Вольво хс60 плохо заводится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Добрый день. Во время морозов в -20 дизельное авто не завелось. Подождал потепления, последние трое суток на улице около 0 градусов но все равно не завелась. Аккумулятор заряжен, стартер крутит хорошо, топлива в баке около половины. Кто знает откуда выросла проблема? Не хочется лесть туда куда не нужно. И насос без снятия бака не снимешь, фильтр тоже находится не в очень доступном месте под машиной. Я так понимаю что топливо даже если запарафинилось, то должно было уже разморозится. Диагностика компьютерная не проводилась.
staticx01
Наконец завелась! В общем, постояла машина на улице при температуре от 0 до 5 градусов дней как минимум 5-7 и только теперь завелась. Правда с трудом. Сегодня днем на улице +5. Долго солнце грело и видимо отогрело. Такого на своей практике езды на разных дизелях еще не встречал. Может дело еще в чем то. Время и компьютерная диагностика покажет. Сегодня поеду читать ошибки, если есть такие.
Fatto
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
staticx01
Постоянный участник сообщества
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
спасибо. а при какой температуре дизель приходит в норму после подмерзания? остается ли там еще какая нибудь негативная субстанция, которая сама по себе не уйдет?
liner
Добрый админ
В топливном фильтре. Иногда и замерзшая заводится после отогревания / замены фильтра, на днях обсуждалось.
Fatto
спасибо. а при какой температуре дизель приходит в норму после подмерзания? остается ли там еще какая нибудь негативная субстанция, которая сама по себе не уйдет?
Kertman
Kertman
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
Смотреть давление топлива , читать ошибки . Попробуй снять регулятор с ТНВД и посмотреть наличие стружки .
staticx01
Постоянный участник сообщества
Смотреть давление топлива , читать ошибки . Попробуй снять регулятор с ТНВД и посмотреть наличие стружки .
Kertman
зачем ? надо только посмотреть , есть стружка или нет . Перед снятим надо помыть , чтобы грязи не насыпать .
staticx01
Постоянный участник сообщества
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
компьютерную диагностику нужно походу делать. сразу извиняюсь за то что вопрос будет не в тему, но вы вроде как то отписывались по поводу сканеров на форуме. сканер такой брать можно? :
Диагностический USB-сканер VXDIAG VCX NANO, диагностический инструмент для VOLVO 2014D, OBD2, pro J2534
Fatto
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
Fatto
В свое время копался в этом 2 суток в деревне, гадая куда поступает и не поступает. Парафин может где угодно осесть. Помогло одеяло и печка на пол дня под мотор. Оффтоп
Kertman
Fatto
В свое время копался в этом 2 суток в деревне, гадая куда поступает и не поступает. Парафин может где угодно осесть. Помогло одеяло и печка на пол дня под мотор. Оффтоп
Парафин не может выпасть только части топливной аппаратуры высокого давления, и при этом без проблем прокачиваться в части низкого давления. Опять же парафин было бы сразу видно внутри ТНВД.
В общем надо смотреть есть ли высокое давление, если есть , то топливо не трогать.
Сейчас, я бы вообще ничего не стал делать, пока не прогрею мотор чем угодно и не залью в бак канистру горячей солярки с антигелем. Мне хватило того раза, а на форумах тогда особо не писали о свойствах парафина.
andkras
Добрый день. Во время морозов в -20 дизельное авто не завелось. Подождал потепления, последние трое суток на улице около 0 градусов но все равно не завелась. Аккумулятор заряжен, стартер крутит хорошо, топлива в баке около половины. Кто знает откуда выросла проблема? Не хочется лесть туда куда не нужно. И насос без снятия бака не снимешь, фильтр тоже находится не в очень доступном месте под машиной. Я так понимаю что топливо даже если запарафинилось, то должно было уже разморозится. Диагностика компьютерная не проводилась.
ослабьте подачу топливной форсунке первого иль удобного цилиндра , прокрутите и посмотрите течет ли топливо иль нет. на будущие на полный бак граммов 15 - 20 масла штиль и все будет хорошо.
Участник Клуба
Меню пользователя
Плохо запускается двигатель
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Участник Клуба
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Нашел, давление не держит в топливной рампе. Может кто подскажет, где регулятор давления топлива и как меняется.
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Доброе утро! Регулятор давления установлен на корпусе бензонасоса. Можно попробовать продуть воздухом . Если не поможет - замена бензонасоса в сборе.
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Вот я всем задаю этот вопрос, откуда там грязь и почему все упорно прочищают топливную аппаратуру. Хотелось бы осознать, так сказать, проблему.
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Участник Клуба
Меню пользователя
Не могу в инете найти, где он стоит (регулятор). Ну это точно он?=))) а то ой как не хочется в машине запах бензина. еще раз опишу: при подключении манометра: при вкл зажигания, манометр показал 3-4 атм. как только насос выключился, давление за 3 сек упало до нуля. После запуска, 4 атм, только глушишь, снова 3-5сек и 0 атм.
Участник Клуба
Меню пользователя
Заменил фильтр, давление на рампе до замены фильтра 4 атм, после 6 амт. Грязи вытекло, как будто фильтра на насосе нет. Наверное надо разбирать топливную станцию все таки.
Участник Клуба
Меню пользователя
Ребят, может кто встречался. Вольво s60 2007, тяжело заводится. Долго постоит первый раз стартером крутишь, сек. 6-7 надо. На второй раз с пол тыка. На горячую вчера вообще плохо заводилась. Свечи заменил. Что может быть? Фильтра, насос?
Обратный клапан на бензонасосе неисправен и не держит давление, поэтому оно стекает в бак, и при запуске получается что заводится только после того как насос накачает необходимое давление в рампу. Такая проблема у меня была, и долго искали все сервисы, пока сам не снял трубку с насоса и не увидел что в ней сухо. Месяца два три откатал. Да и к меня не клапан неисправен был, а кольцо уплотнительное в корпусе перед клапаном.
Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.
Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.
- 0.1 Общие проблемы
- 0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
- 1.1 Аккумулятор
- 1.2 Центральный электронный модуль
- 1.3 Bad Starter
- 1.4 Неисправный ключ
- 1.5 Положение переключения
- 2.1 Нет топлива
- 2.2 Чтение кодов
- 2.3 Главные примечания
- 2.4 Часто задаваемые вопросы
- Пустой бензобак
- Плохой стартер
- Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
- Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
- Засорен топливный фильтр
- Плохой Ключ
- Реле топливного насоса
- Иммобилайзер неисправен
- Захваченный двигатель
- неисправные катушки или провода зажигания,
- Датчик положения коленчатого вала
- мертвый топливный насос.
Общие проблемы
Наиболее распространенная проблема, которая будет препятствовать запуску вашего Volvo, – это слабый или разряженный автомобильный аккумулятор . Во многих случаях могут загореться индикаторы приборной панели, которые могут вводить в заблуждение, потому что это заставляет вас думать, что батарея автомобиля в порядке. Прежде всего убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, следуйте приведенным ниже инструкциям для зарядки аккумулятора автомобиля Volvo.
Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.
Не заводится, не запускается
Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.
Аккумулятор
Если ваш Volvo не запускается, но загораются огни, проблема часто возникает с аккумулятором. Разряженная или разряженная батарея – это одна из самых распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo.
Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.
Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.
Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.
Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.
Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.
Центральный электронный модуль
Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.
Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.
Bad Starter
Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.
Неисправный ключ
У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.
Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.
Положение переключения
Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает
Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.
Нет топлива
Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.
Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.
Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.
Чтение кодов
Поскольку современные автомобили загружены различными датчиками и другими сложными системами, сценарий запуска Volvo не может быть вызван целым рядом возможных неисправностей. Единственный надежный способ решить проблему – использовать сканер Volvo для считывания сохраненных кодов ошибок.
Главные примечания
Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.
Распространенными причинами провала, но без старта являются:
Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.
Часто задаваемые вопросы
Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.
Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.
Volvo не заводится после аварии.
Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.
Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится
Добрый день. Во время морозов в -20 дизельное авто не завелось. Подождал потепления, последние трое суток на улице около 0 градусов но все равно не завелась. Аккумулятор заряжен, стартер крутит хорошо, топлива в баке около половины. Кто знает откуда выросла проблема? Не хочется лесть туда куда не нужно. И насос без снятия бака не снимешь, фильтр тоже находится не в очень доступном месте под машиной. Я так понимаю что топливо даже если запарафинилось, то должно было уже разморозится. Диагностика компьютерная не проводилась.
staticx01
Наконец завелась! В общем, постояла машина на улице при температуре от 0 до 5 градусов дней как минимум 5-7 и только теперь завелась. Правда с трудом. Сегодня днем на улице +5. Долго солнце грело и видимо отогрело. Такого на своей практике езды на разных дизелях еще не встречал. Может дело еще в чем то. Время и компьютерная диагностика покажет. Сегодня поеду читать ошибки, если есть такие.
Fatto
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
staticx01
Постоянный участник сообщества
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
спасибо. а при какой температуре дизель приходит в норму после подмерзания? остается ли там еще какая нибудь негативная субстанция, которая сама по себе не уйдет?
liner
Добрый админ
В топливном фильтре. Иногда и замерзшая заводится после отогревания / замены фильтра, на днях обсуждалось.
Fatto
спасибо. а при какой температуре дизель приходит в норму после подмерзания? остается ли там еще какая нибудь негативная субстанция, которая сама по себе не уйдет?
Kertman
Kertman
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
Смотреть давление топлива , читать ошибки . Попробуй снять регулятор с ТНВД и посмотреть наличие стружки .
staticx01
Постоянный участник сообщества
Смотреть давление топлива , читать ошибки . Попробуй снять регулятор с ТНВД и посмотреть наличие стружки .
Kertman
зачем ? надо только посмотреть , есть стружка или нет . Перед снятим надо помыть , чтобы грязи не насыпать .
staticx01
Постоянный участник сообщества
Проверяйте давление топлива на входе в ТНВД. Ближний к салону шланг. Если его нет, то проверять работает ли насос в баке, если не работает проверять питание, а затем контакты на насосе.
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
компьютерную диагностику нужно походу делать. сразу извиняюсь за то что вопрос будет не в тему, но вы вроде как то отписывались по поводу сканеров на форуме. сканер такой брать можно? :
Диагностический USB-сканер VXDIAG VCX NANO, диагностический инструмент для VOLVO 2014D, OBD2, pro J2534
Fatto
снял шланг подачи с тндв, топливо поступает хорошо. пол литра набирает быстро за одну прокачку. но не заводится.
Fatto
В свое время копался в этом 2 суток в деревне, гадая куда поступает и не поступает. Парафин может где угодно осесть. Помогло одеяло и печка на пол дня под мотор. Оффтоп
Kertman
Fatto
В свое время копался в этом 2 суток в деревне, гадая куда поступает и не поступает. Парафин может где угодно осесть. Помогло одеяло и печка на пол дня под мотор. Оффтоп
Парафин не может выпасть только части топливной аппаратуры высокого давления, и при этом без проблем прокачиваться в части низкого давления. Опять же парафин было бы сразу видно внутри ТНВД.
В общем надо смотреть есть ли высокое давление, если есть , то топливо не трогать.
Сейчас, я бы вообще ничего не стал делать, пока не прогрею мотор чем угодно и не залью в бак канистру горячей солярки с антигелем. Мне хватило того раза, а на форумах тогда особо не писали о свойствах парафина.
andkras
Добрый день. Во время морозов в -20 дизельное авто не завелось. Подождал потепления, последние трое суток на улице около 0 градусов но все равно не завелась. Аккумулятор заряжен, стартер крутит хорошо, топлива в баке около половины. Кто знает откуда выросла проблема? Не хочется лесть туда куда не нужно. И насос без снятия бака не снимешь, фильтр тоже находится не в очень доступном месте под машиной. Я так понимаю что топливо даже если запарафинилось, то должно было уже разморозится. Диагностика компьютерная не проводилась.
ослабьте подачу топливной форсунке первого иль удобного цилиндра , прокрутите и посмотрите течет ли топливо иль нет. на будущие на полный бак граммов 15 - 20 масла штиль и все будет хорошо.
Читайте также: