Зависают обороты мазда 626

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При долгой езде машина неожиданно сама повышает обороты до 3000 и не отпускает, после небольшой прогазовки до 5000-6000 подают до 1500, если после этого машину заглушить то заводится не сразу и то только при полностью выжатой педали газа, а так стандартные обороты 700.
В чем может быть проблема.

Чистка БДЗ и КХХ должны помочь!

Не помогло! Только появилась новая проблема, теперь при зависших 3000 делаешь перегазовку и она начинает захлебываться, но не сбрасывает обороты. Сделал комп. диагностику, ошибок нет, все датчики в норме.
Даже не знаю на что грешить.

А болт регулировочный? После чистки надо бы закрутить, ибо разница после чистки в оборотах очень ощутимая.

сам на выходных помыл БДЗ и КХХ. болт пришлось закрутить полностью.

Болт выставлен на 720-750 оборотов, меньше движка начинает работать неравномерно. Вот вчера например целый день по городу ездил и никаких проблем, как только вечером со светофора рванул на следуещем уже холостые на 3000 и не отпускало долго. Поступило предложение что датчик ХХ замыкает, но как то не похоже.

Смотри где то щель. Либо в патрубке воздуховода, до заслонки, может, заслонка не садится на место. Что вероятней
всего. Проверить просто, как только движка захондрит. Останавливаешся, поднимаеш капот, пальцем доводишь привод до упора. Если хх вернется в норму, значит неисправность здесь. Бывает хороше закусывает, пальцем не вдавишь. Тогда, смотри зазор, между, заслонкой и корпусом ДЗ. Зазора не должно быть. Удачи.

ну как там дела? интересно очень, чем все это закончилось? или в процессе? =)

Смотри где то щель. Либо в патрубке воздуховода, до заслонки, может, заслонка не садится на место. Что вероятней
всего. Проверить просто, как только движка захондрит. Останавливаешся, поднимаеш капот, пальцем доводишь привод до упора. Если хх вернется в норму, значит неисправность здесь. Бывает хороше закусывает, пальцем не вдавишь. Тогда, смотри зазор, между, заслонкой и корпусом ДЗ. Зазора не должно быть. Удачи.

Пробовал уже, заслонку немного закусывает, но дает лишнюю 100 оборотов, обратно доводишь всё равно обороты держит.

Было у меня такое, вернее есть. В основном в теплую и жаркую погоду после длительных стояний в пробках обороты начинают подниматься до 1500-2000 при выжатой педали тормоза. Из-за чего сильно перегревается двигатель и видимо клапан холостого хода начинает плохо работать (ну или наоборот - двигатель из-за клапана). Если остановиться, заглушить двигатель и охладить клапан ХХ мокрой тряпочкой, после чего завести двигатель, обороты встают на место (около 600). Клапан ХХ чистил, не помогло. В холодную погоду такого не наблюдается. Подскажите, в чем может быть дело?

Было у меня такое, вернее есть. В основном в теплую и жаркую погоду после длительных стояний в пробках обороты начинают подниматься до 1500-2000 при выжатой педали тормоза. Из-за чего сильно перегревается двигатель и видимо клапан холостого хода начинает плохо работать (ну или наоборот - двигатель из-за клапана). Если остановиться, заглушить двигатель и охладить клапан ХХ мокрой тряпочкой, после чего завести двигатель, обороты встают на место (около 600). Клапан ХХ чистил, не помогло. В холодную погоду такого не наблюдается. Подскажите, в чем может быть дело?

Как вариант может быть нарушена циркуляция жидкости в сиситеме охлаждения КХХ, поэтому он перегревается и обороты растут.

Наверно я бы не был истинным владельцем Мазды если бы не столкнулся с проблемой оборотов. Как-то еду я по городу и чувствую машина работает не так как обычно — глядь на тахометр о там 2500 оборотов.
Думал мало ли может глюкнула газанул пару раз-прошло — через пару кварталов на светофоре снова та же картина… Встал, заглушил, открыл капот полез к дросселю ( думал может его что то подклинило или с тросиком проблема) ничего не нашёл. Доехал домой, на сл., утро машина завелась и работала нормально — ближе к обеду опять обороты под 2500-2700… Заметил закономерность что такое происходит только на горячую, значит надо ехать к доктору — диагносту. Ведь с топливной порядок — была проведена профилактика, фильтр тоже прошёл даже меньше 5000, сетка в баке чистая. свечи новые. Так как времени особо не было покатался я в таком режиме (с перегазовками) пару неделек и заметил что у меня расход стал е…нутым 16-18л. по городу. Выбрал субботу и поехал к диагностам…))))) И вот теперь начнётся самое интересное. Объехал пару точек на Таирово не могли найти причину к стаи везде платил за диагностику 100-150грн. — "мол всё нормально у тебя". Поехали дальше, знакомый посоветовал мастеров возле "Эмералд авто" СТО есть называется "Спортек" на Маршала Жукова 2а/33 (он у них сигналку делал) . Там мастер крутился возле машины пару часов, затем позвал ещё двух мастеров, затем ещё подтянулась целая толпа советников и бывалых и давай разбираться почему машина газуется. Диагностика ошибок не находила (как оказалось он потом мне сказал что якобы моя машина диагностике онлайн не поддаётся — типа старая модель) Давай тыкать в разъём диодом и считать мигания (как на Газели) и из нескольких десятков раз ему высветило что это якобы датчик что стоит на дроссельной заслонке работает иногда не корректно и именно в нём проблема. Думаю, ну наконец то нашли в чём дело. Даю ему 200грн за мучения и лечу домой искать эту байду…

Узнав что он новый продаётся вместе с частью дросселя и стоит космических денег — решил заказать с западной Украины в рабочем состоянии. Цена 600грн. за б/у. Поставил, завёл, поехал вроди всё чётко. Но не тут то было спустя несколько дней машина стала наоборот скидывать обороты до 200-250 — её аж трухало, иногда при трогании даже глохла. Поехал опять в "Спортек" — уже с недостатком оборотов.))) процедура танцев с бубнами возле машины повторилась в том же составе, но ничего не смогли выявить… оттуда я уже уехал не заплатив ни копейки (ведь причина не выявлена, а платить зря я уже задолбался). Посетил ещё несколько "диагностов" с тем же ответом пустился дальше на поиски. Обошёл в общей сложности около 10 СТО, на некоторых даже не хотели браться за машину 1993г. — ну как я понял это СТОшки из разряда поменять лампочку, установить мафон, колонки, парктроник и т.д. На последней мне парень сам признался что с непонятными случаями они сами едут к мужику в гаражи возле китайского рынка по кличке Композитор — дал мне его координаты и я направился к нему. Оставил машину у него, на сл. день после обеда он мне позвонил чтобы я забрал готовую машину. Была продела комплексная диагностика электросистемы и проверка всех датчиков (всё таки можно подключиться к моей машине онлайн). Нашёл ошибки по датчику температуры О.Ж. (с зелёным хвостиком) он делал мозги тоже (маросил) т.к. бортовой комп. считывал температуру и с него из-за этого был цирк с оборотами.

При долгой езде машина неожиданно сама повышает обороты до 3000 и не отпускает, после небольшой прогазовки до 5000-6000 подают до 1500, если после этого машину заглушить то заводится не сразу и то только при полностью выжатой педали газа, а так стандартные обороты 700.
В чем может быть проблема.

Чистка БДЗ и КХХ должны помочь!

А болт регулировочный? После чистки надо бы закрутить, ибо разница после чистки в оборотах очень ощутимая.

сам на выходных помыл БДЗ и КХХ. болт пришлось закрутить полностью.

Болт выставлен на 720-750 оборотов, меньше движка начинает работать неравномерно. Вот вчера например целый день по городу ездил и никаких проблем, как только вечером со светофора рванул на следуещем уже холостые на 3000 и не отпускало долго. Поступило предложение что датчик ХХ замыкает, но как то не похоже.

Смотри где то щель. Либо в патрубке воздуховода, до заслонки, может, заслонка не садится на место. Что вероятней
всего. Проверить просто, как только движка захондрит. Останавливаешся, поднимаеш капот, пальцем доводишь привод до упора. Если хх вернется в норму, значит неисправность здесь. Бывает хороше закусывает, пальцем не вдавишь. Тогда, смотри зазор, между, заслонкой и корпусом ДЗ. Зазора не должно быть. Удачи.

ну как там дела? интересно очень, чем все это закончилось? или в процессе? =)

Было у меня такое, вернее есть. В основном в теплую и жаркую погоду после длительных стояний в пробках обороты начинают подниматься до 1500-2000 при выжатой педали тормоза. Из-за чего сильно перегревается двигатель и видимо клапан холостого хода начинает плохо работать (ну или наоборот - двигатель из-за клапана). Если остановиться, заглушить двигатель и охладить клапан ХХ мокрой тряпочкой, после чего завести двигатель, обороты встают на место (около 600). Клапан ХХ чистил, не помогло. В холодную погоду такого не наблюдается. Подскажите, в чем может быть дело?

У меня Мазда 626 GE, 1993 г.в, объем-2, FS. Не зависимо, машина нагрета или холодная, на холостом ходу двигатель временами дергается, обороты резко падают до минимума, поднимаются до 900 и восстанавливается на 800 об/мин. Через некоторое время повторяется.

Дроссельную заслонку полностью промыл, свечи поменял, крышку трамблера на новую заменил, лямбда зонд с рабочей машины прикрутил, датчик температуры заменил, оригинал поставил. Что еще может? Объясните мне пожалуйста, куда лезть, что делать?

С Уважением Берик

@andrienko.1966 --> Здравствуйте! Спасибо всем за ответы, подсоса нету, все проверил. Бегунок и РХХ заменить пока нет возможности. Машина заводится без проблем и тяга нормальная. В трамблере все чисто. Как можно проверить катушку, может действительно вся проблема в ней!? Хотя я думаю если катушка не правильно работает, то она не должна заводится или троить(ИМХО). ЕГР был закоксован, тоже почистил, щас клапан свободно открывает закрывает.

@andrienko.1966 --> Про катушку правильно думаете - она ни при чём!

Ребята, суть такова. Зажигание в норме, холостой без нагрузки в норме. Теперь детали. При заводе обороты с 1000 медленно поднимаются до 1500, и по мере нагревания опускаются до 800.

После замены ДВС Мазда 626 ge плавают обороты. Замена датчика температуры. На что еще смотреть? Может все датчики поменять. Или есть соображения.

На холостом ходу двигатель 1.8 работает при 1200 оборотов на бензине. На газе метан, когда заводишь холодную, датчик показывает 1100 и в течении минуты падает до 900. Не велик ли х.

В нагретом состоянии нажимаешь на газ, отпускаешь, глохнет.

Недавно купил Мазду 1994 года, но тогда обороты плавали. Я с папой промыли карбом дроссельную заслонку, но ничего. Сходили на СТО, там сказали волюметр, мы поменяли, обороты также .

Попробуйте теперь рхх с другой рабочей машины прикрутить.

… Плюс бегунок подменить и катушку.

Всё будет хорошо!

Имеется подсос неучтённого воздуха во впускной коллектор или его не хватает ( допустим забит воздушный фильтр).

Проверяйте все вакуумные шланги и трубочки.

Всё будет хорошо!

@andrienko.1966 --> Спасибо! Тоже вариант, завтра проверю, отпишусь, щас уже поздно, а возможно проблема быть в ДМРВ и как его проверить?

@andrienko.1966 --> Неисправный ДМРВ чаще всего проявляет себя в движении (провалы при нажатии на педаль акселератора). Но в принципе его не сложно проверить: тоже снимите с него фишку и пусть поработает мотор, будут изменения или нет.

Значит так, у меня Мазда 626 1996г. 2.0 GLE механика. Началось всё примерно месяца 2 назад, какраз тогда были морозы -20. Проблема вобщем такая, завожу машину, ну и как всегда обороты до 2 тыс. подимаютсиа пока двигатель немного прогреется, а потом по идее должны упасть на ~800-900. Так вот обороты непадают, уже стрелка температуры двигателя на центре (ну у меня всегда так, ни выше ни ниже) а обороты всё так же 2 ато и выше. Проеду каких 3км и обороты на4инают плавать от ~700 до ~2200. После того, как проежаю каких 7 км всио нормализуется, обороты держатся на 900. Пока машина не остывает, тоесть весь оставшийся день всё ок. А утром опять по новой, думал может пока морозы машину глючит, нифига. Возил в сервис, сказали диагностику двигателя делать, а ето ~40$. Налили мне в сервисе тасола, сказали нехватало 2 литра, ничо непоменялось. У меня есть один вариант в чём дело, еще летом мне сказали что акумулятор зиму непереживёт, надо менять, недержит заряд. Однако зиму проездил, почти каждый день до -20 :) Так вот, может генератор пытается постоянно заряжать акумулятор и поетому раскручивает двигатель? Что посоветуете ?

Г енератор двигатель раскручивать не может,двигатель крутит генератор.Проблема скорей всего в ДХХ в этом году морозы дали испытания всем машинам.Холодный ДХХ открывается быстро при прогреве обороты должны упасть,тосола у тебя мало было, появилась воздушная пробка в обогреве ДЗ . Причины по моему 2. 1 - воздух в обогреве ДЗ. 2заедает ДХХ.

Не ну я понимаю что не геренатор крутит двигатель, немного не то хотел сказать ну да ладно. Нащёт воздушной пробки да, была, сделали в сервисе, кстати дня 2 всё ок было, неужели опять? хм, может голова треснула и тосол в двигатель поподает ? слушай, а чо такое ДХХ, термостат ? :))))))

ДХХ - датчик холостого хода, обеспечивает подачу воздуха на холостом ходу (может заедать - возможна чистка карбклинером). Есть еще датчик температуры для мозгов инжектора, может быть он глючит. Вариантов масса - надо искать.

спосибо, просто живу я в литве, и у нас неособо то применяются такие сокращения, язык то у нас не русский к сожалению. И всё же незнал чо ето за датчик такой, надо бы почитать. вроде мануал где то есть по мазде, а где его примерно искать может подскажеш ?

Возле дросселя (заслонка, регулирующая подачу воздуха). Шланг берет воздух до дросселя (в обход его), на шланге стоит ДХХ, потом опять шланг идет уже в патрубок после дросселя. Примерно так.

Получается, что на холостом ходу воздух идет через этот датчик, а датчик определяет количество этого воздуха в зависимости от температуры двигателя - повышает их пока не прогреется.

Читайте также: