Заводится и глохнет ауди 90

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Нарисовалась проблемка, хотел с Вами проконсультироваться/посоветоваться, в какую сторону "копать".
Итак суть вопроса/проблеммы:
1)С утра сел в машину, завелась с первого раза,поехал на работу.(доехал без проблем/приключений)
2)Вечером выхожу с работы, сажусь. незаводится. Стартер весело маслает, а авто незаводится.
3)Открыл капот, осмотрел/потрогал/проверил все контакты/соединения/разъемы. незаводится
4)Танцы с бубном. в голове мелькнула мысль, может что-нибудь с ДТОЖ на мозги.
5)Снимаю разъем с ДТОЖ на мозги, поворачиваю ключ. ЗАВЕЛАСЬ , одел разъем, поехал в Зеленогорск.
6)Приехал туда. По пути было пара моментов, как буд-то авто "тянут за хвост", но эти моменты были кратковременными, поэтому особого значения предано не было. Да и вариантов других, собственно,, небыло, надо было забрать жену. Авто неглушил, начинаем отъезжить, чувствую тупит, при нажатии на газ. ЗАГЛОХЛА. окончательно.
7)танцы с бубном. Снимаю разъем с ДТОЖ, схватывает, попытки завестись, но не более чем на 10 сек, и опять глохнет. Одеваю разъем, вообще не схватывает Попытки повторялись, но результат один.
8)сопротивление при 90*, 250Ом
9)В результате в качестве помощи был вызван друг, планировалось, что он дотащит нас в Питер, к дому, пока он ехал, прошло 1,5-2 часа, авто остыло. Когда он приехал, я снял разъем, поворачиваю ключ, завелась, я подигрываб педатью, авто чихает/хрюкает/колбасится, но наводится, я со скоростью кролика нажимаю на педаль, в районе 4000об/мин ПРОСРА%%СЬ, заработала стабильно, одел разъем, поехали к дому. своим ходом. с эскортом, на всякий случай
10)по пути ловил тупняки, причем конкретные(проблема усугублялась), ощущение,что"тянут за хвост", вялая реакция на резкое нажатие не газ, но лечилось это переключением на низшую передачу и разгоном до 3800-4000об/мин, причем ехал в основном по КАД 120-130км/ч.
11)до дома не доехал метров 300, заглох на последнем светофоре, очень сильный тупняк.Дотолкали до дома, поставили. Думаю, что делать, куда копать. советуюсь с Вами

Благодарю за любые варианты.

ЗЫ ДТОЖ менял пол года назад, брал примерно за 850-900р, с мульками VW OOOO
Авто 100 С4, 1991г, AAD115лс, 2.0

.Смотрим..Замеряем сколько бензина идёт с обратки.( если двигатель не заводиться..включаем бензонасос сами . .и смотрим ..замеряем сколько топлива идёт в обратку.)

. только что это?
На любых свечах, двигатель должен завестись. Условие- они новые или точно. рабочие. А вот дальше всё зависит от движка, бензина, условий эксплуатации.
Но по любому- на исправных свечах, ЛЮБЫХ. двигатель обязан заводится.
ЗЫ. Кто то на 17-х Жигулёвских, ездит, и ничего.

не ну эт ясно просто вдруг там разница какая свечи они же разные бывают свои смотрел искра норм бьёт больно) взял новые свечи не дорогие но все же завтра придут попробую поменять все таки действительно было такое свечи на вид рабочие а в итоге машина не заводится поменял свечи все норм кстати сталкивался же и сам с таким

Как вариант, бензин с ферроценами. Залил, доехал до места, заглушил. Через 5 минут можешь и не завести.

и из за них может свечам хана придти? просто сегодня ездил с другом у которого брал свечи с машины он жалавался что машина стала хуже работать я счел за совпадение
ну что сначала свечи поменять а если бестолку топливную сливать тогда?

..Я бы и свечи поменял..поставил те что должны стоять..
И систему промыл. Вам это ещё в начале советовали..

свечи поменять оказалось не так и легко в городе в наличии нет завтро сказали привезут вот и пойду пробывать по результатам напишу чё получилось

Легко! Искра пробивает не там где нужно, а там где не нужно.

свечи ща гуано идут((( у мня к брату заехал клиент своим ходом,попросил поменять свечи-привез комплект новых.поменял,а двс молчит))) .Проверили ,а они мертвые(свечи) 3 из 4-х,поставили старые и норм. вывод: нОВОЕ не есть хорошо. помнится я тож попал на свечах,купил иридиевые NGK,поехал на отдых.Через 200 км чую, а машинка не едет,я ей в тапок ,а она ни как((. А заехал туда ,где ни кто ездит,аще ппц настал..из трубы черный дым валит,заглушу завести не могу.Вывернул их,а они черные че негр,времени разбираться не особо,поставил обычки б/у NGK и ,все ,поехал норм. Дома разобрался че почем- зазор был вместо 0.8, где то 1.1- 1.3 мм,хотя пишут че выставлен на заводе))) выставил,ща катаюсь на них 3 год и без проблем. Тьфу-тьфу)) Т.что ,тут на чей х.. муха сядет))

ну плохо я учился что теперь всем форумом будете правопесанию учить? не понятно переспроси так трудно. лучше ответь мне на такой вопрос сетка в самом баке стоит я правельно понел?

по проделанному сегодня
1-слил бензин, чистый, воды, грязи нет.
2- снял бак. пусто, чисто. попробывал продуть ртом отверстия под подачу и обратку все дуется (как я понел сетка в баке стоит)
3- подключил насос на прямую, отсоеденил обратку бензин с неё течет тока не сильно еле еле( видео скину позже)
4 заменил свечи взял дешовые денсо, залил 5л 95так для уверености
ну что попрежнему заводимся и глохнем без изменений

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

свечки жиговские выкинь. калийное число у ауди другое . бриско ставь. у меня ещё бошевские стояли . трёх контактные ..долго стояли . норм свечки ..тока я советую проверить свечки новые на аппарате ..при покупке. я так всегда прошу сделать ..бывали случаи заменяли при проверке.

На вашем авто ..Давление в системе 6 с лишним очей. Сливается в обратку ..То что больше этих 6ти ..очей..
И сколько должно слиться ..Вам написали.

ну и что делать то?самому подлить что-ль? чё загатки загадывать, обьеснил бы лучше куда копать что делать?

Вот когда научитесь ..не только задавать вопросы ..Но и объяснять..Что у вас спрашивают.
Вот тогда может и подскажу..Что вас интересует.
А пока нет желания ..только подсказывать. А ответы не получать.

ну описал я что вижу, про гаситель это сеть подсказала, и да кстати это не ответ был а вопрос про место нахождения фильтров
ты бы спросил я бы ответил я всем отвечаю, не кого не пропустил может просто не понятно для кого то или не правельно но отвечаю же)
а это описано что у меня топливная собрана так

..Если ты думаешь что я попугай. Ошибешься. Сорок раз повторять одно и тоже ..

Привет! Это след этап- для этого надо манометр, шланги и так далее. Обратка в этом случае даёт быструю и точную картину.

бля сам уже запутался под машиной в райне задней правой староны стоит шиток
на щитке стоит гаситель и фильтр всё раскручено соединительных трубок нет шлангов нет
насос болтается в воздухе на провадах и шлангах в подвешеном састоянии
собирать не стал оставил как есть ковыряюсь во дворе на льду и в снегу заведу заеду в гараж поставить по штатному
вопрос такой где должны стоять топливные фильтры ?
нащел что один под капотом и доп ставят на щиток.
под капотам у меня его нет на щитке отключен

Ребята, нужна помощь, плиззз! У меня машинка ауди-90 88 года, двигатель NG, ke3 jetronic. Такая проблема: c утра ехал на работу- все было нормально,
а после работы начились траблы: (я было подумал что это из-за мороза,за день конкретно подморозило до -20, а я на этой машинке недавно и с такими проблемами не сталкивался) кручу стартером- движок заводится обороты поднимаются до 2000 и тут же глохнет, пробовал раз 10, с этого же времени начала моргать лампочка аварийного давления масла. Что делать- ума не приложил, пошел советоваться со знакомым дядькой-спецом,он сказал что по-видимому из-за мороза что-то с пусковой форсункой либо с датчиком температуры, который за эту форсунку отвечает - и надо принудительно дать пусковой форсунке работать-поставить тумблер, а когда прогреется- то этот тумблер вырубить. Было морозно, мою машинку знакомые дотащили до гаража и там пока друг топил печь, я стал смотреть что к чему: стал проверять идет ли топливо к пусковой форсунке- топливо было, а к другим форсункам- НЕТ.Думал что где-то подсос воздуха и соответственно расходомер работает не так и не дают плунжеру дозатора-распределителя открывать отверстия для подачи топлива.Посмотрел и увидел, что от прежнего хозяина остался разорванный воздуховод на дозатор, но замазанный герметиком(видать думаю от мороза герметик и покоробило ).Заменил на разборке 1200, но ничего не изменилось. Посмотрел визуально расходомер вроде как по книжке стоит правильно, не понятен только небольшой перекос в горизонтальной плоскости - может так и должно быть за стенки не задевает, вообщем двигаю я вверх-вниз диск расходомера, друг крутит стартером топливо на остальный форсунки идет(заметил что воздушный фильтр грязен), собираю даже хуже- заводиться перестал: ощущение вот-вот должно схватить и даже мотор начинает гыргытать Подскажите в чем дело. Я думаю на расходомер-регулировать надо, а может топливо идет под недостаточным давлением, т.е. надо смотреть топливный насос?
Вчера обнаружил что при запуске начинает подтекать топливопровод почти сразу же после топливного фильтра - может это и есть причина недостаточного давление топлива

Ребята, нужна помощь, плиззз! У меня машинка ауди-90 88 года, двигатель NG, ke3 jetronic. Такая проблема: c утра ехал на работу- все было нормально, а после работы начились траблы: (я было подумал что это из-за мороза,за день конкретно подморозило до -20, а я на этой машинке недавно и с такими проблемами не сталкивался) кручу стартером- движок заводится обороты поднимаются до 2000 и тут же глохнет, пробовал раз 10, с этого же времени начала моргать лампочка аварийного давления масла. Что делать- ума не приложил, пошел советоваться со знакомым дядькой-спецом,он сказал что по-видимому из-за мороза что-то с пусковой форсункой либо с датчиком температуры, который за эту форсунку отвечает - и надо принудительно дать пусковой форсунке работать-поставить тумблер, а когда прогреется- то этот тумблер вырубить. Было морозно, мою машинку знакомые дотащили до гаража и там пока друг топил печь, я стал смотреть что к чему: стал проверять идет ли топливо к пусковой форсунке- топливо было, а к другим форсункам- НЕТ.Думал что где-то подсос воздуха и соответственно расходомер работает не так и не дают плунжеру дозатора-распределителя открывать отверстия для подачи топлива.Посмотрел и увидел, что от прежнего хозяина остался разорванный воздуховод на дозатор, но замазанный герметиком(видать думаю от мороза герметик и покоробило ).Заменил на разборке 1200, но ничего не изменилось. Посмотрел визуально расходомер вроде как по книжке стоит правильно, не понятен только небольшой перекос в горизонтальной плоскости - может так и должно быть за стенки не задевает, вообщем двигаю я вверх-вниз диск расходомера, друг крутит стартером топливо на остальный форсунки идет(заметил что воздушный фильтр грязен), собираю даже хуже- заводиться перестал: ощущение вот-вот должно схватить и даже мотор начинает гыргытать Подскажите в чем дело. Я думаю на расходомер-регулировать надо, а может топливо идет под недостаточным давлением, т.е. надо смотреть топливный насос? Вчера обнаружил что при запуске начинает подтекать топливопровод почти сразу же после топливного фильтра - может это и есть причина недостаточного давление топлива

Ну дела! У самого точно такое было тока что. Машинка стояла 10 дней. Только вчера завели. Делали, кажись, все. Бензин ПРОСТО не шел в цилиндры. Проблема оказалась в "пауке" по каталогам-распределитель топлива. Цена по каталогу нового ( лучше присядь) 1200 американских денег. Обзвонил кучу разборок. Нашел! 250 американских денег, но, без датчиков, просто сама "голова". Поставили, не заводися. Заменили топливный фильтр. Завели. Вот. Проблема оказалась глубже. То-ли фильтр от времени разрушился, то-ли еще что, не знаю. Только когда фильтр сняли, из него потекла какая-то мерзкая жижа. Вот она-то получается и забила всю систему. Давления бензонасоса хватало чтобы прогнать все это до дозатора, а там все забилось. Вообщем умер он. На самом деле это только предположение, но после смены фильтра, "паука" и промывки топливной системы она завелась. То что "паук" умер-это точно. Начать с того, что иголочка которая снизу, при нажатии на нее вверх, сама плавно опускается вниз. На моем нужно было сильно нажать и она обратно, ессно, не возвращалась Ради интереса его разобрали. Диагноз - в мусор. Отдельное спасибо за советы Дмитрию, и Олегу.

Читайте также: