Yamaha не заводится со стартера

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вот такая странная проблема! У друга моц ZX10 не хочет заводиться со стартера! Стартер молотит но не заводиться, иной раз заведеться но чаще всего нет. Стоит хоть чуть чуть толкнуть (хватает одного оборота коленвала) моц моментально схватывает и заводится. Если заглужить - стартером опять не заведешь. Как думаете что может быть и что смотреть в первую очередь? Если слабый аккумулятор может такое быть?

у меня такое на 2х мото было из-за старых и слабых аккумов тоже с пол оборота хватал при толкании и от машинного тоже с пол тычка. попробуйте от машинного запитаться!

Согласен! При кручении стартером энергия акоммулятора расходуеться и на проворот двигла и на выроботку искры. Если при этом аком дохленький, то искра получаеться слабая и мот не схватывает а то и вообще зальет свечи. При заводке с толкача, вся энергия акомы идет только на выроботку искры и энергии для этого хватает.

наверное когда стартер крутит генератор отключаеться, если генератор подключиться он будет работать на слишком мощную нагрузку (стартер) а крутить двигатель и нагруженный генератор - гораздо сложнее.

От машинного аккумулятора пробовали крутил зверски но также глючит. Могут катушки полететь или свечи?

Была такая фигня, заводил около нуля градусов. Аккум слабый был. Крутил не схватывал, проверил свечи, заливало. Прогнал аккум несколько циклов заряд-разряд, восстановился + отпескоструил свечи. Стал заводиться с полоборота
Но если аккум заряд не держит (от старости уже) фиг его восстановишь только на свалку!

однозначно аккум, у меня на Стиде такая же фигня, погонял денек аккум на зарядном устройстве и все ок.

тут что то другое, пробовали на двух аккумуляторах, заряжали часа 4, ставили - крутит как бешаный но не заводит, может карбы тупят сегодня будем искру смотреть

купи эфир, выкрути свечи прогони минутку двигло, облей свечи эфиром, дай высохнусь и вкрути обратно, затем полей эфиром на фильтр (вообще там трубочка есть оч удобно в фильтр через неё прыскать)) она с колпачком) потом заводи и он должен зав6естись. сначала без подсоса и не трогая газ, а потом если не поможет, то прысни ещё и с подсосом.

в тему- а вы знаете почему иж пл. спорт называется спорт? потому, что пока заведешь набегаешься. ))))) (шутка)

дак а смысл с эфиром заводить) он и так заведеться если толкнуть а со стартера не хочет) хотя вчера вроде со стартера заводился но крутить долго приходилось

1.Выкрути свечи,брось их на массу.Проверь искры наличие.Если нет,см пункт 2.
2.Померяй тестером,приходит ли вообще +на коммутатор в то время,когда стартером крутиш.
Если да.2 варианта.1-с датчика положения пропадает сигнал в момент силовой нагрузки.(1-дохлый акум,2-короткое в цепи(проще ету ветку спаять по новой ,чем призраков ловить)Номер 2-меряй +на катушках(если есть,то звони катушки,если нет-до них засада)
Если нет на комутаторе,1-лезь в предохранители,2-замок зажигания.
Но первым делом проверь все окислы в контактах и прикрути крепко в бортовую сеть заведомо заряженный акум.
Удачи!Если че-пиши!

смысл в том, что бы просушить камеру сгорания и сами свечи перед подключением автомобильного аккума. при слабой искре не происходит возгарания топлива и свечи заливает! слабая искра это изза низкого напряжения на аккуме в следствии высокого тока на стартере. АКУМ ПОМЕНЯЙ или проверь прибором нагрузки

Может была такая тема?, мотик 2013 г.в., куплен недавно,совсем не заводится с кика, ни горячий ни холодный,со стартера с пол пинка, искра отличная и с аккумом и без, с толкача не пробовал.

Stirlitz

Тру байкер

С ножного бывает сложнее завести иногда, подозреваю, потому что обороты не такие высокие, как электрическим. Холодный я тоже завожу с трудом ногой, а электрическим легче. При этом требуется подгазовывать, что значительно легче делать, нажимая кнопку, а одновременно лягая ногой трудно угадать. Суть в том, что надо лягать очень резко.

alex71

Мотоциклист

Тоже постоянные проблемы с запуском с кика. Особенно на холодную. Но я не парюсь. В таких случаях запускаю с кнопки.

Алексеич

Байкер

Marsikus

Тру байкер

Серёг

Интересующийся мото

Тут никто не говорил что заводит ногой когда можно "кнопкой". Вопрос почему?,это ненормально или так и должно быть?.

bandana

Бобышковед

ИМХО это ненормально. Свой сегодня завёл с одного кика при температуре +3. Проверь зазор на свече. Если на моём зазор больше 0,6, с кика заводится намного хуже, хотя искра есть даже при небыстром проворачивании коленвала. С кнопки в принципе без проблем.

Marsikus

Тру байкер

Раньше здесь часто упоминалось, что на Юбре аккум тихо помер и хрен с ним, годами с кик-стартером ездили. А на Хонде без кика надо было следить за батарейкой.

Stirlitz

Тру байкер

Palermo

Тру байкер

12-й год без аккума не заводился никак.
А с убитым ехать не хотел.
Приходилось заводить киком с подкл аккумом, отцеплять коему и тогда уже ехать.
Короче, гемор такой, что лучше сразу же заехать за новым аккумом

Серёг

Интересующийся мото

Мне полторы тыщи раз года в три-пять отдать не проблема за новый аккум. Я хочу понять, так и должно быть?,или в чем то проблема?.

Marsikus

Тру байкер

У меня на Хонде чисто китайский аккумулятор 4 сезона отбегал, и у следующего владельца еще сезон или два, так что 5 лет бегал минимум. Родной аккумулятор за полтора сезона сдулся.

evil_laugh

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится. Я крайние два сезона вообще без аккумулятора на ебрике отъездил, немного правда, тысяч 10 км в сумме, но и до того ездил порой без аккума и никаких проблем я от этого не испытывал

Marsikus

Тру байкер

bandana

Бобышковед

А зачем вы так делал, а?

alex71

Мотоциклист

dotsent

Тру байкер

Я знаю ответ! Купить дешевый АКБ за 400 грн, запускать двигатель cтартером и не забивать себе голову надуманными проблемами несколько лет.

alex71

Мотоциклист

Да есть у меня аккумулятор. И голову я не забиваю. Читайте комменты выше. Человек спрашивал, в чём проблема, а не как заводить мотоцикл другим способом.

evil_laugh

Тру байкер

Stirlitz

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится.

На горячую у меня так же, разве что тыркать пару раз редко требуется, обычно с первого, но ключевое слово "резко". А вот холодный труднее, и если не трогать газ, то порой долго приходится пинать. Но опять же, чем резче, тем выше вероятность завести. При этом же электростартером и горячий, и холодный намного легче. Но почему — так и не понятно.

советы вроде пусковой ток не подходит у аккума и т.д… уже начинают раздразжать. повторюсь: сменил три стартера, три аккума(поставил сейчас усиленный на 12., две реле стартера сменил., генератор ваыдает как положено. сейчас все новое стоит. и опять на горячую пол оборота и тухнет все. остынет- заводится((( ЧЗХ. ПОМОГАЙТЕ БРАТЦЫ

Ответы ( 9 )

+1
Не знаю как на инжекторных, но у меня подобная тема была на cb750 лохматых годов. На горячую стартер крутил только если приоткрыть ручку газа.
Liseo, попробуй сначала ручку чуть-чуть приоткрыть, а если не получится то полностью.

Я так понял, у него он даже не проворачивает двигло. У меня на Z1000sx на горячую стартеру тоже тяжко мотор проворачивать, но он его все же раскручивает и заводит. Правда не всегда с первого раза. Видимо, конструктивный просчет с мощностью самого стартера. Ну и стоит та же 9 А*ч батарея, что и на 300ке. На холодную все очень бодро крутится. Причем это с завода так было. На 2-3 день после покупки заметил.

У меня тоже не заводился, я вытащил катушки — искра была редкой, я накинул провода к аккуму работающего авто искра стала чаще и ярче, байк завёлся.
Попробуй прикурить, может катушки пробивают, посмотри искру.

вот про зажатые клапана мне версия больше нравится… подумывал об этом, натяжительт стаит уже переделаный, с болтом. но я туда не лезу, так как звуков посторонних нет. До меня был пробег 14000 и я пробежал уже 16000. ни разу этот натяжитель не напомнил о себе

Пробой где-то от нагрева. Искать проводку и все фишки. Чем ближе к бошке и выпуску тем горячее и оттуда и искать надо.

провода так же не исключаю, возможно где-то от нагрева расширяется контакт, НО. стоит двигателю остынуть заводится с пол пинка. хотя бы до 95градусов

не совсем ясно написал, плохо крутит (внатяг) стартер или тухнет электрика? Замерял падение тока при прокрутке стартера? До этого был ремонт цпг и головы или до этого все хорошо было, судя по годам свежак, по тексту не понятно откуда отталкиваться. До этого момента какая история?

на холодную легко заводится. когда температура за сотку(при езде по городу)- заглушишь и все. пока не остынет не заведется. не может прокрутить даже двух оборотов. тухнет все. внатяг… Бывает и на горячую пару-тройку оборотов стартер еле-еле крутнет, потом схватывает и крутит отлично, соответсвенно заводится.

У меня подобное на советском новом было на обкатке, потом докопался, верхнее поршневое кольцо было с маленьким тепловым зазором, при нагреве зазор замка кольца сходился и кольцо подклинивало на горячую. Я так понимаю что двиг не капиталил, до этого крутило на горячую?

один-или полтора оборота двиг. и тухнет все. провернуть не может. цепляешь от тачки аккум докучи- справляется, заводится. но пусть это вас не путает, аккум новый сейчас УСИЛЕННАЯ LP 12, не в аккуме дело, стартер тоже новый, реле стартера новое… причина где-то в другом. может и правда клапана зажаты и требуют регулировки

Прочитай ошибки, бортовой это позволяет. Держи две кнопки на приборной панели зажатыми при выключенном мотике и выключенной кнопке старт/стоп. Затем, не отпуская кнопок, проверни ключ, тем самым включив мотик. Продолжай держать 8 секунд. Появится надпись diag. Отпусти и снова зажми две кнопки на несколько секунд. Выйдет диагностическое меню. В интернете найди коды ошибок. У меня на фжр была 19. Не сх_19, как у роботов, а просто 19, так как обычная коробка. Дело было в соединении проводов с мозгами, меняя воздухан, отодвинул с мест шлейф проводов. Переподключил. Проблема ушла. Проявлялась как не заводящийся мотоцикл.

И помимо кодов ошибок это меню позволит прозвонить цепи бензонасоса, форсунок, некоторые реле. Тем самым, поможет сузить круг поиска проблемы.

Gasha

Новичок

История после притопления продолжается! Выезжал уже 3 раза, проехал около 50 км, всё ОК! А сегодня утром вдруг не завелся! Реле стартера щелкает и все! Проверили все контакты, в т.ч. массу - ничего. Завалили на бок, через лючок масляного фильтра стукнули по стартеру- завелся!
Весь день катались, проехали 100 км, останавливались много раз- заводится!
Вопрос: это случайность или результат притопления? Чего ждать дальше? Что предпринять?

husky

Gasha

Новичок

husky

oleg2010

У меня такое недавно было. Вылечел заменой реле стартера. До этого ключ зажигания поворачиваеш и держиш несколько секунд и так несколько (много) раз, потом реле стартера начинало щелкать, потом заводился, это все на холодную. На горячую заводился как обычно. Пробовал сушить реле на сильно горячей батарее в течении недели не помогло. Когда вскрыл реле было несколько обрывов в обмотке, попробовал спаять, но после этого не пробовал.

Gasha

Новичок

Я думаю это немного другой случай. У меня реле то работает. На все повороты ключа зажигания релюшка отзывается мгновенно.
( щелкает ). Да и помогло то постукивание по стартеру . Скорее всего проблема в стартере. Будем наблюдать. И! Предупрежден - значит вооружен!

husky

На всякий случай вози с собой 1,5 метра тонкой хорошей веревки(для аварийного запуска путем прокрутки вариатора),либо 5-6 метров троса+друзей на снежике!

Gasha

Новичок

husky

Gasha

Новичок

Не заводится.

Вынужденно простояли 3 недельки. И всё! Стартер вообще не крутит.( а реле щелкает). Аккумулятор проверили, подзарядили.Гараж прогрели ( +5). Постукивания по корпусу стартера дают разовую, слабую прокруточку и всё. Опять только щелчки реле. Видимо январское притопление снежика даёт о себе знать. Вопрос: Как все-таки снять стартер? ( Yamaha VK prof.)

Gasha

Новичок

Пользователь

Двигатель ослабь и сдвинь его немного вперед.

Gasha

Новичок

Пользователь

Gasha

Новичок

Спереди болты опор снял. Но они особой подвижности движка не дают. Завалил снежик набок и через лючок фильтра( с монтировочками) все таки вынул стартер. Но с большим трудом, очень мало места.( как ставить буду. ) Стартер на выброс. ( раскололись несколько магнитов внутри на статоре. Много окислов.Видимо вода была!
А как задний болт опоры движка снять? Тогда бы двиг. больше шевелился. И установка стартера легче пошла бы?

Пользователь

Ты немного не досмотрел.Спереди мотор зажимается не только болтами но и втулками распорными.Они ввернуты в раму и зажимают двигатель.А болты не дают мотору упасить.

Пользователь

Gasha

Новичок

Gasha

Новичок

Вобщем думал я думал( новый стартер будет только через 3-4 недели), взял да перебрал старый. Со статора-то всего одна пластина магнитная отвалилась (из пяти). Да и какое то время он работал. Вынул из него все остатки развалившеся пластины, промыл, просушил, продул. Зачистил коллектор. Собрал. На все про все 15-20мин. В гараже тепло, думаю дай ка хоть попробую поставить. ( новый привезут, а я готов к постановке).
Короче технология снятия стартера такая:
1.Снимаем воздухан, аккумулятор.
2.Снимаем весь кронштейн на котором стоит аккумулятор( 4 болта).
3.Для удобства и этих и будущих операций снимаем капот целиком и обе пластмассовые боковины.
4.Снимаем два болта крепления двигателя спереди.
5.Ослабляем заднее крепление двигателя ( не снимаем)
6.Сливаем моторное масло из бачка.
7.Отсоединям все рулевые тяги (в сборе) от рамы ( внутри моторного отсека спереди два болта . ( И всё). Перед этим с них снять стопорные скобы. Вроде бы ни какого отношения к стартеру. ан нет! Если бы это не сделать двигатель перемещается вперед-вверх только на 1.5 см, и упирается в болты рулевых тяг.А после этой операции еще на 2 см.Этого уже достаточно что бы через лючок масляного фильтра заниматься со стартером.
8.Кладём снежик на правый бок на заранее приготовленные упоры ( крепкую табуретку)Почти на 90 град.
9.Снимаем крышку лючка( два болтика), снимаем масляный фильтр, удаляем потеки масла.
10.Готовим деревянную прокладку на клин ( со спичечный коробок) толщиной от 2.5 до 3.5 см. Рычагом двигаем мотор влево ( вперед) и вставляем деревяшку между двиглом и поддоном .
10.В глубине видим стартер. Отсоединяем + провод, и два болта крепления стартера. Конечно места все равно мало, не все ключи подходят. Но удлинив обычный рожковый можно медленно , но работать!
11. Дальше монтажкой двигаем стартер вверх и выбираем положение в котором его можно вытянуть наружу.
Установка в обратной последовательности ( 2 часа)
Самое главное . Включаю - РАБОТАЕТ.
Хоть и есть небольшие сомнения ( вдруг в поле не заведется), Но март месяц мой! До нового стартера попытаемся протянуть!

Читайте также: