Зависают обороты при переключении передач опель астра h
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Astra H GTS 2010г. | МКПП - Зависание оборотов
Не так давно началась проблема с оборотами. И именно на первой передаче! Собственно достаточно на первой крутануть до 2 тыс. об. и при переключении на вторую, чувствуется зависание оборотов. т.е. медленно опускаются до нормы. И в итоге получается при переключении как будто я перегазовываю.
Мне показалось что забилась дроссельная заслонка.
Если у кого было такое, подскажите пожалуйста.. Что и как сделать!
Или я на правильном пути мыслю, по поводу дросселя..
Не так давно началась проблема с оборотами. И именно на первой передаче! Собственно достаточно на первой крутануть до 2 тыс. об. и при переключении на вторую, чувствуется зависание оборотов. т.е. медленно опускаются до нормы. И в итоге получается при переключении как будто я перегазовываю.
Мне показалось что забилась дроссельная заслонка.
Если у кого было такое, подскажите пожалуйста.. Что и как сделать!
Или я на правильном пути мыслю, по поводу дросселя..
Погоди ковырять дроссель. Давай от малого - сбрось клемму с аккумулятора на полчаса (обнули адаптацию).
Погоди ковырять дроссель. Давай от малого - сбрось клемму с аккумулятора на полчаса (обнули адаптацию).
Хорошо, это я понял! Что если это не помогает, что мне дальше тогда делать?
p.s. чтобы я не бегал к интернету постоянно))
Хорошо, это я понял! Что если это не помогает, что мне дальше тогда делать?
p.s. чтобы я не бегал к интернету постоянно))
Ага. дальше купаем дроссель. При отрицательном результате- уже диагностика УОЗ-топливо-воздух-лямбда.
Перегазовка с первой на вторую!!
Вот делала уже как подсказывали. Сбрасывал клему - не помогло. И прочищал дроссель - тоже без результата.
Помогите устранить проблему, кто понимает в чем это дело.
Перегазовка с первой на вторую!!
Вот делала уже как подсказывали. Сбрасывал клему - не помогло. И прочищал дроссель - тоже без результата.
Astra H GTS 2010г. | МКПП - Зависание оборотов
Не так давно началась проблема с оборотами. И именно на первой передаче! Собственно достаточно на первой крутануть до 2 тыс. об. и при переключении на вторую, чувствуется зависание оборотов. т.е. медленно опускаются до нормы. И в итоге получается при переключении как будто я перегазовываю.
Мне показалось что забилась дроссельная заслонка.
Если у кого было такое, подскажите пожалуйста.. Что и как сделать!
Или я на правильном пути мыслю, по поводу дросселя..
Не так давно началась проблема с оборотами. И именно на первой передаче! Собственно достаточно на первой крутануть до 2 тыс. об. и при переключении на вторую, чувствуется зависание оборотов. т.е. медленно опускаются до нормы. И в итоге получается при переключении как будто я перегазовываю.
Мне показалось что забилась дроссельная заслонка.
Если у кого было такое, подскажите пожалуйста.. Что и как сделать!
Или я на правильном пути мыслю, по поводу дросселя..
Погоди ковырять дроссель. Давай от малого - сбрось клемму с аккумулятора на полчаса (обнули адаптацию).
Погоди ковырять дроссель. Давай от малого - сбрось клемму с аккумулятора на полчаса (обнули адаптацию).
Хорошо, это я понял! Что если это не помогает, что мне дальше тогда делать?
p.s. чтобы я не бегал к интернету постоянно))
Хорошо, это я понял! Что если это не помогает, что мне дальше тогда делать?
p.s. чтобы я не бегал к интернету постоянно))
Ага. дальше купаем дроссель. При отрицательном результате- уже диагностика УОЗ-топливо-воздух-лямбда.
Перегазовка с первой на вторую!!
Вот делала уже как подсказывали. Сбрасывал клему - не помогло. И прочищал дроссель - тоже без результата.
Помогите устранить проблему, кто понимает в чем это дело.
Перегазовка с первой на вторую!!
Вот делала уже как подсказывали. Сбрасывал клему - не помогло. И прочищал дроссель - тоже без результата.
до осечки проехал до третьей передачи, потом остановился не одна педаль не нажата, машина стоит а обороты висят в 3000.
заглушил, завел все нормально, было так около 3 недель, но и прохладно было не выше 20 градусов на улице.
сегодня 30 как и в прошлый раз, только обороты сползли сами ну очень медленно, секунд за 15,
проехал после этого не глушив, в спокойном режиме режиме, остановился и опять с 2500 медленно сползали. заглушил\завел всё норм.
в поиске не чего про z18xe не нашёл на других моторах зависают тоже обороты, но не на таком =\ пробег 115тык
в момент написания темы, прокручивал у себя в голове, что и как делал и при каких обстоятельствах.
имеет ли право быть такой вариант: всё происходило при достаточно резких остановка, и соответственно были нажаты и сцепление и педаль тормоза, передача уже в положение нейтраль, может ли тупить выжимной? тоесть такое впечатление что мотор ещё зацеплен за раскрученный маховик. или. да ну, бред, ну. хз =) лан почитайте мысли полного профана =) поржоте =)))
или дело просто в засранной заслонке что закрываться не хочет . ошибки чет не до думался считать завтра займусь =)
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Бывает такое, когда пружины сцепления умирают, но получается точно наоборот - мотор глохнет. Если педаль газа не нажата конечно. Так что ето не твой случай.
аналогичная проблема. только в еще более ярко выроженной форме, у меня обороты еще и растут. начал копать и обнаружил, что если отключить абс и антипрлбуксовку все приходит в норму
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
даже если проблема в трэкшн контроле, то они завязаны на одном блоке +) если конечно мне не изменяет память =) но мне кажется что у меня заслонка =) ибо такое проявляется только когда долго гонять в пределе 5000-6000 оборотов =)
Приветствую, Друзья! Почему обороты двигателя самопроизвольно подскакивают или зависают при переключении передач и после запуска двигателя? Именно этот вопрос звучит очень часто. Вот мы на него и ответим.
Необходимо сразу определиться какие зависания оборотов мы имеем ввиду. Эту проблему можно разделить на три группы.
Подвисают обороты при переключении передач
К первой группе можно отнести небольшой подскок и подвисание оборотов при переключении передач. На самом деле это не относится к неисправностям, потому что на многих автомобилях это заложено в алгоритм работы блока управления двигателем. Это якобы помогает удобнее переключать передачи и более плавно тормозить двигателем при резком закрытии дроссельной заслонки. Кому-то это нравится, а кому-то нет. Но тут уже ничего не поделаешь, необходимо либо смириться, либо изменять алгоритм работы ЭБУ.
Зависают обороты двигателя
Ко второй группе относятся зависания оборотов на продолжительное время. Могут, например, зависнуть на 1500 оборотов в минуту и продолжать оставаться в этом диапазоне довольно долго. И приходят в норму после воздействия на педаль акселератора (педаль газа).
Как правило, такая проблема не возникает сама по себе, а появляется вскоре после ремонта или обслуживания автомобиля. Например, почистили дроссельный узел, промыли канал РХХ, отрегулировали привод дроссельной заслонки и т.п.
- Первым делом приводим всё в порядок – правильно регулируем привод дроссельной заслонки, проверяем работоспособность регулятора холостого хода и т.д.
- Вторым делом производим сброс адаптаций
После этого проблема должна исчезнуть.
К третьей группе относятся самопроизвольное поднятие оборотов двигателя сразу после запуска или зависание оборотов при переключении передач. Обороты могут подскакивать на разную величину, но в течении нескольких секунд приходят в норму. Но иногда могут в норму и не приходить, а остаться завышенными.
Именно с этой проблемой приходится сталкиваться наиболее часто. И всему виной в данной ситуации является подсос воздуха во впускной коллектор. Далее я покажу на видео решение данной проблемы на реальном примере. Ну а сейчас кратко объясню причем тут подсос воздуха.
Поднимаются и зависают обороты
Вот в этом видео я объяснял алгоритм работы ЭБУ перед запуском двигателя.
Суть в том, что ЭБУ перед запуском анализирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости. И, в зависимости от температуры, выставляет в необходимое положение регулятор холостого хода для нормального запуска двигателя.
Для понимания. При помощи регулятора холостого хода (РХХ) блок управления двигателем регулирует обороты холостого хода, путем подачи в двигатель необходимой массы воздуха. Если необходимо повысить обороты, то канал РХХ приоткрывается и пропускает больше воздуха. А если необходимо снизить обороты, тогда канал призакрывается и уменьшает подачу воздуха.
Если у автомобиля имеется небольшой подсос воздуха, то обороты двигателя повысятся. ЭБУ это увидит и прикроет канал РХХ, чтобы снизить обороты.
Но перед запуском двигателя, ЭБУ еще не видит подсоса и выставляет шаги РХХ основываясь лишь на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости.
В итоге сразу после запуска двигателя обороты подскакивают выше необходимых и на некоторое время зависают в этих пределах. Время зависания зависит от того, как быстро ЭБУ увидит завышенные обороты, даст команду РХХ и, соответственно, пока отработает РХХ.
Чем больше подсос, тем на большее количество шагов должен прикрыться РХХ. Соответственно, на это ему понадобится больше времени, чем при небольшом подсосе.
То же самое происходит и при переключении передач. При закрытии дроссельной заслонки ЭБУ выставляет шаги РХХ по определенному алгоритму для поддержания оборотов в заданных пределах, пока мы переключаем передачи.
Но выставив в необходимое положение регулятор холостого хода, ЭБУ видит, что обороты завышены и подает команду на прикрытие РХХ. Именно в этот момент мы видим подскок оборотов и их зависание пока отработает РХХ и не прикроет подачу воздуха.
Я думаю, это понятно.
Также очевидно, что при очень сильном подсосе предела регулировки РХХ может не хватить и обороты останутся завышенными. ЭБУ, конечно, попытается их снизить при помощи УОЗ, но, как правило, этого тоже не достаточно.
Так что, если у двигателя Вашего авто самопроизвольно поднимаются или зависают обороты, тогда первым делом ищите подсосы воздуха во впускной коллектор.
Вот где был подсос конкретно в этом автомобиле:
Зависают и поднимаются обороты двигателя. Видео
Читайте также: