Ваз 2114 греется замок зажигания

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите как с этим разобраться? Авто карбюратор, низкая панель, замок 2108 с длинным ключом. Ни каких переделок не было. Плавится фишка которая отходит от контактной группы и подключается в общую коссу. Точнее плавится именно один провод из за сильного нагрева. Теперь из за плохого контакта выключаются печка и фары.. Машина бывает глохнет. Сказали разгрузить этот провод вмострячиванием туда разгрузочного реле, купил на 4 контакта, хотелось бы узнать как его подключить? Тупо в разрыв?

Вложения

Skorp

Бывалый

Почему именно на этой машине так греется провод? Как было раньше? После чего начал греться? У меня тоже карб и низкая панель и вроде ничего не греется. Не подскажешь какой провод (цвет, номер в клеммнике) По схеме было бы легче разобраться, чем просто вставлять реле в любой горячий провод. А там видно будет что откуда выросло. Может у тебя вообще проблемы в монтажном блоке и разъело силовые дорожки и этот провод остался единственным спасением. Данных мало. А релюшку воткнуть вообще не проблема, но хочется чтоб машинка была здоровой, а не с протезами.

Бертран

Заблокирован

MegaVoltFS

Бывалый

Tweenky

Молодой-зеленый

Вложения

Skorp

Бывалый

Провод так понимаю розовый (7). Если греется не только фишка, но и провод по всей его длине (уточнить), то дело не в плохом контакте фишки, а в перегрузки цепи. Если греется только фишка и от неё и сам провод на длину около 3 см от фишки, то это плохой контакт фишки или обжатие провода.
Проверь нагрев розового провода подальше от разъёма. Далее предположу плохое качество разъёма (замени фишку на более прочную и пропаяй провод). Заодно проверь фишки проводов красного (5), голубого (6), фиолетового (8), цвета по твоей фотке.
Ещё одна причина - это возможное КЗ в замке зажигания. Если дело в замке, то греться будет весь розовый провод и далее по цепи до аккума.

Бертран

Заблокирован

По фото- виноват плохой контакт в самом разъёме. Либо в этом, либо в ответном.Разбери оба и отремонтируй. Никакого реле не надо. Делов минут на двадцать.

lux31

Бывалый

Это Розовый провод который идет от аккумулятора и генератора к замку зажигания.Можно назвать его - общий плюс для всех подключаемых потребителей,которые включены после замка зажигания,в том числе и вентилятор печки который "отжирает" немало.
Согласен с Бертран. Замена клеммы на новую должна решить проблему,но не исключено,что придется посмотреть и возможно заменить щетки моторчика вентилятора печки.Нагар мог образоваться как из-за плохого контакта в разъёме,так и из-за повышенного потребления тока вентилятором печки.Не исключено,что якорь печки,имея короткозамкнутый виток в одной из обмоток моторчика,является повышенным потребителем тока в результате чего клемма нагревалась,разгибалась и стала терять контакт.
1. Замена клеммы однозначно.
2. Щетки и якорь моторчика печки по результатам замеров потребления тока.По паспорту моторчик "кушает" до 14А тока.Если больше,то искать причину.

Tweenky

Молодой-зеленый

Всё уточню. Есть еще такой нюанс.. В блоке предохранителей (старого образца) разъежаются ножки предохранителя, так как они тоже по всей видимости нагреваются и пластик плавится, пред выпадает со своего места и контакта нет. Пред на печку

lux31

Бывалый

Определенно завышенное потребление тока.Вероятнее всего именно моторчиком печки.Срочно разбираться пока замок зажигания не поплавился

Далее в статье мы поговорим о том, что собой представляет замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения. Кроме этого, мы попытаемся разобраться, как его собственноручно заменить и правильно подключить.

• стального корпуса;
• замочного механизма;
• запорного устройства;
• контактной группы;
• ключа.

Устройство помещено в стальной корпус, который призван защищать его от взлома. Что касается замочного механизма, то он практически ничем не отличается от привычного для нас дверного замка.

Запорное устройство позволяет блокировать рулевой вал при отсутствии ключа. Таким нехитрым образом оно защищает машину от угона. Контактная группа – это элемент, который отвечает за пуск двигателя и его систем. Ключ замка зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокирования запорного устройства и приведения в действие группы контактов. Без него завести двигатель, не разбирая устройство, невозможно.

Принцип работы

Работает замок следующим образом. При помещении ключа в скважину, его запорный механизм деактивируется. Происходит это благодаря обратному движению специального стержня.

• систему зажигания;
• лампы фар;
• наружную световую сигнализацию;
• электрооборудование приборной панели;
• очистители и омыватель ветрового стекла;
• прикуриватель;
• обогреватель заднего стекла;
• обмотку возбуждения генератора.

Если же в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания перевести во второе положение, в дополнение к перечисленному оборудованию, то запустится стартер. Как видите, от исправности рассматриваемого устройства зависит очень много. Какие же симптомы имеет вышедший из строя замок зажигания? Начнем с того, что его неисправность может носить как механический, так и электрический характер. В первом случае это:

При неисправности замка, носящей электрический характер, вы можете заметить следующие признаки:

• сигнальные лампы на панели приборов не загораются или загораются и периодически гаснут;
• стартер не запускается;
• не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых запитывается через замок зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и др.).

Причины неполадок

Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить, в чем причина. Но об этом немного позже.

Если на автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания работает нормально, но при его повороте панель приборов не загорается, не запускается стартер, не работают электроприборы, значит, скорее всего, вышла из строя контактная группа. Подобная проблема может возникать по причине ее естественного износа. Контакты по прошествии какого-то времени стираются, что приводит к обрыву электрической цепи. Возможно также их пригорание, вызываемое скачками напряжения, постоянными перегрузками, вследствие использования дополнительных электроприборов и неправильного их подключения.

Важно: если вы хотите установить дополнительное электрооборудование в вашем автомобиле, подключайте его к бортовой сети только через реле!

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Из инструментов вам понадобится:

• Крестообразная прочная отвертка;
• Рожковый ключ на 10 миллиметров;
• Зубило;
• Молоток;
• Пассатижи или плоскогубцы;
• Новый замок зажигания в сборе;
• Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
6. Руль опускается также вниз;
7. Снимается далее нижний кожух;
8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
9. Теперь можно снимать верхний кожух;
10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
12. Отсоедините их от колодки питания.

Можно ли проверить контактную группу своими руками

Диагностика контактной группы заключается в измерении величины сопротивления между определенными выводами на колодке жгута проводов устройства. Для ее проверки необходимо:

Если замок зажигания ВАЗ-2114 (инжектор) исправен, сопротивление между контактами будет равно нулю. В противном случае, скорее всего, контактная группа устройства пришла в негодность.

Ремонтировать или менять

Как поступить при выявлении неисправности замка зажигания? Можно, конечно, попытаться его восстановить. Но это лишь в том случае, если у вас есть определенный опыт в этой сфере, устройство сравнительно новое, и вы подозреваете, что виной всему износ контактов. В ином случае лучше заменить замок в сборе. Благо стоит он не так и дорого – не больше тысячи рублей, да и времени эта процедура много не займет.

Какой замок выбрать

Снимаем замок зажигания

Перед тем, как поменять замок зажигания на ВАЗ-2114, позаботьтесь о том, чтобы под рукой были необходимые инструменты. Вам понадобятся:

А теперь разберемся, как снять замок зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ -2114

Алгоритм установки замка и его подключения к бортовой сети таков:

Замена контактной группы

Далее в статье мы поговорим о том, что собой представляет замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения. Кроме этого, мы попытаемся разобраться, как его собственноручно заменить и правильно подключить.

Тестирование блокировки руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания).ездил к электрику он заизолировал и сказал,что если опять будет грется,то нужно менять контактную группу.Я поменял контактную группу,но ничего не изменилось (греется так же и проводка оплавилась опять) ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ. МОЖЕТ СТОИТ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОДКУ.

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

для начала сделай хороший контакт по схеме и смаж и проверь тестером напругу.посмотри предохранители,все ли стоят по номиналу

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

Было тоже самое. Грелись провода, влоть до оплавления изоляции в некоторых местах на проводах.
При вскрытии оказалось, что места соединения проводов с контактной группой имеет окислы и не плотные соединения.
Было сделано следующее : куплены разъемы "мамы" соответствующего размера. Отрезаны старые "мамки" зачищены и пролужены концы проводов и к ним прикреплены новые разъемы путем обжатия и пропаивания места соединения провода и мамки.
Теперь температура проводов вообще не ощущается рукой, те они холодные.
Время на все заняло минут 30 с перекуром. Главное запомнить или записать какой провод куда должен подключаться.

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

Провода не просто греются ,а плавяться,поменял "папу"-"маму" было все в порядке,отъездил месяц, а сегодня контактная группа в замке просто оплавилась и рассыпалась.
подскажите где купить новую и на что еще грешить

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

На Экзисте наверняка можно купить. Причину надо искать в соединениях. Возможно, блокировка сигнализации, скрутки и т.п.

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

Такая же беда. Греются провода и даже плавится отплётка. Около года назад перестала заводиться, поменял контактную группу замка зажигания, на оригинал. Было небольшое оплавление 1-2 мм. Все зачистил, заизолировал. Вчера случилась та же беда, разобрал и охренел, провода оплавились на 6-7 СМ если не прошлая изоляция коротнуло бы нафиг. Контактная группа внутри тоже оплавилась. Все опять сделал. Просидел в машине 50 минут, со включенным всем, провода потеплели но очень слабо. Беда появляется в морозы. Все стоит по номиналу, только подсветка диодная, но с ней проблем нет поверил несколько раз. Хотелось бы понять причины происходящего, так как следствие мне уже известно?

греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)

Такая же беда. Греются провода и даже плавится отплётка. Около года назад перестала заводиться, поменял контактную группу замка зажигания, на оригинал. Было небольшое оплавление 1-2 мм. Все зачистил, заизолировал. Вчера случилась та же беда, разобрал и охренел, провода оплавились на 6-7 СМ если не прошлая изоляция коротнуло бы нафиг. Контактная группа внутри тоже оплавилась. Все опять сделал. Просидел в машине 50 минут, со включенным всем, провода потеплели но очень слабо. Беда появляется в морозы. Все стоит по номиналу, только подсветка диодная, но с ней проблем нет поверил несколько раз. Хотелось бы понять причины происходящего, так как следствие мне уже известно?

У меня была такая проблема. Причина была связана с неправильно закоммутированой сигнализацией. Один провод был разомкнут блоком сигнализации при чем провода от сигнализации с проводами от контактной группы были естественно не пропаяны, а просто скручены. Провода родные и от блока сигнализации были из разнородных материалов. В этом и была причина большого сопротивления. Пришлось заменить часть проводки контактной группы. Затем проводку соезенил с помощью специальных соеденительных клемников купленых в магазине электроники. 8)

Видео замыкания стартера напрямую

Принудительный запуск стартера замыканием контактов

Для того, чтобы воплотить знание на практике, потребуется помощь напарника (желательно) и длинная отвёртка или гаечный ключ. Смысл заключается в том, что металлическим основанием инструмента нужно замкнуть силовые контакты стартера и придать напряжение его обмотке напрямую.

Напарник, находящийся за рулём автомобиля, поворачивает ключ в крайнее правое положение, включая зажигание.

Поверните ключ в замке зажигания

Снимите фишку как на картинке

Замыкание контакта стартера отвёрткой

Прежде чем начинать работу, крайне важно, проверить рычаг коробки переключения передач. Он должен находиться в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально приподнят и зафиксирован.

Может возникнуть искра

Альтернативные способы (если нет ключа)

Кроме этого способа существует еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого потребуется снять пластиковую панель, расположенную под рулём автомобиля. Пучок проводов, идущих к замку зажигания отделить от него.

Разборка подрулевого механизма

В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (чёрный или зелёный, иногда жёлтый с черной полосой). Правильно определить тот или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, второй с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит то, что это нужный провод. Его зачищенный конец изолируется и отводится в сторону.

Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подаётся красным или жёлтым проводом, но лучше всего проверить это мультиметром.

Отвечающий за стартер, определяется следующим образом: провод питания замыкается с оставшимися. Тот от которого механизм сработает и будет являться его питающим проводом.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен находится на нейтралке и стоять на ручном тормозе.

Запуск с толкача (классика)

Коробка скоростей переводится в нейтральное положение , водитель садится за руль, а двое или трое помощников, толкают машину. Немного разогнав автомобиль, включается первая или вторая скорость, ключ зажигания поворачивается в режим запуска двигателя.

Такой запуск можно использовать при буксировке транспортного средства. Но при этом крайне важно учитывать факт того, что заведённый автомобиль сразу ускорится, поэтому нужно иметь это ввиду и не въехать в бампер буксирующей машины.

Почему не крутит стартер на ВАЗ-2114?

Частая причина поломки стартера заключается в выходе из строя втягивающей реле. Определить это можно по специфическому щелчку, раздающемся из под капота, после поворота ключа зажигания. Звуковой сигнал (щелчок) сигнализирует водителю о том, что реле включено, а обгонной муфте не хватает мощности для того, чтобы провернуть коленчатый вал.

Важно! Такой запуск стартера подходит только для автомобилей с электронным зажиганием, в которых коммутатор регулирует подаваемое напряжение. В старых, с контактным, во время замыкания стартера может сломаться катушка.

Стартер долго крутит перед запуском

Выводы

Каждый из перечисленных вариантов можно использовать для того, чтобы доехать до дома или СТО. Пользоваться ими каждый день крайне не рекомендуется.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что замок зажигания на ВАЗ-2114 выходил из строя. Но, не многие знают, причины и признаки неисправности. В этой статье, рассмотрим, не только проблемы возникновения, но и методы решения, а также диагностики этого узла.

Признаки поломки замка зажигания

Замок зажигания снят для ремонта

Естественно, как и для любого автомобильного прибора, замок зажигания имеет признаки неисправности. В отличие от остальных узлов, контактная группа выведет сразу несколько приборов из строя, что и послужит причинами неисправности. Итак, рассмотрим, по каким признакам можно определить выход из строя замка зажигания:

• Не работает стартер . Он не щелкает, а втягивающее реле не срабатывает. Это происходит потому, что на них не подается питание, которое проходит через замок зажигания.
• Отказ работы электроприборов . Эти элементы могут быть никак не связаны между собой, но все они включаются только при работающей контактной группе.
• При шевелении ключом, в одном положении возобновляется работа электрических приборов. Просто смыкаются контакты, и возобновляется подача питания.

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Схема устройства замка зажигания

Известные только две причины неисправности замка зажигания на автомобиле, а именно: электрическая и механическая часть. Обе они возникают вследствие износа некоторых деталей и узлов. Итак, стоит более детально рассмотреть каждую неисправность.

Электрическая неисправность

Первостепенной причиной выхода из строя контактной группы является перегрузка электрооборудования автомобиля.

Так, установка дополнительных световых приборов и электропотребляемых устройств может привести к тому, что замок не выдержит нагрузки. За счет большой нагрузки, на которую не рассчитана контактная группа появляется нагар, который образуется внутри металла, а не снаружи.

Разбор замка зажигания для поиска неисправности

Во избегания перегрузки замка зажигания все дополнительные приборы необходимо подключать через реле, которое снимет часть нагрузки. Как показывает практика, именно этот вариант решения проблемы становится оптимальным.

Как говорят некоторые автолюбители – это заложено у них с рождения, а точнее с завода изготовителя.

Механическая неисправность

Для диагностики механических неисправностей замок потребуется снять. О снятии мы уже писали в материале: замена замка зажигания на ВАЗ-2114.

Механическим повреждением замка зажигания принято считать – износ контактных дорожек или непосредственно контактов. Причиной здесь послужит то, что внутренние элементы износились от процесса эксплуатации, и здесь никаким образом не виноват владелец.

Поломка качелей замка. Сложность в том, что отдельно этот элемент не продаётся

Второй механической причиной является физическая поломка одного элементов замка зажигания. Зачастую, как правило, это контакты, которые подверглись износу, или были изначально некачественно сделаны производителем.

Последней механической причиной является то, что неисправные контакты начинают сильно греться и пластиковая часть корпуса замка зажигания начиняет оплавляться, что в свою очередь приводит к неисправности.

Методы устранения

Контактная группа замка зажигания

Конечно, самым верным способом устранения причин является замена замка зажигания автомобиля в сборе. Как показывает практика, не стоит экспериментировать и проводить ремонтно-восстановительные работы этого узла.

Рекомендации

Для того, чтобы уберечь замок зажигания от преждевременного износа необходимо устанавливать дополнительные электропотребляемые приборы через реле.

Это снимет нагрузку с контактной группы и не будет перегрузки.

На новом поколении автомобиля, устанавливается система FFA, которая специально разработана для предупреждения и снижения нагрузки на определенные электрические узлы автомобиля. Так, существует аналогичная самодельная система для автомобилей отечественного автопрома, которую можно устанавливать на семейство Лада.

Выводы

Причин и признаков неисправности замка зажигания ВАЗ-2114 достаточно много, но их необходимо знать. Также, стоит отметить, что для продления эксплуатации работы этого узла необходимо снять нагрузку с проходящей цепи тока. Для этого, дополнительные электроприборы необходимо подключать через реле.

Читайте также:

  
• Руководство по ремонту и ремонту ваз 2101
  
• Ремонт концевика двери тойота харриер
  
• Ховер н3 не заводится двигатель стартер крутит
  
• Ситроен берлинго не заводится не крутит стартер
  
• Ремонт зарядки видеорегистратора от прикуривателя