Geely mk ремонт кпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Особенности седана Geely MK с 5-ступенчатой МКПП

Коробка передач Джили имеет конструктивные особенности. Китайские производители создавали ее по собственной разработке. Специалисты, которые делают ремонт МКПП Джили МК, должны быть в курсе всех нюансов агрегата и иметь опыт восстановления таких КПП.

Ремонт коробки передач Geely MK в Москве

Мы найдем самый эффективный и бюджетный способ устранения неполадок. Наши механики имеют большой опыт в проведении ремонта МКПП Geely MK, знакомы со всеми минусами, внештатными поломками и типичными неисправностями трансмиссии этого автомобиля.

Машины принимаем с 9 до 21 часа. Обращайтесь! Мы сразу сделаем диагностику, проверим состояние коробки, сцепления, трансмиссионной жидкости, сориентируем вас по объему, срокам и стоимости ремонта.

Скидки и цены на ремонт МКПП Джили МК

От чего зависит цена на ремонт МКПП Джили МК

  • От причин неисправностей.
  • От объема работы.
  • От стоимости комплектующих.
  • От вида ремонта (капитальный или выборочный).
  • От состояния связанных с КПП узлов.
  • От степени износа коробки, сцепления.

Часто, в стремлении сэкономить, автовладельцы сами пытаются устранить неполадки. Это приводит к повреждениям КПП, конструктивным нарушениям и добавляет новые проблемы. Неквалифицированное вмешательство может стать причиной полного выхода коробки из строя.

Как и где недорого сделать ремонт МКПП Geely MK?

Мы ремонтируем коробки передач даже в критическом состоянии. Подъезжайте к нам при любых признаках неисправностей. После выявления повреждений мы скажем, какие детали необходимо заменить, а какие можно отремонтировать. Возможно, кардинальные меры и не понадобятся. В некоторых случаях дефект устраняется без съема коробки. Чтобы точно определить объем работ, проводится диагностика.

Для удешевления ремонта МКПП Джили МК мы подберем недорогие запчасти. Если потребуется замена коробки, предложим разные варианты – новые и б/у. Помимо этого, сделаем скидку и предоставим гарантию на результат.

Проблемы трансмиссии Джили МК

Уязвимое место - подшипники первичного и вторичного вала. Они быстро изнашиваются. Что, в принципе, не удивляет, ведь заводская гарантия на них дается только на 30 тыс. км пробега. Поэтому уже на рубеже 50 тысяч.км коробка начинает шуметь. Избавиться от гула поможет только ремонт МКПП Джили МК с заменой подшипников на японские.

Когда нужен ремонт МКПП Джили МК? Причины поломки

Типичные неисправности коробки передач Geely MK

Признаки неисправности МКПП Джили МК

  1. Работа коробки сопровождается шумом. Может появиться гул, скрежет, стук. Точный перечень работ определяется после диагностики. Иногда бывает достаточно заменить масло. Но может потребоваться и ремонт механической коробки передач Geely MK с заменой подшипников, втулок шлицевого вала и др. изношенных деталей.
  2. С трудом переключаются передачи. Тугой ход рычага, помехи при переходе на другую передачу могут быть вызваны неполадками сцепления или коробки. Здесь важно выявить первопричины, а затем уже их устранять. Возможно, понадобится замена, наладка или ремонт отдельных элементов узлов.
  3. Плохая фиксация передач – рычаг соскакивает с нужной позиции, передачи включаются нечетко. Речь может идти как об элементарных ошибках водителя, так и о серьезных проблемах МКПП. Чаще всего причина заключается в износе отдельных элементов синхронизатора, штока переключения передач, рычага КПП, в ослаблении крепления узлов трансмиссии и т.д.
  4. Утечка трансмиссионной жидкости. Объем ремонта МКПП Geely MK в этом случае будет зависеть от того, как долго вы ездили с недостаточным количеством масла. Если недолго, то механики просто восстановят герметичность корпуса и заменят жидкость. А если уже появились последствия перегрева, то потребуется более тщательный ремонт КПП.
  5. Проблемы при большом пробеге. Примерно на 100 тыс. км пробега, из-за повышенных нагрузок и износа, в Джили МК может треснуть или сломаться корпус коробки, бывает появляется трещина в посадочном месте подшипника вторичного вала. В каждом случае нужна диагностика и ремонт КПП в условиях автосервиса.

Замена масла в МКПП Джили МК. Обслуживание

Производитель Geely MK рекомендует делать проверку уровня и качественных характеристик масла через каждые десять тысяч км с последующей заменой жидкости с периодичностью в 20 тысяч км пробега. Выполнять эту процедуру лучше всего в специализированных автомастерских.


Пробег 47'700
Симптомы: гул на холостых, пропадающий при выжатом сцеплении. Скорости включались нормально, без лишних звуков, хрустов.


В эту сумму вошло: снятие, разборка, сборка коробки; снятие, установка подрамника; замена масла, замена шаровой опоры; замена Сальника первичного вала КПП; замена диска сцепления; замена пыльников, а так же сварка аргоном в другом сервисе и покупка подшипника…

После покупки машины Откатался около 150 км по городу, по делам и
16.10.2020 решил заняться подготовкой машинки…
Заехал в сервис где постоянно обслуживаюсь: заменили масло в двигателе, фильтра.

ЗАМЕНИЛИ МАСЛО В КОРОБКЕ — И вот тут- нюанс: с коробки слилось 200 гр. Масла 😳 обе гайки в ежиках. Залили масло до верху с присадкой (4ка) какая то… Уехал. Но чувствовался запах трансмиссионного масла, возможно который пролил мастер при заливке…
Покатался день, закупил запчастей по ходовке, шаровую опору, и
17.10 приехал в тот же сервис. Скинули защиту а она вся в масле трансмиссии😳😱… Мастер говорит — " возможно дело в первичном сальнике КПП. У нас нет, машина кЫтайская привози, поменяем." Заодно и вторичного возьми на всякий… Особо не топи, потихоньку доедешь…
18.10 воскресенье — обзвонив пол города нашел в наличии на Миля. Все купил, приехал, оставил. Начали её смотреть.

Но Дело было не в "бобине" …

Вскрытие показало что Рассыпался конусный подшипник вторичного вала и лопнул корпус коробки, кстати напишите ваши предположения почему так произошло.
19.10 понедельник- По ходу действий было принято решение о замене Диска сцепления. Брал оригинал, других вариантов в наличии не было. покупал на Восстания 129, отправил на такси. Днём коробку отвезли на сварку, потом сборка, уже вечером забрал машинку.

По ощущениям коробка тугая, первая втыкается с трудом через раз, думаю со временем притрётся, ничего не гудит…)
И сцепление похоже раньше, хоть и не заметно но пробуксовывало. Педаль сцепления какая то мягкая 🙄
Может прокачать надо?


Итак, подтяжка подшипника помогла ровна на 700км и потом снова пошли шумы с коробки .
Посидел, репу почесал, гулы не сильные, можно было бы и поездить какой то период времени, но рисковать не стал ибо не охота встать где нить по дороге, тем более отпуск близится, поездки дальние намечаются, не хочется портить себе отпуск. Да и вообще, тут как на приеме у стоматолога —чем дольше тянешь тем дороже будет.…
Начал задумываться что может быть, то что подшипникам 2го капут это факт, решил не парится, дабы на долго не встать без машины и заказать все подшипники (2 первичного, вторичного и дифа ), с ним сразу сальники -2 на привода и 1 на первичный выл .
Посмотрел цены оригинала (бугагагага) и цены более менее нормальных подшипников- цена в 3 раза дороже оригинала, но представляю какого качества оригиналы -рисковать не стал, взял нормальные(NTN и NSK).Так же решил подстраховаться(ну мало ли ) заказал ЗИП на диф.(4 сателлита, ось, шайбы ).Список запчастей ниже(цены актуальны на сегодняшний день на ЕМИКС по краснодарскому краю)))) :




Прежде чем заказывать все подряд уточнил в магазине можно ли будет сдать неиспользуемые ЗИП- спасибо EMIX сказали неси, главное без следов установки в течении 14 дней принимают назад .
Забегая немного на перед, в 2ем сильно не спеша, разобрать, перемыть, отдеффектовать и собрать все в рабочее состояние полтора дня .
Как разбирать расписывать не буду — морду вывешиваем, снимаем защиту, подрамник, привода .
По разбору сбору коробки нашел очень интересный видос, ловите ссылку —

скинули КПП, раскидали — итог :
— подшипники 2ного оба под замену (фото ниже)побило шары и полосы на обоймах
— подшипники первичного оба под замену (один с гулом 1 непонятный но заменили оба так как перечитал форумы многие на них жалуются на 100 к км)
— 1 подшипник дифа под замену, вроде бы нормальный, не шума не чего, но периодически с легка подклинивал .).Подшипник оказался огромен, под имеющийся набор съемников не подходил .Решили разрезать болгаркой внешнюю обойму, разбить и вытащить за внутреннюю .Разрезали- осмотрели, небольшие выбоины на внешней обойме, начало так сказать положено .
— сальники 3 шт (2 на приводах и 1 первичный )…Кстати был удивлен, сальники оригинальные NOK, точно знаю их не кто не менял…

По моменту затяжки подшипников 2го; Так как КПП снята тянули на глаз (так сказать ) — утянули, включили 5ю, крутили за первичный вал — туго идет, чутка приотпустили, и отпустили на 1/8 оборота на тепловой зазор.

Читайте также: