Заводится и глохнет опель фронтера
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
ниче не помогает. У меня уже кончились мысли . Молю вас о помощи, подскажите кто что сможет. Мож у кого была такая ситуация.
А свечи живые при слабой искре при увеличени подачи топлива их заливает.
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Заводится на 2 секунды и глохнет. Бывает заведется на холостых работает только начинаешь газу давать сразу же глохнет.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Компресия в норме, движок после капиталки. шестерня на месте, снимал крышку клапанов смотрел. Искра тоже есть, но мен кажется что она дохлая. как можно узнать что она слабая? дело в том, что двигатель заводишь, он работает на холостых (почти глохнет), только трогаешь дросель, сразу же глохнет. У меня такие мысли, много воздуха мало бензина, мазги мало прыскают. Или же слабая искра, при открытии заслонки топливо увеличивается и просто заливает свечи.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
мне тут предложили один метод проверки бабины. Вобщем берется центральный провод, идущий от бабины, и подводится на массу (к примеру на крышку клапанов) на растоянии полтара сантиметра, и если бабина живая, то должна пробивать искра на таком расстоянии. Подскажи, можно ли так проверить, ниче не сгорит?
Давление бензина 3.8. Свечи поменял, искра есть на всех свечах нормальная. форсунки возил в сто, их помыли ультра звуком и проверили, говорят все в норме. поставил все на место, них. я, нет изменений. ребят, поменял уже все, попробую еще слить весь бензин и залить новый, может заправился плохим бензом. если не поможет, остается проверять мозги. Если опять не поможет, оболью ее бензином и подожгу..нервов уже не хватает.
ниче не помогает. У меня уже кончились мысли . Молю вас о помощи, подскажите кто что сможет. Мож у кого была такая ситуация.
А свечи живые при слабой искре при увеличени подачи топлива их заливает.
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Заводится на 2 секунды и глохнет. Бывает заведется на холостых работает только начинаешь газу давать сразу же глохнет.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Компресия в норме, движок после капиталки. шестерня на месте, снимал крышку клапанов смотрел. Искра тоже есть, но мен кажется что она дохлая. как можно узнать что она слабая? дело в том, что двигатель заводишь, он работает на холостых (почти глохнет), только трогаешь дросель, сразу же глохнет. У меня такие мысли, много воздуха мало бензина, мазги мало прыскают. Или же слабая искра, при открытии заслонки топливо увеличивается и просто заливает свечи.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
мне тут предложили один метод проверки бабины. Вобщем берется центральный провод, идущий от бабины, и подводится на массу (к примеру на крышку клапанов) на растоянии полтара сантиметра, и если бабина живая, то должна пробивать искра на таком расстоянии. Подскажи, можно ли так проверить, ниче не сгорит?
Давление бензина 3.8. Свечи поменял, искра есть на всех свечах нормальная. форсунки возил в сто, их помыли ультра звуком и проверили, говорят все в норме. поставил все на место, них. я, нет изменений. ребят, поменял уже все, попробую еще слить весь бензин и залить новый, может заправился плохим бензом. если не поможет, остается проверять мозги. Если опять не поможет, оболью ее бензином и подожгу..нервов уже не хватает.
ниче не помогает. У меня уже кончились мысли . Молю вас о помощи, подскажите кто что сможет. Мож у кого была такая ситуация.
А свечи живые при слабой искре при увеличени подачи топлива их заливает.
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Заводится на 2 секунды и глохнет. Бывает заведется на холостых работает только начинаешь газу давать сразу же глохнет.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.
Компресия в норме, движок после капиталки. шестерня на месте, снимал крышку клапанов смотрел. Искра тоже есть, но мен кажется что она дохлая. как можно узнать что она слабая? дело в том, что двигатель заводишь, он работает на холостых (почти глохнет), только трогаешь дросель, сразу же глохнет. У меня такие мысли, много воздуха мало бензина, мазги мало прыскают. Или же слабая искра, при открытии заслонки топливо увеличивается и просто заливает свечи.
Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.
мне тут предложили один метод проверки бабины. Вобщем берется центральный провод, идущий от бабины, и подводится на массу (к примеру на крышку клапанов) на растоянии полтара сантиметра, и если бабина живая, то должна пробивать искра на таком расстоянии. Подскажи, можно ли так проверить, ниче не сгорит?
Давление бензина 3.8. Свечи поменял, искра есть на всех свечах нормальная. форсунки возил в сто, их помыли ультра звуком и проверили, говорят все в норме. поставил все на место, них. я, нет изменений. ребят, поменял уже все, попробую еще слить весь бензин и залить новый, может заправился плохим бензом. если не поможет, остается проверять мозги. Если опять не поможет, оболью ее бензином и подожгу..нервов уже не хватает.
Доброго времени суток!
Всемогущии гуру проводов и мультитесторов я за советом!
Уже ни знаю куда лезть и куда смотреть( вкратце опишу ситуацию, история с моей машиной продолжается( в БЖ есть тема, где я не мог завестись, так вот ситуация повторилась и усугубилась. В прошлый раз меня завели с толкача и на какой то период времени все прошло. А тут такая история, еду я значит никому ничего не делаю, раннее морозное утро! Все вокруг красивое, белое от мороза, воздух чистый и разряженный. В переди, на встречки. припарковалась легковушка и дядечка возле машины любуется красатой и рисует "жолтую" картину на снегу. И вот я, проезжая практически напротив, чувствую что с машиной что то не то, она начинает дергаться и происходит резкий хлопок в глушителе, да такой что я, чуть не испугался)))) не знаю, что уж испытал тот мужичек, но хлопок был как с ружья. Потом машина вроде как одумалась, и ехала нормально. Откатавшийся целый день я возвращался домой. Чуть чуть я не доехал до пушки в Ярцево на "Минке" машина заглохла и больше не подавала признаков жизни. У меня был с собой ДПКВ не новый но с рабочей машины, замена мне не помогла, маслал долго, притом отчетливо слышно как гудит бензонасос, на рампе бензин брызгает и не плохо, но машина не заводится ни на бензине, ни на газу( Была вызвана помощь, и меня на шнурке потащили домой. С толкача в этот раз машина завелась не сразу и я бы сказал без особого желания! Но до Смоленска она меня довезла) В городе на светофоре она сново заглохла, и это было прикольно еду я и тут как будто машина перестала реагировать на газ и через пару секунд загораются лампочки на панельке и вот я уже возле обочины на аварийке. Раза в пятого я завелся, и поплелся в гараж. Во всех случаях диагностика скрепкой молчала((((( то есть ошибок нету! В гараже подключил ОР-СОМ он подтвердил все супер, нема ошибок. Я дальше наслаждался ездой на танке, но не долго. История с глохнувшей машиной повторилась, где то через пару дней, и опять долго маслал и она завелась и поехала! И вот сегодня, я два раза стоял на дороге на аварийке, и крутил стартер. Поставил машину в гараж и теперь курю просторы интернета, что это может быть и куда смотреть? Все разъемы с датчиков были сняты и почищены еще в прошлый раз. Разьем на ДПКВ мне не понравился и я купил новый датчик и новый разъем, все установлено и перепаяно.
НУ ПОЧЕМУ ОНА ГЛОХНЕТ! И НА ХОЛОСТЫХ И НА СКОРОСТИ?!
Всем доброго времени суток.Хочу поделиться своей проблемой, может кто подскажет, что делать и как с этим бороться. Ранее я писал о своей небольшой проблеме: машина заводилась отлично, но одна проблемка, при температуре -10 градусов и ниже она заводилась и глохла. И так продолжалось пока температура по компьютеру не нагревалась до +29 градусов, далее обороты становились устойчивыми и машина двигалась без проблем. Решил я поставить контрактный двигатель, так как у моего был сильный масло жор, примерно 2,5 литра на 700 км. Заказал двигатель в Алма-Ате. На СТО мне его поставили. При установке использовали мой впускной коллектор так как у меня установлено ГБО. Приехал забирать двигатель шепчет! Радости не было предела, хороший кузов и теперь двигатель классый. Но ребята предупредили, что все хорошо, только при нагреве глохнет. Поставил я машину во дворе и уехал на пару дней по делам. Приехал рано утром, нужно на работу ехать. Беру ключи завожу машину смотрю на улице -6 градусов. Завелась, заглохла. Короче, давай я её заводить и педалью акселератора подгазовывать, дабы удержать от возможности заглохнуть. Вообщем нагрелась до +50 градусов, ну обороты вроде стабилизировались. Приехал на работу, поставил на стоянку. Ближе к обеду поехал в гараж, решил взять шприц для заливки. После замены двигателя при работе на холостых во время подгазовки стала загораться лампочка "шестерёнка с восклицательным знаком-Неполадки в системе коробки автомат" и через 2-3 секунды тухла. Ну думаю при замене может масло с коробки пролилось. Решил попробовать долить. Завожу машину, так как у нас уровень доливать при заведённом двигателе. Только собрался лезть под машину откручивать заливное отверстие, оно же и сливное у наших АКПП, машина заглохла. Завожу опять, глохнет. Смотрю +82 градуса. Машина заводится и глохнет, и так 5-10 минут. Я честно растерялся, не знаю что делать. Звоню другу, чтобы приехал, да оттащил хотя бы до дома. Ну минут 30 его не было. Подъехал сзади. Я решил завести да развернуть свою машину, так сказать подготовить к транспортировке. Машина завелась и не заглохла, обороты устойчивые. Поехал я своим ходом, он за мной, дабы ели заглохну, отбуксировать меня. Так мы доехали до моего дома, оставил я её, дабы не испытывать судьбу и поехал на работу. Вечером после работы завёл. во время прогрева раза 4 глохла. Нагрелась, съездил по делам, поставил дог утра. Утром беру на работу, завел, во время прогрева плавали несколько раз обороты, потом стабилизировались. Нагрелась до +80 градусов и заглохла. Сколько раз пытался заводить. заводится и глохнет… Не знаю что делать, куда лезть. У нас нет автоэлектриков в городе, по крайней мере к кому не обращусь, никто не хочет заниматься V образным 6 цилиндровым. Мне говорили, что при замене двигателя электропроводка снималась что-то где-то не контачит.
Читайте также: