Газель некст не включается зажигание

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Машина перестала заводиться, даже реле не срабатывало. Пытался запустить, включив зажигание и закоротив реле стартера - глохла. Далее заметил, что и зажигание теперь не включается, а ключ из положения ll не возвращается назад. Что это может быть? Контактную группу снял - вроде все нормально хотя не понимаю, почему имеется разрыв между контактами 15/1 и 30/1 - это же зажигание? А они замыкаются только в крайнем положении ll,как и 15/2 и 30

__________________
"в действительности
все совершенно иначе,
чем на самом деле"
Антуан де Сент Экзюпери

В русском языке есть замечательное слово из трех букв.
И означает оно НЕТ.
Но пишется и произносится совершенно по другому!

— Моя "Волга" никакого отношения к российскому автопрому не имеет, это машина СОВЕТСКОЙ промышленности!

Там внутри хрупкие детальки. Вот какая-то и сломалась.
Замок на замену.
Хотя я в подобном случае (не включался стартер) отремонтировал.

Тоже не включалась ключом, ключ ДЛИННЫЙ. Достал контактную группу и заводил отверткой, но недолго, стремно ездить, вдруг заклинит, ведь проблема в механизме замка. Поменял, ДА, дорого! Теперь ключ короткий. Пользуюсь НЕЖНО!

Nikitian, если при повороте ключа приборка реагирует: стоп, давление масла, а в следующее положение, вращение стартера, нет эффекта, попробуй как на инках сделать. Выведи кнопку в удобное для тебя место, параллельно контактам замка, и вперед. ЗАЖИГАНИЕ включил с ключа, ЗАВЕЛ С КНОПКИ. Цену на замки не знаю, а кнопка без фиксации явно дешевле.

Я так и сделал, но потом решил разобрать замок. Теперь и замок работает и кнопка под рулём стоит. Для подключения достаточно снять кожух колонки и перекинуть проводок.

оже не включалась ключом, ключ ДЛИННЫЙ. Достал контактную группу и заводил отверткой, но недолго, стремно ездить, вдруг заклинит, ведь проблема в механизме замка. Поменял, ДА, дорого! Теперь ключ короткий. Пользуюсь НЕЖНО!

А чем дорого? В наших краях замок на 3110.31029 стоит макс 200р, контактная группа 50. Сам зимой довел до того что проворачивал ключ плоскогубцами, но замена оказаласьь не такой уж страшной, особенно, если знать секрет как вынуть замок не раскручивая болты со срывной головкой, там, в положении 1 кажется, снизу отверткой давишь через дырочку в хомуте замка и отжимаешь скобу, которая замок фиксирует, после просто вынимаешь на себя.

ГАЗель NEXT (2018 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

ГАЗель NEXT (2019 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Добрый вечер. Подскажите в чем проблема - поворачиваю ключ зажигания, стартер не крутиться, слышны только щелчки как от севшего аккумулятора. если замкнуть стартер на прямую -заводиться. это замок зажигания или стартер ?

При слабом аккамуляторе такое может быть. когда на прямую хорошо крутит? Может масса на двигателе трындит

Я тоже не понял :)

ИМХО, надо бы посмотреть массу на реле стартёра. А добравшись до реле стартёра, можно сразу определить, оно виновато, или замок .

Провода зачищеные и держатся нормально. А кстати что за реле стартера? втягивающее имеется ввиду .

Не хочется лезть снимать стартер, если окажется что замок зажигания

Так уточняем: замыкаем мощные контакты на втягивающем или подаем плюс на катушку втягивающего?
Насколько я понял замыкают именно силовые контакты, а втягивающие похоже работает, раз слышны щелчки при повороте ключа.

Слышны частые щелчки
от стартера, когда поворачиваешь ключ зажигания и в одном из реле под накладкой сбоку от левой ноги.
Замыкали провода : плюс от аккумулятора и провод на втягивающем.

Машина сломалась на работе, завели с толкача. Когда приехал - заглушил, после завел только напрямую замкнув провода, когда доехал до дома, завелась с ключа ( 4 раза глушил и заводил с ключа!) . В данный момент с ключа слышны только щелчки в реле и от стартера.

Какой провод на втягивающем? их там три. А так скорее всего это втягивающее. Оно втягивает но не замыкает контакты на сам стартер.

на сколько я понял ток подается на маленький вывод втягивающего. Если так нормально заводится, тоесть как раньше от ключа то проблемма не со стартером а проводкой. Еси крутит но медленнее то или стартер на себя берет или акамулятор или плохой контакт гдето.,может масса может плюс

Читайте также: