Заслонка печки форд фокус 3 не работает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всё описанное ниже касается только обычной системы кондиционирования воздуха БЕЗ климат-контроля. На системах с климат-контролем больше подвижных деталей, поэтому, вероятно, каждая заслонка поделена на две, скорее всего процедура аналогичная как и на обычно печке, только надо проделывать с каждой стороны.
Симптомы: при переключении направления потока воздуха (от лобового стекла к лицу) издаётся скрип, кажется что заслонка трётся о корпус и как бы создают нагрузку на сам механизм переключения.
В интернете я нашёл много информации но по Форд Мондео. Там проблема связана с тем, что по периметру заслонки находится мягкий уплотнитель, которой приклеивается к самой заслонке вязким герметиком. Со временем уплотнитель стирается, а герметик вобравший в себя пыль начинает конкретно залипать о стенки самого корпуса печки.

Когда я снял магнитолу и увидел в соплах заслонку, я понял, что на 3 Фокусе ТАКОЙ проблемы нет! Ввиду того, что по периметру заслонки установлен резиновый и очень мягкий уплотнитель, и расположен он как лепесток!

Вот таким образом утроен резиновый уплотнитель зеленого цвета (у меня он белый) в отопителе Фокуса 3 поколения.И эта конструкция намного лучше той, которая была на мондео

Резонно возникает желание смазать силиконовой смазкой, да, это не будет лишним, поскольку постоянное трение уплотнителя о корпус отопителя происходит со стороны короткого края заслонки. Однако сняв магнитолу, мы можем достать только до одной заслонки. А у нас их больше!
В моём случае силикон не помог.

Проблему нашёл и устранил следующим образом.
Надо снять боковую треугольную панельку со стороны водителя и панель расположенную в коленях водителя тоже нужно снять, предварительно открутив один саморез слева. Боковую панель подлокотника снимать не нужно. Открутить сопло которое направляет воздух в ноги водителя (болт на 8) Далее нужно заглянуть внутрь. Если мы сидим лицом к рулю, то механизм управления потоком воздуха, расположен справа.

На фото я отметил красным область всего приводящего механизма заслонок состоящего из шестерёнок которые соединены между собой и сообщаются с моторчиком, тот, который отмечен синей точкой на фото. Здесь мы видим 4 белых вала. Это валы заслонок. Самый верхний вал очень плохо просматривается когда вы в раскорячку устроились возле педали тормоза. Три белых вала видно хорошо. Зелёным я отметил прорези в форме дуги, которые расположены возле валов. При переключении режимов с консоли управления, валы начнут проворачиваться и в этих прорезях вы заметите двигающиеся зубцы шестеренок. Кроме прорезей есть и круглые сквозные отверстия, в которые тоже нужно залить смазку. Залить смазку в районе моторчика мне не удалось, было неудобно. Мотор, отмеченный синим, расположен прямо напротив кронштейна рулевой колонки. Однако, если немного ослабить пару болтиков механизма отмеченного красным, верху в щель можно подлезть трубочкой и закидать смазки над моторчиком. Жёлтой стрелкой отмечено сопло в ноги водителя, через него можно смазать торцы нижней заслонки . Фиолетовым отмечена заслонка, которую видно сквозь сопла справа и слева от магнитолы.

Результат заметен был сразу, но слегка. На следующий день вообще стало тихо.
Важно, что бы точно определить проблемное место, нужно заглушить двигатель и включить зажигание, установить 1 скорость вентилятора, рециркуляцию выключить. Это будем самый тихий режим работы. Теперь одновременно переключая режимы направления воздуха, пальцем можно дотрагиваться до стороны отмеченной красной, мне удалось таким образом локализовать скрип. Больше всего вибрация от скрипа чувствовалась возле моторчика. Заслонки ходили свободно без залипания. Что бы немного забить смазки в место где проворачивается вал, всё же удобно использовать шприц.

Это противоположная сторона отопителя. Зелёным отмечены те самые валы. Добраться до них можно сняв бардачок. Смазать при помощи иглы и шприца. Если у вас климат контроль, то с этой стороны будут установлены моторчики.

Есть у фокусов такая болячка — плохое переключение рукоятки регулятора направления воздуха, находящейся на центральной консоли. Сначала это проявляется в заедании рукоятки в крайних положениях (на уровне лица/на уровне ветрового стекла). А после, рукоятка и вовсе отказывается переключаться, и поддаётся лишь при прогреве системы отопителя.

Причина этого, как оказалось, кроется в заслонках системы отопителя. Таких заслонок в отопителе — две. Одна заслонка направляет поступающий воздух либо на радиатор отопителя, либо в обход его. А вторая — распределяет поток воздуха (между зонами лица и ног пассажиров, а также лобового и боковых стекол автомобиля).

Так вот — заедает всегда только вторая заслонка! Заслонка эта состоит из пластиковой пластины, по краю которой есть резиновый уплотнитель. Со временем, и под действием высоких температур материал этого уплотнителя портится и превращается во что-то типа мазута))… При вращении заслонки её уплотнитель просто заедает в местах соприкосновения с корпусом отопителя, и из-за этого рукоятка в крайние положения не поворачивается!

Всё это, в точности до слова, было и на моём фокусе. И я уже было думал лезть в отопитель разбираться с этой заслонкой. Но, почитав отзывы других автолюбителей на форуме фокусоводов по этой проблеме, понял, что всё это слишком сложно и не факт что всё получится (добраться до самих заслонок практически невозможно)… Поэтому я оставил идею о ремонте отопителя, смирившись с судьбой.

Заедания при переключении второй заслонки отопителя:

Очень много владельцев фокусов пишет и о другой проблеме — рано или поздно из-за высоких нагрузок рвались тросы-тяги, идущие от рукоятки к механизму вращения второй заслонки отопителя. И действительно, однажды с этим столкнулся и я!

Проблему порванных тросиков, судя по одной из тем форума фокус клуба, решают двумя способами — либо покупают новый механизм, либо чинят подручными средствами сломавшийся. Лично я решил пойти по второму пути, поскольку новый механизм и стоит дороговато (более 2 тыс. руб.), да и прослужит недолго, потому что так же как и первый, рано или поздно, всё равно сломается.

Как же сэкономить денег при ремонте тросиков-тяг, и сделать эту конструкцию более прочной и надёжной?

Самое главное — нужно купить набор (а лучше 2!) гитарных струн (примерно 200-300 руб. за набор). Всё равно для какой гитары они предназначены, для классической или електрогитары. Главное чтобы струны стальные были, не нейлоновые! Из этого набора нам понадобятся 2 цельные (не витые) струны толщиной примерно 0,33…0,66 мм. У меня было куплено 2 таких набора струн:

Почему нужно два набора струн?
Дело в том, что длина одного троса-тяги в механизме переключения второй заслонки по моим замерам составляет 55,8…56 см (если мерить длину троса от наконечника до наконечника). А длина одной гитарной струны из набора — около 90 см. Одной струны хватает на изготовление одного троса! Можно конечно обойтись и одним набором струн, изготовив тросы разной толщины, но велика вероятность — тот, что тонче, оборвётся.

Опишу процесс ремонта:

На фото выше видно что нужный нам механизм (чёрно-серый) уже отсоединён от рукоятки управления. Чтобы ничего не сломать, покажу ниже поподробнее устройство этого механизма:

Чтобы отсоединить механизм тросиков от рукоятки, нужно отогнуть защёлку сверху, нагнуть механизм максимально вниз, и аккуратно покачивая в стороны вынуть его.

7 лет

Всем привет. Когда на климате выставлю температуру менее 23 град. появляется неприятный свист потока воздуха. Кто подскажет как бороться с этим, кроме как делать музыку по громче))).

Просьба о помощи.
Фокус 3 2012г.в. система отопления, кондиционирования и вентиляции.
Не дует воздух в рефлекторы передней панели и в ноги.
8 и 15 – заслонки работают точно
Придохранители связанные с системой вентиляции проверял все целые
Когда правым регулятором меняешь направление потоков немного слышно как шуршат заслонки но поток практический не меняется постоянно дует на стёкла.
Я не уверен, но заслонками управляет вроде как ЭБУ двигателем.
Как добраться с наименьшим разбором до заслонок.

Ребята подскажите - как добраться до вентилятора отопителя, гудит, панель трясет на 3-м уровне обдува. ОД говорит, если там мусор, за деньги разбирать будет

Объясняет тем, что перед пропеллером фильтра совсем нет, хотя даже в отеч машинах хоть чулок да натянут на заборник.
Так как самому добраться до него? На Лачети за салонным фильтром висел, тут как?

roma0878rambler.ru Крепись! Только разбирать всю панель иначе не как.
В вентилятор попасть нечего не может. Я свою вот три дня назад собрал на всё ушло три дня можно и быстрее но я первый раз и по книжке.
У меня через рефлекторы обдува лобового стекла попало инородное тело в виде "башмачка от сердечка" и заклинило заслонку что регулирует подачу потока воздуха на лобовое стекло, при чём пока не расклинил эту заслонку другие две даже не пытались двигаться при любых положениях регулятора направлений.

2 июля 2013

15 июля 2013

У меня проблема с кондеем. ФФ3 дизель, Титаниум, климат. Пробег 25ткм, 1,5 года.
В один жаркий день самопроизвольно произошел выброс хладогента из системы. Произошло в движении, скорость 5. 10 км/ч. Сначала хлопок (спрос давления через клапан), затем белый дым в районе моторного отсека. Дым рассеелся секунд за 10. Подключаю заправочную установку, сначала откачка (всего 50гр), затем вакуумирование (5 минут держит), закачка хладагента с краской и маслом (540 гр хладогента и 150гр масла - согласно техническому мануалу - остатки в шлангах и температурные поправки учтены). Первый день полет нормальный, на второй повтор проблемы на той же скорости. Установка в помощь, откачено 160 грамм, вакуум держит. Беру фонарик ультрафиолетовый, вокруг компрессора все в "зелени" (компрессор, подкрылок, поддон картера, пыльник двигателя итд). Вентилятор исправный.

Что думаете? В чем причина? Может TSB какой есть? Как лечится? К ОД запись на 45 дней.

Всем привет. Машину купил в салоне три дня назад, пробег сейчас 150км. У меня кондиционер. Вчера обнаружил странное явление. Еду, ни кого не трогаю с кондиционером, как вдруг почувствовал, что перестал дуть воздух. Стало жарко. Через несколько минут доехал до дома, включил заднюю скорость и вдруг стала дуть печка. Удивился этому совпадению, казалось бы причем тут задняя скорость? Потом поехал по делам и опять вырубился поток воздуха, сразу заехал на парковку убедиться, что задняя скорость не при чем, включил заднюю — не включилась печка. Еду дальше, переключил крутилку с обдува "в лиуои в ноги" в правое положение — заработала. Опять еду — выключилась. Крутил крутилками всеми — не помогает. Доехал до места за несколько минут, выключил двигатель, дождался человека, завел двигатель — печка заработала. Едем в небольшой пробке — замечаем, что периодически на несколько минут вырубается поток воздуха и потом сам включается. Поехали на дачу и засекли, что печка начала ровно на две минуты выключаться и включаться на две минуты. Поехав обратно домой заметили, что печка включается на 7 минут, потом на 3 минуты выключается и так повторилось подряд 3 раза:(. Что это может быть? В сервис?

3 года

не увидел подобной темы, создаю.

мой фф2 славился замечательной печкой. климат был идеальный. прогревалось все быстро. ничего не потело и не затягивало.

а как с этим дела обстоят в фф3?
особенно будет ценно мнение сибиряков

Снял магнитолу а там есть какая то заслонка и она закрыта! И не двигается! Может есть какие-то предохранители? Или есть схема расположения заслонок у кого нибудь

14 дек абря 2017

Maksbauer
возможно речь о заслонке рецеркуляции?
когда включаешь направление только лобовое стекло - кондиционер вроде бы автоматом включается.

цитата:

Снял магнитолу а там есть какая то заслонка и она закрыта!

Может эта заслонка при НЕзаведённой и холодной машине автоматически находится в закрытом положении?

18 дек абря 2017

цитата:

Так в любое положение ставишь поток воздуха не меняется только стекло

Ну если рассуждать по дилетантски - неисправен привод той заслонки, которая закрывает-открывает воздухопоток на стекло.
Может сам привод, может тяга какая-нибудь от него до самой заслонки. Ну а может попала вода и там заслонка примёрзла. А может дело в кнопке, которую нажимают для перенаправления потока воздуха к стеклу.
Повторяю - предположения - дилетантские. Как там устроено, движение заслонок, пока не в курсе.

29 дек абря 2017

Добрый день!
при минусовых температурах возникла проблема: вентилятор печки при положении на 1 и 2 свистит. на 3 и 4 свист пропадает. Думал подшипники, но выяснилось, что там нет подшипников, т.е. какая-то ось и всё. В сервисе м не сказали менять блоком, а это мног денег. У когонить была такая проблема? смазкой скрип не лечится? Что можно сделать? Вроде менять рабочий агрегат за много денег не хочется, но и ездить со свистом тоже невмоготу.

Владельцы Форд Фокус 3 (дорест) такой вопрос.Вчера все хорошо было,а сегодня когда поехал выставил печку на определённую скорость подачи воздуха (3 деление) начался какой-то рокот,как-будто сверчок трещит и именно на 3 делении рокот,на 2 или 4 и т.д все отлично и полнейшая тишина.В чем может быть проблема? Может кто сталкивался просто.

Smit15
Похоже проблема в вентиляторе печки, причин может быть несколько:
1. Проблема с подшипником вентилятора из-за попадания грязи, так как не своевременно менялся салонный фильтр. (звук может пропадать в зависимости от температуры)
2. Проблема в самой крыльчатке вентилятора из-за попадания инородного тела.
3. Уменьшение проходимости воздуха из-за грязного салонного фильтра. (попробовать поменять салонный фильтр)

Если замена салонного фильтра не поможет, то потребуется замена вентилятора печки в сборе, но для начала всё же лучше услышать звук и определить его происхождение, чтоб не менять всё подряд.

4 янв аря 2018

FORDIAGNOSTIC_1
Я прочитал на драйве,что нужно снять моторчик отопитель и смазать там все.Но по хорошему сказали,что с этим лучше не тянуть,ибо моторчик может полностью накрыться и придётся его полностью менять.Попробую сначала как вы сказали,поменяю салонный фильтр.Спасибо за подсказку))

Smit15
Вы что то все забываете,что в фф моторчик стоит до фильтра и вся грязь сначала проходит сквозь его

фильтр не поможет.
подшипников как таковых нет.
смазка поможет. но. если сервис недобросовестный, то вместо обычной смазки вам скажут менять моторчик, и выльется это в 7-9к с работой.. Готовы?

Smit15
балансировка сбилась скорей всего от грязи. у меня на 3 тоже его колбасило. продули воздухом без снятия при ближайшем то и все.
если скрипит, можно попробовать снять и жидкой смазкой смазать. разобрать его сложно. там кронштейны, которые крышку втулок держат завальцованы.
аналоги моторчика с вентилятором от 2 т.р. стоят.

Смазка втулок ротора мотора вентилятора высохла-вот и свистит. В Приоре это типовой дефект.Вовремя не смазать-сгорает доп. сопротивление . Приближаемся к качеству ВАЗ.

а если попробовать смазать вентилятор печки не снимая возможно ли это?а то я тоже услышал этот скрип не давно в морозы

Доброго времени суток. Аналогичной темы на форуме не нашел, но может все таки кто то сталкивался. Проблема в следующем:( машина форд фокус 3 1.6 2011 г.в., коробка повер шифт) блок управления печкой не реагирует вообще кроме скоростей вентилятора отопителя во всех режимах коробки кроме S. При переводе коробки в режим S можно и кондиционер включить и направление потока воздуха поменять и рециркуляцию по салону сделать. Кроме того не работает подогрев сидений. Предыдущий хозяин сказал что была проблема с машиной, плохо заводилась, отказывалась ехать, после в сервисном поменяли какой то блок управления, машина поехала, но появились вот такие проблемы. Прошу совета.

7 лет

17 дек абря 2017

Здравствуйте, имеется фокус 3 хетчбек 1.6 2011 года с двухзонным климат контролем. Недавно перестал адекватно работать отопитель со стороны водителя - всегда дует холодный воздух даже если 29 на регуляторе. С пассажирской стороны всё работает нормально. Направления обдува также переключаются нормально. Частичная разборка со стороны ног водителя показала, что оба привода заслонок в снятом состоянии работают исправно (отмечены жёлтым на фото) Грешу на хрень под ними (выделена красным) под ней шестерёнки и заслонки, но как её снять без снятия торпедо ума не приложу - упирается в металлический продольный усилитель. Подскажите люди добрые

В прохладную и сырую погоду в районе после включения климата на функции МАХ. из под капота идёт звук с небольшим скрежетом. Это происходит только при включении климата и пропадает примерно после 3 минут работы. Что за болячка может быть? Может кто сталктивался с такой проблемой?

Всем привет !
Всех с наступающим !

Подскажите пожалуйста, а то быстрым просмотром темы не нашел ответа. Судя по поведению климата, что то приключилось с заслонкой которая направляет воздух в ноги, в автоматическом режиме не дует совсем, при установке принудительно дуть в ноги, так же не дует. Сталкивался кто либо ? Можно добраться до этих заслонок не разобрав половину салона ? Что может быть причиной поломки ?
ФФ3 2012 2.0 двух зонный климат контроль !

Еще раз всех с НГ !

В каникулы взбесилась печка - едешь, едешь себе спокойно, климат отрабатывает свои 22 градуса в обеих зонах, уже установилась нормальная скорость вентилятора и температура нагоняемого воздуха, как вдруг печка сама резко начинает набирать скорость до максимальной, температура резко поднимается до максимальной и так шпарит длительное время!

Уже несколько раз такое случалось, переключение режимов и изменение вручную скорости и температуры не помогает! Проходит само через какое-то время.

Здравствуйте.
Раньше, при брызгании на стекло из омывателя, автоматически включалась рециркуляция на несколько секунд. Сейчас перестала это делать. С кнопки рециркуляция работает, автоматически нет. Что может быть?

fanps
Сроду такой штуки небыло.

Vortex
Да чё Форсканом, там по звуку ого-го как слышно. Звук на рециркуляции более громкий. И пары секунд было недостаточно, включение рециркуляции это 2-3 секунды.

Rics
В том то и дело, что звук всегда менялся, и вони в салоне не было. А теперь звука нет, а вонь есть.

12 янв аря 2018

fanps
Чёрт. Я постоянно забываю что это тема про ФФ3. Извиняюсь.

У 3го и второго фокусов климаты похожи но не знаю на счёт прошивок. Тем не менее ездил месяц на третьем фокусе брата. но как то не замечал такого поведения климата.

12 янв аря 2018

Вот, что нашел на форуме по фольксваген туран. Это, конечно, не форд, но, думаю, у нас есть что-то похожее. Ниже выдержка из их инструкции.
1) Свет и видимость, стр.70, Примечание: Во время действия "автоматической очистки и обмыва стекла" климатическая установка на 30 сек переходит в режим рециркуляции воздуха, чтобы запах жидкости для стеклоомывателей не проник в салон.
2) Микроклимат, стр.126, Автоматический режим рециркуляции: При следующих температурах наружного воздуха и при наличии следующих условий автоматический режим рециркуляции не включается:
- холодильная установка включена (AC) и температура наружного воздуха ниже +3С
- холодильная установка и стеклоочиститель ВЫключены и температура наружного воздуха ниже +10С
- холодильная установка ВЫключена, температура наружного воздуха ниже +15С и включен стеклоочиститель.

Читайте также: