Заводится и глохнет шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После нажатия на педаль газа, глохнет

Каптива 2010 года, пробег 10 000 км, на небольшой скорости, глохнет двигатель! Заводится хорошо, после нажатия на педаль газа, опять глохнет! После 3-4 попыток, вроде заводится, поработав на холстых едет как не в чём небывало! В связи с этой проблемой, расход бензина увеличился, прошёл первое ТО. По этой проблеме поменяли свечи и сказали что дело в качестве топлива, кто что может посоветовать напишите пожалуйста.

Владисла писал(а): Каптива 2010 года, пробег 10 000 км, на небольшой скорости, глохнет двигатель! Заводится хорошо, после нажатия на педаль газа, опять глохнет! После 3-4 попыток, вроде заводится, поработав на холстых едет как не в чём небывало! В связи с этой проблемой, расход бензина увеличился, прошёл первое ТО. По этой проблеме поменяли свечи и сказали что дело в качестве топлива, кто что может посоветовать напишите пожалуйста.

Топливный фильтр,производительность насоса.

GEA25 спс! Авто гарантийное. Машине 1 год - уже протоптал тропу в сервис. Просто интересно что может быть такое

Надо форум лучше курить и поиск пока работает читай наздоровье
Заглохла на трассе (но сразу опять поехала)

СПС огромное, в той теме в основном пишут про то что она почихает и перестанет, а у меня такое происходит постоянно, в каждую поездку глохнет, потом несколько раз заводится и опять глохнет.Потом едит как нив чем не бывало. Живу в Новосибирске, морозы стоят -30, страшновато как то даже выезжать. Ехать в сервис однозначно, но думаю, что там ничего путного не скажут, сошлются опять на плохое качество бензина, а где он сейчас хороший.
Машинка отличная, меня устраивает полностью, но из-за этой проблемы подумываю поменять её на что-то другое. До Капы была Тайота, отездил 1,6 года никаких проблем, кроме масла и фильтров ничего не менял, брал с пробегом, думал возьму новую никаких проблем не будет, а вышло все наоборот.

Нодо официалов долбить если сощлются на плохой бензин сможно сказать (соврать), что делал за свой счет независимую экспертизу(она показала что бензин соответствует нормативам) есули не найдут причину то подам жалобу во все мыслемые и не мыслемые инстанции и засутавлю енту экспертизу оплатить так как делал ей из-за того что сервис менам в падлу нормальную диагностику провесути. ну как то так.

если б у меня машина была на гаранти я б их задрюкал наездами и лучше сразу к директору не чего с пехотой разговаривать.

to: Владисла,на соседнем форуме пишут,что в мороз надо закрывать перед, а то обмерзает датчик расхода воздуха и машинка глохнет.

После нажатия на педаль газа, глохнет

Топливный фильтр,производительность насоса.

GEA25 спс! Авто гарантийное. Машине 1 год - уже протоптал тропу в сервис. Просто интересно что может быть такое

Надо форум лучше курить и поиск пока работает читай наздоровье
Заглохла на трассе (но сразу опять поехала)

Вот сегодня примерно такой случай у меня и произошел. Ехал и машина на ходу просто заглохла. Горит чек, движок молчит. Остановился, пробую завести, движок крутится, но не заводится, и не "цепляет". До этого проблем с заводом не было вообще, заводился с полпинка. Понимаю, что что-то с подачей топлива, т.к. при повороте ключа нет характерного жужжания при нагнетании давления в топливной магистрали. Кто нибудь имел "счастье" с таким столкнуться? Завтра пойду искать неисправность, может кто поможет советом, куда в первую очередь лезть(до откручивания топливного насоса)чтоб на холоде особо долго не прыгать.

Вот сегодня примерно такой случай у меня и произошел. Ехал и машина на ходу просто заглохла. Горит чек, движок молчит. Остановился, пробую завести, движок крутится, но не заводится, и не "цепляет". До этого проблем с заводом не было вообще, заводился с полпинка. Понимаю, что что-то с подачей топлива, т.к. при повороте ключа нет характерного жужжания при нагнетании давления в топливной магистрали. Кто нибудь имел "счастье" с таким столкнуться? Завтра пойду искать неисправность, может кто поможет советом, куда в первую очередь лезть(до откручивания топливного насоса)чтоб на холоде особо долго не прыгать.

Проверка питания на реле насоса (предохранитель), потом реле. И если это исправно- тогда бак и насос. Перед снятием убедится, что в момент включения зажигания на разьеме насоса есть напряжение и на нем же есть жесткая масса. Если есть все при включении зажигания- тогда сам насос однозначно. Если есть сканер- много проще. Активируем насос со сканера, слушаем- а жужжит ли. Нет- последовательная проверка тогда, как написал.

Просканировал двигатель, вот ошибки:
Read Info.

Identifier: 0x8701
VIN: KLACD26RD7B103367
Hardware number:96474415
Motor type:
Part Number:96858577
Software version number: 05C5F4C3
Hardware manufacturer number: xx
Software Number: 96858577 P465_V50
Programming Date: 20070712
Hardware key number: 97SC001066
System description: BOSCH0100
Type approval number: xx
Variant programming: 0x38364741202035303730383730323735
Alpha code: AA
Hardware manufacturer system name: EDC16
Software version: V50
ECU variant coding: 0x00000000

Total number of fault codes: 10

B357A - Additional Electrical Heater Relay 1 Circuit Low Input
(02) - Present

B357D - Additional Electrical Heater Relay 2 Circuit Low Input
(02) - Present

P0571 -
(71) - Not present

U0121 -
(00) - Not present

U0144 -
(00) - Not present

U0102 -
(00) - Not present

P2293 - Rail Pressure Control Solenoid Valve Circuit Range/Performance (Positive Deviation)
(00) - Not present

P2293 - Rail Pressure Low Pressure
(12) - Not present

Как я понимаю именно Р2293 (00) и Р2293 (12) и есть причина отказа работы двигателя. В рсшифровке гласит:
P2293 00 Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
P2293 12 Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

До самого насоса я не добрался, не знаю как. У меня пятиместная комплектация и как повернуть заднее сидение не нашел. Да и вроде поворот заднего сидения нужен в 7-ми местной комплектации. В пятиместной наверное надо снимать пластиковые ниши, а потом и бак будет. Просто замерз и не полез туда.
Вопрос к понимающим:
Возможно ли по данным кодам ошибок дать заключение, что умер топливный насос, при том, что предохранитель целый?
Ведь если б был коротыш на массу, то предохранитель просто обязан сгореть. Из чего делаю заключение о том, что проводка цела.

Помогите пожалуйста разобраться со следующим вопросом. На Сахалине нет ни одного сервиса который мог бы мне помочь.
Дано: винсторм дизель 2008 года приехал в россию в 2011 году с пробегом 86000 км.
Проблема: Глохнет мотор с ошибкой P0089.

История проблемы такая. В сентябре 2012 года машина стала глохнуть. Происходило это эпизодически, закономерности в этом процессе не было. После одноминутной стояинки машина заводилась и ехала дальше. Поездка к автоэлектрику выявила ошибку 0089. Давление насоса на холостом ходу 28КПа. Обратка с фосунок в пределах норма. Диагноз автоэлектрика топливная в порядке (форсунки-насос), вышел из строя регулятор давления (который на насосе). При выезде из бокса автоэлектрика разрывает корпус топливного фильтра. Купили, поставили.

Неисправность продолжала жить, регулярно останавливая двигатель. Но когда на растоянии 10 км машина заглохла 8 раз, было принято решение поставить машину на прикол и заказать этот регулятор. Деталь пришла в конце октября. Как ни странно машина добрались до места своим ходом ни разу не заглохнув. Регулятор поменяли и проблема ушла до прихода теплых дней.

На Сахалин пришло лето и проблема вернулась точно такими же симптомами. Делаем вывод что проблема не регуляторе. (((
На прошлой неделе глохла пару раз, а сегодня было +23 и машина заглохла за 20км 10 раз.

Пока ехали и глохли выявили следующие закономерности.
- если машина заглохла, то если попытаться ее завести сразу, заводится и глохнет. Завести можно после паузы 1-2 минуты.
- Чем больше пауза после остановки двигателя тем дольше машина едет до следующей остановки.

К чему я все подробно расписал, у меня сложилось впечатление что проблема усиливается при увеличении температуры окружающего воздуха. Выше температура чище глохнет, постоит остынет едет дальше пока опять что то где то не перегреется. Поздней осенью когда меняли регулятор было уже холодно и неисправность не вылазила сейчас стало тепло и опять все заново.

Всем доброго время суток. Проблема в том, что с не понятной мне пока периодичностью не могу зависти своего шторма. Месяца два назад помогло сбросил клемы с акб, неделю назад протолкали метров сто до гаража ( повезло не далеко стоял) и как только закатились завелся. Сейчас стою не знаю че делать. Прошу помощи. Пишу с каммуникатора, доберусь до компании опишу подробней.

Всем доброго время суток. Проблема в том, что с не понятной мне пока периодичностью не могу зависти своего шторма. Месяца два назад помогло сбросил клемы с акб, неделю назад протолкали метров сто до гаража ( повезло не далеко стоял) и как только закатились завелся. Сейчас стою не знаю че делать. Прошу помощи. Пишу с каммуникатора, доберусь до компании опишу подробней.

Причин много, может топливный насос, может сигнализация. Нужно конкретнее симптомы указать, что в это время жужит, что не жужит.

Первое я подумал на сигнализацию, т.к. ни че не жужит, в смысле ни чего лишнего, все проходит штатно.

Пока писал авто стояло со снятой клемой. Завелась :-). Поехал за пивом и домой. Мой совет не ставите starline. У меня вторая машина с этой сигнализацией и сплошные глюки.

У меня периодически такое случалось, пока однажды не завелась совсем. Оказался хреновый контакт в иммобилайзере. ***орукие установщики сигнализации.

У меня периодически такое случалось, пока однажды не завелась совсем. Оказался хреновый контакт в иммобилайзере. ***орукие установщики сигнализации.

Сегодня опять не завилась. Протащил около 5 км, у гаража завилась. Решил не отступать, заехал в гараж заглушил и всё опять ни как стартер крутит и куку. Отключаю сигналку ноль. Залес в топливный бак промыл насос, завелась (сигнализация подключена). Заглушил и опять не заводится. Дорогие форумчане помогите пожалуйста советом хоть где посмотреть, куда залесть. Ближайший сервис центр в 350 км.

Что горит в момент не завода из контрольных ламп на приборной панели? Если стоит сигнализация с автозапуском, а чип из ключа достали и он спрятан в обходчике, то пробуй завести вторым ключом, в котором чип на месте - если все получилось, то проблема возможно в чипе, а именно сел. Не знаю на сколько правда - на сколько нет, но чип заряжается от статики. На каптиве-шторме не знаю, а вот на других машинах из за этого прилипали. Лексусу лх-470 из за этого в тойта центре иркутск, предложили ЭБУ поменять, а хватило ключ как следует об штанину потереть. В общем пробуй, все попытки хороши.

Читайте также: