Вибрация на холостых оборотах фольксваген пассат б7

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Исходное состояние: машина дрожит, на холостых аж руль ходуном ходит
Долго собирался, наконец, начал делать.

1) Замена передней подушки двигателя - уменьшился "клевок" при резком отпускании педали газа; вибрация стала чуть-чуть-чуть меньше

2) Замена кронштейна передней опоры двигателя деталь № 8 (был с трещиной)

- еще меньше клевок, но заметил, что вибрация не уменьшилась, а передалась на кузов

3) Замена свечей - вибрация на руле ушла почти полностью. Значит, половина вопроса - электрика, наука о контактах

4) Замена бегунка распределителя зажигания - (результат отпишу на днях, еще не успел поменять)

5) До кучи неплохо бы прозвонить ВВ провода, особенно при сгибе (тоже влияет на "полноценность" искры) - (в планах на ближайшее будущее)

Однако, дрожь есть, она стала заметно меньше, но вопрос раскрыт не полностью.

6) Проверяем уровень ОЖ - ранее неоднократно замечал обратную зависимость между уровнем в бачке и амплитудой "расколбаса" руля. Чем ближе к норме уровнеь - тем меньше расколбас. Это у меня тройник охлаждения подтекал.

7) Проверка уровня масла. И долив, либо замена. В частности, Esso очень не любит перегрева.

Следующее - проверка компрессии, давления масла и по результатам. замена поршневой группы. шучу . В каждом конктретном случае надо отдельно смотреть.

Panove

Участник

Motto

Технически здравомыслящий

Расколбас мотора из за фиговых свечей или ВВ проводов по моему не спутать ни с чем.
Подушки мотора можно заценить так, один крутит мотор стартером, другой смотрит сильно ли прыгает мотор под капотом.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

vidivik

поклонник ТГМ

Motto

Технически здравомыслящий

У меня музыкальный слух напрочь отсутствует. И тем не менее я слышу в движках перетянутые ремни, кончающиеся подшипники, хреновые свечи. Это просто внимательность, анализ и всё такое, никакого чуда нет. Троение мотора (пропуски зажигания) наверное никто не спутает ни с чем другим.

Признаки хреновых свечей это как раз вибрация, сильнее на холодном и почти не заметна на горячем моторе.
Физика процесса простая. У свечи изношен электрод. И искра возникает не строго точно такая же и всегда в одном месте, а может с запаздыванием или не на конце электрода, а где нибудь сбоку или вообще внутри по нагару шить. А можеть шить снаружи через плохой ВВ провод, тогда свече достается меньше разряда и искра слабее.
Из за всего этого смесь воспламеняется по разному, то чуть раньше, то чуть позже или горит то чуть медленнее, то чуть быстрее. Вот из за этого мотор и трясет на холостых.

Не знаю как объяснить, может какое то шестое чувство, когдя я стою и смотрю на работающий на ХХ мотор и вижу вибрацию, могу практически всегда сказать из за свечей она или нет. Да и любой более менее опытный механик может тоже.

А ВВ провода из списка подозреваемых исключить просто.
Протереть спиртиком, облить вэдэшкой (она очень хорошо везде проникает и отличный элетроизолятор). Если перестало трясти, значит дело в проводах.

Можно проверить еще проще, но более экстремально. Взятся одной рукой за ВВ провод на работающем моторе, если не щиплет, усложнить эксперимент, взявшись другой рукой например за ворота гаража. Если всё равно не щиплет, можно еще усложнить эксперимент, взявшись второй рукой уже за кузов авто. Если и в этом случае не щиплет, можно поздравить, ВВ провод в отличнейшем состоянии.

3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.

2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки.
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки

уже не 1-й раз замечаю, что владельцы:
Passat B7 1.8 мкпп - в подписи авто
не жалуются на вибрацию, так же после замены сцепления на ДСГ первое время вибрация не беспокоит.
думаю. что это ДСГ как-то вводит ДВС в дисбаланс

Я тут говорил, но меня пальцами закидали , у меня вибрация сильно снизилась, а часто и совсем пропала при смене марки масла - возможно совпадение, но совпадение продолжается уж очень долго.

Я тут говорил, но меня пальцами закидали , у меня вибрация сильно снизилась, а часто и совсем пропала при смене марки масла - возможно совпадение, но совпадение продолжается уж очень долго.

liqui moly, такое, о, кстати, скоро как год. А так. и бензин менял и заправки - всё без толку. Кстати, что-то было тут про DSG - два раза уже менял сцепление, может сразу после замены и не дергалась, не помню. Кстати, дергается, только если на холостых стоите на автохолде (если стоите на "паркинге" проделайте следующее: нажмите на тормоз, не отпускаю нажмите на кнопку автохолд - она потухнет, отпустите тормоз - дергание исчезнет/значительно уменьшится).

У меня 1.8 мкпп, вибрация присутствует. Привык к ней быстро , 5 лет ездил на 1.6 BSE) этот старичок трясет сильнее

Не слушай ты этого умника.. Он по всем форумам скачет, советы раздает без знания предмета.. Народ не знает уже, куда от него прятаться..)))

B7 Variant 1.8 TSI DSG7 (Comfortline), белый "Candy", 2013 м.г. + Навипилот + Парктроник

Passat-Club Юг

405p, У вас такого прошедшего и что есть вибрация . Так советую для начала двс довести до ума , а потом грешить на дсг . у всех кто не знает форума не какой вибрации нету . только хорошие впечатления .

Это бензин и только бензин. Моя история: на ТО-1 у О.Д. я обратил внимание мастеров на неустойчивую работу двигателя (были случаи, когда зимой по утрам секунды 2-3 подтраивал) на Х.Х., на что они мне ясно дали понять, это бензин, сколько они меня не отговаривали, я все таки настоял на замену свечей. И о чудо, после замены свечей, двигатель заработал идеально, но бригадир мне сказал, что рано радуютесь, это на один, два дня. В итоге они оказались правы, через один день, неустойчивость работы двигателя на Х.Х., вернулась обратно. На 100% от данной проблемы уйти не удастся, но максимально минимизировать её, да возможно. Постарайтесь найти хороший бензин в районе где вы живете. Самый лучший бензин, который я нашел у себя, оказался на заправках Лукойл и Shell, 98 или 95. На данный момент мой двигатель работает отлично и если не сидеть, не прислушиваться, то даже не заметите (утром не троит), на тахометре никак не отражается, стрелка стоит ровно.

если Вы о сразу после запуска, то это прогревочный цикл катализатора, т.е. норма - при теплой погоде он есть, при холодной практически нет, т.к. по мнению европейцев не экологично и не эффективно прогоревать двигатель в холодную погоду

это норма, бензин, свечи и прочее тут не при чем. Грубо говоря, сегодня утром не дергалась, т.к. было +3, а днем будет подергаться, если будет +10, почитайте матчасть, только не помню, где встречал описание данного процесса.

Вы наверно меня не правильно поняли. Троит- это когда работают не четыре свечи, а только три, а это не может быть нормой. И троило у меня только на первых секундах запуска двигателя, а не устойчивая работа двигателя на Х.Х., была при всех режимах работы двигателя и на горячем, в том числе. После подбора бензина, все вышеописанные мною проблемы, ушли.

это Ваши субъективные ощущения, сколько свечей работает. Хотя, может я Вас и не правильно понял. Я имел ввиду, что когда заводим холодный двигатель, то при плюсовых температурах окружающей среды, первые минуты после запуска (1-3 мин) полное ощущение, что троит (дергается, из трубы слегка(!) сизый дым, запах как сильно не прогоревшее топливо), а на самом деле см. выше. А если при прогретом двигателе, то это не порядок

Нет, работают три цилиндра двигателя. На холодном двигателе свечи не прожигают не качественный бензин.

Это бензин и только бензин. Моя история: на ТО-1 у О.Д. я обратил внимание мастеров на неустойчивую работу двигателя (были случаи, когда зимой по утрам секунды 2-3 подтраивал) на Х.Х., на что они мне ясно дали понять, это бензин, сколько они меня не отговаривали, я все таки настоял на замену свечей. И о чудо, после замены свечей, двигатель заработал идеально, но бригадир мне сказал, что рано радуютесь, это на один, два дня. В итоге они оказались правы, через один день, неустойчивость работы двигателя на Х.Х., вернулась обратно. На 100% от данной проблемы уйти не удастся, но максимально минимизировать её, да возможно. Постарайтесь найти хороший бензин в районе где вы живете. Самый лучший бензин, который я нашел у себя, оказался на заправках Лукойл и Shell, 98 или 95. На данный момент мой двигатель работает отлично и если не сидеть, не прислушиваться, то даже не заметите (утром не троит), на тахометре никак не отражается, стрелка стоит ровно.

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

вибрация на холостых (на светофоре) на горячем двигателе. Подушки проверял как советуют на форуме ( поставил на скорость и толкал), температура по прибору и по включению вентилятора в норме. Может это быть из за запирания частичного в системе выхлопа или там катализатора. Поделитесь мыслями пожалуйста

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Бензиновые двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики и системы смазки бензиновых двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

naberezhnaya

стремительный домкрат

неснег

Мастер советчик

неснег

Мастер советчик

топливный фильтр и форсунка я так думаю и на ходу бы себя проявили бы а на ходу движка шепчет. Вентиляция картера это интересно можно по подробнее? Заранее благодарен

naberezhnaya

стремительный домкрат

провода могут пробивать. посмотри на них в полной темноте при работающем двигателе - могут искрить или пройдись рукой по всем проводам, если не п. анет током, то все хорошо.
форсунки тож могут подзасраться и сбоить на хх, так как давление бенза небольшое.
посмотри еще дроссельную заслонку и кхх.

я на вольвасе решил проблему вибрации на хх чисткой клапана вентиляции картера.

masterzh

Мастер советчик

Ув.naberezhnaya на движке ABS одна форсунка как впрочем на любом моновпрыске. А провалаХХ по тахометру нет в момент вибрации? Кстати у меня было так, при ХХ 1000об/минут вибрации небыло, а при 800об/мин начиналась вибрация по кузову. Оказалось все банально глушак задевал за задний бампер и давал вибрации причём тока на 800 об. Отогнул его и тиш да глаш.

Читайте также: