Заводится и сразу глохнет фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Мотор AEB заводится и глохнет.
Мужики помогите советом. Двигатель AEB Пассат Б5, заводится и через секунд 20 начинает дёргаться и глохнет. Подключили комп выдал ошибки 16518, 00561,16486!! Начитавшись форумов понял что ошибка по ДМРВ может быть из-за Лямды и наоборот! На ДМРВ AEB почему то 2 фишки, снимал и обе сразу и поочерёдно, машина не заводится со снятой любой фишкой, либо сразу глохнет после того как снять любую из них! Прочитал ещё что может сгореть какой то предохранитель и не будет питания на ДМРВ и лямде если кто знает где он подскажите! Машина знакомого у меня на ADR ДМРВ с одной фишкой и при снятии её работает. Катализатор выбит! Вопрос в том что делать дальше с чего начинать копать!! Если есть действующая тема, ткните носом в поиске не нашёл!!
Мужики помогите советом. Двигатель AEB Пассат Б5, заводится и через секунд 20 начинает дёргаться и глохнет. Подключили комп выдал ошибки 16518, 00561,16486!! Начитавшись форумов понял что ошибка по ДМРВ может быть из-за Лямды и наоборот! На ДМРВ AEB почему то 2 фишки, снимал и обе сразу и поочерёдно, машина не заводится со снятой любой фишкой, либо сразу глохнет после того как снять любую из них! Прочитал ещё что может сгореть какой то предохранитель и не будет питания на ДМРВ и лямде если кто знает где он подскажите! Машина знакомого у меня на ADR ДМРВ с одной фишкой и при снятии её работает. Катализатор выбит! Вопрос в том что делать дальше с чего начинать копать!! Если есть действующая тема, ткните носом в поиске не нашёл!!
на АЕВ как и у тебя на ADR - один разъём на дмрв. (он всегда один, вне зависимости от вида/типа мотора. )
судя по набору активных ошибок - все действительно сводится к тому что блоку не нравится уровень сигнала с дмрв (никакие предохранители и прочие прерыватели цепей тут не при чем). 16518 - отдельная проблема, и с заявленными симптомами не связана.
с лямбдой дмрв не связан, это два раздельных датчика системы управления двигателем.
нужно искать подменный дмрв на проверку. отдельно вставок дмрв на АЕВ к сожалению нет.
завестись машина должна при снятом разъёме с дмрв, после стирания ошибок из контроллера двигателя.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!
Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.
Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.
Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.
Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.
Что делать? Куда рыть?
Советы? Идеи? Подсказки?
VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM
Заводится и глохнет
Кто что может посоветовать посоветуйте пассат б5 97 года 1.8турба мотор АЕВ заводится и сразу же глохнет насос смотрел подсоеденял на прямую работает а с проводов тока нет кто говорит релюшка тока я незнаю где она и предохранители но они целые жду любую инфу бывала пару раз зажигание включяеш насос неработает гоняеш стартером насос включяется заводится на пару минут и глохнет
так у AEB нет предпускового алгоритма, питание на насосе только при определение вращения коленвала
1. Покупаешь метр бензошланга в отделе ВАЗ
2. откидываешь сидухи задние снимаеш подачу от насоса, подсоединяешь этот шланг(его в бутылку) и крутишь стартером.
топливо бежит?
- Нет -лопатим проводку (имобилайзер), возможно сам насос
- Да - тогда возвращаем назад подачу и делаем тоже самое только с обраткой
топливо бежит?
- Нет - насос на замену
- Да - Гут (дело было не в бабине)
В5, 1997 год, темно-зеленый, АЕВ, ручка, климат, кожа. Был.
Kia Pro Cee'd Jd 2014 год 1.6 мкпп
ВАЗ 2121 1991 1.6
Выкручивай одну свечу (любую) и пробуй заводить, если работает но троит то ставь свечу на место и выбивай катализатор.
так у AEB нет предпускового алгоритма, питание на насосе только при определение вращения коленвала
1. Покупаешь метр бензошланга в отделе ВАЗ
2. откидываешь сидухи задние снимаеш подачу от насоса, подсоединяешь этот шланг(его в бутылку) и крутишь стартером.
топливо бежит?
- Нет -лопатим проводку (имобилайзер), возможно сам насос
- Да - тогда возвращаем назад подачу и делаем тоже самое только с обраткой
топливо бежит?
- Нет - насос на замену
- Да - Гут (дело было не в бабине)
1) не у всех АЕВ такой алгоритм работы насоса. Некоторые начинают работать при включении зажигания. Не постоянно, но один импульс даёт.
2) зачем нужен шланг? Достаточно отсоединить штатный шланг от рампы и пробовать крутить стартером, опустив шланг в ёмкость. В конце концов воспользоваться услугами помощника.
3) всей этой вышеописанной карусели можно избежать включив в систему питания манометр. Где взять его- дело фантазии . Можно купить, можно в сервис обратиться.
всем привет,чего-то сегодня стало еще хуже,если раньше глохла когда остановишься,а сегодня еду газ сбрасываешь и как буд-то сейчас заглохнет даешь газу авто не реагирует,а через 2-3 сек. бац и подхватывает и авто полетело
Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.
Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.
у меня европеец чек не горит,гонял сегодня на комп не чего не показал сказали все ок езди по принципу (хороший стук на ружу вылезет )когда совсем за глючит тогда и приезжай!!
комп подключали все ОК,если бы во время проверки заглох,видели бы а так все узлы и агрегаты на момент проверки работают хорошо
Да-да, проверить есть где. Проверю чуть позже.
Ремонтники действительно так отвечают ). Ведь комп ошибок то не выдает.
Тема бензина тоже маловероятна, ведь глохнет в 99,99% при остановке (внезапно).
Если бы бензин - то наверное глохла бы и на ходу!?
я грешу на электронику. Прокладку картерной крышки поменяю . и к электрикам )
tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .
Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .
tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .
Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .
Если машина глохнет только при сбросе газа (при остановке) и при этом при разгоне не присутствуют рывки и толчки ,т опо моему мнению необходимо искать причину в состоянии Д.З. ,работе вентиляции и герметичности впукскного коллектора и системы вентиляции (целостности обратных клапанов) для начала ,хотя давление толпива померит никогда не помешает наперед ..
комп показал,что Д.З. работает ОК,проверили воздух не где не сосет(брызгали какой-то штукой)не где нет подсоса, позавчера и вчера ездил весь день все хорошо, ни разу не заглохла
Глохнет
Добрый день!
Такая беда, помогайте(
Глохнет машина, думал дело в катушке, купил новую, поменял, так же поменял свечу, ставлю катушку машина глохнет секунд через 10. катушку убираю, троит но не глохнет. ставлю катушку глохнет.
Бензонасос новый, фильтры поменяны все, свечи новые.
Что может быть, помогите, на сто не знают, что и как, говорят не может так быть.
К сожалению диагностику сделать не могу нет шнура, да и до сто не доеду.
Спасибо заранее.
Сегодня утром завел машину, двигатель работал неустойчиво и заглох через пару секунд. После этого завелась со второго раза, и то с подгазовкой, т.к. без газа глохнет на холостых и троит, из выхлопной трубы достаточно большое количество дыма, и запах бензина. Заглушил машину, попробовал пошевелить расходомер. Завелась, обороты сначала были повышенные ~1600, потом вроде нормализовались, но все-равно дыма много и бензином воняет. Подождал пару минут, думал залил свечи, пройдет. Не прошло. Пока больше ничего не делал.
Последнее время у меня наблюдались проблемы - во время езды пропадала динамика, при нажатии на газ увеличения оборотов не происходило, и машина могла заглохнуть. Такое ощущение, как-будто недостаточная подача бензина/воздуха. Фильтры воздушные менял недавно. Ошибки смотрел пару недель назад, когда начались эти проблемы. Нет сигнала от датчика положения распредвала, и пропадал сигнал от расходомера (собственно, в нем я думаю и проблема). Плюс заметил, что пару раз в багажнике и в салоне пахло бензином. А, да катализатор у меня тоже убился. Звенит все внутри.
Из-за неисправности расходомера может быть такой перелив? возможно, подается малое кол-во воздуха из-за чего происходит неполное сгорание бензина и остатки попадают в выхлопную систему.
Надо выколотить остатки катализатора,он перекрывает проход выхлопу,сними трубу и монтировкой выколоти,и всё поправится.
Всем доброго времени суток. Выручайте. Две недели назад машина стала с трудом заводиться раза с третьего схватывает и глохнет, на 5тый заводиться и держит 750-800 оборотов, жму газ начинает глохнуть потом прогревается и норм работает. Заменил датчик каленвала, все стало гуд но хватило на 5ть дней и все повторилось и через 2 а дня вообще перестала схватывать. Я уже думал датчик плохой продали так как сопротивление было 970 Ом заменил датчик ситуация не поменялась не заводится и все.Нашел причину заменил насос бенза и занялась но так как описывал выше.Проверил сигналку блокировки все сняли еще в прошлом году, клапан регулировки давления чистый и рабочий, фильтра и масла все менял меньше 5т.км реле насоса в порядке. Вот теперь и не знаю куда копать, а еще у педали газа появилась нулевая зона примерно 5-10%. P.S фильтр бенза который под днищем не менял примерно 50т.км может в нем проблема?? Машина passat b5 awm 170 2003г
help люди добрие матор - двигатель на ходу выключается , через 1минуту опять заводится
текёт бензин из под бензобака
Всем привет! Подскажите пожалуйста. При долгой езде в жару бывает глохнет машина. Обороты падают потихоньку и глохнет, но сразу же заводится с первого раза. И при разгоне бывает провалы в тяге, дергается и потом вроде опять тянет.
С утра на холодную с первого раза заводится и сразу глохнет, со второго раза сразу норм заводится. На холостых работает отлично.
Passat b5 ANB 1.8Т 1999г
Читайте также: