00473 ошибка ауди а6
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Воткнул тестер в режиме звонилкки и теребонькал провод. Сперва хотел снять разъём, чтобы слезла гофра, но провода из разъема вытащить не смог, пришлось делать через жопс.
Т.е. прозванивали в сторону блока управления от разъема привода? Гофра достается свободно из места выхода провода под кузовом или она крепится внутри салона?
Вячеслаф
Участник
VikluhaVaklay
Участник
Т.е. прозванивали в сторону блока управления от разъема привода? Гофра достается свободно из места выхода провода под кузовом или она крепится внутри салона?
Да, прозванивал в сторону блока управления при выключенном зажигании. У меня звонилось. Гофра свободно вообще ниоткуда не снимается. Чтобы её стянуть, нужно сперва снять сам разъём на проводе, который на электропривод защёлкивается
DmitriyM
Новичок
Да, прозванивал в сторону блока управления при выключенном зажигании. У меня звонилось. Гофра свободно вообще ниоткуда не снимается. Чтобы её стянуть, нужно сперва снять сам разъём на проводе, который на электропривод защёлкивается
Я разъем с контактами поменял, результата нет. Проблема осталась та же, то есть ошибка, то нет. Пытался проверить напряжение на разъеме при включенном зажигании, отсутствует, то ли обрыв в кабеле был при прозвонке, то ли напряжения и не должно быть. Правда каким то образом он линию управления приводом на целостность проверяет же при включении зажигания. В выходные попробую прозвонить кабель.
A-boss
Вложения
Вячеслаф
Участник
Спасибо Андрюха. У тебя тоже уже ломалась?
A-boss
Спасибо Андрюха. У тебя тоже уже ломалась?
Нее, у меня ошибка периодически выскакивает - на приборке желтый тормоз и шнурком смотрел что то типа обрыва изоляции клавиши. Я ее разбирал, внешне все целое, протирал спиртом, грязи не было, там плата с двумя микриками, две площадки под кнопку автохолда которые контачат посредством резиновой подложки как на пультах. Отдельно кнопки автохолда нет это все одно целое. Пока поменял весь этот блок, посмотрим что будет дальше.
A-boss
Три дня отъездил с новой кнопкой, и опять выскочила ошибка тормоза, неисправность изоляции клавиши. В отличии от пишущих тут, про неисправности задних электроприводов, у меня этих неисправностей нет. Кто знает где смотреть и какие провода?
koresh
Новичок
Нет напряжения на правый моторчик стояночного тормоза.
Возникла проблема со блоком управления стояночным тормозом . Во первых давно не включался автохолд. Но это меня не беспокоило. Но потом наутро после морозной ночи выскочила связка ошибок - ошибка стояночного тормоза , контроль уровня тормозной и заодно ошибка контроля давления шин. Сразу стало понятно что не работает ручник лишь на правом колесе. Правый моторчик стояночного тормоза был с водой. Пришлось поменять. Но проблему это не решило, так как не работает корректно сам блок. Все случилось по дороге из Москвы через Ригу домой в Прагу. Ребята в Риге поменяли моторчик проверили проводку и предохранители а электрик прозвонил систему через VAG . Диагностика показала что на выходе правого канала блока стабильно нет напряжения. Пришлось с этим ехать домой. У официалов делать дороговато, так как они хотят менять лишь на свои детали (блок у них в 4 раза дороже, работа тоже). Прежде чем менять решил сам разобраться. Почитал немного эту тему . Для надежности разобрал и почистил кнопку. На всякий случай решил еще раз проверить предохранители. Но увы не знаю какие. Понял из темы что один из нужных 43-й.
Вопросы:
Когда диагностика показала, что нет напряжения на правом канале блока управлением стояночным тормозом, где комп снимает этот показатель - на самом блоке или где-то потом в цепи?
У правого и левого моторчиков стояночного тормоза предохранители разные или же он один?
Какие (или какой) номера этих предохранителей?
Воткнул тестер в режиме звонилкки и теребонькал провод. Сперва хотел снять разъём, чтобы слезла гофра, но провода из разъема вытащить не смог, пришлось делать через жопс.
Т.е. прозванивали в сторону блока управления от разъема привода? Гофра достается свободно из места выхода провода под кузовом или она крепится внутри салона?
Вячеслаф
Участник
VikluhaVaklay
Участник
Т.е. прозванивали в сторону блока управления от разъема привода? Гофра достается свободно из места выхода провода под кузовом или она крепится внутри салона?
Да, прозванивал в сторону блока управления при выключенном зажигании. У меня звонилось. Гофра свободно вообще ниоткуда не снимается. Чтобы её стянуть, нужно сперва снять сам разъём на проводе, который на электропривод защёлкивается
DmitriyM
Новичок
Да, прозванивал в сторону блока управления при выключенном зажигании. У меня звонилось. Гофра свободно вообще ниоткуда не снимается. Чтобы её стянуть, нужно сперва снять сам разъём на проводе, который на электропривод защёлкивается
Я разъем с контактами поменял, результата нет. Проблема осталась та же, то есть ошибка, то нет. Пытался проверить напряжение на разъеме при включенном зажигании, отсутствует, то ли обрыв в кабеле был при прозвонке, то ли напряжения и не должно быть. Правда каким то образом он линию управления приводом на целостность проверяет же при включении зажигания. В выходные попробую прозвонить кабель.
A-boss
Вложения
Вячеслаф
Участник
Спасибо Андрюха. У тебя тоже уже ломалась?
A-boss
Спасибо Андрюха. У тебя тоже уже ломалась?
Нее, у меня ошибка периодически выскакивает - на приборке желтый тормоз и шнурком смотрел что то типа обрыва изоляции клавиши. Я ее разбирал, внешне все целое, протирал спиртом, грязи не было, там плата с двумя микриками, две площадки под кнопку автохолда которые контачат посредством резиновой подложки как на пультах. Отдельно кнопки автохолда нет это все одно целое. Пока поменял весь этот блок, посмотрим что будет дальше.
A-boss
Три дня отъездил с новой кнопкой, и опять выскочила ошибка тормоза, неисправность изоляции клавиши. В отличии от пишущих тут, про неисправности задних электроприводов, у меня этих неисправностей нет. Кто знает где смотреть и какие провода?
koresh
Новичок
Нет напряжения на правый моторчик стояночного тормоза.
Возникла проблема со блоком управления стояночным тормозом . Во первых давно не включался автохолд. Но это меня не беспокоило. Но потом наутро после морозной ночи выскочила связка ошибок - ошибка стояночного тормоза , контроль уровня тормозной и заодно ошибка контроля давления шин. Сразу стало понятно что не работает ручник лишь на правом колесе. Правый моторчик стояночного тормоза был с водой. Пришлось поменять. Но проблему это не решило, так как не работает корректно сам блок. Все случилось по дороге из Москвы через Ригу домой в Прагу. Ребята в Риге поменяли моторчик проверили проводку и предохранители а электрик прозвонил систему через VAG . Диагностика показала что на выходе правого канала блока стабильно нет напряжения. Пришлось с этим ехать домой. У официалов делать дороговато, так как они хотят менять лишь на свои детали (блок у них в 4 раза дороже, работа тоже). Прежде чем менять решил сам разобраться. Почитал немного эту тему . Для надежности разобрал и почистил кнопку. На всякий случай решил еще раз проверить предохранители. Но увы не знаю какие. Понял из темы что один из нужных 43-й.
Вопросы:
Когда диагностика показала, что нет напряжения на правом канале блока управлением стояночным тормозом, где комп снимает этот показатель - на самом блоке или где-то потом в цепи?
У правого и левого моторчиков стояночного тормоза предохранители разные или же он один?
Какие (или какой) номера этих предохранителей?
народ привет,подскажите,может кто сталкивался,когда глушишь машину,достаешь ключ из зажигания,секунд 8 происходит звук от заднего левого супорта как будто электрический ручник ходит туда сюда? а иногда когда заводишь появляется перечеркнутая буква P,я кнопку ручника подергаю и она проподает!что это может быть?
Наверное глюки ручника
А вообще, надо подцепить комп и глянуть, что он скажет (можно запустить тест исполнительных элементов по ручнику). А потом уже можно и диагноз ставить.
Запускал на своей машине, все отработало без проблем. Ошибка 02440 - индикатор функционирования на комбинации приборов (Р), запустить в селективном тесте исп. элементов:
1. желтый индикатор неисправности в комбинации приборов
2. функциональная индикация в комбинации приборов
3. индикатор функционирования на панели управления
и смотреть по результатам, проверять жгуты/контакты на предмет окисления/коррозии. А то, что это появилось после теста, скорее всего просто совпадение. Ручником часто пользуетесь?
А у меня сегодня загорелся желтый индикатор ручника и на спидометре замигал красный символ ручника при попытке его включить Со второго раза пропало все Что было ?Влага ?Машина на стоянке почти в луже стоит Дожди задолбали
Ручником пользуюсь не часто ,только на уклонах Коробка мультитроник ,читал ,что советуют постоянно ставить на ручник Что посоветуете ?
Да тоже ручником не пользуюсь постоянно, и вроде ничего, жив, уже скоро четвертый год белорусской эксплуатации пойдет. Если был сбой, в памяти блока ручника должна зафиксироваться ошибка. Подключить комп и прочитать, результаты в студию.
sashaminsk писал(а): глушишь машину,достаешь ключ из зажигания. - звук от заднего левого супорта как будто электрический ручник ходит туда сюда? а когда заводишь появляется перечеркнутая буква P. что это может быть?
в моем случае несмотря на то, что звук шел от ЗЛ (казалось), оборванный/перетершийся провод заметили у ЗП. Сделали буква Р пропала.
2. просто перечеркнутая буква P - на СТО проверили напряжение все у того же ЗП - было слишком большое.
Господа подскажите, после недельного, выше описанного шаманства, правда у меня "жужало" правое колесо, заклинило левое колесо вообще. Ставишь на ручник, держат оба колеса, снимаешь - одно вообще не реагирует, пришлось машину в городе оставить. Что делать? Как разблокировать супорт на месте?
Можно поддомкратить машину, и попробовать открутить 2 винта Torx, крепящие привод ручника (если можно будет дотянуться ко второму винту, хотя со снятым колесом должно получиться). После этого может понадобиться повращать ось (которую крутит этот привод), чтобы разблокировать колодки. Ну и закрыть чем-нибудь привод и суппорт, чтобы туда не летела грязь. После этого можно будет доехать куда-нибудь для нормального ремонта.
Сегодня заклинило левое колесо и загорелся ручник. После нескольких дерганий ручника, левые колодки отодвинулись, ошибки стер, два раза заводил, ручник дергал, все отлично, кст, только отсоединил комп, завел машину и опять горит этот перечеркнутый значек. Заново ошибку не стерал. Ручник проде работает. В чем может быть причина? может примерз? А, ошибка 02432
Но что бы знать что поконкретней надо знать что пишет диагностика дальше после номера ошибки.
В принципе все эти циферки склоняются в первую очередь к нарушению подачи напряжения на исполнительный мех(супорт) а на нем самое тонкое место разъем.
Решение проблемы
Намучался тоже с этим ручником .В один прекрасный момент стал колом и все ,хорошо что во дворе Сам провод идущий к электродвигателю слишком короткий( конструкт дефект ) и на стыке с разъемом перетирается на ямах и ухабах Сила тока там идет порядочная на ЭД ,провод в сечении мм 4-5 Поэтому даже частичное перетирание дает ошибку Проблема решилась покупкой на разборке нужного разъема и небольшого куска кабеля Удлиняете сантиметров на 5 ,спаиваете и забываете про ошибки ручника ,если конечно ЭД в порядке Цена вопроса 20 тыс *2 -разъемы и час работы
Не работает правая половина блока J540. На обмотку реле которое управляет правым электродвигателем не подается напряжение.
Если есть схема блока сообщите. Спасибо.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Во время движения на панели появилась ошибка стояночного тормоза, после 10–20км пропало. Проверил проводком, результаты:
——————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (—-) Label: 8K0-907-801-V2.clb
Part No SW: 8K0 907 801 L HW: 8K0 907 801 J
Компонент: EPB-4 H01 0003
Ревизия: ——— Серийный номер: 30000000021632
Данные ASAM: EV_ParkiBrake 001027
ROD: EV_ParkiBrake_AU48.rod
VCID: 38750E068317D7FF77-806D
1 неисправность:
590336 — Блок управл;левый канал;напряж.питания
C1012 29 [008] — обрыв цепи/кор.замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 131
Пробег: 57554 km
Дата: 2016.03.26
Время: 13:35:47
1 неисправность:
00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза(J540)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 131
Пробег: 57555 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.26
Время: 13:37:48
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x2900
Hex значение: 0x4006
Hex значение: 0x121A
Hex значение: 0x02B7
Hex значение: 0x0000
И почему-то нашло неисправность в AUX, хотя работает нормально:
Подсистема 1 — Part No SW: 8T0 919 603 G HW: 8T0 919 603 G
Компонент: Display
У кого были подобные ошибки? Что скажете? Умирает привод стояночного тормоза?
Ошибки сбросил, буду смотреть появятся ли снова.
Всем привет!
Меня постоянно мучает одна и та же ошибка!
Помогите знающие люди разобраться с ней!
Выскакивает только тогда …когда на улице сыро! Как сухая погода…всё нормально!
А сырой погоды у нас предостаточно!
Думаю что это какой то датчик…возможно где то попадает влага…а может ещё что то(((
В общем нужна ваша помощь!
Ниже выкладываю ошибки которые выскакивают! (ФОТО прилагаются! ))))
2 Найдены неисправности:
2837 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 00 [096] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Пробег: 100663 km
Дата: 2015.02.15
Время: 13:53:23
4 Найдены неисправности:
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 42
Пробег: 101825 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.26
Время: 18:27:22
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0082
Hex значение: 0x0207
Hex значение: 0xB191
Hex значение: 0x00FF
00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза-J540
013 — опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 2
Пробег: 101825 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.26
Время: 18:27:23
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0382
Hex значение: 0x022E
Hex значение: 0x0291
Hex значение: 0x00FF
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
003 — механическое повреждение — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 42
Пробег: 101825 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.26
Время: 18:27:22
Компонент: E221 — MFL H02 0010
1 неисправность:
01316 — Блок управления тормозов
013 — опросить память неисправностей — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101101
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 2
Пробег: 101825 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.26
Время: 18:27:23
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.80 V
Счет: 62
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0260
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
Если кто знает ответ и может расшифровать эти ошибки можете так и написать под номерами!
За ранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО! )))))
За Репост отдельное спасибо! )))
Ситуация следующая.
Заменил рулевую рейку, так как старая начала громыхать сильно. После замены стало все тихо. Но вылезло куча ошибок на приборке, загорелся желтый руль с восклицательным знаком, ESP, давление в шинах.
Считал ошибки Васей, и понял все ошибки связаны с датчиком угла поворота рулевого колеса.
Вот список основных ошибок:
3 Найдены неисправности:
5262656 - Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 F2 [009] - отсутствует инициализация
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 56
Пробег: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Write only channel
5262640 - Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] - Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 169
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 10:41:13
Write only channel
1 неисправность:
0295 - Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] - Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 169
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:22
CAN преобразователь 01:
2 Найдены неисправности:
17158 - Электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP
U0416 00 [047] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:23
7150 - Датчик угла поворота рулевого колеса
U0428 00 [047] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:23
Собственно вопрос, что делать, как это убрать?
Я так понял в электроусилителе старом и новом разные прошивки, на старом 2017г.в. было написано: SW 2051 HW 204, на новом 2019г.в. SW 2211 HW 212
Может надо как-то прописать новый электроусилитель и сделать адаптацию?
Читайте также: