Капитальный ремонт двигателя nissan primera p12
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Совсем недавно джелали кпитальный ремонт двигателя, причиной послужил необычайный жор масла 4 литра на 250 км, как выяснилось после вскрытия - из за перегрева движка залегли кольца, поршни ощутимо ходили в головке блока цилиндра. Плюс ко всему прочему бывший хозяин похоже пытался самостоятельно вскрыть движок, но не добившись желаемого собрал обратно и неправильно установил цепь, было смещение на несколько звеньев, как следствие - на поршнях остались следы от клапанов (то ли впуск, то ли выпуск, уже не помню). Сопутсвующие проблемы - плохо заводилось,стартером приходилось крутить по 5-7 секунд, а то и больше (на горячий движок чуть лучше, но все равно не со второго оборота коленвала). По остальным критериям двигатель работал хорошо - тяга нормальная, без рывков и провалов.
В ходе ремонта были заменены поршни, кольца, все прокладки, ну и соответсвенно фильтр с маслом. Механик в сервисе, который делал заявил - гарантия 20000 км при условии протяжки гловки блока цилиндров через 2000 км (там же и масло с фильтром поменяли). Итак, ситуация после ремонта - двигатель как заводился долго, так и заводится, жор масла исчез полностью, за 2000 км обкатки - ни на миллиметр, самое плохое - пропал стабильный холостой ход. Я соотвественно все это предъявил мастеру, он все это отложи до протяжки головы. Сначала грешил на свечи - поменял на новые, эффекта - ноль, два раза проводил обучение дроссельной заслонки - тоже ноль (обороты держаться в пределах нормы, однако стрелка дергается в пределах +/-150 оборотов, двигатель как будто троит.) Почитал форум, думал проблема в катализаторе, снял выпускной коллектор - а там пусто, каталик уже выбит до меня. Пытался отсоединять провод от датчика перед катализатором - вообще никак не реагирует, как будто он вообще ни за что не отвечает. Ладно, думаю, пусть мастер смотрит, пригнал машину на протяжку через 2000 км, он говорит что снимал крышку распредвалов, смотрел цепь вроде все в норме, потом компьютером выявили ошибку (со слов мастера), мол выдает ошибку второй датчик (Maf вроде зовется) который на "дожигателе" (со слов мастера название) стоит, это я так понял второй лямбда зонд. Я мастеру сказал что раньше ведь не было такого, он сказал что может какая то обманка стояла электронная. Короче в итоге так и уехал от него ни с чем. Особенно напряает что холостые обороты не просто колеблются, но машина еще иногда и глохнет в таких вот судорогах, а еще если едешь неспеша, то есть педаль газа нажата совсем немного, то машину жестко начинает дергать, если нажать посильнее на педаль, то такое дерганье прекращается и машина продолжает ехать нормально. Уже пол форума перерыл, однако не могу понять в чем причина. Отчаялся. Помогите знаниями, подскажите что и где глянуть, что проверить. P.S. Еще и расход топлива не опускался ниже 12 литров, даже учитывая что процентов 70 пробега трасса со сокоростью 90-100 км. И еще пробовал ее разогнать по трассе на прямой, так вот пустая со мной она больше 150 никак не захотела ехать, хотя педаль в пол. Вроде максимально подробно описал ситуацию, аж писать устал.
Цены могут сильно отличаются от сегодняшних как в большую так и меньшую стороны т.к. делал год назад!
Далее снятие и разборка двигателя.
Пару моментов: снимал двигатель один специалист, делал двигатель другой, теперь сами моменты:
— двигатель легко вытаскивается вниз, при этом компрессор кондера откручивается и подвешивается (фреон спускать не надо), единственный косяк процесса, когда внизу откручивают лыжу — весь вес двигателя и коробки ложится на левую и правую подушки двигателя у меня правая подушка не выдержала и порвалась!
Итак сняли головку блока – хон идеальный днища поршней засраты не сильно (можно сказать чистые),
Днище поршня прошедшего минимум 110000 км (эта цифра на одометре сколько в реальности пробег вопрос, может и 200000)
клапана в нормальном рабочем состоянии. Разобрали поршневую – маслосъемные хрен выковырнешь, они залегли
во первых в большой картонной коробке с надписью Nissan made in Japan как такового Japana было не много, там был весь Евросоюз! (Германия, Франция, Англия и т.д.) Во вторых покупать по отдельности эти-же резиночки дешевле выйдет, в третьих не всё из этого комплекта мне пригодилось (например, резинку маслоналивной горловины я до сих пор не поменял) и в четвертых отдельные прокладочки (как например 21014-9F600; 13533-AU000; 11072-4M501) туда не входят и надо покупать отдельно;
— старые полукольца коленвала не имели выработки (12280-2F000), новые не ставил;
— натяжитель цепи ГРМ (13070-AU000) старый имеет вид нового, но поставил новый;
— планка успокоителя цепи ГРМ (13085-7J600) не имела признаков эксплуатации (короче была как новая её и оставил).
Короче кому не лень посчитают, во сколько обойдется хорошая капиталка движка по картинкам. Только не говорите мне, что надо было купить контрактный движок! Кому надо тот пусть и покупает (котенка в мешке), мне мой двигатель нравится! Я даже думаю так: найти контрактный в состоянии как мой НЕРЕАЛЬНО, потому что мой новый, а контрактных новых не бывает!
Ремонт двигателя Ниссан актуально проводить после возникновения тех или иных поломок или в качестве планового обслуживания. Подобное восстановление может осуществляться капитально или локально. В первом случае ремонт мотора Nissan подразумевает смену всех расходных материалов (прокладок, масел, свечей, фильтров) с разбором блока цилиндров. Второй тип – лишь замену некоторых элементов в дизельном или бензиновом силовом агрегате.
Почему необходимо выполнять ремонт двигателя вовремя
Капитальный ремонт двигателя Ниссан нужно выполнять по мере необходимости. В среднем, автомобили этого японского бренда способны проехать по 150-350 тысяч километров пробега без надобности сложного и дорогого ремонта. Тем не менее, ускорить необходимость ремонтировать движок может неправильная эксплуатация.
Как продлить срок службы силового агрегата Ниссан:
- Вовремя меняйте/доливайте масло;
- Не выбирайте самые дешевые варианты моторного масла;
- Меняйте фильтра по мере их загрязнения;
- Заправляйтесь только качественным топливом, которое рекомендовано производителем;
- Не позволяйте двигателю внутреннего сгорания перегреваться.
Выполнение ремонта силового агрегата Nissan любой сложности
Ремонт двигателей Ниссан в Москве может быть осуществлен в нашем автосервисе. К работе принимаются любые модели автомобилей данного японского бренда с бензиновым силовым агрегатом. Прежде чем отремонтировать автомобиль, проводится первичный осмотр. Диагностика и ремонт двигателя Ниссан сопровождаются его обслуживанием, подключением компьютерной системы для поиска возможных ошибок и их расшифровки.
Всем владельцам таких авто доступна услуга комплексной замены ДВС. Цена на работу в сервисном центре оговаривается предварительно на основании диагностики. Все обязанности сотрудников технического центра и возможности прописываются в договоре. Поэтому плановый или капитальный ремонт двигателя Nissan даже после серьезной поломки проводится с гарантией результата. А при необходимости осуществляется замена силового агрегата на авто.
Выполняя ремонт ДВС Ниссан, механики осматривают визуально все внутренние блоки. А в стоимость услуг включено снятие и установка двигателя после завершения всех работ.
Предлагаем выполнять капремонт в нашем техническом центре для автомобилей Ниссан любого года выпуска.
В сегодняшнем фотоотчете мы покажем состояние двигателя, прошедшего без вмешательства довольно солидный по современным меркам пробег.
Итак, у нас в ремонте Nissan Primera P12 с двигателем QR20DE и пробегом в 300000км.
По симптомам наблюдалась неровная работа прогретого двигателя после непродолжительной стоянки (5-10 минут). Причем, через 20-30 секунд после запуска работа мотора стабилизировалась.
Также стал потихоньку уходить антифриз.
Через несколько дней на щупе можно было увидеть эмульсию, расход антифриза повысился, а мотор работал неровно уже и при запуске на холодную, из трубы в это время шел белый дым.
Собственно, проблема очевидна, снимаем и дефектуем мотор.
В ГБЦ достаточно сильные масляные отложения, тем не менее распредвалы и их постели без износа.
Седла и направляющие клапанов в идеале. Выпускные клапана под замену, впуск оставляем.
При регулировке зазоров выяснилось, что заводские зазоры не ушли. Поменяли только 1 стакан на выпуске.
Натяжители цепей почти не выдвинуты, цепи не растянуты.
На поршнях нагар, в цилиндрах хон есть, но промер показал, что есть выработка (так называемая "бочка"). Блок проходит под первую ремонтную поршневую группу (+ 0,2 мм).
Прокладка между блоком и ГБЦ визуально целая, на плоскостях есть царапины (естественная выработка от продуктов износа).
Масляный насос вполне еще живой.
Шейки коленвала без задиров, но есть износ, поэтому точим под ремонтные вкладыши (+ 0,25 мм).
Вид коленвала после шлифовки.
Чтобы вывести плоскости блока и ГБЦ, пришлось снять 0,1 и 0,08 мм соответственно. Неплохой показатель для такого пробега.
Собираем мотор на специальную смазку, чтобы при первом пуске вкладыши и шейки не пострадали.
Соединяем блок цилиндров и поддон.
Так выглядит отшлифованная плоскость.
Хон в цилиндрах после расточки.
Поршня нового образца идут уже с тефлоновым напылением.
Отрегулированную ГБЦ прикручиваем к блоку, обязательно соблюдаем моменты затяжек.
Газораспределительный механизм решили поменять просто потому что залезли в мотор.
Также в превентивном порядке меняем оба термостата (при выходе из строя одного из них легко перегреть мотор) и удаляем керамический катализатор (чтобы пыль не попала в мотор в будущем).
Собираем все в обратном порядке и заливаем технические жидкости.
Теперь ресурс мотора как с завода и при должном уходе он прослужит еще столько же.
Риск присутствует в обоих случаях, если ремонт то нужны хорошие спецы, и это сядет уже не сорок косых, а больше. А контракт просто из проверенных источников брать, с гарантийными обязательствами. Вот и выбирай из двух зол.
а почему данная тема в "базе знаний"?
терешин, Ты-ж с Новосиба смысл в капиталке . в Питере или в Москау мона подумать, свап или капиталка. Живешь почти в Токио .
Парни мой совет покупать конр во первых дешевле и можнопопасть на новый что не факт но и еще есть варианты
Слушай я часто бываю у Вас (у меня у Вас сын живет на Суздальском проспекте) и уменя есть выход (
но ничего не обещаю
И вобще парни двигатели дешевле покупать без ремонта. какие бы то не были только немного надо смотреть чуть чуть
Слушай я могу тебе дать тф на конр. а дальше. я брал знакомому повезло правда ждал 2 м но зато дешево 18000 ну не пугайся рубл
Ездил к мастерам уговорили на ремонт( замена колпачков,колец, вкладышей, цепи, роликов) бюджет встает в 40000 рэ.
А контрактник встает в 30000 рэ.
в вопросе уже есть ответ, бери контрактник полюбому, понятно может там неудачный двиг попастся (хотя я что-то такого не слышал), но и ремонт не гарантия, часто после ремонта приходится снова разбирать, опять бабло вваливать (а вот о таком слышал не раз), в общем бери движок, тут без вариантов, тем более сейчас с оформлением попроще - можно совсем не оформлять)))
Если не меняешь модель двигателя, то ничего переоформлять не нужно. Недавно менял на Р12.
Народ ! нужен совет! У меня Nissan Primera P-11, 2 литра, 150 л.с. , 1999 года выпуска. Жрет масло, вот и думаю перебрать мотор, избавиться от этой машины, или купить контрактный мотор. вот где бы его купить не знаю, может кто подскажет, где моторы завалялись подешевле, да по новее
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
4. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.
Не является внесением изменений в конструкцию замена компонентов на компоненты, которые не поставляются на сборочное производство, но разрешены изготовителем транспортного средства для установки на транспортные средства соответствующего типа.
Покупка двигателя.
Привет примеравводы))))
СТУКАНУЛ движок!!стоит ли его поменять на контрактный вроде это даже дешевле получаеться чем капиталить!!
можно ли поставить более мощный двигатель.
От кого ко мне может подойти??машина 1996г.в. 120л.с.
Откуда лучше заказывать европа,япония.
Может так же подскажите может в москве имееться место где уже продают контрактный!?
Спасибо за быстрый ответ!
1. заполнить профиль полностью . (непонятно Р10 или Р11 у тебя, это ОЧЕНЬ важно)
2. двигатель на Р11 небыло 120 лошадей, только 130 2литровый, 150 2х литровый, 1.6 90лошадок. дизель еще.
3. поставить мощнее можно, см раздел тюнинг-механика
4. от какой? от той у которой такое же стоял как и у тебя
5. в москве полно контор, яндекс в помощь тебе придет.
Читайте также: