насоса 373, предохранитель сверху в зеленой колодке. Предохранитель вытащил - сгоревший, заменил, включил тест и:

Все, больше ошибка не появилась.
Ну и главный помощник:

PS Во время монтажа насоса нашел около него обратный клапан проверил - работает, но по логике когда насос включается магистраль к впускному коллектору должна перекрыться, значит должен быть еще один обратный клапан, его я не нашел. Где он должен быть? Я так понимаю во время опресовки из-за него травит воздух через насос.

Ошибка 17887, тормоза практически не работают[решено]

Несколько дней назад ехал, внезапно появилась проблема с тормозами, стало менее эффективно тормозить, выскочила ошибка Brake Fault на приборку, посмотрел по Vagсom, там:

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-00 - -

И если после этой ошибки последние дни можно было хоть как-то тормозить, то сегодня я еле доехал, машина практически не тормозит, педаль бетонная. Проверял по Vagcom насос, состояние рабочее. Правда, работает он как-то странно и не когда нужно. Появился звук работы насоса какого-то постоянный. Может ли это быть связано с тем, что сейчас с АКП проблемы?

Собственно, откуда начинать, куда смотреть?

Уровень в норме. В общем, под капотом был сильный подсос воздуха, сейчас нашел откуда: Оборвался шланг. Буду дома - пришлю место обрыва.

Nikita_36, Ищи дыру в вакумной системе, сделай опресовку впуска, проверь работоспособность эжекционного насоса, целостность патрубков : Блидер - ЭН, ЭН - ВУТ - Вакумный насос (походу он гудит постоянно, находится возле бачка ГУР под пластиком, конечно может и не быть его у тебя) Как последний вариант сам ВУТ сдох.

вакуумного электронасоса, обеспечивающего питание вакуумного усилителя тормозов. оборвалась у тебя трубка, питающая вакуумом усилитель.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Вот здесь обрыв. Этот шланг идет как раз к вакуумному насосу рядом с бачком ГУРа! Из-за него и есть проблема?

Как называется эта деталь и можно ли купить ее? Прокачивать тормоза нужно теперь? И можно ли как-нибудь сподручно решить проблему, пока нет нормальной замены?

Изображения

У меня ошибка на приборке выскакивала, когда уровень ТЖ упал, а вот VAG COM не врёт. Ошибка 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure выскочила, когда электрический насос вакуумного усилителя умер - вскрытие показало, что крыльчатка рассыпалась, якорь стопорнуло из-за того что он весь в окислах, подшипники так же, с трудом рукой якорь проворачивался. Это в общем-то болезнь этого узла, на А4 аналогично было.Может конечно и не в тему
Кстати, ни у кого опыта ремонта крыльчатки не было?

Nikita_36, ищи лучше на разборке.
Отдельно клапан не нашёл, а в сборе с трубкой не радует.
З.Ы. Тормоза прокачивать не надо, не бойся

Nikita_36, ищи лучше на разборке.
Отдельно клапан не нашёл, а в сборе с трубкой не радует.
З.Ы. Тормоза прокачивать не надо, не бойся

Нет, ну мало ли, а то ту яму закрыли уже Борь, завтра наберу тебе, проясню ситуацию)

Эта трубка с клапаном и есть причина или мне дальше копать?

P.S. Судя по картинкам, сломался у меня переходник вакуумной трубки, цена ему 300 рублей

Надо глянуть. На период поисков можно и из говна и палок чего то придумать, что бы вакуумник работал.

Как ни странно, но от жигулей обратный Г-образный клапан подойдет один в один. Проверенно
Как временная замена.

Изображения

Насколько я помню, отдельно этот клапан не продается в оригинале, только с вакуумной магистралью - "Вакуумная магистраль с обратным клапаном". Я бы что-нибудь приколхозил.
И кстати, АКПП очень чувствительна к дырам в вакуумной системе, особенно при городской езде, т.к. при торможении двигателем происходит нехилый подсос, а ДМРВ показывет около нулевое значение - относительная ошибка стремится к бесконечности. А на шоссе как правило коробка "излечивается". Возможно, твой случай

Насколько я помню, отдельно этот клапан не продается в оригинале, только с вакуумной магистралью - "Вакуумная магистраль с обратным клапаном". Я бы что-нибудь приколхозил.
И кстати, АКПП очень чувствительна к дырам в вакуумной системе, особенно при городской езде, т.к. при торможении двигателем происходит нехилый подсос, а ДМРВ показывет около нулевое значение - относительная ошибка стремится к бесконечности. А на шоссе как правило коробка "излечивается". Возможно, твой случай

Купил клапан для восьмерки, оказался слишком широкий штуцер для для шланга, пришлось покупать и восьмерочный шланг усилителя под него В штуцер он вошел, а вот другую сторону пришлось хомутом затягивать, потому что там тройник с штуцером маленького диаметра. Тормозить стало лучше, чем было, как будто Brembo

Вот только педаль прям проваливаться стала на 5-7 см. Может быть из-за того, кто колодки на подходе к износу?

streamer, у меня еще где-то подсос есть, по звуку слышу. Пережимал шланг, подсос прекращался. Также после того, как машину глушу и вовремя, наверное, исходит ультразвук какой-то непонятный. Фото шланга могу прислать, поможете определить?

Volkswagen Passat 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 12

Хочу продолжить тему. Теперь на счёт тугой педали.

Смотри трубка вокруг эжекционного насоса, обратного клапана который рядом с ним, возможно просто подсос воздуха

Привет. Интересует электрическая часть усилителя тормозов. Ниже в комментариях. Спасибо.

поиск по нете поможет

Не разбирал. Так как при прямом подключении и снятом штанге жужжит и приложенный палец присасывается.

Насос не работает или предохранитель здох, или релюшка
У каждого второго он не работает

Привет. насос проверил, работает. реле, предохранитель в норме.
Что включает насос? Rакой датчик "говорит" об этой неисправности?
Спасибо.

Привет, а в процессе езды насос включается? Ты его слышиш?

В процессе езды насос не включается.
подключил к разъему вакуумного насоса и вывел на лобовое стекло лампочку. Лампа кратковременно загорается после запуска холодного двигателя, при начале движения и при движении задним ходом.

Привет, а в процессе езды насос включается? Ты его слышиш?

Снял разъем с датчика давления (на трубке к вакуумному усилителю) после запуска двигателя лампа промигнула.
откуда взялся сигнал, что нужно вкл насос?

Volkswagen Passat 2001г.в. двигатель AWS 1.8L турбина загорается ошибки 17887-ваккумная система усилителя тормозов(Р1479-неверный сигнал механическая неисправность) и 16795 система впрыска доп.воздуха-неверный сигнал(Р0411-нижний придел достигнут)Возникают не сразу, а при движении авто примерно 10км,на поведении авто никак не сказывается.Параметры в норме,что хоть смотреть.При каких условиях возникают эти неисправности.Да еще есть ошибка 16517 ДК B1S1-медленная реакция,может ли она влиять на доп.воздух.Где хоть почитать про эту систему,вычитал,что она для прогрева ката, рулит ДТОЖ,а контролирует ДК.

и управление хх не надо исключать. че там? рхх какой или заслонку крутить? как на хх выходит? не медленно?

Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
По усилителю тормозов. такая ошибка может возникнуть и просто из за системного глюка, было вроде информационное письмо VAG. Но если она реальная, да еще и по вторичному воздуху ошибка, то как и написали, я бы сначала проверил все на негерметичность. Т.е. все вакуумные соединения от усилителя тормозов и т.д. продуть дымом. Так же обратить внимание на вакуумный насос усилителя. Проверить клапан Secondary Air (можно по моему в исполнителях пощелкать).
По медленной реакции ДК. может датчику уже конец приходит, а может как раз возможный подсос и загнал его показания в богатую смесь и он не шевелится. Посмотри VAG COM значения в 032 группе 1 и 2 окошки. Какие значения? Должно быть от -10 до +10%. Так же в группе 001 глянь 3 окно по лямбде. так же -10 - +10%. Ну и группа 002 3 окно время впрыска, 4 окно расход воздуха. Пока вроде все..

Ставится на авто еще с конца 90-х. сейчас наверное еще больше. Экология. Вот кому интересно гляньте по VW (не именно по этому).

Читайте также: