Заводится и глохнет форд эскорт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Заводится только при нажатой педали газ и глохнет карбюратор Weber двигатель HCS 1.3H

Добрый день.
Достался Ford Escort 1994 г.в., Engine Type HCS 1.3H, карбюратор похоже Weber TLDM 26/28.
Стоял 3 зимы и 3 лета. На улице, летом песком заметало и травой зарастал, зимой под сугробом прятался и горкой служил для детей.

Проблема в следующем:

Включаю зажигание и завожу при этом нажимаю на педаль газа машина заводится, как только отпускаю педаль газа сразу глохнет. Если вытащить подсос ничего не меняется. На ХХ не работает вообще, работает только на высоких оборотах.
Какие могут быть проблемы. С чего начинать траблшутинг?

прошел день, никто не ответил. Наверно никого нет вокруг, только звери, нужно проверить остров.
10:00 солнце уже встало, нужно продолжать искать причину поломки карбюратора, начинаю крутить четыре болта под звездочку, крутятся туго, из за долгой стоянки наверно заржавели, немного усилий ииииии открутил, ну что дальше? каждый момент спрашиваю я себя, ведь никогда не видел такого устройства, делать нечего нужно разбирать.
10:30 Ну вот я разобрал его, нужно промывать или не спасти его, но в чем? Начал искать, в машине лежит пластиковая бутылка, беру в руки и нет не то размер маленький, нужно продолжить поиски. Прошло 2 минуты, стою возле мусорного бака, внутри лежит пригодная тара, ГОРДОСТЬ -"стремно лезть в бак" МОЗГ - "рядом больше ничего нет, тем более в пределах 1,5 километров".
12:00 Ну вот карбюратор промыт и продут, начинаю собирать.
13:00 Неужели собрал, ставлю, завожу.
13:00 Нет,Нет,нет как так не может быть, не получилось, работает только на выдвинутом подсосе или при нажатой педали газа. холостого хода нет.
14:00 ХХ - нет. сожалею.
15:00 ХХ - нет. удивляюсь.
16:00 заметил закономерность если закрыть первичную камеру то ХХ есть когда открываем глохнет.

А теперь вопрос:
Что может быть с холостым ходом?

В моём втором авто (дедушкин москвич 2140, прошлым летом не заводил. ) подсохли клапана в механическом бензонасосе. Знал об этом, пытался обмануть, но всё-равно - без разбора бензонасоса и смачивания манжетов клапанов не обошлось в августе этого года. Так, что в каждом авто после длительного простоя есть нюансы в запуске.

С хх то,что у тебя много воздуха в смеси и мало бензина,по этому при прикрытии рукой первичной камеры хх появляются.Выкрути винт количества смеси.Карб полностью разбирал продувал,промывал?Уровень в поплавковой камере выставил-проверил?

С хх то,что у тебя много воздуха в смеси и мало бензина,по этому при прикрытии рукой первичной камеры хх появляются.Выкрути винт количества смеси. Карб полностью разбирал продувал,промывал?Уровень в поплавковой камере выставил-проверил?

разбирал, промывал, продувал. уровень поплавковой камеры выставил 29 мм. еще заметил что на игольчатом клапане есть выработка в виде ямки по кругу, может дело в этом?

Заводится только при нажатой педали газ и глохнет карбюратор Weber двигатель HCS 1.3H

Добрый день.
Достался Ford Escort 1994 г.в., Engine Type HCS 1.3H, карбюратор похоже Weber TLDM 26/28.
Стоял 3 зимы и 3 лета. На улице, летом песком заметало и травой зарастал, зимой под сугробом прятался и горкой служил для детей.

Проблема в следующем:

прошел день, никто не ответил. Наверно никого нет вокруг, только звери, нужно проверить остров.
10:00 солнце уже встало, нужно продолжать искать причину поломки карбюратора, начинаю крутить четыре болта под звездочку, крутятся туго, из за долгой стоянки наверно заржавели, немного усилий ииииии открутил, ну что дальше? каждый момент спрашиваю я себя, ведь никогда не видел такого устройства, делать нечего нужно разбирать.
10:30 Ну вот я разобрал его, нужно промывать или не спасти его, но в чем? Начал искать, в машине лежит пластиковая бутылка, беру в руки и нет не то размер маленький, нужно продолжить поиски. Прошло 2 минуты, стою возле мусорного бака, внутри лежит пригодная тара, ГОРДОСТЬ -"стремно лезть в бак" МОЗГ - "рядом больше ничего нет, тем более в пределах 1,5 километров".
12:00 Ну вот карбюратор промыт и продут, начинаю собирать.
13:00 Неужели собрал, ставлю, завожу.
13:00 Нет,Нет,нет как так не может быть, не получилось, работает только на выдвинутом подсосе или при нажатой педали газа. холостого хода нет.
14:00 ХХ - нет. сожалею.
15:00 ХХ - нет. удивляюсь.
16:00 заметил закономерность если закрыть первичную камеру то ХХ есть когда открываем глохнет.

А теперь вопрос:
Что может быть с холостым ходом?

В моём втором авто (дедушкин москвич 2140, прошлым летом не заводил. ) подсохли клапана в механическом бензонасосе. Знал об этом, пытался обмануть, но всё-равно - без разбора бензонасоса и смачивания манжетов клапанов не обошлось в августе этого года. Так, что в каждом авто после длительного простоя есть нюансы в запуске.

С хх то,что у тебя много воздуха в смеси и мало бензина,по этому при прикрытии рукой первичной камеры хх появляются.Выкрути винт количества смеси. Карб полностью разбирал продувал,промывал?Уровень в поплавковой камере выставил-проверил?

сегодня проверил метки ГРМ все на месте:) ДПКВ может как то врать, если искра есть во всех цилиндрах? а ДПРВ зачем стоит? Склоняюсь к тому что это либо форсунки, либо вот эти 2 датчика. Форсунки должны по очереди распылять или вместе?

Если бы не работал ДПКВ, вообще бы не заводилась, даже не схватывала - искру бы не давало в принципе.
ДПРВ - для распределенного впрыска, если он не работает или что-то еще не так, мозги запускают форсунки в попарно-параллельном режиме, только и всего.
Эти датчики, похоже ни при чем.

Посмотрите еще раз свечи - возможно, загажены. Попробуйте их прочистить, прокалить и завестись при отключенном ДМРВ и лямбде.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают.

Затвра попробую таким образом. Получается что плохо приготавливается смесь. Она слишком богатая. Но почему при прогретом двигателе у меня свечи были беленькие? Это же получается смесь бедновата. А почему при запуске она богатая? не пойму:(:(:( Проверю форсунки завтра как там они пшикают. Повторюсь если очень долго гнать стартер или же на галстуке тянуть то машина с трудом то заведется но будет трахтеть, троить, двоить, глохнуть несколько раз, как только чуть теплее станет то работает нормально. Так что же это такое черт возьми.

Форсунки должны открываться либо по одной, по очереди (распределенный впрыск), либо парами, но опять-таки по очереди (попарно-параллельный впрыск) - эти оба режима могут реализовываться у зетека. При заводке и прогреве впрыск идет вторым способом, потом переключается на распределенный.
Если все одновременно, надо смотреть электрические цепи - возможно, где-то перемкнуты между собой провода цепей управления форсунками. Возможно, из-за этого форсунки срабатывают дважды, т.е. вдвое больше подают топлива, как результат - перелив. При этом обратная связь - лямбда - подключается не сразу, и мозги еще не понимают, что с топливом перебор.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают.

История продолжается. Все равно не хочет работать на холодную. С первой попытки заводится сразу же, и глохнет сразу же. ( Через много попыток можно завести, и ездит целый день без проблем, до следующего утра:( Менял лямду сейчас она работает без нареканий:) Повторюсь давление в норме, провода и свечи новые, ДПДЗ новый, форсунки распыляют хорошо, ДТОЖ и ДТВ новые! Может есть хоть какие то советы господа?:)

"Заводится и сразу глохнет". У меня движок точно такой же. Такое у меня было всего лишь в двух случаях.
1. Большой подсос. В этом случае движок заводится сразу и глохнет через секунду-другую. Но заводится всегда.
2. Пустая рампа. За время стояния топливо из рампы сливается обратно в бак (не держит обратный клапан насоса) и остается только то, что есть уже в форсунках. В рампе же только воздух. При заводке насос подпирает этот воздух и создается какое-то давление, достаточное для форсунок. Мотор заводится, а поскольку топливо сразу закаанчивается, глохнет. Для того, чтобы насос прокачал топливо, выгнал воздух из рампы и создал нужное давление, необходимо, чтобы он (насос) проработал какое-то время. А у Вас насос включается только со стартером. А тех двух секунд, которые он работает при включении зажигания достаточно лишь дла того, чтобы поднять давление в заполненной топливом рампе до нужного значения.
Простояв ночь, рампа опустошается. Утром, долго гоняя стартер, Вы в итоге, накачиваете топливо в рампу, после чего машинка, наконец, заводится.

Как Вам такая версия?

Как вариант, предлагаю утром перед тем как заводиться, проверить, есть ли топливо в рампе - нажать чем-нибудь на золотник. Если нет, подключить насос напрямую, подав на него 12 В, и подождав какое-то время попробовать завестись.

У меня такого в машине теперь не может быть, потому что насос включается вместе с зажиганием - еще предхоз переделал. Хотя какое-то время у меня подтравливал насос и травила одна из форсунок, приходилось долго прокачивать.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

надо делать диагностику и мерять давление в рампе. и посмотреть, правильно ли фильтр поставили. и хорошо ли затянули..

диагностику сделать сложно. модель старая. не у всех есть программа для Эскорта. а по фильтру - это первое что вызвало сомнение)))) ведь у нас как: женщина-водитель на СТО гость не желательный, а следовательно - не обратит внимание. спасибо за совет.

Это вы зря! Конечно, знаю случаи, когда женщин безобразным образом обманывают.. но, поверьте, не все люди такие.
Кстати, диагностику вашего авто, может сделать даже моя программа. ))) вот если бы машинка у вас была бы 99 года-я бы сомневался бы. )))
Так что, связывайтесь с Серегой Тихоновым и вперед, к нему. Ниже он уже вам вопрос задал!

И Вам повезло-здесь на форуме есть Сергей Тихонов. он из вашего города-можете к нему обратиться напрямую.

Ну конечно смотреть надо. Давление померять, и если низкое то опять не факт "смерти" насоса, такой утренний провал может идти и из-за регулятора давления. Сделать можно все, это всем известно. И потом, не обижайтесь, но в Новом еще не наблюдалось нормальных диагностик. Там один парнишка работал, так он сейчас не при делах, оборудование ждет новое. Остальные поверхностно. Хотя давление может каждый промерить.

Подскажипе пожалуйста_эскорт 1,3моно ,не заводится,стартер гоняет,насос работает,а незаводится((( не открывается форсунка,льеш в моно бензин заводится и работает пока не закончится.еесли накинутьпровода12В на форсунку живо щелкает_при включенном зажигании нажимаеш на газ то шаговый механизм работает"Но папытки завести четны( Заранее благодарен.

Здравствуйте. у меня такая же проблема как у пользователя Тинка-Картинка. Дело точно не в топливном фильтре. Первое что мне сказали, дроссельная заслонка. Сказали почистить. Сделал. Проблемы сразу пропали, но в скором времени всё ухудшилось. Посоветовали достать колбу с бака и почистить сетку. Это одна и возможных проблем. Если не поможет, почистить бак, а если и это не поможет, топливный насос или вообще ехать на диагностику к специалисту по моторам. Боюсь, чтоб дело было не в моторе..

pererasxod topliva umena sostovlaet 18/19 litrov na 100 km datchik vozduxa ilije lambdazond mogut dat takoi pererasxod?

Прошу помощи,у меня форд эскорт 1996 г. ЗЭТЭК 1,6в16 инжектор проблема при холодном запуске двигателя,заводится и через минуту глохнет.Второй запуск производится с трудом и так несколько раз пока
мотор чуть чуть не прогреется, к тому же идет двойной перерасход топлива. В чем может быть причина? Посоветуйте что -нибудь а то у нас в городе нет нормальной диагностики. Заранее спасибо.

для начала нужно проверить все воздушные патрубки на предмет дырок 0))
форды любят это дело ))
дальше на горячюю снимаем разьем с ДМРВ и смотрим на реакцию . если реакции нет то смело идем за новым ДМРВ ))
РХХ вроде у фордом стоит в харошем месте и редко засоряетца но проверить не помешает на предмет закоксованности ))

mojet li diagnostika tocno opredelit nepoladki
Не может.

Николай Викторов, если неполадки (причины) не найдены, это уже не считается диагностикой, это попытка (иммитация) диагностики, а диагностика - она и делается для того, чтобы найти причину.

Чем холоднее, тем труднее условия запуска и прогрева двигателя, и очень важно правильное соотношение бензин\воздух. У вас это соотношение скорее всего сильно нарушено, а вот причин для этого много и однозначный ответ дать сложно, может ДМРВ давать ложные показания, давление топлива, датчик температуры и т.д.

доброе время суток.проблема с B5 passat 2002/1.8turbo
вечером ставим на стоянку,утром крутим-не заводится.
с5-го раза с трудом заводится,и целый день проблем нет.
p.s.
на сервисе форсунки мыли,бензонасос поменяли(старый качал 2bar max)по диагностике все датчики в норме,вроде показания правдивые(сравнивали с Skoda мотор идентичный)расходомер воздуха меняли ранее.горит check и ругается fuel trim bank1.стираем ошибку,появляется через20. 30км.если есть соображения прошу пожалуйста поделитесь.спасибо

Потдерживаю. Только диагностика зависит от диагноста.

Превышение топливной коррекции.
Причин много, работа с этим кодом под силу только специалистам.
Выложите поток данных. Особое внимание уделите лямбдам.

нарыли что стоит расходомер воздуха от 2110.с владельца сняли на сто 150уе,сказали что родной.кое-как он работает расход литров17 утром завожу поработает 10сек и глохнет и так раз5.прогрею трошки-все начинает работать.может ли быть это причина?если знаете какой расход (приблизительно)на холодном двигателе(+2)при оборотах 1200.спасибо

расходомер МОЖЕТ быть причиной, какой должен быть расход не знаю. На Ауди 4 была такая же ситуация, чем холоднее тем труднее, т.е. заводится и секунд через 10 глохнет, и так пока не прогреется, на холодную при нажатии на газ стельба, если поддержать обороты при помощи педали пока не вкл. лямбда, то потом работает. По лямде и выяснил, что на холодную смесь бедная, на горячий двигатель на ХХ показания ДМРВ были завышены (около 4,5г/с, должно быть от 2 до 3 для 4-х цил. двиг.), на на 3000 об - занижены (около 7г/с, должн быть 9-10), при прогазовке не поднимаются выше 50г/с. На холодный двигатель увеличил давление топлива, чтобы добавить бензина, завелась хорошо, не глохла и на педаль газа отзывалась.

спасибо.почитал вагом перед пуском принудительно прогрел лямбду ,не заглохла.нарыл электросхему заказал родной расходомер(97уе америки) буду восстанавливать как должно быть а там посмотрим.

Читайте также: