Заглох лифан солано на ходу и не заводится причины

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Lifan 620 Solano (2011 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Ребята всем здрасте, такая ситуация-не подгазнул ну и заглох-заводить а она схватывает и не фига, а потом и хватать не стала, с толкача тоже НОЛЬ, постояла минут 15-ть и с пол оборота завелась и так уже два раза было, а сегодня завел а она такая работала а потом дыр-дыр-дыр и заглохла((( сходил в магазин, завожу всё в норме? Что с нею происходит?, я не чайник, я всё сам делаю, машин было куча НО такое в первый раз наблюдаю!

Lifan Solano 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Здравствуйте.лифан 2011 г. Еду и заглох. После постоял 15 мин и завёлся с пол оборота и все норм через пол часа опять заглох. 15 мин постоял и поехал. Стартер мослает но не запускается. Насос кочает. Все вроде норм но в чем причина не могу понять… Все остальное в норме.

Здораствуйте, я вам не подскажу, машину продал, не помню как я решил проблему.

А чей двигатель?

На моей машинке было такое, -в итоге реле в БСМе накрылся, провода подцепил на прямую к мотору бензонасоса

Спасибо парни что откликнулись, я так тоже начал думать на него, не раз сталкивался с выходом из строя его но тут как то особенно, будем менять, ну и вопрос-на много иномарок я ставил (и знакомые) от ваз а здесь вариант втулить?, это вопрос пока не разобрал сам так то все пойму при разборе, не люблю разобрать а потом искать, нужно что бы сразу была деталь!))) Пробег 83000.

От 2110 должен подходить, но они есть двух образцов, вот какой точно не знаю

Aleksandrr09

обрыв или ослабление ремня ГРМ. К счастью, на этом автомобиле при обрыве ремня, выпускные и впускные клапана ДВС не гнуться. Для того, чтобы убедится в данной проблеме, и не крутить стартером зря, вам придётся снять верхний пластиковый защитный кожух ГРМ, который находится с правой стороны двигателя, и если ремень целый, но не достаточно натянут, то проблема именно в нем. Решение проблемы: замена ремня на СТО.

отсутствие искры зажигания. Искры может не быть из-за вышедшей из строя катушки зажигания, или обрыва цепи высоковольтных проводов. Решение проблемы: проверить наличие искры очень просто, необходимо снять с одного цилиндра высоковольтный провод, выкрутить одну свечу, положить свечу на металлическую часть автомобиля, надеть на неё высоковольтный провод, покрутить стартером. Если вы увидели искру, то проблема иная. В целях безопасности при проверке следует использовать защитные резиновые перчатки, во избежание удара током.

блокировка блока сигнализации. Автомобильная электроника при воздействии температурных перепадов, влажности и иных факторов уходит в спящий режим – глючит. Решение: скинуть аккумуляторные клеммы, подождать 10-15 минут, подсоединить и произвести запуск зажигания. Также проблема может связана с истечением срока годности батареи в ключе иммобилайзере, ее также следует заменить. Если не помогло, новая прошивка или замена блока на аналог.

неисправность топливной системы. Возможно, из строя вышел топливный насос Lifan Solano, его работоспособность можно определить по звуку, если провернуть ключ зажигания, то вы услышите шум моторчика в области заднего сиденья, значит с насосом все в порядке. Если же звуков не слышно, следует выполнить замену насоса. Решение: для замены бензонасоса следует самостоятельно снять заднее сиденье, и извлечь топливный насос из кузовного проема. Замена выполняется в течении 10 минут без специальной подготовки путем отсоединения штейкера проводов.

Здравствуйте, произошла такая ситуация, на ходу заглохла машина не остановившись я завел её с ключа , завелась нормально после чего проехав метров 150 заглохла вновь, остановившись выключив и включив зажигание завелась в новь ехала нормально без каких либо проблем, и буквально метров через 200 она заглохла и больше не завелась, приехав домой зарядив акамулятор телефонным тестером я проверил ошибки которые оказались :

============1==============
P0141(E0)
Raw code: 0141E0
ECU: 11
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест не завершен с момента последнего сброса ошибок, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле, Включен индикатор неисправности
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
============2==============
P0141
Raw code: 0141
ECU: 11
Статус: Временная
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
============3==============
P0141
Raw code: 0141
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
После чего удалив ошибки авто завелась но проработав идеально секунд 10-15заглохла и больше не завелась пока вновь не сбил ошибки, и так постоянно, оттянув на диагностику мне сказали проблемма в бензонасосе, купил новый бензонасос и установив его машина так и не завелась симптомы не изменились,
Подскажите что делать? Два дня мучиюсь с ней!

Похоже на проблему не насоса, но топлива. Когда проблема появилась днищем ничего не поймал? А то может и провод на лямбде перебил, и трубку топливную замял или даже бак. Обследуй днище.

Выйхал утром на работу и ехал только по асфальту и сначала слегка поддергивалась буквально пару раз я поехал заправился потому что бенза было мало и после дозаправки буквально через метров 150 она вдруг заглохла не из-за чего, на форумах пишут проблемма имобелайзера, но диагност говорит проблема бензонасоса, я его заменил и проблема ни поменялась вообще! Даже пробовал на прямую от акума кидать бензоносос и заводить все равно непоменялось и снимал трубку бенза с рампы,, бенз идет,, Из-за мозгов не может быть этой проблемы!!

От чего сразу на мозги грешить?, если и думать в эту сторону то все равно в первую очередь к онтактам. Если мастер приговорил насос, значит были основания, наверно давление измерял. И если его не хватало надо разобраться почему. Насос исключили, но есть ещё фильтр и топливопровод. И таки осмотреть бы днище. Чек, по лямбде когда начал гореть?

Здравствуйте дорогие форумчане. Вот уже на протяжении многих лет мелкосрочный ремонт моих малышек мне удавался своими руками благодаря вам. Тут я находила ответы на, порядка 90% своих вопросов. Но вот и настал день, когда я оказалась в тупике. Lifan Solano. 2017 год рождения. SVS, в народе Датчик неровной дороги. Сюжет до банальности прост- как только этот датчик загорается- машина не заводится. Стартер крутит резво, но, словно что-то блокирует пуск мотора. На каждые 10 попыток завести, 4 неудачены. На приборной панели желтым горит SVS и двигатель не запускается. На сто, словно от страха, машина завелась на всех 30 попытках. Но стоило доехать до гаража- ну вот опять. Свечи без нагара, масло чистое, бензин на выходе чист, бензонасос качает, сеточка в баке чиста. Электрика в порядке. Диагностика проблем не выявила. Электрик вынес предположение что начал сдавать иммобилайзер. Но это явление не очень частое. Да и хотелось бы надеяться что не он это вовсе. Кто сталкивался с подобным и как выходил из этой ситуации? Поделитесь, люди добрые. (По поводу замены датчика- это первое что пришло в голову. Но, почему все механики в голос говорят что попусту потрачу деньги, мол дело не в нем). В общем, жду ваши истории, дорогие.

Здравствуйте дорогие форумчане. Вот уже на протяжении многих лет мелкосрочный ремонт моих малышек мне удавался своими руками благодаря вам. Тут я находила ответы на, порядка 90% своих вопросов. Но вот и настал день, когда я оказалась в тупике. Lifan Solano. 2017 год рождения. SVS, в народе Датчик неровной дороги. Сюжет до банальности прост- как только этот датчик загорается- машина не заводится. Стартер крутит резво, но, словно что-то блокирует пуск мотора. На каждые 10 попыток завести, 4 неудачены. На приборной панели желтым горит SVS и двигатель не запускается. На сто, словно от страха, машина завелась на всех 30 попытках. Но стоило доехать до гаража- ну вот опять. Свечи без нагара, масло чистое, бензин на выходе чист, бензонасос качает, сеточка в баке чиста. Электрика в порядке. Диагностика проблем не выявила. Электрик вынес предположение что начал сдавать иммобилайзер. Но это явление не очень частое. Да и хотелось бы надеяться что не он это вовсе. Кто сталкивался с подобным и как выходил из этой ситуации? Поделитесь, люди добрые. (По поводу замены датчика- это первое что пришло в голову. Но, почему все механики в голос говорят что попусту потрачу деньги, мол дело не в нем). В общем, жду ваши истории, дорогие.

Трёхминутный мониторинг форумов по Солано (прастихосспидя!) показал, что наличие этого чека говорит о неполадках двигателя в целом. Так сказать, в глобальном смысле.
Начиная от хренового топлива, и заканчивая механическими повреждениями.
Так что бегите, дамочка, к диагностам! К нормальным, только. Чеки эти благополучно читаются на дилерских (или какие они там у китайцев?) сканерах.

(И не врите, что регулярно читаете Дром! Читали бы регулярно, не связались бы с этой. лажей!
И с такими диагностами.)

Читайте также: