Ваз 2110 глохнет при сбросе оборотов

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ВАЗ 2110, 1,6 л, 16 кл, 2007 г, Я7.2 Е-2, I205D054.
Деффект - иногда, при сбросе газа проваливаются обороты, почти до заглохания мотора.
Я вижу этому только одно объяснение - по каким-то причинам РХХ открыт на малое количество шагов. (Авто сейчас ездит, а пока, я хочу собрать инфу, т. е. подготовиться к работе).
Как по мне, то причинами могут быть:
1). РХХ пробуксовывает на малых шагах и остается в прикрытом положении.
2).ЭБУ не видит режим хх и поэтому "проваливает" обороты.
3). Программный глюк.
.
РХХ я проверил на стенде "Джин". Шток премещается без рывков и заеданий. РХХ я почистил и смазал. (Хотя он и был в приличном состоянии).
По сканеру ДПДЗ в ноле, а более детальную проверку не делал.
P.S. Раньше на этом авто, изредка, появлялся код неисправности Р0171,(Система слишком бедная), что тоже может говорить о малом открытии РХХ. (Как, впрочем, и про неисправные ДМРВ и лямбду). Расход воздуха в пределах нормы, лямбду проверял по осцилу - претензий нет.
Буду благодарен за другие версии.

Добрый день Александр. Машине 4 года и думаю что дроссельный узел подзасорился. Возможно уменьшилась пропускная способность через канал РХХ. Хорошо бы снять и промыть его полностью. Так же продуть малый канал вентиляции картерных газов. Вообщем осмотреть внимательно дроссельную заслонку. Хотя с такой неисправностью должна проявляться и другая проблемма. Затруднен холодный запуск без приоткрытия др. заслонки. Узнайте, как стартует машина на холодную. Ваше вложение почему-то у меня не открылось.

Это "фича" DO54. Если авто с ГУРом то на ХХ при качании рулем может вообще заглохнуть. Залей DM53 - провалы исчезнут но появятся зависания при переключении передач.

Бывает еще ДМРВ ушедший с сигналом выше 1.055 В, тоже при переходах с отключения топливоподачи начинает богатить при начале впрыскивания и подзаливает мотор, так что он даже пережевать не может топливо и глохнет. Хотя тогда бы не выскакивала ошибка по бедной смеси, хотя не факт, что взаимосвязана.

metronom писал(а): Это "фича" DO54. Если авто с ГУРом то на ХХ при качании рулем может вообще заглохнуть. Залей DM53 - провалы исчезнут но появятся зависания при переключении передач.

Саша-Ирпень в конце осцилограммы я так понял ты включил эмулятор ЛЗ ? я просматривал осцилограмму и видел просадку питания эбу а в конце осцилограммы вообще села а обороты 1325 обрати внимание.

Ник писал(а): Машине 4 года и думаю что дроссельный узел подзасорился. Возможно уменьшилась пропускная способность через канал РХХ. Хорошо бы снять и промыть его полностью. Так же продуть малый канал вентиляции картерных газов. Вообщем осмотреть внимательно дроссельную заслонку. ..

Всем спасибо за ответы!
Приношу извинения за то, что не рассказал, что я уже проверил и сделал с этим авто.Из-за чего отвечавшим пришлось давать мне опоздавшие советы.Итак:
1). Дросс. патрубок чистый и блестящий.
2). Каналы и шланги вентиляции картера чистые.
3). Подсосов воздуха нет.
4). ДМРВ и лямбда зонд проверены.
5). АЦП ДМРВ (ЭТО я ОШИБСЯ. . Это ДПДЗ) 0,6 в, а РХХ на прогретом моторе стоИт на 36 шагах, поэтому, думаю, что с перетечками всё в порядке.
6). А вот на логе Сканматика, при сбросе газа, РХХ что-то очень быстро оказался на 31 шаге. (Что, вроде как, уж чересчур мало).
7). РХХ проверен как при перемещении, так и при притормаживании его рукой.
. Давление топлива 3,5 бара, (система без обратки). При резком газе давленин не падает.
9).А вот, по прошивке у меня были большие подозрения, тем более, что при наборе оборотов, УОЗ не поддаётся никакой логике. Но, про УОЗ, подробно, расскажу чуть позже.

пашок@мех.укр писал(а): Саша-Ирпень в конце осцилограммы я так понял ты включил эмулятор ЛЗ ? я просматривал осцилограмму и видел просадку питания эбу а в конце осцилограммы вообще села а обороты 1325 обрати внимание.

Пашок, эмулятор я не включал, (да и нет у меня эмулятора). Честно говоря, этот фрагмент, котрый ты выложил, я и не заметил. Поэтому, посмотрю ещё раз, но уже внимательнее.

При подъезду к светофору, например, для остановки выжимаю сцепу и нажимаю тормоз. В этот момент обороты проседают до низких и глохнет. Случается не всегда, раз-два за день. Напрягает такая ситуация, становится даже опасно: надо будет где-то поддать газку и проскочить, а она раз и заглохнет (
Куда копать? РХХ? ДПДЗ? ДМРВ?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

kolek_nn писал(а)
Случается не всегда, раз-два за день. Напрягает такая ситуация, становится даже опасно

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Согласен, сейчас уже холодно самому возится, куда бы отдать на почистить, подиагностировать? Сормово или Московский район удобнее.

Т.к. тема является архивной.

Потому что диагности будет 500 руб и выше, а РХХ и ДПДЗ вместе будут стоить рублей 600. Если нет повышенного расхода топлива, то зачем на ДМРВ смотреть?
Считаешь, что рассуждаю как блондинка?

Т.к. тема является архивной.

Считаю, что чем так мучаться каждый день и подвергать себя и других опасности, давно бы продиагностировал.

Т.к. тема является архивной.

Какая опасность от заглохшей машины? Опасность исходила от меня когда раз месяц подглючивал датчик скорости, мне все было "лень" его менять, пока скорость не стала каждый день "скакать".

Т.к. тема является архивной.

kolek_nn писал(а)
Напрягает такая ситуация, становится даже опасно: надо будет где-то поддать газку и проскочить, а она раз и заглохнет (

ТС собственно сам об этом написал.
Да и какое удовольствие ездить с такими симптомами? Мазохизм чистой воды, имхо.

Т.к. тема является архивной.

ну про мазохизм вы уже перегибаете - это раз.
два: мой многолетний опыт автолюбителя показывает, что очень много стало непрофессионалов. им и машину то доверить страшно. редко встретишь "думающих" ремонтников, готовых погрузиться в чужую проблему. приедешь, время потеряешь, деньги потеряешь, еще и развести попытаются на другое.
еще я полагаю, что многие проблемы далеко не новы, что большинство их можно решить самостоятельно в удобное для себя время и за время даже меньшее, чем требуется чисто на дорогу в сервис.

Почти глохнет при сбросе на нейтраль Ваз 2110 1,6 16 кл.

Здравствуйте! Помогите решить проблемку!
Есть Ваз 2110 1,6 16кл. Январь 7,2 прошивка серийная А205DO54. При сбросе на нейтраль обороты стремительно падают до 500 (чуть не глохнет) и потом сразу восстанавливаются нормальные 850.
И так происходит до того момента когда заглушу двигатель и потом снова заведу.
То есть - первая работа двигателя (от заводки до выключения (будь то даже целый день если не глушить)) после стоянки сопровождается падением оборотов при сбросе на нейтраль до 500 об/мин. Если заглушить и завести снова, то работает как надо - при сбросе на нейтраль обороты плавно опускаются до 850 об./мин. И дальше целый день езды все ОК.
Даже на ХХ если газануть пару раз подряд до 2500-3000 и резко бросить газ - то опускаются ниже нормальных и сразу восстанавливаются.
РХХ новый - со старым так же. ДУ чист!
Вот не могу понять почему именно обороты проседают до первого выключения двигателя! Ведь должно же всё работать по одному алгоритму (прошивка - ЭБУ)!
Получается так: в гараже с утра завёл - прогрел немного - выехал - обороты проседают (до 500) при сбросе на нейтраль (причём стремительно).
Остановился-заглушил-завёл- и всё - целый день плавненько опускаются на 800-900.

И ещё проблемка (или нет?): на ХХ не могу плавно повышать (с 1000 до 1500) или установить и удерживать обороты 1100, 1200, 1300, 1400. Или 1000 или 1500!
Вобшем происходит это так- на ХХ плавно жму пед.газа (пробовал даже рукой для точности нажатия) - до 1000 набирает плавно-постепенно (850-900-950-1000), потом если жать дальше - обороты чуть падают (примерно на 50 об.) и сразу поднимаются до 1500. Дальше снова набирает плавно (1500-1600-1700 и т.д.).
Так же и с уменьшением оборотов- до 1500 плавно снижает потом небольшой скачок на 1550 и сразу падает на 1000. Вот такое.
Очень напрягает в пробках . Надо чуть-чуть тронутся - даю немного газку, а она мне сразу 1500. Очень не удобно.
Даже если тронулся и с нагрузкой на двигатель получилось, например, 1200 об. То после сброса газа она мне всё равно 1500 подкинет.
Помогите найти в чем причина!

Читайте также: