Вибрация калина 2 акпп

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Lada Kalina 2. Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Новичок

Ветеран

Ребят добрый день подниму тему по вибрации.При включении драйв или задней скорости появляется вибрация по кузову,в руль и т.д. не скажу что она сильная но неприятная точно.По гарантии официалы только плечами пожимают,заверили что отправили письмо на завод в ОД,кто нибудь сталкивался .

Опытный пользователь

Новичок

Опытный пользователь

Элита

Интересно, а как именно они проверяют в норме вибрация или нет?

Элита

Ветеран

Опытный пользователь

chs, инструкцией. но явных запретов там нет, только это:
При кратковременной остановке, например, перед светофором, необязательно переходить на позицию N и, тем более, P. Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали тормоза. Двигатель при этом будет работать в режиме холостого хода.

Ветеран

Опытный пользователь

Новичок

Элита

Опытный пользователь

Новичок

Элита

я на ТО ездил, так там мастер даже не знал где щуп находится у акпп. =)
обязательно проконтролируй уровень масла после ремонта.
уровень проверятся на прогретой коробке (градусов 60-90), на заведенном двигателе, коробка в P (паркинг). перед проверкой рычаг акпп перевести во все положении с задержкой в каждом 5сек.

Элита

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,892,490 уникальных посетителей

Иван Иванов запись закреплена

Здорова ребя.Калина 2 акпп при включении на D идет вибрация по всему кузову из за чего это может быть?

Виталий, ща тебя заклюют

Сергей, значит правда глаза колит. А автомат реально древний, с этим ничего не поделаешь.

Виталий, зато не воет

Сергей, ну это не аргумент. Там помимо коробки воя предостаточно. И движок и щели в дверях и т.д. зато МКПП меньше жрет, больше передач, лучше динамика, масло нужно не 10литров для замены, можно тормозить двигателем, можно не бояться застрять чтобы не забуксовать, в случае чего ремонт или замена намного дешевле. Дальше продолжать не буду уж

Виталий, у меня калина 127 двиг. 3 года тачке. Думал шумная. Купил 2-м авто ниву. Калина иномарка, по сравнению с ней

Виталий, денег на акпп не хватило

Женя, ну кому то возможно. В 13 году когда я брал там разница копейки была. Но МКПП целенаправленно выбрал.

Виталий, в 13 году разница была 40 тысяч люксовая механика стоила дешевле нормы на акпп 405 против 420 т.р.,в одинаковой комлектации 360 против 420,тоже брал в этом году,кстать хотел МКПП,т.к. были в голове как у тебя некие предрассудки,но тупо из-за жены взял на акпп о чем нисколько не жалею,комплектация на автомате просто на голову выше обычной калины,да это просто разные автомобили если честно.Единственный минус это расход зимой,т.к. двиг греет еще и акпп,даже в динамике акпп уделает механику в городе 100% это факт и не поспоришь

Женя, что там на голову выше? У меня в Приоре 10 года все тоже самое кроме обогрева лба и есп есть. Да и предрассудков нет никаких, просто описал все как есть. Если что не так опровержения в студию

Виталий, это нормальная реакция кто никогда не ездил на акпп,не осуждаю

Женя, с чего решил что не ездил? И на АКПП, и на вариаторе, и на работе,и на дсг. На бюджетах от автомата одно название. Древние и прожорливые, да и туповатые. Больше всего нравится вариатор, ну и дсг не плох если на нем ездить правильно. Для авто за 500к возможно автомат и нормальный, но за эти деньги я лучше на относительно надёжной и неприхотливой механике поезжу. Понимаю если выбирать авто за 1.5-2 мульта, то я бы естественно взял что нибудь из автоматических КПП.

Калина 2 (акпп) - какие уже известные косяки в ней есть, и как с этим бороться.

1.) походу возникает глобальный косяк с протеканием водительской двери в дождь (или грязь от другой машины) по трассе на скоростях (именно при езде а не стоянке в дождь) . Я свою в дождь по трассе не гонял.

2.) писк ремня генератора на нагрузках
3.) Вибрация салона из за резонатора на хх положения акпп в D и не только.
4.) глюк,- при работе дворников гаснут (задние) включенные противотуманные фары через какое то время.

ЗЫ: просьба владельцев (и не только) высказывать подтверждения этого и как с этим боролись, а так же другие косяки.

Хоть и не владелец,но очевидно-раз подтекает дверь,знач необходимо проверить уплотнитель,и при необходимости чуть давануть на дверь в нужном месте.это делается у всех производителей на заводе.возможно на данном экземпляре кто то перестарался тянуть дверь,или закрывал с ноги.
по ремню генератора-ну ясно же-подтянуть надо.если брак-поменять (по гарантии).
по резонатору тож только изза слетевшей на кочке резинки-подвеса такое возможно.где то долбанулись .ну или ощущения взяты от бывшего владельца S600.
по электрике смотреть надо.масса где то открутилась.минутное дело..

ну а реальные проблемы машины совсем в другом.
основная беда приоромотора,устанавливаемого на авто с АКПП-возможный загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ,или выхода из строя роликов и помпы.необходимо уделять этому узлу особое внимание.
так же есть случаи установки разноразмерных поршней в блок или чрезмерная выработка в блоке,импортной облегчённой поршневой .
лечится заменой поршневой на двенашечную,или на поршневую фирмы СТИ.после этого получается отличный и безпроблемный 16ти клапанный двиг.
ну и "главная" ВАЗовская неисправность-крышечка расширительного бачка.заклинивший клапан которой иногда создаёт чрезмерное давление в системе,в следствии чего подтекают патрубки,а иногда и радиаторы.
лечится приоткручиванием крышечки,либо вырыванием клапана и выбрасыванием.система после этого работает отлично.

автор,а ты реально информативную тему хочешь создать,или холивар устроить?если информативную,то лучше попроси поставить на тему префикс "без флуда".

я бы хотел реальную тему"без флуда" .
Хорошо, например протекание двери, оно проявляется на скорости только в дождь по трассе. приехав к дилеру в СЦ, он польет машину из шланга и скажет что ничего не течет. Как и кто будет гнуть дверь?? Например я в этой теме чайник и машина бралась для жены вообще.

я бы хотел реальную тему"без флуда" .
Хорошо, например протекание двери, оно проявляется на скорости только в дождь по трассе. приехав к дилеру в СЦ, он польет машину из шланга и скажет что ничего не течет. Как и кто будет гнуть дверь?? Например я в этой теме чайник и машина бралась для жены вообще.

сделано "без флуда".
по протеканию-заметь место,откуда течёт,гони к дилеру и показывай мастерам.пусть гоняют по трассе,запускают в аэродинамическую трубу,но находят причину и устраняют.какие у тебя то проблемы?пиши претензию,жалобу,позвони на горячую линию ВАЗа.
хотя я бы сам глянул уплотнитель и подогнул при необходимости.ну и это. ветровики-полезная и удобная штука.поставь.

вторую чего?разговор про рамку двери,в которой стекло стоит в закрытом положении.она пальцем продавится.видимо так кто то и даванул.
изза этого что кузов уйдёт штоль?))

Вообще не вижу повода для нагоняния жути.всёж просто-железяка неплотно прилегает к резинке.что тут сложного или нерешабельного?в куче видео в тырнете, с разных конвееров ,есть кадры,как рабочий проверяет двери и подправляет их резиновой кувалдой.проводит рукой,и ещё подправляет.

Вообще не вижу повода для нагоняния жути.всёж просто-железяка неплотно прилегает к резинке.что тут сложного или нерешабельного?в куче видео в тырнете, с разных конвееров ,есть кадры,как рабочий проверяет двери и подправляет их резиновой кувалдой.проводит рукой,и ещё подправляет.

косяк у всех на левой двери, для машины за 450 тыр абсолютно новой и на всех что продали, как то не логично всем ехать в СЦ чтобы им отрихтовали косяк завода

это возможно и на значительно более дорогих авто.да и посерьёзнее косяки случаются у многих.однако это нисколько не преуменьшает недостатка калины.для того и покупается новое авто,чтоб не заморачиваться с вопросами,а ехать по гарантии и пусть устраняют.правят там,или новую дверь ставят. это уже их проблемы.

думаю, что зная про этот косяк многие воздержутся от покупки, все равно не серьезно как то со стороны завода, да и многие от СЦ за 300 км живут

ну ваша позиция понятна.у вас случайно через гофру,по которой идёт проводка в дверь,вода на ремень безопасности не попадает?)
думаю зря вы купили это авто.не нужно вам дверки подгибать.срочно продавайте,пусть и с потерями,и покупайте нормальную машину,а не такой дуршлак.

Хорошо, например протекание двери, оно проявляется на скорости только в дождь по трассе. приехав к дилеру в СЦ, он польет машину из шланга и скажет что ничего не течет.

на любой автомойке владельцу наглядно проверят плотность уплотнителей. А если есть реально слабое прилегание, то и без всяких моек это видно.

вот когда (если) Вы купите жене Калину, тогда и узнаете, кто и где будет доделывать за заводом доводку дверей.

Поверьте, то, что Вы пытаетесь выдать за "фатальный эпикфэйл" (и ради этого завели тему.. без флуда.. хехе) на самом деле лишь недоделка доводчика АВТОВАЗА. Исправят как в дилерском сервисе (что и должны были делать при предпродажке, но расслабились), так и в любом СТО за 10 минут и символическую плату.

Если Вам кажется, что доводка дверей - это нечто сокровенное, то вот Вам по теме об упомянутом Вами Сандеро в пример.

Конструкция, как на Сандеро, так и на Калине очень похожа. И , как видите, всё правится без магии.

И ещё раз Вам говорю - успокойтесь. Те, у кого реально есть К2,, те сами разберутся без криков "о, ужас!" со стороны.

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Образец первичного вала:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Внешний вид гидроблока:

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Читайте также: