01330 ошибка ауди а8

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Мужики. Часто стали эти ошибки появляться. Это высокое напряжение из-за регулятора напряжения на генераторе. Кирдык ему настаёт.

Адрес 05: Доступ и запуск Маркировки: RUS\8K0-907-064-05.clb
Номер детали в режиме упр.: 4H0 907 064 DT HW: 4H0 907 064 AT
Компонент и/или Версия: BCM2 2.0 H24 0510
Код Программного обеспеч: 05A82F00000000000000
Рабочий код: WSC 51603 000 1048576
VCID: 7EF34BFFE9F77C7660-802A
2 Ошибки найдены:
00447 - ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
001 - Превышен верхний предел - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 192
Пробег: 155772 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.12.02
Время: 15:13:14
01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 - Проверте память DTC - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 192
Пробег: 156977 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.12.09
Время: 09:58:29

При заводке автошки гена выдаёт 14,9В, потом снижается до 14,2В.

А удалить коды ошибок с помощью бортового компьютера ? Реле регулятор на заводе настроен на заводе на какую отсечку тока?

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Компом удалял (ВАСЕЙ), всё равно выскочила. Бортовым не знаю как.
А по регулятору я даже и не знаю где посмотреть эту отсечку.

Сегодня померял напряжение на "холодной" заведённой машине:
- после заводки было напряжение 13,5В, а минуты через 4, плавно выросло до 14,8В, так и держалось.

Вообще есть ли нюансы с регуляторами, как например - держит он 14,5В, а в какой-то момент, хренак, и 16В выдал, а потом снова 14,5В.

Аккум посмотрел сегодня. Клеммы в нормальном состоянии, неокислены, затянуты, смазаны.
До гены завтра попробую добраться.

Михаил, а вот по этому вопросу прокомментируешь.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Я про это и писал.
Про возможные причины.
Похоже на проблему с контактом. Ну и само реле нельзя исключать.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Почитал. Узнал новое для себя.

Какая-то задница с генератором. хрен подлезешь, чтоб реле-регулятор снять, кронштейн слева мешает. надо сам генератор снять.
Вобщем я так понял чтобы снять гену, это писец какую работу надо проделать, раскрутить всю "морду", чтоб вентиляторы от роликов отодвинуть, и был доступ к натяжителям ремней.

А так проверил только контакты "масса двигателя - лонжерон", провода целы, неокислены, затянуты.

Снял я генератор. "Морду" разбирать не пришлось, вентиляторы не мешали, натяжной ролик поликлинового ремня генератора в доступном месте, только алюминиевые трубки ОЖ надо открутить. Гайки и болты на гене открутил в лёгкую, а вот с фишкой провода "возбуждения" затрахался, к ней доступа нормального нет, ну или руку "детскую" надо иметь, чтобы на защёлку нажать и ещё при этом тянуть фишку, но изогнутая отвёртка помогла (думал сломаю фишку, но всё обошлось).
Разобрал генератор, и вот что там увидел:

Верхнему кольцу уже плохо. Надо будет менять. Щётки наполовину сточены, у нового р/р они до середины торчат.

Зачистил все "точки масс", которые нашел. Только не смог одну открутить, та что расположена на правом лонжероне со стороны локера колеса, видать прикипела неплохо за 10 лет.
Все массы с виду нормально выглядели кроме одной, та что находится в багажнике. На ней какой-то налёт был.

Всем привет.
Намучился я в субботу с этим генератором, ну ещё и разочарование.
Снял гену, разобрал и поехал на рынок за запчастями (коллектор, подшипник, реле-регулятор).
Но не тут-то было. Объездил пол города магазинов автозапчастей = результат ноль, помочь никто не может.
Есть какое-то реле-регулятор (ВОЗМОЖНО подойдёт), но цена = 20000 руб. ("КАРЛ, вам плохо?" - спросил я себя)
На эту японскую штуковину нет НИЧЕГО, кроме подшипника, и тот без проточки на внешнем кольце, ну и ладно, его я купил.
Даже в специализированном магазине "Стартеры и генераторы" не помогли. В нём мне предложили приехать в понедельник, якобы выйдет на работу слесарь, и сможет подсказать что и чем можно будет заменить. У них я купил просто щётки для перепайки, и те не по размеру оказались (напильник в помощь))))
Вообщем устал я носиться по городу с этой "гыголой геной" в руках, вызвал в очередной раз такси и укатил в гараж.
Взял напильник, положил его на контактные кольца, и стал рукой вращать за шкив. В итоге "проточка" верхнего кольца исчезла, нижнее кольцо тоже подравнялось. потом всё это дело обработал наждачкой.
И выглядит всё это не так уж плохо.

Заменил в реле-регуляторе щётки, поменял подшипник, и установил на место генератор.
Замерил напряжение при запуске двигателя = 11-12В, потом резко поменялось до 13,5В, и постепенно поднялось до 14,6В

А вот заклинившую обгонную муфту пока что не поменял. Сняв с неё фактические размеры, вчера заехал еще в один магазин автозапчастей. В нём долго искали, и предложили оригинал за 13000 руб., но без гарантии что 100% подойдёт, и китай - за 1800 руб.
Во вторник поеду ещё в один магазин, посмотрим что там предложат.

По ошибке пока ничего не скажу. Но в пятницу она у меня снова выскочила, после, как я её ВАСЕЙ удалил в прошлый раз. А в этот день (в пятницу), я на машинёнке "погонял" (резкие ускорения, торможения после ускорения).
Как вариант - то что не работает обгонная муфта, создаются "неровности" в работе гены. Так как при падении оборотов двигателя, после набора до 5-6 т.об/мин, генератору бы крутиться дальше (как положено с обгонной муфтой), а он снижает обороты вслед за двигателем, ну и в этот момент возникает "пик" напряжения, который не нравится блоку, который видит его.
Но это только мои соображения. Поставлю новую муфту - будет видно.

Всем привет.
Ну вот и прошла уже неделя, как я заменил щётки в реле-регуляторе, и "подправил" токосъёмные кольца.
Данная ошибка пока что больше не появлялась, даже когда я "топил" на машинёнке, а сегодня я это делал целый день.

Муфту генератора ещё не менял. Пока что жду её, должна завтра приехать. Заказал её в автодоке, предварительно уточнив о том, что ели она не подойдёт, то смогу вернуть.

Приключилась такая история. С утра, пока салон холодный, при открытии двери начинают судорожно моргать потолочные плафоны и щелкать реле в блоке комфорта. Как салон прогревается, то все нормально работает. По ошибкам идёт следующее
Адрес 17: Комбинация приборов
01336 — Шина данных Комфорт (для всего концерна)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
49-10 — нет связи — Непостоянно
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
01336 — Шина данных Комфорт (для всего концерна)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
49-10 — нет связи — Непостоянно
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта
7 Найдены неисправности:
01334 — Блок управления задней правой двери(J389)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01333 — Блок управления задней левой двери(J388)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01332 — Блок управления двери переднего пассажира (J387)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01331 — Блок управления двери водителя(J386)
49-10 — нет связи — Непостоянно
01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
49-10 — нет связи — Непостоянно
Снял и пропаял контакты разьема и реле блока комфорта, пропаял разьемы приборки.
Результат нулевой. При отключении приборки вся светомузыка прекращается. Откинул шину с приборки и блока комфорта и связал их времянкой. всё работает без морганий. Как только подкидываю общую шину так сразу начинает все моргать. разобрал жгут в двери водительской- там все провода как с завода. Есть мысль найти скрутку всех шин, может в ней контакт плохой, и разьединить и по одной паре подкидывать к временной шине между приборкой и блоком комфорта. Ну и как попадется та которая моросит, тогда её уже вызвонить куда идет и разбираться далее. Машина в подписи. Выручайте советами, подсказками. Все откликнувшимся большое спасибо.

GOLF^ik

Мастер советчик

вот она немчурская скрутка кан шины в Фольксваген Гольф 4

И так разобрав все пары в скрутках и проверив напругу, то на одной паре идущей обратно в сторону руля шло 12в. Скинул фишки с блока комфорта, приборки, дверей водительской стороны и прозвонил все жилы на кз между собой, корпусом, плюсом, везде -0- получается проводка вся цела. Тогда начал прозванивать и искать ту пару на которой 12в и она шла в блок комфорта. Запаял все скрутки, заизолировал и хоть не много собрал жгут в кучу. Завтра продолжу ковырять все возле БК и попробую найти подменный. А пока ездим вот так

Доброго времени суток!
Недавно приобрел адаптер VAG-COM 11.11.2. Решил просканировать на наличие шибок и вот что получилось:

1) Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали SW: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент:: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код сервиса:: WSC 06335 000 00000
VCID: 80051770D018A23

1 Ошибка найдена:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 -
Готовность: 0000 0000

2) Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8E0-820-043.clb
Номер детали: 8E0 820 043 BK
Компонент:: A4 Klimaautomat 2833
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 6BDFD0DC199ED1B

1 Ошибка найдена:
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Периодически

3) Контроллер 16: Руль Описания: 8E0-953-549.clb
Номер детали: 8E0 953 549 Q
Компонент:: Lenksбulenmodul 0701
Кодировка: 02011
Код сервиса:: WSC 06335
VCID: 418352744B92EBB

1 ошибока найдена:
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
57-10 - сбой в электрической цепи - Периодически

После удаления ошибки возникают вновь!
Подскажите пожалуйста насколько они критичны? Какие есть пути их решения?

з.ы. авто: Audi A4 2006 BFB

По ошибке 17887 - проверьте предохранитель электронасоса, если он окажется сгоревший и будет при смене гореть снова - надо снимать и чистить насос. Ну а если с предохранителем всё нормально, надо смотреть шланги вакуумной системы, при необходимости менять.

По 01330 - может возникнуть из-за плохого заряда АКБ, если заряд нормальный и всё равно возникает, надо проверять подключение блока, если норм, то поломка в самом блоке.

00883 - вероятно механическое повреждение проводки в замке зажигания.

Подскажите и мне пожалуйста что это за ошибка. Fabia 1.2 бензин

Всем дорбого времени суток!Подключил Васю и увидел стоко ошибок…брррр…кто что скажет по ним?совсем всё плохо?может кто то с такими сталкивался и находил решением им самостоятельно…я все удалял потом какие то опять появились…а как лечить?вот собственно они :

Sunday, 16, March, 2014,21:45:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20130228

Шасси: 8T0
Список: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 6D
72

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Подсистема 1 — Part No SW: 8T0 959 754 F HW: 8T0 959 754 F
Компонент: FBSAUDIB8 IDG H50 0071

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Компонент: J764 ELV MLB H37 0042

1 неисправность:
03286 — Датчик касания наружной дверной ручки, спереди справа
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 50
Пробег: 85020 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.15
Время: 18:17:31

4 Найдены неисправности:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 13
Пробег: 84487 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.02
Время: 22:34:21

Стоп-кадр:
Температура: 12.0°C
Напряжение: 11.80 V
Результат: 0 W
Результат: 0 W
Температура: 21.0°C

00457 — Блок управления бортовой сети-J519
013 — опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:12

00256 — Датчик давления и температуры хладагента-G395
008 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:12

01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 13
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:13

Подсистема 1 — Part No SW: 8R1 955 119 A HW: 8R1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS416 101002 H11 0050
Кодировка: 01DD13

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Label: 8K0-955-559.CLB
Компонент: RLS H04 0003
Кодировка: 024D25

Подсистема 3 — Part No SW: 8K0 941 531 AL HW: 8K0 941 531 AL
Компонент: E1 — LDS H08 0090

4 Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 37
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 38
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

01771 — Блок управления корректора фар-J431
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 35
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 34
Индекс забывания: 28
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:00

Компонент: E221 — MFL H04 0010

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 8R0 915 181 HW: 8R0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0140

2 Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 53
Пробег: 85048 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.16
Время: 21:41:17

Стоп-кадр:
Бин.биты: 10010
Напряжение: 11.40 V
Счет: 7

03041 — Система регулирования энергопотребления активна
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 34
Пробег: 84496 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.03
Время: 15:13:00

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000
Напряжение: 12.50 V
Счет: 17

Подсистема 1 — Part No: 8K0 951 177
Компонент: DWA-Sensor H02 0040

Подсистема 2 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501

Подсистема 3 — Part No SW: 8R0 959 591 A HW: 8R0 959 591
Компонент: J245EE20SKB13 H02 0220

Подсистема 4 — Part No SW: 8R0 959 591 A HW: 8R0 959 591
Компонент: J394EE20SKB13 H02 0220

3 Найдены неисправности:
01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 40
Индекс забывания: 13
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:24

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 42
Индекс забывания: 13
Пробег: 80816 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.22
Время: 12:23:25

00185 — Подача управляющего сигнала на реле электропитания, кл. 15
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 13
Пробег: 84487 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.02
Время: 22:41:49

1 неисправность:
03029 — Сабвуфер-R157
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 241
Пробег: 77501 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.12
Время: 19:59:33

Стоп-кадр:
Напряжение: 14.10 V

Подсистема 1 — Part No: 8R0 060 884 R
Компонент: EUR 2010 1107

Подсистема 2 — Part No SW: 8F0 919 604 HW: 8F0 919 604
Компонент: DU7 High H43 0084

Подсистема 3 — Part No SW: 8T0 919 609 G HW: 8T0 919 609 G
Компонент: E0380 Bedient H08 0100

Подсистема 4 — Part No: 8R0 060 961
Компонент: CD-Database 1886

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 6D: Электроника крышки багажного отсека (J605) Label: 4L0-910-945.clb
Part No SW: 8R0 827 851 B HW: 8R0 827 851 B
Компонент: J605 Master H50 0330
Ревизия: -------- Серийный номер: 8R0827851B
VCID: 3B7ECBF5BA4D7FC69D3

Подсистема 1 — Part No SW: 8R0 827 852 B HW: 8R0 827 852 B
Компонент: J756 Slave H50 0330

Читайте также: