17526 ошибка фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. На днях подключил ваг ком и считал ошибки. Помогите разобраться. Двиг 1,6 BFQ. Работает нормально, но есть еле заметное плавание оборотов. Ошибки стирал, но выскочили вновь.

7 Найдены неисправности:
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - - Спорадическая
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 35-10 - - - Спорадическая
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Спорадическая
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1423 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
16522 - Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0010 0001

Я так понимаю стоит начать с замены ЛЗ. Только какого? В ошибках всплыли оба.

первый КД точно менять, из-за него бедная смесь и блокировка БУД.

пропускная способность подачи вторичного воздуха, там клапан есть.
и обрыв цепи второго КД --> вторичный воздх и КД тесно связаны.

Das Auto - Golf 4 1,6 16 кл. BCB 2002 г.; Sharan 1,9 TDi ASZ 2002г.;Audi A3 1,9 TDi AXR 2002 г.(угнали)

В приготовлении смеси основное участие принимает первая лямбда. Судя по ошибкам на первой лямбде периодически пропадает подогрев, соответственно он дает не правильные сигналы, из за чего ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим и мешает бенз с воздухом не в пропорции 14,7:1, а по усредненным параметрам, отсюда вторая лямбда ловит продукт сгорания неправильной смеси и дает сигналы на ошибку. Надо менять первую лямбду, т.к. явно увеличился расход топлива (возможно и на 50%) и может выйти из строя катализатор.

После установки новой лямбды нужно стереть ошибки, в противном случае ЭБУ двигателя будет игнорировать ее сигналы и продолжать работать в аврийном режиме.

При выборе новой лямбды можно помотреть Бош, но если нужно сэкономить, то можно посмотреть Бош на ВАЗ 2110, они подходят на многие иномарки и на порядок дешевле, единственное надо будет переделать разъем.
Для примера: на один из моих автомобилей (Рено) оригинальная лямбда стоит 6700 рэ, поставил Бош для ВАЗ 2110 за 1600 рэ, на вид один в один. Два белых провода на подогрев (плюс и минус не имеют значения), черный сигнал +, серый сигнал -. Но перед покупкой нужно выяснить сколько проводов на вашей лямбде, бывают и два (без подогрева) и три. Если нужно будет поточнее, напишу.

Пишет "разрыв в цепи нагревателя лябда-зонда 2 ряд цилиндров 1.

Откуда у меня второй ряд цилиндров, может это датчик после катализатора?
Кто знает хоть что-нибудь про датчик 06А906262AF подскажите!
Датчик уже заменил.

Grudzin

Постоянный участник

erektrik

Я здесь живу

erektrik

Я здесь живу

Serik

Участник

причем здесь оригинал?У зондов принцип един,можно и от таза вколхозить,вопрос только в распиновке разьема. спасибо за внимание

stary

Завсегдатай

Serik

Участник

stary

Завсегдатай

Я не знаю как у оригинала и аналога, но от ВАЗа надо точно измерять.
хотя ошибка может быть по другой причине. Напругу на фишке измерь приходит? (на заведённом моторе)

erektrik

Я здесь живу

я у одного клиента 3 раза лямбду менял пока он на оригинал не раскошелился и естественно за все разы он заплатил

stary

Завсегдатай

Grudzin

Постоянный участник

Я поменял лябду, поставимл сразу оригинал. Ошибка не пропадает. Проверить напругу на колодке не получается, у меня датчик 6-ти проводной распиновки НЕТ. В схемах на машину везде лябда 4-х проводная.

Mex@n!K

V.A.G. диагност

Grudzin

Постоянный участник

Спасибо!
Но это схема для двигателя APE, а у меня AXP.
Я пытался по этой схеме прозвонить свою колодку не сходится.
Может есть еще какие? Ну очень надо.

Mex@n!K

V.A.G. диагност

Serik

Участник

Grudzin

Постоянный участник

Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Разницы в работе никакой, что надета колодка, что нет.

Но схема все таки не AXP у меня 6 контактов в колодке датчика но выходит только 5 проводов.

Grudzin

Постоянный участник

Был сегодня у одного дядьки, по манере работы он свою работу знает.
Короче он прозвонил все и выяснилось что эту ошибку выдает датчик после катализатора. Менять еще не пробовал, но тем кто делал диагностику первый раз я руки выдерну и . вставлю.

Парни всем привет, у меня б5+ американец 1.8Т AWM столкнулся на днях с такой ошибкой
17526- ряд1 зонд 2, обрыв электрической цепи подогрева
Что может быть, если кто сталкивался, подскажите. Всем заранее спасибо.

Alexander.k

Я здесь живу

Александр 555

Просто заглянул

Александр 555

Просто заглянул

да и в проводке что может быть, он отсоединяется от фишки и вся беда. Думаю взять оригинал и с ним попробовать. вариантов нет больше никаких.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Александр 555

Просто заглянул

Какие мы умные, только в туалет не проситесь. Я почему и спрашиваю, была ли у кого такая проблема или нет, куда лезть в первую очередь?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Электрические цепи -- это всё что подаёт электричество к потребителю.Менять при таком диагнозе сразу ЛЗ могут только в сервисе.Ибо не понимают прочитанного.

Alexsei32

Я здесь живу

всё это дело проверяется обычным тестером, на подогрев идут всего 2 провода, ни 3 и не 4 и даже ни 5, а только 2.

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Бензиновые двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики и системы смазки бензиновых двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

всё это дело проверяется обычным тестером, на подогрев идут всего 2 провода, ни 3 и не 4 и даже ни 5, а только 2.

Я так понимаю стоит начать с замены ЛЗ. Только какого? В ошибках всплыли оба.

первый КД точно менять, из-за него бедная смесь и блокировка БУД.

у нас у всех первая с пятью проводами.

нас учили что пропорция топливо-воздушной смеси 1:35

Это зависит от модели и мощности двигателя, но пропорция не сильно меняется, просто смесь немного обогащается. Для чего на лямбде пятый провод?

Бензиновые двигатели Фольксваген (официальная информация)

На всех моделях с катализатором система питания топливом замкнутого типа, то есть на основании сигнала от датчика кислорода, установленного в выхлопной системе, блок управления постоянно оптимизирует состав топливо-воздушной смеси. В зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах датчик кислорода индуцирует напряжение от 0,1 В (высокое содержание кислорода, бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода, богатая смесь). На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия топливных форсунок и изменяет соотношение топлива в топливо-воздушной смеси. Метрическое соотношение топливной смеси, при котором происходит ее полное сгорание и в выхлопных газах отсутствуют вредные вещества – это 14,7 весовых частей воздуха на 1 часть топлива.

Катализатор работает эффективно при температурах +300° С до +800° С.

Разобрался. Пятипроводные лямбды широкополосные, к сожалению универсальных таких нет, поэтому только оригинал или его заменители. Раньше с такими не сталкивался, менял только трех и четырех проводные.

Для чего на лямбде пятый провод?

Странные вопросы здесь. Не по адресу, спросите немецких инженеров.
Но то, что первая лямбда имеет пять проводов, это факт.
Аналоги есть, не проблема, каждый день они не "ломаются".

Помогите чайнику. Подключил компьютер. Пишет: сбой в электрической цепи подогрева. Ошибки P1198, P1118, P1196. Что делать? С чего начать?? Мотор 1.4 MT

Автомобиль теряет тягу примерно на 2-ой передаче. Едет 40км/ч, а потом рывками дёргается и худо бедно разгоняется. Это как-то связано? Хэлп

Читайте также: