Вентилятор печки шевроле нива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

    вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

Важные нюансы

  • крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
  • опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

    вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

Важные нюансы

  • крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
  • опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

Зашумевший ещё с осени, а к весне уже довольно неприятно тррррррррррррррррррррр-релящий карлсон печки настойчиво требовал отправки его на заслуженный отдых, а доносящийся до обоняния запах перегретого резистора ограничения скорости говорил о работе с нагрузкой электрической цепи питания.

Загодя был закуплен означенный элемент и при наступившей тёплой погожей погодке начался демонтаж старого с установкой нового. Ничего сверхестественного делать не пришлось, но были некоторые моменты, на которых я остановлюсь отдельно, чтобы помочь тем читателям, у которых могут возникнуть сложности в процессе подобной работы.



Снимаем крышку салонного фильтра, снимаем фиксирующий зажим крыльчатки. Снимаем бардачок, пометив расположение контактов, особенно если в качестве лампочки стоит светодиодная. Отключаем штеккер от вентилятора, снимаем защитную крышку ЭБУ, снимаем шланчик. Теперь откручиваем три самореза, используя отвёртки разной длины и свои гаджет-пальцы (раз уж вы сами ремонтируете шниву - значит они у вас непременно есть) и покачивая опускаем вниз, насколько сможете. Если машина стоковая и усилитель не подвергался модификации кувалдой - целиком вы его не снимете, поэтому взяв две отвертки, отжимаем ими крыльчатку от моторчика, после чего всё по отдельности извлекается без проблем. Если на валу сидит туго, то просим соседа, сына или жену (кто чем богат) через шпильку постучать сверху по валу моторчика небольшим молоточком, одновременно в салоне отжимая его отвёртками от крыльчатки.



После снятия очищаем все полости от пыли, мусора, и сняв крыльчатку с нового уже вентилятора, обратным порядком устанавливаем его на место .


Чтобы интеграция девайса прошла успешно - шпонку в центре слегка смажьте силиконом, герметиком или моментом во избежание её выпадения. Крыльчатку стоит подвесить на не толстом гибком проводе, который потом можно перекусить и извлечь. Взаимоположение крыльчатки и вала следует пометить до снятия и монтажа маркером .Уж поверьте - это всё очень облегчит ваши телодвижения. Установка саморезов очень облегчается при помощи кусочков изоленты, которой они фиксируются на отвёртке. Для поджатия вентилятора при прикручивании использовал длинную отвёртку. И не забудьте загерметизировать крышку салонного фильтра после окончания работ! ))) .




Заодно до кучи решил заменить патрубки радиатора печки, поскольку второй раз снимать бардачок не очень хотелось бы. Ну тут всё просто, но пару подсказок тоже сделаю, может кому и пригодится. Сначала снимайте патрубки снаружи, чтобы введя в один из них тонкий силиконовый шланг, откачать из радиатора печки антифриз ( загодя этим-же шлангом был откачан антифриз из расширительного бачка и шланга термостата, слилось прилично). И стоит обратить внимание на верхний патрубок печки, точнее - положение червячной гайки на хомуте, поскольку закрутить его можно только в одном положении, а разворачивать весьма муторно.


Разобрал старый, чисто из любопытства. Износ коллектора составляет около полутора миллиметров, щётки остались по три миллиметра, втулки имеют ощутимые люфты. Будет желание - попробую отремонтировать на запас.

Моторчик вентилятора печки Шевроле Нива

Внешний вид вентилятора печки Шевроле Нива

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Замена вентилятора

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Новый вентилятор отопителя

Новый рабочий вентилятор печки

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Алгоритм замены

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Демонтаж мотор-вентилятора

Процесс разборки бардачка с демонтажем вентилятора отопителя

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Старый вентилятор отопителя

Неисправный моторчик вентилятора отопителя

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Зашумевший ещё с осени, а к весне уже довольно неприятно тррррррррррррррррррррр-релящий карлсон печки настойчиво требовал отправки его на заслуженный отдых, а доносящийся до обоняния запах перегретого резистора ограничения скорости говорил о работе с нагрузкой электрической цепи питания.

Загодя был закуплен означенный элемент и при наступившей тёплой погожей погодке начался демонтаж старого с установкой нового. Ничего сверхестественного делать не пришлось, но были некоторые моменты, на которых я остановлюсь отдельно, чтобы помочь тем читателям, у которых могут возникнуть сложности в процессе подобной работы.



Снимаем крышку салонного фильтра, снимаем фиксирующий зажим крыльчатки. Снимаем бардачок, пометив расположение контактов, особенно если в качестве лампочки стоит светодиодная. Отключаем штеккер от вентилятора, снимаем защитную крышку ЭБУ, снимаем шланчик. Теперь откручиваем три самореза, используя отвёртки разной длины и свои гаджет-пальцы (раз уж вы сами ремонтируете шниву - значит они у вас непременно есть) и покачивая опускаем вниз, насколько сможете. Если машина стоковая и усилитель не подвергался модификации кувалдой - целиком вы его не снимете, поэтому взяв две отвертки, отжимаем ими крыльчатку от моторчика, после чего всё по отдельности извлекается без проблем. Если на валу сидит туго, то просим соседа, сына или жену (кто чем богат) через шпильку постучать сверху по валу моторчика небольшим молоточком, одновременно в салоне отжимая его отвёртками от крыльчатки.



После снятия очищаем все полости от пыли, мусора, и сняв крыльчатку с нового уже вентилятора, обратным порядком устанавливаем его на место .


Чтобы интеграция девайса прошла успешно - шпонку в центре слегка смажьте силиконом, герметиком или моментом во избежание её выпадения. Крыльчатку стоит подвесить на не толстом гибком проводе, который потом можно перекусить и извлечь. Взаимоположение крыльчатки и вала следует пометить до снятия и монтажа маркером .Уж поверьте - это всё очень облегчит ваши телодвижения. Установка саморезов очень облегчается при помощи кусочков изоленты, которой они фиксируются на отвёртке. Для поджатия вентилятора при прикручивании использовал длинную отвёртку. И не забудьте загерметизировать крышку салонного фильтра после окончания работ! ))) .




Заодно до кучи решил заменить патрубки радиатора печки, поскольку второй раз снимать бардачок не очень хотелось бы. Ну тут всё просто, но пару подсказок тоже сделаю, может кому и пригодится. Сначала снимайте патрубки снаружи, чтобы введя в один из них тонкий силиконовый шланг, откачать из радиатора печки антифриз ( загодя этим-же шлангом был откачан антифриз из расширительного бачка и шланга термостата, слилось прилично). И стоит обратить внимание на верхний патрубок печки, точнее - положение червячной гайки на хомуте, поскольку закрутить его можно только в одном положении, а разворачивать весьма муторно.


Разобрал старый, чисто из любопытства. Износ коллектора составляет около полутора миллиметров, щётки остались по три миллиметра, втулки имеют ощутимые люфты. Будет желание - попробую отремонтировать на запас.

Читайте также: