Engine fault ситроен с3 ошибка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Словил посленовогодний подарок в виде engine fault repair needed, на холодную троит двигатель и появляется ошибка. При прогретом двигателе пропадает. Поменял свечи на новые, старые были чистые, ничего не изменилось, на прогретом двигателе машина едет идеально, на холодном при движении и резком ускорении включается вентилятор. Решил поменять заправку и в воскресенье съездить в Аарон на диагностику. Посмотрим что скажут.Может есть рекомендации по данной проблеме ? Если честно начинает поддаивать этот чудо двигатель от компании БМВ, потратил на него уже порядка 70 тыс.руб а приручить не удается.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

yurist

Пользователь

Rival

Постоянный пользователь

Масло менять 5зжу у аутомир. Просто он рядом. Больше никуда не езжу. Но планирую замену всяких м5лочей в очередной раз произвести в панин сервис. Знакомый там пыжа обслуживал,хвалит почему то.

Director

Постоянный пользователь

yurist

Пользователь

Съездил в Аарон приговорили регулятор давления топлива и электронасос. Также пришлось делать полную диагностику. Ценник со скидкой 39 т.р. золотой у нас двигатель. Радует одно, машина обрела былую резвость, вопрос на сколько:)

Kirill_Swed

Активный пользователь

yurist

Пользователь

Олег Митрич

Меценат

yurist

Пользователь

Олег Митрич

Меценат

Pianist-74

Полковник

croopenich

Постоянный пользователь

70+39 = 109 тыр. По отзывам форумчан, терпение кончается на цифре 200. С учетом кризиса - 300
Совет Сергея (Пианиста) имеет глубокие основания.

Олег Митрич

Меценат

Если все время ездить к ОД, то действительно все соки выжмет. Наверняка в неофициальных сервисах можно минимум, а то и наполовин дешевле все делать.

Alex_406

Активный пользователь

yurist

Пользователь

Смотрю на Хонду CRV новую(мне машина нужна не более 150 л/с). Следующий ремонт будет последним, так и сказал своему Ситрику, будем расставаться . 100 тыс. руб.на ремонт отметка пройдена, еще 50 будет точкой невозрата.[DOUBLEPOST=1422986187,1422985910][/DOUBLEPOST]

Alex_406

Активный пользователь

AndreiYXX

Активный пользователь

yurist

Пользователь

Антон (Челябинск)

Активный пользователь

Принимайте в ряды "потерпевших". Недавно выскочила вышеупомянутая ошибка (только запустил теплый двигун). Пропала тяга. Снял клемму, все ок. Перекрестился и забыл. Прошла неделя, на хорошем разгоне с 70 до 110 опять "чек". Пропала тяга. Ухожу на обочину, снимаю клемму, очкую. Поехал дальше. Через день супруга на моей машине встала на "тягуне" без тяги. Визит в сервис. Ошибка только р0087, говорят 85%/15% ТНВД/насосная станция. Заказал ТНВД, т.к. о замене насосной станции вроде слухов не было. Пробег 59971 км, четыре года в мае. Первый глюк мотора, не знаю радоваться или грустить. Цена дилера ТНВД - 20500, замена 1.7 н/ч около 2000р.

Engine Fault Сегодня комп выдал ошибку: Engine fault. Что это? Оценка:

Награды

Engine immobilaizer fault - мож все таки такую надпись?
И движек заводится сейчас, все в порядке? (надпись была один раз?)

ТУТ есть как снимать, только не все снимайте, а только кожух рулевой колонки.

Спасибо за ответ. Комп пишет иммено Engine fault, и все. Надпись появляется только сразу после заводки авто и через 5 сек. исчезает. Заглушила - завела, все повторяется. Никаких изменений в работе не наблюдается. Может это из той серии "любой стук наружу вылезет"? Но, честно говоря, хотелось-бы разобраться самой!

Награды

А на горячую машину тоже пишет? (после того как поездить часок) -
Ну тогда в теме Эксплуатация ксара пикассо (вкл ПОИСК) и вот
Здесь, вроде про Вас.

Награды

Комп пишет иммено Engine fault, и все. Надпись появляется только сразу после заводки авто и через 5 сек. исчезает. Заглушила - завела, все повторяется. Может это из той серии "любой стук наружу вылезет"?

Надпись "Двигатель помер" всё-таки исчезает , это уже не плохо ! Проверьте уровень масла и исправность датчика давления масла , а лучше бы к сканеру подключить машину ! А то стук действительно вылезти может или наружу или вовнутрь !

Доброго дня!
я думал, я один такой с angine fault.
история: суббота вечер еду с дачи 60-80 км/ч около часа, пробок нет, дорога нормальная, вдруг на ровном месте выскакивает надпись: angine fault и значок двигателя. расход бензина и мощность не изменились. До вечера все тоже самое, выключал/заводился ничего не меняется.
В воскресение утром завожу. вообще никаких упоминаний об ошибке, за день проехал км 70 ошибка не появилась.
Заправляюсь уже год на одной и той же заправке ВР.
Что делать? (к ОД поеду в выходной) а до данного момента что предпринять? или я просто мнительный очень?

Сегодня расскажу вам, как за 23 рубля починить реле вентилятора, которое стоит целую тыщу рублей.

Вылезла ошибка с утреца в пробке. Гугл дал совет первым делом глянуть предохранители под капотом или в салоне и если все ок, то по пизде пошло реле — 99%, а точнее термопредохранитель в нем.
Мне достался второй вариант.
Заехал сегодня после работы в магазин радиодеталей, купил термопредохранитель 15А и 195С ( ну не было на 185С ) за 23 рубля и как всегда, во дворе перед падиком, на ночь глядя, принялся за дело.

Под ним наше реле, прикрученное на один торкс

Схватил его и побежал скорее домой чинить

Наш зеленый друг явно знавал более лучшие времена

Расстелив газетку, чтобы не испачкать и не повредить свой дорогой стол из комплекта чехословацкого гарнитура 1973 года, стал ковырять реле. Оторвал старый предохранитель и стал аккуратно чистить отверткой ножки, в которые он был вставлен.
Но слово аккуратно и я, это две вещи, которые оказались несовместимы

Конечно же я сломал одну ножку

Но и без ножки тоже з******, как оказалось. Быстренько все припаял к остаткам реле…

и собрал обратно.

Прогрел авто до 90С и ошибка ушла.

Но все же наверное раскошелюсь на нормальное реле, ибо это совсем уж похоже на кусок говна.
Ну номерочки номерки реле:
ZV1308CP не подходит как заменитель, вроде
1267J6 точно подходит

Ошибка engine fault

Модератор: pegonak

Ошибка engine fault

Redbul 06 дек 2014, 00:00

Машина прогревается до 70 градусов и пропадает тяга,пишет engine fault. До прогрева все работает нормально. Что может быть? Partner 1.6 hdi fap 55kw 8v 2011г.

Redbul Прохожий Пол: Страна:

sklyar 15 дек 2015, 18:47

похоже наблюдаю ту же херню. хотя в субботу поехал в сервис - крутил ее как мог, но тяга не упала и чек не вылез, сегодня стою себе в пробке - еле еле темп. до 70 долазит и начинаю ловить сие "счастье" .
жму на педаль - после 1750 падают обороты, а потом чек выскакивает.

разобрались что за фигня была?

sklyar Пешеход Пол: Страна:

sklyar 11 фев 2016, 18:26

итак повествую о своем опыте , на данный момент, решения проблемы:

за ЕГРом, который я почистил, стоял забитый наглухо сажей теплообменник (даже отверткой не с первого раза протыкался), а дальше - впускной коллектор, забитый также в дупель сажей в перемешку с маслом (любая турбина подсыкает масло. так что откуда оно там - ответ очевиден).

в общем снял коллектор, теплообменик и трубку между ними и отправил все ребятам в чан с адской моторной химией для отмывки.
а сам тем временем при помощи губок и бензина отмывал горшки насколько добрался по возможности пытаясь не ронять комки этой гадости к клапанам.

когда приехали коллектор с теплообменником (вечер пятницы) обезжирил все ацетоном (жидкостью для снятия лака) и посадил его на герметик, т.к. ждать до понедельника прокладок было влом. если просрет - тогда уже прокладки можно поставить. собрал все, что было откручено и ушел спать около 4 утра.

на следующий день, через 24 часа от посадки на герметик (к слову и клапанную крышку на него же присандалил + впускной коллектор уже до меня сидел на герметике - отчистил все, что смог, кроме самих прокладок - от резины не хотел ни в какую отдираться) пришел, и крутанул стартером - двигло весело дернулось и заглохло (все топливопроводы были только наживлены возле форсунок, что бы спустить воздух из самих трубок).
ожидал ипической камасутры со спуском воздуха из завоздушенной системы, но все прошло окейно
помаслал стартером секунд 5-6, потом затянул гайки на топливопроводах на форсунках и еще помаслал секунд 5-6.
на третий раз секунде на 2ой завелась как ни в чем не бывало.

адского облако угара от попадавших в цилиндры кусков гари при прочистки, как читал на некоторых форумах не было - немного перданула облаком размером с крузак и все.

далее пошла троить. думаю - ВТФ? начал поочередно снимать фишки с форсунок, что бы выкупить какая проблемная. оказались все рабочие и троит не от того.

пришел к выводу, что остатки говна в цилиндры через клапана летят и нужно дать просраться..
выехал, погрел немного на оборотах до 1750, а когда догрелась до 70 - начал раскручивать до 2500. когда дошло до 80 - тогда уже дал ей волшебного пенделя до 4500 и 5000, когда хватало нервов
за машиной адского облака не наблюдал, но летела она так, как не летала еще ни разу, хотя после покупке года три назад она была очень резвая

думаю - супер! вот оно чего прочистка ЕГР-а дает!
только ошибка с приборки не ушла - ну да ладно. скоро затрет думаю.

в общем поганял немного по ночной Варшаве пугая ихних местных динамичным разгоном пирожка с 25 до 80 без перетыкания 2ой передачи

приехал обратно в гараж и решил заглянуть под воздухан - не прет ли с топливной по рейке, т.к. топливопроводы снимал полностью.
снимаю воздухан и че вижу? ФИШКА НА ЕГР НЕ ОДЕТА .

одел фишку, поехал еще раз прокатиться:
результат просто поразителен - тяга хуже, набор оборотов более вялый.
не такой, конечно, как был до прочистки, когда обороты вообще могли падать, когда ты на газ давишь, но все же по сравнению с отключенной фишкой - просто АЦТОЙ.
мнение ни фига не субъективное, т.к. рядом сидел знакомый механик, который также отметил, что разгоняемся не так весело и стрелка тахометра не столь динамична.

пришел к решению, что поезжу немного с ЕГРом включенным, может просрет его окончательно и разгон хоть немного приблизится к тому, что был с откинутой фишкой, а тысяч через 10 загляну во впускной коллектор (благо это можно сделать всего открутив два болтика, которые держат трубку от теплообменника и заглянуть во внутрь) - если там будет опять начинать скапливаться гуано - то заглушу его ко всем е. ням какой-нить глухой пластиной миллиметра 3 толщиной, что бы мозг думал, что все ок, и сам ЕГР крутился себе на здоровье.

но не успел я и 100 км проехать и вернуть свой стиль вождения к обычному (когда трогался с 1.250 примерно, а не раскручивая до 2.000) , как опять постояв немного на холостых не смог тронуться с низких - в очередной раз позорно заглох

и опять раскрутка до 2.000 что бы тронуться и ехать.
решил я глушить к ебе. ям этот гребучий ЕГР. может мозг тупит и заслонку не до конца закрывает или еще чего - меня это уже не сильно волнует. хочу насильственного решения проблемы и окончания этих сексуальных вечеров в гараже и боязни поехать куда-то далеко.

но пока буду искать пластину для заглушки решил просто скинуть фишку.
в итоге, когда я завелся (еще не скинув фишку с ЕГРа) - у меня еще горел чек о прошлом событии. заглушил, скинул, завожусь - и тут, как я понял, пришел тот завод, когда чек должен был исчезнуть и он исчез, хотя я ожидал обратного, что он никуда не денется, т.к. мозги перестали видеть ЕГР!

читал на форумах, что при таком насильственном деянии чек может вылезти через какое-то время и комрадам приходилось фишку нахлабучивать обратно, но на данный момент меня это не сильно пугает.
буду неспешно себе искать заглушку, а пока фишку и мамку под фишку замотал изолентой. не синей, так что, видимо, не на века

также буду следить за темп. двигла, т.к. читал, что впуск выхлопа из ЕГРа дает понижение температуры горения.
на данный момент, на отрезке в пару км, которые нужно было проехать сегодня в одну сторону и назад:
прогреваться машина стала чуть быстрее (видимо понижение темп. горения при включенном ЕГР-е действительно есть), тяга на низких отличная, динамика разгона также не может не радовать.

Здравствуйте! А была ли у кого-нибудь подобная ситуация: через полгода после покупки резко упала мощность, загорелась "Engine fault", в официальном сервисе (по гарантии) сказали что проблема в образовавшемся нагаре масла на цилиндрах, разобрали, почистили, всё стало хорошо, но через полгода ситуация повторилась. Причем мощность падает и лампочка загорается резко, без предварительных сбоев или проблем. Итого за 2 года её у официалов трижды разбирали и чистили и еще один раз промывали спец.жидкостью. Но во всех случая эффект временный, примерно на полгода. Расход масла получается около литра на 1000 км. Причину нагара ремонтники не находят, просто счищают его. Вчера она очередной раз забарахлила, к официалам больше обращаться не хочу, не доверяю. Может быть, кто-нибудь посоветует в Питере хороший сервис, где могут посмотреть двигатель? Спасибо.

Новичок

Доброго вечера!
Если кому интересно, пишу что выяснилось: после диагностики и разборки двигателя (20000 уже отдала) выяснилось, что порвалась юбка поршня. Итого предлагают либо менять поршень за 90000, но без гарантии, либо - весь двигатель. За 300000. С гарантией год. В качестве причины такого казуса называют "некачественное топливо". Если честно, верю в это слабо и собираюсь заказать экспертизу. И к юристам. ((

Стелс-пИхот

Олег Митрич

Меценат

Pianist-74

Полковник

Сергей-C5

Новичок

Подскажите о чем речь, если можно - поподробнее.

Кстати, как ошибка называлась?

Chubais

Новичок

Ничего не предвещало беду.
По дороге в Йошкар-Олу, заправился на Лукойле 95экто, ГазпромНефти на этой трассе нет. Откатал пол бак по городу, сел в машину после работы и ВОТ ОНО! Нажимаю на газ, и понимаю что авто не едет! Ошибок нет, двигатель работает ровно, но больше 60-ти машина не разгоняется, как будто отключилась турбина, перезапуск мотора не помогал. Доехав до гостиницы, скинул клемы минут на 10, потом снова завёл и проблема ушла, думал что дело в некачественном топливе. До Москвы доехал хорошо, записался на ТО в Авто-Лион, так как пробег был более 50 тыс.км, переплачивать официалам не хотел, гарантия всё равно закончилась.

Итог: Замена цепи, роликов, шариков, шпунтиков и прочего, замена клапанов на впуске (пара клапанов в очень плохом состояние и чистить их не желательно, проще поменять все 8, да и как сказал мастер после чистки нагар вернётся ещё быстрее), ну и по мелочи: замена помпы, обнаружили небольшую течь.
Машина сейчас в сервисе, ожидаемая цена 50-55 тыс.руб. Если просто чистить, а не менять 40-45 тыс.руб. По срокам обещали сделать за 2-3 дня. Надеюсь "Авто-Лион" предоставит клубную скидку!!

Почитав форумы сделал следующие выводы: Проблем с этим движком меньше не стало, у ребят из соседних форумов всё тоже самое и искоренить эту проблему пока не могут! Французы ставят этот мотор на все свои автомобили. Есть сведения о доработках двигателя, вроде с 2011-12 года, но этим только оттянули ремонт к более поздним пробегам (50-60 тыс). Радует то, что проблема известна, решать её умеют, пусть и радикально. И в будущем надеюсь сведут на нет, так как наши умельцы тоже над этим работают!

Читайте также: