Замерзла сигнализация машина не заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Имеется авто ВАЗ 2110. Перед проблемой последний раз ездил 31-го декабря, с первого на второе ночью проходил мимо и решил прогреть (температура уже стояла -22 градуса) нормально открылась и завелась. Минут 10 подержал заведеной что бы масло в двигателе и коробке расшевелить и аккумулятор немного зарядить (печку не включал специально) . На следующую ночь со 2 на 3 звонит охранник со стоянки и говорит что у вас орет сигнализация и как то странно. Прихожу, слышу, что действительно сигнализация орет, но не как должна (сиреной) а будто замкнула и кричит пиканьем (теми самыми звуками, как при снятии или постановке на охрану, только не два или один раз, а без остановки) На брелокине реагирует, само собой открыть не могу (с ключа открыть можно только багажник, так как личинок методу, как и затворов двери) Замок богажника открыть не удалось (на улице -30 уже) замерз. В итоге бросил это дело до того как рассветет. Прихожу днем, сигналка по прежнему пикает но уже значительно тише (сел аккумулятор) и на брелоки не откликается, замок богажника не удается открыть. Все что пришло в голову (так как магазины еще не работали) отогреть замок богажника кипятком, слава богу охранник согрел мне чайник и любезно принес. Лил тонкой струйкой на личинку замка богажника, вставил ключ и вуаля богажник открыт. Пролез через богажник задние сидения в салон, открыл капот и вылез обратно тем же путем. Снял аккумулятор и увез домой поставил на зарядку. Капот и богажник оставил открытым на всякий случай. Бу и вопрос:
Как быть теперь с сигнализацией, когда поставлю аккумулятор обратно Думаю коротыш не пропадет сам по себе. Раньше никаких проблем небыло и в более суровый мороз. Сигнализация бумеранг премьер. Заранее благодарен за ответ, помощь и участие. Эвакуатор не предлагать, все деньги потрачены на новый год. А машина нужна уже 5-го числа. Осталось два дня. Еще раз с новым годом, желаю не попадать в такие ситуации!

В суете праздников перепутал числа. С 1 на 2 грел ночью, где то в час и около 7 утра этой же ночи мне позвонил охранник и сообщил что орет сигнализация.

Без сигнализации машина не откроется, все через нее идет. Аккумулятор не мог отцепить потому что не мог попасть в салон и открыть капот. Если отцепить сигнализацию- авто сдохнет, все идет через нее.
Подожду когда зарядится аккумулятор, может действительно пропадет глюк. И спасибо за совет, попробую перезагрузить сигнализацию, только пока не знаю как сделать сброс настроек к заводским.
Машину такую покупал, без замков, все на электронике. ПОПАСТЬ В НЕЕ ПРИ ГЛЮКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ИЛИ СЕВШЕМ АККУМУЛЯТОРЕ МОЖНО ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ БОГАЖНИК!

Огромное спасибо Кар Карычу. Отдельно поблагодарил. Сам не смог найти инструкцию. Электрозамки кстати стоят, но через сигнализацию идет их отпирание. А вот вместо личинок под ключ стоят металлические заглушки с обоих сторон дверей. Ходунки блокировки дверей тоже сняты и сверху вместо них стоят пластиковые заглушки. Такие дела.. . ((( Не продумано конечно, что вход при потери связи остается только через багажное отделение щель 20х40 в заднем сидение.

Это не коротыш, так бывает когда аккум садицца. Зарядишь, поставишь и усе будет нормуль. А че сразу то как началось хотя бы клеммы не снял?? ? У тя ж серавно на стоянке!! !
И, кстати, - на холостых аккум никуя не заряжаеццо так то . )))))

Да поздно там отогревать! Замок примерз, активатор не потянул, сжег предохранитель. Вот и не визжит когда с ключа открыла, и реле блокировки теперь не отреагирует.

что за глупость там предохранители разные на активаторы и сигналку и потом она у нее визжит . не надо втирать вы модератор или кто?

Это с какого там на активаторы отдельные предохранители? На "отмигушки" да, отдельные, а активаторные концы постоянно все цепляют сразу после силового предохранителя. А насчет модератора - конечно модератор, но сигналок переставил чуть больше, чем ты машин в окно видел!

Искать реле блокировки (скорее всего линия бензонасоса, от сигналки проще найти), перемычкой временно разблокировать охраняемую линию.

и еще бывает сам брелок тупит несколько раз подряд нажмешь срабатывает даже в инструкциях по сигн. написано или запасным открываешь. терпеть брехунов не могу

а ничего не происходит, она орет, аварийки моргают, стартер крутит, но на брелке есть кнопочка, после нажатия которой только она заводится, но брелок не срабатывает. брелок проверяли, сказали рабочий

если крутит - значит с аккумом всё ОК. Походу на самом деле сига глюканула. Попробуйте сходить на угона.нет, там на форуме есть ветка "Опознать марку/модель сигнализации по брелоку" Там помогут понять что за сига, а дальше можно со спецами выяснить что делать с сигой. Если из Москвы - могут помочь демонтировать вашу сигналку и поставить нормальную, рабочую.

Ситуация следующая: после морозов (от -30 до -48) в более менее теплую погоду (-10) решил завести авто. Аккумулятор заряд имеет, стартер в порядке, схватывает, вроде уже слышно что завелся, щас начнет крутить, и тут же глохнет, при следующей попытке, уже просто схватывает но не заводится. Немного подождав опять первый случай и потом тоже самое. Как будто бы машина хочет завестись, но что-то "перекрывает ей кислород", потому что в моменте она почти уже завелась, но тут же глохнет. В чем может быть причина?

Александр,вы во всех машинах разбираетесь,а я вот после жигулей знаю только куда бензин и омывайку заливать.

Я почти всю жизнь проездил на неновых машинах.Плюс еще и работал на СТО автоэлектриком. А тебе повезло, что имеешь возможность покупать новые и кроме бензина и омывайки ничего не надо знать.

Двенадцатый год с рождения и почти 70 000 миль. Вчера даже по снегу прокатился пару миль- гребёт как молодая лошадь.

Вполне вероятно, хочу еще добавить, что в морозы (где-то -40) утром я завел ее без проблем, прогрел, а уже ближе к вечеру не заводился, стартер просто схватывал и все. Я акум забрал и уже через дней 5 когда потеплело решил завести и начала происходить проблема, которую я описал выше

Улыбнул ваш ответ.Зимой вода
Автор вопроса свечи выкручивай ,без свечей и с нажатой до пола педалью газа 3-5сек погоняй стартером,закручивай свечи(желательно новые)и пробуй заводить

А ты полагаешь,что в баке не может быть конденсата?Значит ты никогда не жил на реальном Севере и не имел проблем с заводкой в реальные морозы

Я из Тюмени. Север за четверть века что за рулем видел и щупал и знаю что такое. Про конденсат,из теплого гоража еще может быть он, но сколько его надо чтоб заборник захватил его, потом чтоб через фильтр прошла вода! А автор пишет что авто на улице живет. Если есть вода в баке то замерзшая ! Лед через сетку на заборнике полюбому не протянет.
так что хрень все про воду ,полюбому свечи залил.

Ты полагаешь.что воды в топливе не бывает.А что ты знаешь.как чистят танки на заправках? А тебе никогда вместо зимней или Арктики не привозили в сопки летнюю соляру,когда с 200л бочки можно было скачать только треть? Или что заправленный бензином с водой не может замерзнуть в трубопроводах? Мне приходилось ехать с канистрой на переднем сидении и шланг под капот напрямую к бензонасосу. так что бывает в этой жизни все. А если залил свечи,так выкрутишь и увидишь. И второй комплект с собой возили.И паяльной лампой прожигали. арктика учила не по- детски

Всем привет. Проблема преследует уже вторую зиму. Авансир, 2001г, F23A. Сигналка StarLine A8. Если авто постоит незаведеное более 4-8 часов при температуре от -20 и ниже, то потом при попытке завести с брелка происходит следующее - включается зажигание, стартет делает попытку провернуть двигатель (буквально долю секунды). После этого сигналка сбрасывается. Я понимаю что скорее всего сигналка сбрасывается из-за просадки напряжения. Но акум куплен новый осенью (SuperPresident 72Ач), масло тоже норм Eni iSint 5w40. С ключа крутит бодро и нормально заводится. Вопрос - куда копать? Сигналка? Стартер? Провода массы?

Всем привет. Проблема преследует уже вторую зиму. Авансир, 2001г, F23A. Сигналка StarLine A8. Если авто постоит незаведеное более 4-8 часов при температуре от -20 и ниже, то потом при попытке завести с брелка происходит следующее - включается зажигание, стартет делает попытку провернуть двигатель (буквально долю секунды). После этого сигналка сбрасывается. Я понимаю что скорее всего сигналка сбрасывается из-за просадки напряжения. Но акум куплен новый осенью (SuperPresident 72Ач), масло тоже норм Eni iSint 5w40. С ключа крутит бодро и нормально заводится. Вопрос - куда копать? Сигналка? Стартер? Провода массы?

Нашел я этот провод - Вывод 4 на 6-контактном разъеме автозапуска. Но предохранителя нет ))) Идет выход блока сигналки (красный провод) далее скрутка - далее провод этот идет на какой то разъем под рулевой колонкой. А предохранителя на 30А нет. Нашел еще предохранитель на 15А который. В общем пока пропаял скрутку. Может 15А пред заменить? Он тоже на питание 12В идет на 18контактный разъем.

Нашел я этот провод - Вывод 4 на 6-контактном разъеме автозапуска. Но предохранителя нет ))) Идет выход блока сигналки (красный провод) далее скрутка - далее провод этот идет на какой то разъем под рулевой колонкой. А предохранителя на 30А нет. Нашел еще предохранитель на 15А который. В общем пока пропаял скрутку. Может 15А пред заменить? Он тоже на питание 12В идет на 18контактный разъем.

была подобная штука, решилось перепайкой конденсаторов в блоке сигналки на ооочень большие, какие только влезли в корпус, в -28 заводится с брелка

была подобная штука, решилось перепайкой конденсаторов в блоке сигналки на ооочень большие, какие только влезли в корпус, в -28 заводится с брелка

Тоже думал об этом. Спасибо за хороший совет. На днях запаяю новые электролиты, в любом случае не помешает. Тем более щас пока панель разобрана достать блок сигналки дело двух минут.

Утром брелок показал -21, машина стояла около 11 часов. Завелась. Пока не очень понятно, но осторожно можно сделать вывод что пропайка скрутки помогла. Буду смотреть дальше.

Всё просто. Промёрзший аккумулятор теряет минимум половину своей ёмкости. Напряжение на аккумуляторе в мороз примерно 11-12 вольт. При включении сигналкой зажигания (стартера) потребляется большой ток. Напряжение аккумулятора просаживается, если напряжение уменьшается менее 11 -10,5 вольт, сигналка отключается и реле сигналки разрывает цепь пуска двигателя. Запуск не происходит. Лучше заменить аккум на большей ёмкости. Хорошо показали себя тюменские. Покупать надо свежие, которые хранились менее 3-х месяцев. Если хранения год и более его ёмкость уже половина указанной. На морозе ёмкость уменьшится ещё на половину. На Авансиере зимой при ёмкости аккумулятора менее 25-28 а/ч завод от сигналки практически не происходит. Если ёмкость аккумулятора на морозе больше 30 а/ч, за 2 часа стоянки на морозе он замёрзнуть не успевает. Машина для прогрева даже в -30 град запускается. 2-х часовой режим устанавливаеься на сигналке. Важно чтобы первый запуск по температуре прошёл до того как аккум замёрзнет сильно. Далее он будет заводится каждые 2 часа. Это устанавливается в сигналке программированием. Можно оставить температуру -10 град, всё будет достаточно работать устойчиво, но бензин расходуется. Припаивание конденсатора, нормальное решение проблемы, но если аккум замёрз сильно это не поможет. Он не провернёт стартер.
Если машина после простоя 6 - и более часов на морозе более -18 град не заводится ключом зажигания, значит плохой аккумулятор. Хотя летом он будет работать без проблем. Сложно купить нормальный аккумулятор у продавцов. Обманывают.
Запомните: нагрузочная вилка, которой пользуются продавцы, не является прибором для измерения ёмкости аккумулятора. Если покупаемый аккумулятор при измерении напряжения вольтметром показал напряжение менее 12,8 -12,6 вольта, приобретать его опасно.
Зимой запуск с ключа лучше проводить в 2 этапа. Первый пуск примерно 2 сек и отключение ключа.Горючее в горшках. Второй пуск примерно секунды через 5-13. Практически запускается мотор всегда. Если не срабатывает смотрите свечи, воздушный фильтр и моторное масло.

To GrossVlad. Этот ваш пост адресован конкретно к моей ситуации или просто так? Еще раз - акум новый, свежий, заряжен. С ключа бодро крутит двигатель и после ночи стояния при температуре ниже -30 градусов. Почему же сигналка не сбрасывается по напряжению при запуске с ключа если вся проблема в том, что акум плохой/старый/замерз?
А вот по поводу запуска в 2 этапа согласен. Раньше каждую попытку старта (и первую тоже) делал секунд по 10. А вот в воскресенье крутанул сначала секунды 2-3, потом перерыв секунд 40 и со второй попытки схватила практически сразу.

Всё просто. Промёрзший аккумулятор теряет минимум половину своей ёмкости. Напряжение на аккумуляторе в мороз примерно 11-12 вольт. При включении сигналкой зажигания (стартера) потребляется большой ток. Напряжение аккумулятора просаживается, если напряжение уменьшается менее 11 -10,5 вольт, сигналка отключается и реле сигналки разрывает цепь пуска двигателя. Запуск не происходит. Лучше заменить аккум на большей ёмкости.

Ну я бы не был так категоричен. Почему у промерзшего аккума вольтаж меньше? И почему у мну всегда 13 вольт зимой? Причина не в промерзшем аккуме как таковом, а в падении способности принимать заряд. То, что ты описываешь бывает только при коротких поездках, особенно с большим кол-вом электропотребителей, когда аккум не успевает зарядиться.

Омск. Последние два дня температура около -10-12. И автозапуск отказывается заводить машину на холодную: крутит как положено 3 раза и на брелке надпись ОСТ. При этом с ключа заводится с полпинка. На прогретой машине автозапуск работает корректно. Подскажите куда копать?

Ответы 25

копать к установщикам по гарантии!

это понятно. Я уже ездил к ним, беглый осмотр ни чего не дал. Сказал надо тачку на оставлять на день. Думаю здесь помогут, чтобы я ему сразу сказал что делать надо

Совершенно верное. тачка в норме, аккум новый на 60 амп. Крутит дай бог, но не заводится. Сегодня -5 все - глушняк. С ключа с полпинка

косяк с обходом ключа 99,9% . но сигналка на гарантии пусть смотрят!

Небольшое уточнение. Летом все работало нормально. Проблема именно появилась сейчас, когда стало холодно. Когда было около 0 все норм было, но при минусе такая фигня.

а причем тут обзод клуча, если старте крутит как положено 3 раза, но все равно не заводится? Если бы это был обходчик, то старттер вообще не крутил так?

Тогда можно подробнее, потому что установщик сказал что это не возможно (про обходщик)

Сколько людей -столько мнений. на холодную она может на заводится если второй провод стартера не подключить.

там вроде нормальная тайота судя по году 2007.

если там и есть оба провода стартера то она вообще не крутит.

Никому. Никому нельзя верить))

И чинить по интернету - тяжко .))

А "ключ в замке " влияет? Вроде как он " пробуждает" иммобилайзер, и происходит процесс считывания?

Я именно про Тойоты.

рустам по вашему имошник засыпает только в холода?

Это был вопрос. Но я всегда на Тойотах с ключём подключаю " ключ в замке" (провод "управления модулем обхода", через диод).

ключ в замке- начало считывания чипа , если хорошо сделан обход ( можно поставить задержку 5 сек особенно для серого ключа) тойоты работают нормально и без сигнала ключ в замке

ни разу не подключал и всё работает нормально ! кроме камри , там штатка орать начинает вроде!

оставьте ключ на ночь в замке и утром посмотрите заведёт или нет. а там видно будет. может обходчик косячный может ключ не так в нём лежит.

я бы то же сказал оставлять авто, потому что надо точно убедиться в чем проблема, тоже думаю что проблема с обходом ключа.

1 ) Или обходчик замерзает. Но это сильно надо было накосячить, чтобы Toyota переставала видеть ЧИП при похолодании. Выяснить это просто - в нем дело или нет - если при непуске индикатор штатного ИММО часто-часто мигает, то дело в нем. Если загорается и гаснет при попытках запуска, дело не в нем.

2) или не продублирован СТАРТЕР2 (цепи холодного пуска) на замке зажигания. Что не редкость у установщиков, еще не сталкивавшихся с такими машинами (подобные цепи есть и у Nissan тоже).

Я за второй вариант.

Если кому то интересно будет. Дело было в обходчике и помогла только его замена, благо гарантия. Всем спасибо за помощь

в общем рано радовался. теперь у меня новый парог -14градусов заводится, минус 15 и ниже - как написано выше: крутит 4 раза и пишит ОСТ. с ключа заводится с полпинка, даже сейчас в -30.

Грешу на криворуких установщиков. Подскажите советом - как правильно написать претензию для последующего обращения в суд (почти уверен мирно не захотят деньги отдавать)

Подскажите советом - как правильно написать претензию для последующего обращения в суд (почти уверен мирно не захотят деньги отдавать)

Вам нужны деньги, или Вам нужна полноценная работа сигнализации?

Думаю, что ВТОРОЕ - приоритетнее. Поэтому Вам так и так придется искать других установщиков , но у

же только после суда, а это дело не быстрое.

Не ошибается тот кто ничего не делает. Нельзя исключать, что у тех, к кому Вы обратились - МАЛОВАТО опыта и плохо, что не они тут задают вопросы, а Вы.

У Вас автомобиль, с которым никогда не было проблем при установках сигнализаций.

Вот ЭТО скачайте и отвезите им. Если сделают всё "по чертежу" (с учетом отличий А93 от Е90), то всё заработает. Обратите особое внимание на то, что НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВА провода СТАРТЕР! Один из них - ЦЕПИ ХОЛОДНОГО ПУСКА. Без него - точно не заведется после остывания ниже некоторой температуры. Ну и ОБХОДЧИК надо смонтировать (именно смонтировать, а не заменить на другой, но тоже поставленный как попало. ) так, как ТУТ описано (можете тоже копирнуть и распечатать текст).

В этом вся и проблема. Если не ошибаюсь я у них был раз 6-7, 7 раз Карл. Только при последнем обращение был заменен обходчик, что то мне подсказывает, что и сейчас опять надо будет ездить несколько раз ,чтобы хоть что то сделали. Естественно мне нужна нормально работающая сигнашка, но моему другого варианта нет. Спасибо за совет, попробую воспользоваться, это точно последняя попытка перед ругательство :(

Читайте также: