Заз шанс ремонт двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, коллеги-автолюбители!
И так…начался долгожданный процесс с двигателем!
Ремонт производится с помощью знакомого и моего участия.
Сразу скажу фоток не много.
В первый же вечер сняли, разобрали и произвели дефектовку двигателя.
И что же мы увидели?
Что касается ГБЦ:
Клапана на вид не подгоревшие, но видно, что все впускные клапана в нагаре от масла.
Направляющие клапанов вроде "живые" но это ещё предстоит тщательно проверить.

Маслосьёмные колпачки дубовые и свою функцию не выполняли.
Прокладка в печальном состоянии и если бы добровольно двиг. не вскрыл то в скором будущем пришлось в любом случае вскрывать но уже не понятно с какими последствиями.

Кстати с завода таких прокладок не ставили на сколько мне известно (может ошибаюсь).
Так что двигатель возможно вскрывался но ЦПГ(цилиндро-поршневая группа) не затрагивалась, ниже опишу почему я так решил.
Дальше по распредвалу, распредвал практически без выработки, что приятно удивило.
Сёдла на вид целые, но голову шлифовать всё равно буду и сёдла тоже.
По блоку цилиндров:
Тут я вообще был в шоке, коленвал и вкладыши вообще как новые, выработки практически нет.
Цилиндры так же в отличном состоянии выработка не ощущается.
Поршня все в масле( на фото видно)

Состояние поршней на "5".
Кольца, к сожалению залегли и также не выполняли в свой функционал, нашли виновников доп. жора масла и плохой тяги двигателя.
Всё было заводское(поршня, кольца)
Кстати кольца скорей всего "RIKEN" (Япония) на самом кольце была выбита буква "R"
Вставили кольцо в цилиндр и расстояние между краями разреза кольца составило 0.55, что не плохо для подуставших колец но точно не в допуске (в следующей части опишу почему акцентирую на это внимание)
После дефектовки принялись за составление списка по запчастям.
По запчастям смотрите в следующей части…

Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля): 1 -каталитичесжий нейтрализатор отработавших газов; 2 -кронштейн компрессора кондиционера; 3 -теплозащитный кожух выпускного колектора; 4 -кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 -ремень привода генератора; 6 -задняя крышка привода ГРМ; 7 -головка блока цилиндров; 8 -крышка головки блока цилиндров; 9 -дросльный узел; 10 -клапан рециркуляции; 11 -впускной колектор; 12 -крышка маслозаливной ropлoвины; 13 -катушка зажигания; 14 -указатель уровня масла (масляный щуп); 15 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 -подводящая труба насоса охлаждающая жидкость; 17 -маховик; 18 -масляный фильтр; 19 -блок цилиндров; 20 -поддон картера; 21 -наконечник высоковольтного провода

Вид сзади (по ходу автомобиля)

Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 - пробка маслосливного отверстия; 2 -поддон картера; 3 -маховик; 4 -блок цилиндров; 5 -датчик детонации; 6 -труба вентиляции картера; 7 -подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8 - головка блока цилиндров; 9 -регулятор давления топлива; 10 -катушка зажигания; 11 -крышка маслозаливной горловины; 12 - впускной коллектор; 13 - регулятор холостого хода; 14 - датчик положения дроссельной заслонки; 15 - задняя крышка привода ГРМ; 16 -датчик фаз; 17 -генератор; 18 -ремень при вода генератора; 19 -кронштейн ге нератора; 20 -датчик положения коленчатого вала; 21 -датчик недостаточного давления масла; 22 -клапан продувки адсорбера

Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 - маховик; 2 -блок цилиндров; 3 -каталитический нейтрализатор; 4 -выпускной коллектор; 5 -указатель уровня масла; 6 -головка блока цилиндров; 7 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - катушка зажигания; 9 - крышка маслозаливной горловины; 10 - клапан рециркуляции отработавших газов; 11 -впускной коллектор; 12 -регулятор давления топлива; 1 3 - топливная рампа; 14 -форсунка; 15 -клапан продувки адсорбера; 16 -подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 - поддон картера; 2 -шкив привода вспомогательных агрегатов; 3-пробка маслосливного отверстия; 4 -ремень привода генератора; 5 -нижняя крышка привода ГРМ; 6 - кронштейн генератора: 7 - генератор; 8 - натяжная планка ремня привода генератора; 9 - дроссельный узел; 10 - клапан рециркуляции; 11 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 - крышка маслозаливной горловины; 13 -крышка головки блока цилиндров; 14 -верхняя крышка привода ГРМ; 15 -шкив насоса гидроусилителя руля; 16 - кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 - каталити ческий нейтрализатор; 18 -кронштейн компрессора кондиционера; 19 -натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера

Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, которая находится
за трубкой указателя уровня масла двигателя

Детали и узлы двигателя 1,5 L (SOHC): 1, 2, 4, 9, 25, 29, 32, 57, 70, 73, 77, 84, 86, 95, 96, 98, 103, 106, 122 – болты; 3 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 5, 30, 58, 75, 85, 94 – шайбы; 6 – передняя крышка привода газораспределительного механизма; 7 – ремень привода газораспределительного механизма; 8 – зубчатый шкив распределительного вала; 10 – задняя крышка привода газораспределительного механизма; 11, 81 – шпонки; 12 – распределительный вал; 13 – сальник распределительного вала; 14 – клапан системы вентиляции картера двигателя; 15 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 16 – прокладка клапана рециркуляции отработавших газов; 17 – прокладка впускной трубы; 18, 59 – гайки; 19 – дроссельный узел; 20 – прокладка дроссельного узла; 21 – впускная труба; 22 – вакуумный шланг системы рециркуляции отработавших газов; 23 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 24 – транспортная проушина; 26 – крышка головки блока цилиндров; 27 – пробка маслоналивной горловины; 28 – прокладка пробки маслоналивной горловины; 31 – упорный фланец распределительного вала; 33 – головка блока цилиндров; 34 – нажимной рычаг привода клапана; 35 – гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов; 36 – направляющие сухари нажимных рычагов привода клапанов; 37 – запорные сухари пружин клапанов; 38 – верхние тарелки пружин клапанов; 39 – пружины клапанов; 40 – маслосъемные колпачки; 41 – механизм проворачивания выпускного клапана; 42 – направляющие втулки клапанов; 43 – выпускной клапан; 44 – впускной клапан; 45 – нижняя тарелка пружины впускного клапана; 46 – перепускной клапан системы смазки; 47 – заглушка; 48 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем; 49 – шпилька крепления выпускного коллектора; 50 – прокладка выпускного коллектора; 51 – выпускной коллектор; 52 – верхнее компрессионное кольцо; 53 – нижнее компрессионное кольцо; 54 – верхний диск маслосъемного кольца; 55 – расширитель маслосъемного кольца; 56 – нижний диск маслосъемного кольца; 60 – термоэкран выпускного коллектора; 61 – указатель (щуп) уровня масла; 62 – направляющая трубка указателя уровня масла; 63, 64, 83 – установочные втулки; 65 – заглушка водяной рубашки блока цилиндров; 66 – штуцер масляного фильтра; 67 – масляный фильтр; 68 – втулка; 69 – пробка втулки; 71 – маховик; 72 – задний сальник коленчатого вала; 74 – пробка отверстия для слива масла; 75 – уплотнительное кольцо пробки отверстия для слива масла; 76 – масляный картер; 78 – крышки коренных подшипников коленчатого вала; 79 – нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 80 – коленчатый вал; 82 – верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 87 – маслоприемник; 88 – пробка редукционного клапана; 89 – уплотнительное кольцо пробки редукционного клапана; 90 – пружина редукционного клапана; 91 – плунжер редукционного клапана; 92 – предохранительный клапан; 93 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 97 – натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма; 99 – зубчатый шкив коленчатого вала; 100 – передний сальник коленчатого вала; 101 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла (если установлен); 102 – уплотнительное кольцо датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 104 – масляный насос; 105 – пробка-заглушка; 107 – патрубок системы вентиляции картера; 108 – водяной насос; 109 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 110 – прокладка масляного насоса; 111 – патрубок системы охлаждения; 112 – блок цилиндров; 113 – крышка шатуна; 114 – нижний вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала; 115 – верхний вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала; 116 – шатун; 117 – поршневой палец; 118 – поршень; 119 – прокладка головки блока цилиндров; 120 – головка блока цилиндров; 121 – крышка термостата; 123 – уплотнительное кольцо термостата; 124 – термостат

Привод газораспределительного механизма: 1 - метка на задней крышке привода ГРМ; 2 - метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 - зубчатый шкив коленчатого вала; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 6 - ремень; 7 - задняя крышка привода; 8 - метка на задней крышке привода ГРМ; 9 -метка на зубчатом шкиве распределительного вала; 10 - зубчатый шкив распределительного вала

Головка блока цилиндров (крышка. головки блока снята):
1 - распределительный вал; 2 - корпус подшипников распределительного вала.

Первый запуск после ремонта двигателя

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

5. Заботливый сервис

6. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

7. ТТС Моторс

8. VM-Сервис

9. Инжкар

10. Автотехцентр на Беговой

11. Revanet

Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.

12. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

13. Автобам

14. ABCAUTO

BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.

15. Техцентр № 1

Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.

16. СТО-57

17. АБ-ИНЖИНИРИНГ

18. АТТ в Измайлово

Основные услуги:Глушители, катализаторы - диагностика, продажа, ремонт, тюнинг.Экологические нормы Евро3, Евро4.Ремонт любой сложности.Ремон.

19. ГлавАвтоРемонт

ДИАГНОСТИКА И ЭЛЕКТРИКА, РЕМОНТ КОРОБОК, ПЕРЕДАЧ (МКПП, АКПП), СЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ, (ДИЗЕЛЬ, БЕНЗИН), КУЗОВНОЙ РЕМОНТ И ОК.

20. Механика Семёновка

Свежие отзывы об автосервисах ЗАЗ Chance в Москве

Лучшие автосервисы ЗАЗ Chance по оценкам пользователей

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

6. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

7. Кузовок

8. Заботливый сервис

9. Обручевский

10. ТТС Моторс

11. VM-Сервис

12. Инжкар

13. Автотехцентр на Беговой

14. Revanet

15. СТО-Люблино

16. Автобам

17. ABCAUTO

18. Техцентр № 1

19. СТО-57

20. АБ-ИНЖИНИРИНГ

Свежие отзывы об автосервисах ЗАЗ Chance в Москве

Лучшие автосервисы ЗАЗ Chance по оценкам пользователей

Всем привет!
Наступил тот день, когда я выехал уже)))
Довольный очень, так как долго ждал. Потрачено времени и сил и нервов и конечно же денег. Конечно оно того стоило, так как машина нужна. А не нужна бы была, то ипись оно 3-х фазным током))

Начну пожалуй речь о том, что теперь у меня мать его 1.4 двиг) Не, 1.3, не 1.5, а 1.4))) Да начнется срач, что мол 1.4 проблемный двигатель, прокладка накрывается, да они жрут как ланос. Ааай в топку все, честно.

Была расточка под 77 поршня. Во-первых, это проще и мне дешевле. Во-вторых, если гильзовать, это это стоит очень дорого. Пойдите узнайте. Поэтому я выбрал именно этот вариант. Коленвал и распредвал остался прежний.

Я уже толком и не помню что там менялось и почему, но по памяти напишу что вспомню. Точно знаю:
1. Венец маховика.

.
2. Вкладыши
3. Поршневая
4. Пальцы
5. Прокладки

6. Сальники
7. Сцепление

8. Шкив коленвала зубчатый
9. Распорные кольца
10. Прокладка ГБЦ под 1.4
11. Прокладка клапанная
12. Клапана
Это все что вспомнил. Список не полный

Купил на обкатку масло Лукойл Супер 10в40 5л и Золлекс масляный фильтр. Также на доливку 2л антифриза.

Моторист все по красоте сделал, оформил и предоставил.
Вот такой блок был

Вот таким стал. Как с завода. Красить в спортивный красный цвет принципиально не хотел, да и в остальные другие цвета. Вижу только серебрянку.

Как могли заметить, поставил себе ВВ провода нулевого сопротивления. Пару месяцев назад мне батя сделал.
Никаких помех по радио нет. Все это басни. Как они себя покажут, будет видно. Двигатель работает ровно и без них. Я понял одно, не свечи и провода улучшают работу, а состояние и пробег дрыгателя.

Не обошлось без приключений. Когда все собрали, заводилась легко, а потом и вовсе перестала. Виной всему оказались оборванные провода разъема датчика коленвала. После сделали и завели без проблем.
А чек как горел так и остался. Дома уже подключил комп и вижу ошибку P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости . Полез я к нему, давай отключать, шатать за провода. И заметил что один провод уже сгнил. Обрезал, все подключил обратно и чек погас. Все, теперь полный порядок.

Кроме этого, проточили мне суппорта и заменили направляйки ремонтные, теперь тишина и ничего не гримит. А сегодня защиту двигла поставили и заменили задние стойки, моим торба была. Теперь полный порядок.

Подкапотка теперь хоть вид имеет.

А пока, буду обкатку проходить, засекать какой расход. Об этом уже отдельно расскажу когда буду знать что по чем. На данный момент больше 3000 оборотов не кручу.

А пока временный зимний боевой окрас) Че вы сенсов\ ланосов чистых не видели?))
Где то потерял колпак левый, снял все. Все равно без них думал зимой катать.

ЗАЗ Sens 2005, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — встреча

Машины в продаже

Комментарии 48

Фото моей пробитой прокладки сохранилось — я дважды за прошлый год созирцал мемз 317 без головы ( один раз свой, один раз друга ) — разные там стенки цилиндров по толщине

Двигатель МЕМЗ 317 в отличие от МеМЗ 307 расточен со смещением оси цилиндров.
У МеМЗ 245, 247, 307 расстояние между центрами 1 и 2 цилиндра — 81 мм, между 3 и 4 — 81 мм, а вот между 2 и 3 = 86 мм.
Толщина стенки между цилиндрами МЕМЗ 307 = 6 мм — 11мм — 6мм.
У 317 расстояние между центрами всех цилиндров — 83,5 мм.
Толщина стенки между цилиндрами 6 мм — 6мм — 6мм.
То есть у 317 — 1 и 4 цилиндры смещены по длиннику от центра к краям двигателя, а 2 и 3 цилиндры смещены друг к другу. При одинаковом коленвале — шатуны расположены не вертикально, а наклонены — у 1 и 4 от центра мотора, а у 2 и 3 к центру мотора.
Может поэтому и коленвал ломается (у кого-то на драйве).
Вопросы —
1) Вы растачивали мотор со смещением центров цилиндров как у 317?
2) Или расточили 307 без смещения просто до 77,5 мм?
На фотографии я так понял что растачивали просто до 77,5
Тогда толщина стенки цилиндров у вас минимальная 4,75 мм
При дальнейшей расточке в ремонтный размер 77,75 и 78 мм толщина стенки будет 4,5 мм.
И возможно появление дефектов литья блока (раковин).
Возможно Вам придется гильзовать двигатель или растачивать с небольшим смещением цилиндры.

Отлично расписал. На заметку возьму. Сейчас точно не скажу. Но вот помню одно, ибо присутсвовал, велись расчеты и помню что было упоминание о том, что будет делаться смещение. Так что думаю смещали.
В дальнейшем блок выброшу или оставлю для подставки декоративной. Вместо него Таврический взять и расточить. гильзование очень дорогое удовольствие. А может быть ещё проще, от ланоса поставлю. Вообщем за смещение нужно просто переспросить

на счет одиаковых стенок это вы зря, там явно между 3 и 4 цилиндрами стенка тоньше, говорю как человек лично менявший прокладку ГБЦ на 1.4

Читайте также: