B1261 ff ошибка мазда 3

Обновлено: 05.07.2024

Всем доброго времени суток!
Одноклубники требуется ваша помощь.
В один прекрасный день обнаружилась ошибка b1261 (замыкание на массу датчика солнечной активности). Почитав форум купил новый датчик, поменял, но ошибка не исчезла. Промерял напряжение на датчике, что на новом что на старом, в зависимости от освещения 0.3-0.5 вольта. Прозвонил контакты на разъёме, кз нет, один масса один плюс, при включении зажигания на разъёме датчика появляется 6 вольт. Почитав форумы итд решения не нашёл. Тут один из коллег тоже взял cx-7, у него ошибки нет, датчик также выдаёт 0.3-0.5 вольта и ри включении зажигания на разъёме 6 вольт. Датчики на всякий случай меняли местами, все равно у него ошибки нет, у меня есть. Куда копать дальше?

У вас два или три провода на датчик? На линии [2В](выход драйвера) напряжение должно меняться от 0.2 до Uпит (5в) в зависимости от освещения. Отсоедините датчик и прозвоните провод [2В] на корпус (при выкл. зажигании, + тестера на провод, - на корпус).

На датчик идёт два провода, при замере напряжения один провод земля, на втором +6В при включении зажигания.

Motokomba
понатыкали в машину датчиков света )
Значит, я ошибся, это датчик не схемы освещения, а системы кондиционирования.
Придется взять в руки мультик и обмерить напряжения на обоих выводах датчика (подключенного к разъему!, при вкл. зажигании) относительно реальной массы (напр. кузова) при разном освещении. Судя по мануалу уровень на синекоричневом проводе должен меняться от 1 до 4в при освещении датчика лампой 60 Вт с расстояния 10 см. Для достоверности конечно нужно было бы замерять напряжения непосредственно на клеммах блока климата, т.к. возможно где-то на линии датчика есть обрыв (неконтакт)

Кстати, массы к датчику не подводится никакой. Если я правильно понял схему. Выходит реальный где-то коротыш у тебя? Ошибка сбросится только после освещения исправного датчика(и схемы) лампой.

Motokomba, судя по схеме это фотодиод, т.е. при подключении полярность важна. Проверьте, на всякий случай.

B1261 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (выс.) – задняя сторона

Описание ошибки B1261
Привод регулятора температуры (потенциометр смешивания воздуха) расположен в блоке обогревателя. Он регулирует температуру, как указано ниже. Сигнал от блока управления регулирует положение терморегулирующей заслонки с помощью управления переключателем температуры, затем температура регулируется путем изменения соотношения горячего и холодного воздуха на основании положения терморегулирующей заслонки. Во время работы потенциометр передает в ЭБУ кондиционера данные о положении терморегулирующей заслонки, преобразованные в значения напряжения. При обнаружении обрыва в цепи потенциометра смешивания воздуха ЭБУ кондиционера регистрирует код неисправности B1261

Возможная причина ошибки B1261
Плохой контакт в разъеме
Короткое замыкание в цепи сигнала
Неисправность привода регулятора температуры
Неисправность ЭБУ кондиционера

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Киа Венга 2017 1,6 механика.

Сколько будет стоить поменять масло в двигате[. ]

Hyundai IX35 2015 двигатель .

Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]

Hyundai Accent, 2005.

Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]

Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.

Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена и ремонт двери Киа Соренто

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Кузовной ремонт Хендай Туссан

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Error DTC:B1261. Solar radiation sensor. Perform selftest

The application Forscan has detected the following error (DTC: B1261-FF), in my Mazda CX7 Diesel 2.2. It seems that the error is due to solar sensor (Solar radiation sensor circuit short to ground).

In the workshop manual, the procedure to try to check the solar sensor says (Forscan says something like):
STEP1: Connect the M-MDS to the DLC-2 connector.
STEP2: Shine a 60 W incandescent light from a distance of approx. 100 mm directly onto the solar radiation sensor.
Note: If incandescent light is not shone on the solar radiation sensor, the climate control unit determines a malfunction and indicates DTC “B1260, B1261”.
STEP 3: After the vehicle is identified, select the following items from the initialization screen of the M-MDS.
• When using the IDS (notebook PC)
— Select the “Toolbox” tab.
— Select the “Self Test”.
— Select the “Module”.
— Select the “EATC”.
STEP4: Verify the DTC according to the directions on the screen.
• If any DTCs are displayed, perform troubleshooting according to the corresponding DTC inspection.
STEP 5: After completion of repairs, clear all DTCs stored in the Climate control unit.

But for CX7, in Forscan "Test section" there is no option for the EATC module

can develop this test?

In relation to the EATC module, there is another test that tests the module in general and not yet implemented for the Mazda CX7, Could you implement it too? The test is as follows:

STEP 1: Connect the M-MDS to the DLC-2 connector.
STEP 2: After the vehicle is identified, select the following items from the initialization screen of the M-MDS.
• When using the IDS (notebook PC)
— Select the “Body” tab.
STEP 3: Select the “EATC Operation Check” from the screen menu.
STEP 4: Verify the A/C operation check mode according to the directions on the screen

carlus wrote: The application Forscan has detected the following error (DTC: B1261-FF), in my Mazda CX7 Diesel 2.2. It seems that the error is due to solar sensor (Solar radiation sensor circuit short to ground).

In the workshop manual, the procedure to try to check the solar sensor says (Forscan says something like):
STEP1: Connect the M-MDS to the DLC-2 connector.
STEP2: Shine a 60 W incandescent light from a distance of approx. 100 mm directly onto the solar radiation sensor.
Note: If incandescent light is not shone on the solar radiation sensor, the climate control unit determines a malfunction and indicates DTC "B1260, B1261".
STEP 3: After the vehicle is identified, select the following items from the initialization screen of the M-MDS.
When using the IDS (notebook PC)
- Select the "Toolbox" tab.
- Select the "Self Test".
- Select the "Module".
- Select the "EATC".
STEP4: Verify the DTC according to the directions on the screen.
If any DTCs are displayed, perform troubleshooting according to the corresponding DTC inspection.
STEP 5: After completion of repairs, clear all DTCs stored in the Climate control unit.

But for CX7, in Forscan "Test section" there is no option for the EATC module

can develop this test?

In many cases FORScan implements different logic than IDS. If you work with a workshop manual that is designed for MDS, it may cases confusion. The sequence above asks MDS to read DTC (Diagnostic Trouble Codes). So after your perform these 4 steps you will just see the B1261-FF code, that's all. FORScan reads DTCs automatically on connect, so you don't need these four steps in case of FORScan. However, as you may see in the DTC description and test sequence in the workshop manual, right diagnostic requires special conditions: some light dropped to the sensor as described above. So you must create this condition before read the DTC. Otherwise, you may get a false DTC code (for example, if you do the test somewhere in the dark - on parking, garage etc).

So, right sequence in your case is (if you use FORScan):

1. Provide necessary conditions (some light to the sensor as described above)
2. Reset DTC code and read it again.

If the B1261-FF disappears, it most likely means the sensor is OK. Otherwise, there may be some problem with the sensor or its wire/connection.

Regarding selftest: not all modules have self tests available. Your Mazda CX7 has no this test for EATC module. When you perform the sequence above, and if selftest is available, MDS performs the self-test and read DTC codes. If self test is not available, MDS just reads DTC codes. In case of CX7 EATC IDS just read DTC codes as mentioned above. In FORScan, DTC reading and self-tests are separated. When you read DTC, self-test is not performed automatically. User has to go to the Tests section and run the self-test manually. But if the test is not available, FORScan will not display it in the list.

carlus wrote: In relation to the EATC module, there is another test that tests the module in general and not yet implemented for the Mazda CX7, Could you implement it too? The test is as follows:

STEP 1: Connect the M-MDS to the DLC-2 connector.
STEP 2: After the vehicle is identified, select the following items from the initialization screen of the M-MDS.
When using the IDS (notebook PC)
- Select the "Body" tab.
STEP 3: Select the "EATC Operation Check" from the screen menu.
STEP 4: Verify the A/C operation check mode according to the directions on the screen

This test is in fact an actuators test - allows to check blow motor, air floor, display, buttons etc. We will try to implement this in one of next releases, but most likely not in 2.1.19.

In the workshop manual, the procedure to try to check the solar sensor says (Forscan says something like):
STEP1: Connect the M-MDS to the DLC-2 connector.
STEP2: Shine a 60 W incandescent light from a distance of approx. 100 mm directly onto the solar radiation sensor.
Note: If incandescent light is not shone on the solar radiation sensor, the climate control unit determines a malfunction and indicates DTC "B1260, B1261".
STEP 3: After the vehicle is identified, select the following items from the initialization screen of the M-MDS.
When using the IDS (notebook PC)
- Select the "Toolbox" tab.
- Select the "Self Test".
- Select the "Module".
- Select the "EATC".
STEP4: Verify the DTC according to the directions on the screen.
If any DTCs are displayed, perform troubleshooting according to the corresponding DTC inspection.
STEP 5: After completion of repairs, clear all DTCs stored in the Climate control unit.

But for CX7, in Forscan "Test section" there is no option for the EATC module

can develop this test?

So, right sequence in your case is (if you use FORScan):

1. Provide necessary conditions (some light to the sensor as described above)
2. Reset DTC code and read it again.

If the B1261-FF disappears, it most likely means the sensor is OK. Otherwise, there may be some problem with the sensor or its wire/connection.

carlus wrote: In relation to the EATC module, there is another test that tests the module in general and not yet implemented for the Mazda CX7, Could you implement it too? The test is as follows:

This test is in fact an actuators test - allows to check blow motor, air floor, display, buttons etc. We will try to implement this in one of next releases, but most likely not in 2.1.19.

Thank you. I did the test in a parking lot in the shadow, so next time, I will test on the street and under sunlight. I have yet to have the new results.

Что это за ошибки и как с ними бороться, откуда ноги растут?

Mazda 3 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

И ошибок таких не будет

Их уже давно нет. Спасибо за ответ, информативно!

И в чем была причина ошибок?

Сами пропали и по сей день не объявлялись

Аналогично висят эти ошибки. Забил и езжу. На регуляторе яркости лампочка целая и он свою функцию выполняет, даже не знаю с чего ошибка. И климат нормально работает.

Все равно напрягает, что такое имеет место быть

Да такие же ошибки висят. Ни на что не влияют.

Понятно что не влияет. Но это прокатит

У меня тоже эти ошибки висят, но у меня в комплектации нет датчика света и дождя и поэтому ошибки эти) У тебя судя по подрулевым переключателям он есть, на лобовухе за зеркалом, дело в нем похоже, лобовуху не менял?

Есть. Но я так понимаю что за зеркалом датчик дождя, а под стеклом на торпеде датчик света. Лобовуху менял, да.

Вряд ли датчик дождя тут замешан каким-то боком

Хотя да, посмотрел мануал, первая ошибка по датчику света, вторая по регулятору подсветки. Регулятор подсветки у меня подглючивал, особенно в морозы бывает. Ну так ошибки сбрасывались и не сразу появлялись снова

Читайте также: