Ваз 2114 е газ плавают обороты

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

2114 с электронной педалью газа (2013 год). Пробег 1500 км.

На холостом ходу плавают обороты 800-950. Это когда машина стоит на месте. Сегодня смотрел как ведут себя обороты при движении, с горки скорость около 90 км/ч на нейтралке, обороты четко примерно 1000 держатся, не плавают. Как только останавливаюсь опять начинают плавать.

Dimych

ервик

Раздел для новичков форума, начинающих диагностов и автовладельцев > Раздел для новичков нашего форума > Гадания на кофейной гуще > ВАЗ 2114 (2013 г.в.) е-газ - обороты хх.

Dimych

Мы знаем ответ- ваша машина сломалась.
Что именно сломалось в ней, можно определить по данным диагностики.

Жаль нет в вашем автомобиле "датчика холостого хода", это пичаль

spikernur

2114 с электронной педалью газа (2013 год). Пробег 1500 км.

anatoli

ДХХ в принципе нет Каким образом он ХХ измеряет? Есть только регулятор, но он на тросовой заслонке. Хотя бы элементарное знали.

А по теме - ТС, заслонку мыли?

Toshich_z

У тросика тоже нет датчика холостого хода, за исключением старых как гагно мамонта иномарок, у них был концевик на заслонке.
Полагаю, шиночипщик столкнулся с неразрешимой лютой проблемой, хочет бесплатного совета. Не получается с наскока "починить" машину, не кривляйся, позвони коллеге, предупреди что к нему щас выдвигается неведомая неисправность.

anatoli

Toshich_z

Да хорошо бы только клапана зажаты, они ведь в направляющих с новья бултыхаются как хрен в рукомойнике.

У меня таже проблема 2115 2012г е-газ плавают обороты,при езде как будто кто-то за зад держит!был у диагноста поставили новый ЭБУ,заслонку и педаль ничего не изменилось таже фигня! протянул ещо одну массу от клеммы акума к ЭБУ пропаял провода на разёме заслонки, немного стало лудче! но всё равно не то!кто может дать нормальный совет отзовитесь!

Может ли данная проблема быть из за вук. На форумах взде пишут что при нажатии на тормоз троит. А если не нажимать может он подтраивать и обороты скакать? Диагностика ничего не показывает.

На диагностике,всё,будет видно. Естественно надо смотреть на смесь и на адаптации по смеси. Какие ошибки,при диагностике, присутствовали?

В том тг и проблема что проводил 5 диагностики и ни одна ничего не показала.
А вчера приехал резко нажал около 3 раз на тормоз и двигатель начел подтраивать и обороты скакнули

А вчера приехал резко нажал около 3 раз на тормоз и двигатель начел подтраивать и обороты скакнули
У меня к вам 2 вопроса:
1 Шланг на ВУТ целый?
2 Как часто вы доливаете тормозную жидкость?

Данной машиной владеют уже 4 года, брал новую. И за все время тормозуху не подливал ни разу (так как она на месте). Шланг на внешний вид целый, вот я и интересуюсь может троить из за вут или нет

Шланг на внешний вид целый, вот я и интересуюсь может троить из за вут или нет

Может!Просто Вы ещё не нашли трещину на шланге.
1. Вы ездите на авто один? или ещё кто нибудь?
2 Какой пробег у авто?
3. Может тормозуху доливали без вас?

На автор ездил один. Пробег 96000. Вспомнил меняли 1 тормозной цилиндр на заднем правом колесе заклинило.

ДМРВ,практически.не убиваемый.. Были проблемы с двумя ДМРВ.(застряли насекомые) После удаления,всё гуд! По ДМРВ надо смотреть уплотнительное кольцо,то,которое уплотняет его в возд. фильтре. Важно его присутствие и что бы оно правильно сидело на датчике

Кольца нет? На новом нет,конечно.. Кольцо в корпусе остаётся при снятие датчика,чаще. Снимите датчик,вытащите кольцо,оденьте на датчик и уже с датчиком установите в корпус. заверните два болта..

Уже и не знаю на что грешить. Методом тыка менять все, но по сегодняшним ценам это не дешовое удовольствие. Вот сейчас грешу на вут.

Прорвете нет ли подсоса воздуха, на впускном коллекторе есть две резиновые заглушки они частенько рассыхаются.

Мужик Вут может быть виноват или нет ?меня щас больше это интересует ( что бы сразу откинуть и нетратить время на него).

ВАЗ 2114 плавают обороты при включении нагрузки (печка, фары, вентилятор, обогрев заднего стекла. ЭБУ стоит I414DE07 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V. Напряжение зарядки 13,6 - 13,8 вольт. Сканер Сканматик 2. Массы от аккумулятора на кузов и двигатель снял, почистил и поставил на место. Реле оба поменял. Массы коричневые снял почистил и поставил на место. Напряжение на аккумуляторе при включении нагрузки падает до 13,2 вольта. На мониторе на разных прошивках, как это не смешно звучит, показывает напряжение при нагрузке от 12,1 вольта до 13,2. На прошивках стандартных обороты плавают. На тюнинговых тоже плавают, но есть одна тюнинговая прошивка на которой обороты стоят, как вкопанные, но при нажатии на педаль ,,газа,, двигатель два раза газует. И на этой прошивке напряжение на мониторе как раз стабильное. Впервые за 18 лет сталкиваюсь с такой проблемой. Если предположить, что проблема с напряжением, то почему от прошивки зависит показания напряжения на мониторе? На аккумуляторе напряжение меняется, на мой взгляд, в пределах нормы. Единственно, на что обратил внимание, после резкого газа, когда обороты падают, напряжение на аккумуляторе кратковременно падает до 12,8 вольта и быстро становится на место.

но есть одна тюнинговая прошивка на которой обороты стоят, как вкопанные, но при нажатии на педаль ,,газа,, двигатель два раза газует

Она из частых неисправностей ВАЗ 2114 – прыгают обороты на холостом ход. Проблема частая, а причин для ее образования много. Из этой статьи вы узнаете, почему плавают обороты на ВАЗ 2114, и что с этим делать.

Возможные причины

Свечи зажигания

В первую очередь на инжекторе ВАЗ 2114 нужно проверить свечи. Выкрутите их и осмотрите на предмет нагара или окислов.

Бронепровода

Нестабильный холостой ход может быть вызван пробоем бронепроводов. Оценить это можно даже без диагностических приборов. Заведите автомобиль, и загляните под капот. Если видны искры – значит присутствует пробой изоляции и залом в самом проводе. Нестабильный контакт вы и наблюдаете в виде скачков.

Даже если пробоя не видно – все равно проверьте его работоспособность. Отключите провод и замерьте сопротивление – оно должно быть в пределах 2-4 кОм.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр отвечает за очистку выхлопа. Он состоит из многочисленных пор, в которых задерживается пыль, остаточные присадки и прочее.

Если поры забиты окончательно, то выхлоп не может выходить, и задерживается внутри. Это приводит к значительному падению производительности двигателя.

На фото вы можете увидеть, как выглядит новый фильтр и уже использованный. Если ваш находится в подобном состоянии – его срочно необходимо заменить. Если повреждения были не фатальными, обороты ВАЗ 2114 придут в норму сразу же.

Грязный дроссельный узел

Если автомобиль набирает обороты и быстро глохнет, проблема может быть в дроссельном узле. На нем накапливается масляный нагар, из-за чего снижается пропускная способность.

Его необходимо разобрать, осмотреть и счистить черную копоть. Если после этого производительность не возросла – возможно нагар скопился в мелких каналах. Счистить их намного сложнее – понадобится надфили. Также можно воспользоваться тонкими напильниками для шлифовки подладовых канавок гитарного грифа.

Поможет и специальный очиститель, продающихся в автомагах. Необходимо замочить в нем дроссель на 30-60 минут, а затем убрать остатки механическим путем.

Регулятор холостого хода

Часто на обороты холостого хода ВАЗ 2114 влияет сам регулятор холостого хода. В большинстве случаев он не выходит из строя, а просто загрязняется. В этом случае его можно почистить очистителем.

Реже встречаются внутренние поломки. Чтобы проверить регулятор, следуйте инструкции:

Отключите колодку.
Замерьте сопротивление между контактными группами А-В и С-D. В нормальных условиях оно должно равняться 60 Ом +- 20.
Теперь замерьте В-D и С-А. В этом случае сопротивление должно быть бесконечным или вообще оборванным.

Если показатели отличаются – потребуется замена.

Датчик массового расхода воздуха

Чтобы его продиагностировать – отсоедините от него фишку, не спуская глаз с двигателя. Если работа двигателя не изменилась – значит проблема в датчике. Его можно промыть очистителем и поставить на место. Зачастую проблема именно в засоре.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик расположен возле тросика педали газа. Чтобы его проверить, на клеммы подкиньте мультиметр в режиме вольтметра. После нажмите на газ и следите за показаниями. Напряжение должно плавно подниматься.

Если напряжение не меняется или скачет – понадобится полная замена.

Датчик положения коленвала

Если плавают или падают обороты на холостом ходу в ВАЗ 2114 – возможно неисправность в датчике коленчатого вала. В этом случае нарушается связь между компьютером и аппаратной начинкой, что и приводит к плаванью оборотов.

Чтобы проверить работоспособность, необходимо сделать следующее:

Возьмите тестер в включите режим измерения сопротивления.
Подключите щупы к клеммам.
Сердечник замкните отверткой или шилом.

Если показатели находятся в пределах 250-750 Ом – все нормально. В противном случае нужна замена или прочистка.

Датчик скорости

Его можно найти рядом с масляным щупом. Если проблемы в нем, наблюдается комплекс проблем:

завышенные или заниженные обороты на спидометре;
повышенный расход масла;
снижение мощности двигателя.

Чтобы его проверить, выполните следующие действия:

Вытащите датчик с коробки.
Выставите на мультиметре режим переменного вольтметра.
Замкните щупы на клеммах: красный на приборную панель, а черный поместите на массу.
Возле датчика расположен шток – его необходимо покрутить.

Если изменения показаний на мультиметре не замечено – датчик сломан.

Лямбда зонд

Еще один датчик, определяющий количество кислорода в отработанных газах. При выходе из строя, двигатель начинает работать непредсказуемо. Если плавают обороты на холодном двигателе – это главный симптом.

Проверяется датчик обычным мультиметром:

Включите вольтметр.
Красный щуп бросьте на выход, а черный — на массу.
Двигатель нужно перегазовать, при этом следя за показателями. В норме они должны быть от 0,2 до 0,9 В.

Абсорбер

Если на холодную обороты не только плавают, но еще и глохнут – проверьте абсорбер. По сути, это бак с активированным углем, захватывающим бензиновые испарения.

Проверить его не получится – только менять. Если он засоряется, пары возвращаются обратно, засоряя фильтры и снижая производительность.

Работа системы впрыска всегда была слабой позицией автомобилей ВАЗ. Некачественный бензин, поддельные расходники, неумелый ремонт своими руками или в непрофессиональном сервисе – автомобиль глохнет по любой из этих причин.
На старых машинах поколения Самара-1 подобная проблема решалась регулировкой карбюратора и зажигания. Реже – заменой бензонасоса. Электронный инжектор ВАЗ 2114 в разы надежнее карбюратора, заводится и работает в любую погоду, не доставляя хлопот.

Но если инжекторная машина все же глохнет – причин этому может быть множество.

Самостоятельная диагностика в гараже

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Работа с режимом самодиагностики на панели VDO осуществляется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики инжектора нужно сразу обратиться в сервис или приобрести диагностический сканер (он стоит порядка 1000 рублей).

При наличии другой машины можно найти проблемный датчик поочередной заменой чувствительных элементов на заведомо исправные.

Диагностика на слух и глаз

Внешние признаки иногда могут сказать о проблемах впрыска больше компьютерной диагностики.

Обратите внимание, когда именно глохнет автомобиль ВАЗ 2114:

Иногда плохая работа системы впрыска банально связана с невниманием к состоянию машины и несвоевременным обслуживанием.

1. Забиты фильтры. Замена воздушного и топливного фильтров – обязательная часть технического обслуживания автомобиля для опытных автовладельцев. Средний срок службы фильтров на ВАЗ – 30 000 км. Реальный зависит от качества топлива и самого фильтра, условий эксплуатации. Если машина прошла больше 100 тысяч километров, фильтры желательно менять чаще, раз в 10-15 тысяч (или раз в год). К этому пробегу в системе неизбежно скапливается грязь.

Если машина глохнет на нейтралке или сразу после запуска двигателя, начните с осмотра фильтров.

2. Нехватка бензина. Допускать критический уровень топлива нельзя. В топливную магистраль может попасть грязь, которая оседает на дне бака. Если указатель подобрался к критической отметке (или не работает), машина только что ехала, а после остановки не заводится или заводится и глохнет, может потребоваться залить топливо.

Во-первых, точность ДУТ на ВАЗ не идеальна. Во-вторых, если Вы при небольшом уровне остановились под уклоном, топливо может не засасываться насосом вообще или идти вперемешку с воздухом.

3. Кривые руки. Если проблема появилась сразу после ремонта машины, внимательно проверьте подключение всех фишек или целостность проводов. Причины, почему глохнет двигатель, могут крыться именно там.

Если машина глохнет на нейтралке …

Причин неправильной работы ВАЗ 2114 с инжектором на холодную достаточно много. Среди них:

Засорение инжектора распространено из-за топлива сомнительного качества на половине заправок страны. Часто проблема решается продувкой средством для очистки инжектора или карбюратора. Хуже, если засорены форсунки. Иногда их удается почистить вручную специальной химией, но чаще может помочь только ультразвуковая чистка в сервисе или замена.

Зажигание. Система зажигания на ВАЗ выходит из строя не так часто, но этот вариант отбрасывать нельзя. Основной источник проблем – свечи. Меняйте их по регламенту, и проблем не будет. Также причиной могут быть высоковольтные провода и модуль зажигания.

Машина глохнет из-за датчиков

Правильная работа инжектора ВАЗ 2114 зависит от нескольких датчиков:

(датчик положения дроссельной заслонки); (датчик массового расхода воздуха); (датчик положения коленвала); (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Если заглохание машины стабильно зависит от температуры (чаще на нагретом двигателе), причиной может быть ДТОЖ. На холодную в инжектор подается обогащенная смесь. Если по мере прогрева датчик не дает компьютеру правильные данные, двигатель может тупить и глохнуть.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Чаще всего дело решается чисткой ДМРВ. Проверить его можно, отсоединив фишку при работающем двигателе. Если звук работы мотора не изменится, источник неисправности найден.

ДПДЗ регулирует количество топлива, поступающего в двигатель. Загрязнения влияют на него не так сильно, как на ДМРВ, хотя залипания подвижных деталей возможны. Основной его враг – механический износ, который исправляется только заменой.

При неисправном ДПДЗ машина обычно глохнет при переключении передач. Это может произойти и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на мгновение перекрывается заслонкой.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

При неисправном ДПКВ неправильно работает зажигание: сбиваются фазы впрыска, не совпадает работа форсунок и свечей. Машина может не заводиться (чаще всего) или заводиться крайне плохо, троить и сразу глохнуть или работать на подгазовке на двух цилиндрах.

Проверять нужно каждый элемент поочередно: начиная простыми вариантами и заканчивая сложными (обрывы электрики, неравномерная компрессия двигателя и ее причины).

Читайте также: