За рулем руководство по ремонту ваз 21214

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Исправное техническое состояние автомобиля — непременное условие безопасности движения. Установлено, что из-за технической неисправности автомобилей возникает около 5 % дорожно-транспортных происшествий, иногда с тяжелыми последствиями.
Водитель должен уметь определить техническое состояние автомобиля и вовремя обнаружить его неисправности.

Постоянное исправное состояние автомобиля в течение продолжительного времени обеспечивается проведением планово-предупредительного технического обслуживания и, в случае необходимости, ремонта. По периодичности и трудоемкости выполняемых при техническом обслуживании работ различают: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО).

ЕО выполняют ежедневно перед выездом, а СО — два раза в год при переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю или наоборот и совмещают с очередным ТО-1 или ТО-2.
Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается по фактическому пробегу автомобиля в километрах с учетом условий эксплуатации.

* Или через два года, в зависимости от того, что наступит ранее.
** Или через три года, в зависимости от того, что наступит ранее.

то же самое на картинке

Если техническое обслуживание автомобиля (ТО-1, ТО-2, СО) можно проводить на станциях технического обслуживания, укомплектованных специальным оборудованием и кадрами специалистов, то ЕО водитель должен уметь выполнять
самостоятельно.

Перед выездом из гаража необходимо тщательно осмотреть автомобиль и проверить:
его чистоту, отсутствие вмятин, повреждений и царапин;
уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
отсутствие течи из радиатора, шлангов и сальников, натяжение ремня вентилятора (прогиб ремня при нажатии на него большим пальцем руки между шкивами генератора и вентилятора с усилием 40—60 П (4—6 кгс) должен составлять 10—15 мм);
уровень масла в поддоне картера двигателя с помощью масломерной линейки (щупа);
наличие тормозной жидкости в питательных бачках механизмов привода сцепления и тормозов; отсутствие подтеканий тормозной жидкости; исправность стояночной тормозной системы;
величину люфтов в шарнирах и соединениях рулевого привода и крепление рулевого механизма;
исправность рессор, пружин, торсионов, реактивных штанг, стабилизаторов и амортизаторов;
состояние шин колес (в том числе и запасного колеса) и давление воздуха в них; давление следует проверять манометром; разница в показаниях правого и левого (особенно передних) колес не должна превышать 10 кПа (0,1 кгс/см2);
наличие топлива в баке, отсутствие подтеканий из него и топливопроводов;
исправность звуковых и световых сигналов; наличие света в фарах и габаритных фонарях; показания контрольно-измерительных приборов; крепление и чистоту номерных и опознавательных знаков; состояние и надежность сцепного устройства автомобиля и прицепа; наличие в автомобиле медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки (или мигающего красного фонаря), упоров под колеса и необходимого в пути инструмента.
Обнаруженные неисправности следует немедленно устранить.

При понижении уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения необходимо своевременно доливать ее. Если в качестве охлаждающей жидкости применяется антифриз, то при понижении его уровня вследствие утечки доливают антифриз, а при естественном испарении — дистиллированную воду.

После осмотра необходимо запустить и прогреть двигатель, убедиться в отсутствии посторонних стуков, проверить устойчивость работы двигателя при разной частоте вращения коленчатого вала. Проехав несколько десятков метров, следует проверить работу сцепления, коробки передач, рулевого управления и тормозной системы.

По возвращении в гараж необходимо произвести уборку в кузове автомобиля и его мойку (при необходимости). Уборку начинают с удаления пыли из салона при помощи пылесоса (это наиболее эффективный способ). Обивку из дерматина, автобима, текстовннита и искусственной кожи протирают влажной ветошыо, желательно из мягкого материала (фланели). Сильно загрязненные места можно мыть раствором нашатырного спирта в воде применение активных растворителей недопустимо), а для мытья стекол применяют средства для мойки окон, зеркал и т. п.

Коврики следует вынуть из автомобиля, резиновые — промыть и просушить, а из матерчатых тщательно выбить пыль.

Мойку автомобиля вручную производят обычной водопроводной водой из шланга с наконечником. Направлять сильную струю воды на внешние поверхности кузова не рекомендуется, так как от этого портится окраска. Необходимо предварительно смочить водой весь кузов автомобиля, направляя струю под углом к его поверхности, а затем смыть грязь губкой из поролона или мягкой щеткой, непрерывно поливая обмываемые места водой. Движения руки при этом должны быть направлены сверху вниз, а губку (щетку) следует прижимать с небольшим усилием, так как имеющиеся в грязи песчинки могут поцарапать (подобно абразиву) окрашенные поверхности, и они потеряют блеск, который трудно восстанавливается. По этой же причине не следует удалять пыль и грязь с лакокрасочного покрытия легкового автомобиля сухими обтирочными материалами. При мойке рекомендуется становиться боком к автомобилю: в таком положении меньше забрызгиваются одежда и обувь мойщика. Во всех случаях мойку необходимо производить в направлении от передней части автомобиля к задней и сверху вниз.

После мойки кузов следует насухо вытереть (желательно замшей, она хорошо впитывает воду), не давая высохнуть отдельным каплям воды, иначе на поверхности кузова автомобиля останутся белые пятна от содержащихся в воде различных солей.

Нельзя мыть автомобиль очень горячей водой, а также водой, температура которой существенно отличается от температуры окружающего воздуха.

Нежелательно, чтобы на окрашенной поверхности длительное время находилась влага, так как она может вызвать разрушение покрытия. Замерзание воды на лакокрасочном покрытии вызывает образование в нем трещин.

Солнечные лучи также оказывают заметное разрушительное действие на окраску автомобиля. Под их воздействием происходит изменение цвета пигмента, выделение его на поверхности покрытия, разрушение пленкообразователя. Поэтому, когда автомобиль не находится в движении, его следует держать в тени или под навесом.

Во время движения водитель обязан следить за показаниями контрольно-измерительных приборов, прислушиваться к шуму, сопровождающему работу двигателя и движение автомобиля. Каждую стоянку в пути следует использовать для осмотра подвески, рулевого управления, трансмиссии автомобиля, тормозной системы и двигателя.

Свою последнюю Ниву я продал десять лет назад, после того как появилась асфальтированная дорога к дачному участку. Но вот в год сорокалетия автомобиля, с которым, оказалось, так много было связано в жизни, решил поделиться воспоминаниями.

Поводом послужил звонок Кости — молодого архитектора, сына моих друзей, влюбленного в Ниву, с просьбой помочь подыскать шины для его автомобиля. Оказалось, что все это время летом он ездил на моих покрышках, которые я отдал им после продажи своей Нивы.

С нивовской резины и начну. Всем известно, что штатная ВлИ-5, которой комплектовались Нивы, для езды по асфальту была мало приспособлена из-за страшного шума и недостаточно хороших сцепных свойств на сухом асфальте, да и изнашивалась быстро. Чтобы сделать езду комфортной, нужно было сразу менять шины. Вы пробовали найти их штатной 16-дюймовой размерности для Нивы?

До сих пор это проблема, если не считать камские шины, которые трудно отбалансировать. Так вот я поставил шины Bridgestone, предназначенные для развозных фургонов. Отходив 30 тысяч километров на моей Ниве, эти покрышки проездили еще около пятидесяти на двух Нивах в семье у Кости. Многие нивоводы для решения шинного вопроса переходят на 15-й диаметр, но это требует замены штатных дисков. Однако такой переход рождает, в свою очередь, проблему размещения запасного колеса под капотом. Именно поэтому появляются варианты крепления запаски на задней двери.

Вентилятор

В такой экипировке Нива прошла Сахару. Стекла оклеены зеркальной пленкой, сплошной багажник служит теплоотражающим экраном, канистры с бензином на крыше еще не раздулись под палящими лучами солнца.

Кузов

Нива в разрезе. Фото из иллюстрированного альбома, который за наглядность очень ценился у тех, кто ремонтировал машину в гараже.

На Костиной двухлетней машине уже появилась коррозия вокруг рамки лобового стекла. Всего через полтора года эксплуатации он заметил ржавчину и на сварных швах кузова с крышей. (Примечательно, что ВАЗ для Нивы на кузов и покрытие никаких гарантий не дает вообще.) В дождь Костю донимает протекающий после трех гарантийных замен уплотнитель ветрового стекла. Причем: как он заметил, вода из-под него сочится прямо на блок предохранителей двигателя.

Трансмиссия

ВАЗ-21213 лишился поворотных форточек в боковых стеклах, но оставил маленькие зеркала заднего вида. Для их регулировки требовалось опустить стекло и двигать зеркало рукой.

Большая задняя дверь модернизированной Нивы за городом иногда перекашивалась на неровностях и закрыть ее было непросто.

Полный привод принес Ниве мировую, без преувеличения, славу, но одновременно стал одной из постоянных головных болей для ее владельцев. Не скрою, постоянные ремонты и переборки коробок и раздаток, балансировки карданов вынудили меня расстаться с Нивой. Причем все это началось после того, как я пересел на Ниву с мотором рабочим объемом 1,7 л в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.

Но главное — трансмиссия постоянно гудела, хрустела. Первая переборка коробки потребовалась уже к 20 тысячам километров пробега, затем ремонтироваться приходилось каждые десять тысяч километров. Положение не спасали и качественные зарубежные масла и присадки, которые заливались в агрегаты. Обмен мнениями с другими владельцами Нив конца девяностых и начала двухтысячных подтверждал масштабность явления. Всякий, кто покупал Ниву в то время, готовился к дорогостоящим ремонтам ходовой.

Тормоза

Моторный отсек Нивы вмещал в себя и запасное колесо, которое нередко использовалось для хранения инструмента.

Тюнинговый вариант Нивы. Запаска на литом диске под капотом не помещалась, и ее размещали на задней двери.

Сейчас Нива обзавелась антиблокировочной системой тормозов. Когда Костя пересел на Ниву с ABS, он почувствовал свободу. А то, — сетовал он, — раньше при торможении на снегу неизбежно возникал занос, который приходилось компенсировать подруливанием.

Модернизация или замена

Но все ли болезни вылечены? Не уверен. Вот список неисправностей за два года эксплуатации и пробеге 35 тысяч, который мне прислал Костя:

— периодически перегорали предохранители вентилятора охлаждения и бензонасоса, а также реле бензонасоса;

— на 10 000 км пробега перестал перекрываться кран отопителя;

— на 28 000 км пробега забарахлило сцепление. При старте с места на первой передаче возникали стуки и вибрации. Скорой замены сцепления не избежать.

И все же, когда разговор вдруг заходит о поездке куда-нибудь, где требуется по-настоящему внедорожный автомобиль, я в первую очередь вспоминаю о Ниве, ставшей легендой отечественного автопрома. Тот, кто ездил на Ниве, подтвердит, что она никого не оставляла равнодушным. Вот и Костя с удовольствием ездит на своей новой, но уже сорокалетней машине, пусть за это время она и сменила имя на Lada 4x4.

Учебное пособие с описанием конструкции автомобиля ВАЗ-2121 Нива.

Плакаты по устройству автомобилей ВАЗ-21213/21214.

Цветной иллюстрированный альбом с описание конструкции и рекомендациями по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ классической компоновки, а также ВАЗ-2121 Нива.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива с 1994 года выпуска с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1,7 л.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ-21213.

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива.

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2121/21212/21219 с двигателями объемом 1,6/1,7 л.

Руководство по ремонту и каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2121/21213

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию + каталог расходных запчастей автомобилей ВАЗ-2131 Нива с 1995 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,7/1,8 л.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-21214-11 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллер М7.9.7).

Инструкция по эксплуатации автомобиля Lada 4x4 и его модификаций.

Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-21213/21214/2129/2131 Нива с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-21213 Нива и его модификаций.

Описание устройства и диагностика системы управления двигателями автомобилей семейств Lada Kalina/110/Niva с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1,7 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 4x4 Нива (включая Lada 4х4 Urban) с двигателями объемом 1,6/1,7/1,8 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобилей Lada 4x4 Нива (включая Lada 4х4 Urban) с двигателями объемом 1,6/1,7/1,8 л.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

ВАЗ-2121 Нива

Ремонтируем Нива ВАЗ-21213; 21214: Иллюстрированное руководство

Автомобиль НИВА ВАЗ-2121

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Нива ВАЗ-21213

Автомобили ВАЗ-21213,21214,21215,21217,2131.Каталог запасных частей

Звездная каэши-ваза

Разбитая ваза

Ответный плевок [= Звездная Каэши-Ваза]

Фрукты с самого дна вазы

Мишель и китайская ваза

Цветы сливы в золотой вазе, или Цзинь, Пин, Мэй

Зреет рожь над жаркой нивой…

Тайна серебряной вазы

Ночная ваза с цветочным бордюром

Новая ваза с цветочным бордюром

Фрукты с самого дна вазы

Голубая ваза

Чужую ниву жала (Буймир - 1)

Тайна голубой вазы

Этрусская ваза

Хрустальная ваза

Страж китайской вазы

Смерть в осколках вазы Мэбен (Книга 1)

Смерть в осколках вазы Мэбен (Книга 2)

Смерть в осколках вазы мэбен

Разбитая ваза

Ваза эпохи Мин

Ваза минов

Божья нива

Цветы Сливы в Золотой Вазе или Цзинь, Пин, Мэй (金瓶梅)

Цветы сливы в золотой вазе, или Цзинь, Пин, Мэй

Рэй Брэдбери. Фрукты с самого дна вазы

Альфред Бестер. Новая ваза с цветочным бордюром

Елена Басманова. Тайна серебряной вазы [D]

Каталог деталей а/м "Жигули" (ВАЗ-2101, 2102, 21011, 2103) (альбом)

Соня Дорман. Голубая ваза (Сб. "Дитя ветров")

Афанасий Афанасьевич Фет. Зреет рожь над жаркой нивой.

Агата Кристи. Тайна голубой вазы

В.В.Литвиненко. Электрооборудование автомобилей ВАЗ (djvu)

Алексей Лютый. Ответный плевок (Звездная Каэши-Ваза) ("Х-ассенизаторы")

Проспер Мериме. Этрусская ваза (Новеллы)

Ланьлинский Насмешник. Цветы сливы в золотой вазе, или Цзинь, Пин, Мэй

журнал 'Нива'. 1886 14 (djvu)

журнал 'Нива'. 1886 23 (djvu)

журнал 'Нива'. 1886 43 (djvu)

журнал 'Нива'. 1886 49 (djvu)

журнал 'Нива'. 1886 50 (djvu)

журнал 'Нива'. 1886 51 (djvu)

журнал 'Нива'. 1891 06 (djvu)

журнал 'Нива'. 1894 31 (djvu)

журнал 'Нива'. 1900 10 (djvu)

журнал 'Нива'. 1900 35 (djvu)

журнал 'Нива'. 1900 42 (djvu)

журнал 'Нива'. 1900 51 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 04 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 05 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 06 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 07 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 08 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 09 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 10 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 11 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 12 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 13 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 14 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 15 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 16 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 17 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 18 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 19 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 20 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 21 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 22 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 23 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 24 (djvu)

журнал 'Нива'. 1892 01 (djvu)

журнал 'Нива'. 1892 21 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 25 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 26 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 27 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 28 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 29 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 30 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 31 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 32 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 33 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 34 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 35 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 36 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 37 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 38 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 39 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 40 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 41 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 42 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 43 (djvu)

журнал 'Нива'. 1906 44 (djvu)

Показаны далеко не все результаты, удовлетворяющие вашему запросу. Чтобы увидеть другие результаты, пожалуйста, уточните запрос.

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга.

По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре "какой автомобиль лучше" мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же - отменная проходимость.

Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них - такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4x4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив.

Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное - ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне - они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд.

Этот сайт - не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды.

Вспомним - самые первые соревнования бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний - испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Ориентировочные расходы на содержание автомобиля за 5 лет

Длина, мм	3720

Ширина, мм	1680

Высота, мм	1640

База, мм	2200

Колея передних колес, мм	1430

Колея задних колес, мм	1400

Объем багажного отделения, куб. дм.	265/585

Масса в снаряженном состоянии, кг	1210

Полная масса автомобиля, кг	1610

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300

Колесная формула / ведущие колеса	4 x 4 / все

Компоновочная схема автомобиля	полноприводная, расположение двигателя переднее, продольное

Тип кузова / количество дверей	универсал / 3

Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный

Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров	4 в ряд

Рабочий объём двигателя, куб. см	1690

Максимальная мощность, кВт / об.мин.	59,5 / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	127,5 / 4000

Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	11

Максимальная скорость, км/ч	137

Коробка передач	с ручным управлением

Число передач	5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары	3,9

Рулевое управление	травмобезопасное с телескопическим валом, рулевой механизм - глобоидальный червяк

Раздаточная коробка	механическая, с блокируемым межосевым дифференциалом

Число передач РК	2 (высшая, низшая)

Шины	175/80 R16 (85, Р); 185/75 R16 (92, Q); 175/80 R16 (88, Q)

Емкость топливного бака, л	42

Дополнительные общетематические статьи
не относящиеся непосредственно к Ниве

Читайте также: