Ваз 2115 плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дорогие друзья. Долго, очень долго с момента покупки автомобиля меня гложит одна и та же проблема — плохой пуск двигателя на горячую после 10-20 мин простоя. На холодную пуск проходит просто идеально. На горячую приходиться нажимать педаль газа чтоб схватила, крутить может до минуты но потом схватывает.

Были прочищены форсунки, поменян двухконтактный датчик ДОТЖ, заменил ДМВР, замена свечей + бронепроводов, новый бензонасос. Но причина все так и не уходила.

Последнее что я сделал это заменил мозги, с 2111-14110-20 на 2111-14110-20-70. Изменен ДД на новый Евро образец. Но проблема не уходит.

Подскажите, куда дальше копать?

Запчасти

Лада 2115 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 17

Глянь шкив не сместился относительно шестерни коленвала, бывает направляющая втулка вылетает и шкив уходит

У меня причиной плохого пуска (с помощью педали газа) была неисправность клапана адсорбера. Заменил и все ок!

адсорбера у меня нету

такая же проблема((( пока только дтож поменял

Перегрев модуля зажигания

Он греется из-за того что стоит на блоке и перестает нормально работать

Парни, у моего бати движ 1.5, пробег под 150 тыс., такая же фигня. Как-то он регулировал клапана и моторист ему сказал, что "это такая особенность этих движков, забей, не трать бабки на электронику. Как сделаешь капиталку — так всё и наладится". Хз, правда или нет?

ну блин, значит забью на это уже( а так хочется "с пол пинка"

сделал капиталку — проблема осталась. в моем случае (нет лямбды в принципе) необходима корректировка СО2 в мозгах. делал уже — помогло, правда потом дмрв новый купил и надо опять настроить.

Всё может быть. Я тоже не очень улавливаю связь между плохим запуском на горячую и состоянием двигателя. И это при том, что движок тянет нормально, не дымит, масло не берёт.

У меня такая же история. Сейчас думаю проблема в модуле зажигания, 2к стоит новый.

я вот думаю еще в чем проблемы)

с зажиганием проблемы.) у меня проблема на 5-ке ваз была на горячую стартер крутил, но как то не так. При нагреве у стартера часть обмотки закорачивалось, где то было межвитковое замыкание и крутит вроде, но машина не заводилась. Заменил стартер и все четко стало.

да стартер крутит нормально, бодро так, но не схватывает, искра есть, хорошая

может с модулем зажигания, что то не то. не в тот момент времени искру подает. ты как проверял искрообразование?

Была у меня такая проблема на своей пятнашке, год не ездил т.к был в армии, пришел, завел вроде норм, но со временем стало все хуже и хуже, заливало свечи, черный дым с выхлопной, имею в виду осадок, свечи черные, потом как то раз совсем все стало плохо, перестала заводиться на горячую, на холодную брала а вот уже на горячую нет, не знал что делать и как быть, знакомый в сервисе сказал, загоняй посмотрим, итог:вода в бензобаке, вода в форсунках в рапме, не правильно отрегулированный шкив распредвала, и замена датчика ХХ, сейчас летает и тянет, нагара нет, свечи не заливает, машина 2002 года, компрессия 12 во всех горшках, родной пробег 150 тыс.тфу тфу, написал может поможет, всякое бывает, и да, заводится с пол оборота в любой мороз без подогрева.

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

ВЛИЯНИЕ ДАТЧИКОВ

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И СОПУТСТВУЮЩЕЕ

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Всем привет. Авто ваз 2115 8кл. Суть проблемы в заголовке. Проблема плавающая, бывает 2-3 раза за сутки, бывает раз в неделю. Вобщем, приехал, глушу. Возвращаюсь минут через 5-10, начинаю заводить. Заводится, но обороты в районе 500, на газ не реагирует, ошибок никаких нет. Глушу, тут же снова завожу и как ни в чем не бывало работает отлично. На днях даже перезавод не помог. Кинул машину, приехал через час и снова завелась без проблем. После этого решил поменять сетку бензонасоса. Была очень грязная. Все равно проблема не ушла. Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой, в каком направлении копать и куда смотреть. Спасибо всем, кто не пройдет мимо.

не менял. На его симптомы похоже?

на газ то нереагирует, да и плюс похоже как будто топлива мало давишь а она тухнет
дпдз пошевели фишку или поменяй, и давку топлива бы проверить

Почему же тогда перезавод помогает? Непонятно. Недавно чистил дроссель, все промывал, в том числе и фишки РХХ и ДПДЗ. Проблема была ещё с момента покупки авто, старый хозяин мне о ней рассказывал.

перезавод помогает потомучто контакт ушёл пришёл, а где хз

Попробую заменить ДПДЗ для начала.

На газ не реагирует или тухнет при нажатии?

не реагирует совсем.

Быть того не может. Тросик-то цел?

НУ цел конечно, каждый день езжу. После перезавода все пропадает, как будто ничего и не было.

Значит как-то реагирует всё же. Если ты на педаль нажал, она должна прибавить обороты, даже если ДПДЗ не исправен или отключен. Или если топлива нет, то затухнуть. Ну иногда из-за дпдз тоже может затухнуть.

Попробую с дпдз начать.

форсунки почистить попробуй.

Сделаю в ближайшее время эту процедуру. Пробег уже 125т.

Было такое уже? Я в первую очередь на него и подумал, потому что иногда на холодную гудит как то громко и странно, но все равно заводится машина без проблем.

Была такая же проблема точь в точь. Клапан бензонасоса не держит и бензин уходит обратно в систему. Меняй бензонасос и будет тебе счастье.

у многих авто стоит регулятор давления топлива, а не клапан. я тоже так думаю, у меня такая же фигня. у кого-то РДТ в бензонасосе, а у кого-то на рампе топливной.

ДПДЗ на завод никак не влияет, т.к. изначально он имеет "0"-ю отметку, так, как будто его вообще нет, вот датчик ХХ-возможно в нем вся и беда.и форсунки маловероятно-они будут влиять в какой то степени на запуск и общую работу, но так что бы совсем не заводилось-не бывает

так машина то и заводится, но хх 300-500 и трясется. Бензонасос может быть виной? Проблема обычно бывает после 10-15 минутной стоянки, но не думаю, что давление может пропасть за такой период времени.

хз, у меня на 07 датчик ХХ парит мозг, его помыть и поставить и все в норме.а загрязняется он от газов идущих из картера.ставить новый-принципиально нет желания-таже история будет.так и езжу.иной раз не заводится, печальку чуть надавил-завел, но обороты не держит, перегазовал немного и все встало на свои места…бензонасос. возможно, я не знаю какая у вас система, как работает…(условно)…скорее датчик давл топлива, но есть ли он на 8.попроси кого нибудь помочь на пару минут.когда не заводится-нажми на золотник на рампе-есть ли давление? и пробуй(помошник) запускать-качает ли насос?то что он гудит-не факт что накачивает нужное давление.купи обычный монометр для шин и им замерь, я ток не знаю какое у вас должно быть-найди в литературе.в самом бензонасосе есть некий клапан, точнее-обратный, вот он впаре с датчиком давления может и парит-у меня на вольве так было-датчик говорит-"харе", а нас ос не держал и накачивать не стал.попробуй, когда заглушишь померять давл и после остановки мин через 15, на вольве за это время, норма-3.7кгс/см2

попробую измерить. Спасибо

Из личного опыта. Машину глушу, завожу через 2 мин уже надо заводить с газом и крутить стартером секунды 4. Это все бензонасос.
А бывает вообще все четко заводиться с пол пинка.

Я почему-то изначально на него и думал, он бывает на холодную пищит как-то странно, пока качает. Бывает это редко, поэтому покатаюсь до последнего)

только смотри что бы бензин в масло не пошел. а то может печально закончиться

Пока я устранял всякие мелочи, таз готовил мне что-то посерьёзнее.

Купил колпачки на ступицы, наклеил наклеечки "Лада". :D
Довольный сел в тачку у магазина и попытался завезти тазюлю. Хрен в сракус, не тут то было.

Давно преследовала проблема с запуском на горячий двигатель. Теперь эта проблема стала более актуальна. При температуре от 90градусов не могу завезти тазюлю. Стартер крутит, схватывает и сразу глохнет. Дальнейшие попытки к успеху не приводят, на газ изредка реагирует. Постоит минут 5-10, остынет и заводится нормально. Сегодня в адовой пробке начала подтраивать и глохнуть.
ПОсоны, помогайте советами, скоро вылетать.

Я начал размышлять. Не заводится, значит либо нет искры, либо нет топлива. Начал с зажигания.
Поменял катушку, поменял дпкв, поменял свечи. Успехов не принесло.

Затем ринулся к топливу. Так как из-за ресивера подлезть к штуцеру на рампе почти невозможно, установил в салон датчик от МАЗа.

Врезался в подающую магистраль через тройник и вывел бензостойкий шланг в салон. Как видим давление в норме 2.6 на хх.
При любой температуре топливо кажет, что всё зе бест.

Поменял релюшки у мозгов от безысходности на ваговские 40 ампер.
Почистил все массы на кузов.
Поменял дроссель на 54, на котором шили машину.
Поменял РХХ.
Поменял датчик фаз.
И всё равно она, падла, не хочет заводится на горячую.
Подкидывайте идейки, куда лезть. Думаю может форсунки на горячую перегреваются и ссут куда попало. Завтра залью до полного 98 и 200мл ацетона. Поезжу пару дней, потом буду снимать форсунки. Печаль, пОсоны. :(

Ребята выручайте, ВАЗ-2115 2000 года инжектор не запускается на горячем двигателе, стартер крутит но никак не запускается, минут 10 пройдет и как ни в чем не бывало запускается на ура, в чем причина может кто то сталкивался? Кстати перед этим на ходу пропали обороты и так же не запускалась, постоял запустил дальше поехал, но щас вроде только на горячую не запускается, куда копать? ДПКВ? или ДМХВ?.Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

16 comments on “ Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины. ВАЗ-2115 2000 года инжектор не запускается на горячем двигателе ”

мб она у тебя кипит)))))в бачке тосол то есть))

Если кипит — заводиться все равно будет хоть горячая, хоть холодная

И у меня такая же херня на ваз 21-09 2003г

Для начала замени датчик температуры ДТОЖ часто из за него такая канитель, не думаю что он дорогой

У меня была такая хрень, поменял бензонасос , проблема исчезла !

Была подобная проблема проверь регулятор давления топлива

И вообще давление в рампе посмотри на горачую

Сергей, 165 рублей стоит такой датчик

ГК Автопласт, Мы занимаемся производством и продажей Автозапчастей из пластмассы Оптом, Доставка в регионы России и СНГ посетите нашу группу

А так да еще бензоносос может, но если ездишь на горячую и все норм а потом заглушил и запустить не можешь то это точно не носос

модуль зажигания может капризничать

Замеряй напряжение плюс на модуле во время кручения стартером и массу из разьема возьми

Бензаносос замени так же у меня было он качает но мало + перегривается вот и не заводится

Вечная проблема…заменил от и до, и проверил) оказалось реле бензонасоса, хотя работало оно давление всегда накачивало

ДПКВ накрылся, заменил все отлично, всем спасибо

Было точно также: болезнь модуля зажигания. На холодную работает хорошо, как прогреешь дв. так троит или глохнет, вылечил заменой