Заводится и глохнет тойота вокси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

TOYOTA VOXY не ровная работа двигателя на ходу и на месте

Помогите разобратся в проблеме.Машина на ходу при средних оборотах когда загорается зеленная лампа(экономичный режим) начинает поддергиватся, чуть больше газу т.е в натяг прекрощается. если чуть меньше опять дергается. На малых оборотах на светофоре опять дергается.На холодном движке не прогретом все нормально.Чеки не оди по неисправностям не горит.Фильтр чистый (воздушный)

свечи менял,катушки пробовал менять по одной с рабочей машины ,провода которые идут к катушкам они простые на импульс подают не где не замыкают.

на VOXY стоят двигателя с двумя насосами как на Д4 ,делали деагностику второй насос который на двигателе качает 110 атмосфер. что есть хорошо.А вот фильтр на топливо я не менял да и незнаю где он . трубопровод который с бака он прямо идет в движок а обратка через какуета херню круглую и обратно в бак

я свечи когда поменял (дорогие гады) движок на малых лудше стал работать а перебой на трассе когда загарается зеленная лампочка Econ остался

Год назад поставил движок контрактный с пробегом малым. тянет очень хорошо комп на машине не менял диагносты говорят все в норме. в последнее время на холодном газку даешь как-то не набирает обороты подрыкивает держишь газ побольше и вроде проходит

а есть такая хня,
когда достигаешь на трассе определЁнной скорости,
ничинает дЁргаться,
даЁшь в тапок - перестаЁт?

Помогите разобратся в проблеме.Машина на ходу при средних оборотах когда загорается зеленная лампа(экономичный режим) начинает поддергиватся, чуть больше газу т.е в натяг прекрощается. если чуть меньше опять дергается. На малых оборотах на светофоре опять дергается.На холодном движке не прогретом все нормально.Чеки не оди по неисправностям не горит.Фильтр чистый (воздушный)

была такая же проблема , Voxy2003 года , дергалась в эко режиме,перепробовал все, замена свечей, чистка клапана ЕГР , воздушной заслонки, замена всех фильтров и тд.. перечитав много форумов наткнулся на статью о двигатели д4, автор статьи начал с того,что у нас в России в бензине большое содержание серы , которая убивает катализаторы, у д4 в эко режиме очень бедная топливная смесь, и при малейшем засорении катализатора машина начинает дергаться.. выбил катализатор, поставил обманку и все дерганья исчезли, машиной владею уже 3 года, 2 из них искал причину,год езжу радуюсь

Voxy заводится и сразу глохнет подскажите что делать?? ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Всем привет купили недавно Вокси все было нормально но спустя две недели утром заводить а она заводится и сразу глохнет, незнаю в чем проблема кто с талкивался может подскажет что да как.

Да недавно меняли акум после замены все было нормально. Пробовал скидывать клейму и заводить тоже самое происходит.

Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 40

Vadoxa: ↑ 23 фев 2018, 11:52 купили недавно Вокси все было нормально но спустя две недели утром заводить а она заводится и сразу глохнет, незнаю в чем проблема

Voxy заводится и сразу глохнет 3 раза. начинает моргать синим охлаждающая жидкость подскажите что делать

Слесарев Сергей: ↑ 05 янв 2019, 17:46 Voxy заводится и сразу глохнет 3 раза. начинает моргать синим охлаждающая жидкость подскажите что делать

Мало информации, где глохнет, когда глохнет, на холодную, не горячую? Температура, утром, в мороз и т.д? Мой НОЙ прекрасно заводится до минус 25-27, если ниже этого, то нужно подогревать. Пробовал заводить при температуре ниже, двигло запускается, если тронуть акселератор глохнет, заливает свечи, и все, помогает только замена свечей или их прокалка, одну загубил разогрев до красна, а свечи оригинал иридивые дорогие, поэтому не мучайте машину ниже 27-30, или прогревайте на автозапуске своевременно или теплый гараж, у меня в капитальном зимой до -17, запускается без проблем

VELL: ↑ 10 мар 2019, 12:06 Пробовал заводить при температуре ниже, двигло запускается, если тронуть акселератор глохнет,

так , не трогай и проблем не будет. Если двигатель запустился , то пусть ЭБУ - само решает на каких оборотах работать двигателю . А ты - своим вмешательством -( нажатием ) - вносишь сумятицу в алгоритм работы "мозгов".
. Ниже - 30 , так же заводится без проблем , без всякого подогрева . Главные условия успеха - заряженный аккумулятор и хорошее масло.
В эту зиму , довелось заводить авто в - 34(по уличному термометру на окне) , и -36( по показаниям штатного термометра в авто ) , завелась без проблем - (залит - лукоил 5-30) . При чём , машина - была проморожена полностью , т.к. несколько дней до этого температура держалась в районе - 40.

Ну я бы не сказал что 3zr в городе такой холодный, иначе бы не отличалась температура зимой в городе у гибрида и бензинки. У меня зимой 85-87, холоднее только при коротких поездках. А по маслу, Я и пишу, ЛУКОЙЛ дешевле топовых масел, а по составу лучше к нашему бензину! Да, зимой автоодеяло и пару картонок. Как то закрыл всю нижнюю губу бампера и получил перегрев вариатора на трассе))))

Всем Микробовцам большой привет.
Сегодня решился почистить дроссельную заслонку на своей Ксюше.В основном опирался на опыт описанный здесь

Все работы похожи,но на наших машинах начало разборки отличается.Попробую по порядку.

Понадобились:головки на 10 и 12-откручивать саму заслонку
отвертка-откручивать хомуты
плоскогубцы-есть под них хомуты
фонарик-для поиска оброненных плоскогубцев(как.

При остановке на D (на светофорах) автомобиль трясло сильно.
Почистил дроссельную заслонку и клапан ЕГР, но изменений никаких не произошло.
На сервисе говорят подушку ДВС переднюю нужно менять.
Кто проходил эти проблемы подскажет что еще можно сделать чтобы устранить эту трясучку.

Отчёт о чистке дроссельной заслонки на двигателе 3ZR

Нужно
1) головка или трубчатый ключик на 10
2) пассатижи
3) плоская отвёртка
4) очиститель карбюратора (я обычно беру самый дешманский хайгировский карбклинер)
5) тряпочки для протирки от грязи, и перчатки для рук.

1) Снимаем шланг-воздуховод
Для этого ослабляем хомут на корпусе воздушного фильтра (ключик на 10), и.

Что там можно не так сделать😁. Руки не из попы все таки🤭. Из-за первого раза писанины не так написал. Прочитал и понял что не то что хотел сказать. Короче все сделал правильно и все хорошо получилось. Просто после чистки завелась не сразу тачка. Вот и все😉

Обратите внимание на шланги подключения печки, точнее на не съемные пластиковые тройники (на схемах выделены красным). Видел уже два авто с пробегом 150000+ км., где эти тройники раскрошились, как следствие потеря охл. жидкости. Для замены нужно покупать шланги в сборе или что-либо колхозить из сантехнических тройников.

Тем, у кого одна печка проще - тройник один, под замену один шланг, на авто.

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с следующей проблемой: запускаю ДВС, работает тихо без посторонних шумов, нажимаю педаль акселератора до 1500-1700 об/мин все норм, после нажимаю до ~ 2500 и более, отпускаю педаль акселератора обороты возвращаются к холостым и на 1600-1300 об/мин появляется какой-то рокот под клапанной крышкой в районе вала Walmatic, слышен от середины лапанной крышки до.

В мануале написано, что каждые 100 000 км, необходима замена датчика кислорода (Лямбда-зонд).
Изучив вопрос, пришел к выводу, что результатом умирающего датчика служит высокий расход топлива 15-16 литров по городу летом.
Нашел оригинальный датчик по exist - 89465-44070 стоит 3400 руб
Аналог показывает Bosch 0 258 986 602 за 2230 руб
Вопросы:
1. Кто-то ставил аналоги, если ставили, то какие и.

Привет всем, кто меня читает)
Вокси 04года вариатор, передний привод. Мотор контракт.
Езжц 3й год. Летом расход по городу в районе 12л по трассе ~9л. Как только температура понижается ниже 0 расход 14-15 по городу. Ниже -15С° расход 17л и выше. Короче решил осенью подготовить машину к зиме и по рекомендации диагноста заменил цепь, которая повлекла за собой шестерню vvt-i. В итоге расход не.

Всем привет! Изучаю тему чип-тюнинга. Кто-нибудь делал на гибридах? Стоит ли оно того? Стоит ли отключать систему EGR? Меня, на данный момент, работа гибрида вполне устраивает. Есть только затык на маршевой скорости 100-120 км/ч, быстро не разгоняется. По сравнению с Ноахом, на котором стоял обычный 3ZR, разница ощутимая. Зато с нуля динамика хорошая.

Привет, камрады! Добрался таки я до ЕГоРки, отключил его полностью. Сначала программно, потом физически, поставив заслонку. Я как то противник подачи газов из, пардон, зада в нос. :D Ладно кислорода нет, так еще и сажа летит. Нужна эта мелкодисперсная пыль в камере сгорания? Думаю, что нет. Перепрошивку делал во Владивостоке, автосервис сотрудничает с EVсервис (Хабаровск). Им скидывалась моя.

Доброго всем времени суток.
Проблема вот в чем. После покупки авто начал периодически чувствовать не столько вибрацию, сколько не ровную работу ДВС. Когда работает двигатель, по рулю ничего не чувствуется, а пятой точкой через сиденье есть ощущение, на периодические сбои такта в работе ДВС с легким, еле заметным потряхиванием. Иногда бывает сильнее, что машина подрагивает, но в основном еле.

Здравствуйте! Вчера приехал домой, поставил, как обычно машину во дворе, а утром не завёл! Температура воздуха-28. При чем электричка показывает, что готов, а бензиновый не заводит. Дёргается, но не проворачивает. Вызвал отогрев, нагрели двигатель до 20°, та же картина! Может кто-нибудь подскажет, что делать?

Пришла к нам наконец нормальная зима. И как то не радует меня скорость прогрева двигателя. Если снаружи -16, то за 10 минут двиг едва прогрелся до 60 на холостом. А так, синяя лампочка гаснет уже на 53, типа можно ехать, но если поехать, то при езде с небольшой скоростью, когда обороты 1500-1800, прогрев дальше почти не идет. Я чуть ли не до работы доезжаю - 20км, только тогда двигатель на 90.

Почитал форум , решил , да , надо поставить мультитроникс , ох уж как мне не нравится этот тепмп. датчик - синий красный - ну прям вообще :no: , никакой прозрачной инфы о темп. двиглы .
Я через елм327 на старый смартфон выводил температуру и все остальное

Доброго времени суток. Вокси 1azfse 2001год. При переходе в эко режим, резко подскакивает расход и вылетает предупреждение о превышенной долгосрочной корректировки топлива. До перехода в эко всё отлично, расход по городу, в среднем 12л. (Даже с прогревами, На улице -15-20), после перехода 14л.
По трассе когда пытался экономить ехал 90км/ч, расход 11 литров.
Заменено практически всё, все фильтра.

всем привет подскажите мастера заменить колпачки без снятия головки ,я нахожусь в Москва спс toyta voxy 2003

Всем большой привет и с наступившими праздниками.
Второй год владею этим авто и вот какая проблема. На холодную,особенно в морозы,сильная вибрация(гул),сигналка срабатывает ажна. Прогревается и вроде всё хорошо.И так же появляется когда машина на скорости плавно ходовую прогибает.Стоят проставки 2 см. Саленблоки поменял,думал они. Сейчас склоняюсь к замене обеих подушек на двигателе. Подскажите.

Сегодня, при спокойной езде по городу (40-50), вдруг услышал странный звук, похожий на чавканье. На приборке загорелась лампочка масла. Метров 150-200 искал место паркануться. Уже при парковке мотор вашпе стал.
Вытащил щуп, из трубки щупа идет дым, на щупе масло между верхней и нижней меткой.
Вот такие делишки. на эвакуаторе в гараж, на машине жены к мотористу. Завтра потащу на вскрытие.
Кто.

Ну решил дёрганье на ходу в эко режиме, отключил клапан ЕГР, теперь нужно убрать его из блока efi, чтобы и чек не горел и комп его не видел.

Всем доброго времени суток и здоровья! Подскажите кто в теме. Дергается двигатель при 1.7-2.2 об/дв и часто на светофорах, при трогании сперва провал,а потом, как прыжок.Притом это происходит на всех передачах. Заменил: топ.фильтр и насос, перекидывал заслонку, менял катушки свечей.Читал ниже форум, есть похожие симптомы, но ответа не нашел.

Ниже есть отает. Егр фишку отключите. У меня такая же проблема. Сегодня нашел здесь ответ. Причина в егр была. Отключил фишку, проблема ушла. До этого тоже чего только не поменял.

Добрый день коллеги, возникла проблема - при полностью прогретом двигателе во время движения периодически загорается лампа Чек , проверка по ОBD дала ошибку РО172 (сигнал переобогащёной смеси). Глушишь, минут десять стоишь, заводишь - не горит, день два не горит, потом снова загорается. И опять глушишь - пропадает, пропадает само, без манипуляций по сбросу ошибки. Динамика машины в норме, обороты.

Как говаривала Алиса, всё страньше и страньше . Вот он алгоритм неисправности: двигатель прогрет до рабочей температуры, при пробеге в городе пару тройку километров с ВКЛЮЧЁННЫМ режимом OD/OFF, при остановке на светофоре загорается сигнал, чек, расшифровка даёт ошибку РО172, после перезапуска двигателя ошибка пропадает, сама, ничего не сбрасываю. При повторе условий снова загорается. В при езде.

Появился странный шум-треск-свист после запуска двигателя, когда на улице похолодало примерно около +5 и ниже (чем холоднее те дольше свистит).
Свист появляется когда машина долго простояла на улице допустим с вечера до утра в момент когда начинают падать прогревочные обороты двигателя.
Если простояла пару часов то свиста нет, хоть +5 хоть - 25 (получается температура не сильно влияет, главное.

Спасибо за ответ!
Стук с другой стороны ДВС! В районе вакуумного насоса или WalveMatik, но почему стучит только на 1500 оборото и не стучит после того как заглушил и запустил? WalvMatic может что-то подобное выдавать?

Привет всем любителям автобусов! У меня такая проблема. Купил в мае себе NOAH azr65 все было отлично пока не пришла осень, как только температура воздуха на улице начала понижаться до 0 и ниже, начал плохо заводиться двигатель 1az-fse Заводится и сразу глохнет и так несколько раз, потом заводится и работает как часы!

ВСЕМ ПРИВЕТ. Буду краток. Тайота VOXY 2008 год, МОТОР 3ZR Летом 2018 машина заглохла в пути, на сервисе машина простояла 3 дня не могли завести и найти причину поломки. В итоге машина просто завелась так и не поняли причину . Спустя неделю загорелся чек ошибки Р0017 и 4WD что задний привод отключен и машина отупела, не едет нормально и расход увеличился.
Диагностика прописала лечение на.датчик VVTI . Для начала сняли крышку почистить сетку которая стоит на выпускном датчике, она оказалась чистой. После заказал новый датчик, не помогло.дело не в нем. По итогу самое дорогое вышла замена грм…По рекомендации я вышел на диагноста который поставил диагноз что растянута цепь, фазики на валах в норме .Меняем грм и вуаля…ошибка так и осталась. После замены грм делаем повторную диагностику и все опять тоже самое.не соответствие датчиков, цепь растянута, ну вообщем как и не менялось ничего. Диагност начинает юлить мол это фазик …снимаем крышку, проверяем еще раз выпускной фазик, все работает в норме . По заблуждению думали что задний привод не работает тк летом было тяжело это понять. Пришли морозы а с ними на крутых склонах лед. Вот я и спустился в один из гаражных коопер. Обратно конечно же подняться не смог. Думаю ай попробую включить задний привод и я заехал, привод работает.
Итог такой.прозвонили все фишки, контакты, все работает. Грм поменяли. Задний мост работает. Примечание что ошибка плавающая, . Машину можно завести на ошибке, проехать и она потухнет, при этом машина начинает хорошо ехать.через время она появляется опять и так в разных моментах. После замены грм был момент что на приборке ошибки не было но диагностика показывала все те же ошибки. После того как стало ясно что 4wd работает, появилась новая версия на мозги "глюк" Такое часто бывает с лямдами.висит ошибка по лямде, но она рабочая. Уже не знаю просто что делать.нет специалиста…тот который был, приговорил меня к замене грм, после разбора увидели что грм в норме, ну раз диагност сказал … Не механик понимаю мало.мог что то не так написать…эта история пересказ каждому превратили все в кашу… На фото с чеком машина на зажигании.ля примера чек и 4wd

Доброго всем времени суток!
На вышеупомянутом авто периодически глохнет двигатель при остановке и удержании на D(перед перекрестком);проявляется редко,поймать момент невозможно-то раз в неделю,то раз в две недели. При запуске после остановки не заводится.
По прошествии 10-15мин.заводится только при полностью выжатой педали газа,с трудом,как бы в догонку. по ощущениям
похоже на залитые свечи. проверять на дороге,в пробках проблематично,тем более температура на улице начинает за 30 переваливать.
.Сигналка рубит стартер,иммобилайзеров/меток не стоит,питание на форсах присутствует,бензонасос при неудачном
запуске срабатывает.После запуска работает как ни в чем не бывало.Дату на прогретом завтра утром попытаюсь снять,вопрос в
том,на что обратить внимание,FAE пока в руки не попадали,этот первый.Активации vvt-i,vvl проходят,по крайней мере обороты
заваливает. Заслонка дроссельная чистая,статус обучения проверим завтра. Бензонасос ,топливный фильтр новые,да и глохнет
резко,без подергиваний.
Буду признателен за любой полезный совет.

Под не запуском автомобиля вы имеете ввиду что не крутит стартер?
В вашем случае (высокая категория сложности) наиболее выгодным будет ездить на авто и "снимать логи". Но виду редкости проявления неиспрвности это займет массу времени. Стоит попробывать:
1. Активировать Check Mode.
2. Более детально выяснить условия предшествующие появлению неисправности (они наверняка есть, пусть владелец прямо пишет что и как происходило за несколько минут до проявления кода).

Стартер крутит всегда.Снимать логи 7-14 дней явно нереально.По описанию хозяйки авто просто ездит в течение дня,потом на светофоре
внезапно глохнет.Check mode врядли чем поможет-неисправность повторяется единожды за продолжительный промежуток времени.
Будем пробовать рыться во freeze data,может что и найдется.Написал сюда,вдруг у кого был подобный случай или есть "болячки" конкретно
этого мотора. например,vvl. Но насколько я успел "разведать",там проблема проявляется с ошибками по этой системе.

Участник форума
Евгений

Были подобные симптомы из за вскипания некачественного бензина в тупиковой рампе на ХХ, когда расход через форсы мал.

Нечто похожее встречал пару раз на тойотах с дохлой жижей в АКПП. При нажатии на тормоз перед светофором АКПП не переключается с 3-й передачи на 1-ю, нагрузка резко возрастает (а ДВС не планирует эту нагрузку) и все, заглох. Правда заводились они сразу после того, как заглохли.
Один раз словил не катаясь, а проведя сталлтест АКПП.
При этлм на парковке сколько ни мучай двигатель-неисправность не проявляется.

Check mode врядли чем поможет-неисправность повторяется единожды за продолжительный промежуток времени.

Режим Check Mode как раз и создан для подобных случаев. Запустите режим и пусть она не глушит авто целый день до самого вечера. С большой степенью вероятности неисправность себя проявит.

Время выполнения скрипта: 0.1524. Количество выполненных запросов: 29, время выполнения запросов 0.1096

Читайте также: