Ваз 21099 заглохла на ходу и не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В общем надо было съездить забрать друга ,завелся как всегда и поехал. В общем минуты 3 ехал, впереди улица узкая, нужно было пропустить машины, чтобы проехать. Я остановился, пропустил, хочу ехать - смотрю машина заглушена. Пытаюсь завести - она ни в какую. Крутит, но ни разу не чихает, ковырял два дня. Топливо есть, аккум заряжен (пробовал даже подкуривать на всякий) предохранители все целы, свечи хорошие, но на всякий случай купил новые - не помогло. Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть - при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть). Ремень грм вроде крутится, я кожух отодвинул чутка зубцы эти крутились при заводе как минимум, ремень не очень хорошо видно сам. Даже попробовал сменить датчик массового расхода воздуха (запасной лежал в багажнике, на всякий попробовал поставить - не помогло). Я уж не знаю что еще попробовать, сейчас праздники будут до хрен знает какого числа к диагносту не попаду - что можно придумать пока самому посмотреть? Подскажите, пожалуйста.

to goodgrey: Добрый день,хороший отчет!

Но самое главное,вы так и не сказали. "Искра есть"?

Судя по вашим стараниям,предполагаю что есть(если нет то смотрите датчик коленвала)

Если искра есть- то нужно посмотреть метки ремня ГРМ. у них есть постоянная проблема,сдвигается "Шкив коленвала" и искра будет-а вот заводится нет.Так что проверьте метки.

Искра есть, после работы попробую проверить метки, отпишусь о результатах

to goodgrey: кроме вышеперечисленного, проблема может быть в неисправном регуляторе давления.

to Messir: Вы имеете в виду регулятор давления топлива?

да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу?

Попробуйте сначала метки проверить,а после топливо(все таки свечи заливает,как я понял)

да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм - выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть.

То что ремень как новый,не чего не говорит.У них болезнь,шкив коленвала разбивает шпонку и смещается,все вро ди бы на месте- а на самом деле-метки сбиваются и датчик коленвала не правильно корректирует подачу искры(не в такт)

Так, продолжение истории: посмотрел ремень грм - выставлен по меткам, решил осмотреть все датчики, подергал их, заметил, что датчик положения колен. вала вроде бы отошел, перевоткнул его, попробовал завестись - завелась! Для проверки отключил опять датчик и попробовал завестись - не вышло, решил, что проблема была в датчике, поехал домой. Проехал метров 30 - машина начала глохнуть, вроде когда я сцепление выжимал, на ходу с ключа завелся, через 3 метра опять заглохла, я опять завелся и припарковался. Датчик на месте, начал смотреть остальные датчики - провод, подходящий к датчику детонации в паре мест был оголен и вроде чуть поломан, я достал изоленту, хотел заизолировать - в итоге провод сломался у меня руках. Провод оборвался в самом начале, так что скрутить пока не получилось, нужно подготовиться, а пока у меня резонный вопрос - проблема была в датчике детонации, или его повреждение это уже новая проблема? Короче если забыть, про оборванный провод датчика детонации какие выводы можно сделать?

Я к тому, что разве без датчика детонации машина не должна заводиться?)

Проводка не замыкает, а датчик я уже припаял обратно, толку, конечно, никакого =(

to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика)

to goodgrey: Снимите датчик и установите его заново.

Проверьте наличие искры.

Датчик коленвала новый поставил - не помогло, в итоге нашел работающий сервис неподалеку, друг отбуксовал туда - сначала вроде как диагностировали отсутствие питания на форсунках, пошаманили и завели, но глохла на холостых - какая то из форсунок вроде как открывается и не закрывается -заливает бензином, из под щупа льется ручьем, щуп показывает масла в два раза больше нормы - но оно смешано с бензином вроде, ну короче будут менять неработающую форсунку. Такая история

to goodgrey: Что то подкрадываются смутные сомнения,по поводу форсунок.

Судя по добавлению уровня масла-одна форсунка натворить такое не может,несколько форс. выйти из строя-тоже не могут.

Не спешите все покупать(не дешево выйдет)

Я просил вас шпонку (метку)проверить,вы это не сделали.

Давайте по порядку(с минимальными затратами)

1) Потребуйте открутить шкив коленвала и проверить состояние шпонки(на вид она длиной 2-3см. трубочка,)

коленвал цепляет шпонку(полумесяц) эта шпонка цепляет шестеренку(которая крутит ремень ГРМ)

в эту шестеренку вставлена шпонка,металлическая трубочка(про которую и идет речь) трубочка крутит шкив(шкив приводного ремня,генератора и т.д.)

Так вот,если хоть капельку болт коленвала ослаб-то из за большой нагрузки на шпонку(от генератора и т.д.) срывает ее! и достаточно шкиву провернутся на два милиметра,авто будет реагировать не адекватно! а если на пол сантиметра-то авто и вовсе на заведется.

2) Если выполнили первый пункт и там все гуд, то следующее что вам нужно сделать,по просить на проверку ЭБУ с другого авто(это дешевле чем покупать с не уверенностью) почему второй пункт именно по ЭБУ? по тому что все параметры говорят о слетевшей прошивке(к сожалению) но это нужно проделать в первых пунктах! для экономии времени и денег.

3) прежде чем покупать форсунки- их легко проверить!(в сервисе должны знать) Открутите все свечи(не перепутайте местами,где стояли) и определите-какая форсунка льет. если одна-две,то снимайте форсунки и проверяйте(подключите спрей для очистки карбюраторов и подключите провода на АКБ) Предупреждаю,форсунку проверяйте по дальше от АКБ! иначе,искра от провода форсунки на АКБ- может поджечь смесь! ПРОВЕРЕННО! ))))

Скажу от себя,у вас идет слишком длинный импульс на форсунки и поэтому в цилиндры поступает слишком много топлива,лишнее которое и уходит в поддон(в масло) Так что проделайте сначала первые ДВА пункта,для успокоения.

Есть еще и четвертый пункт,но вряд ли в нем причина,но все же скажу.

4) Забита выхлопная система(для проверки,нужно открутить приемную трубу от коллектора выпускных газов)

Здравствуйте проблема такая. Ехал домой заглохла, и больше не заводилась. Были поменяны свечи, высоковольтные провода, сеточка в баке. Топливо в рампу поступает, искра есть, но все равно не заводится. Поиск в интернете, решил заменить датчик коленвала. И после этого она наконец-то завелась, но при нажатии на газ машина глохнет. Иногда слышны хлопки из выхлопной трубы. Когда машина прогреваться до 70 градусов, начинают плавать холостой ход машина глохнет, а дальше вообще не заводится пока не остынет…
В чем проблема подскажите
Проблема была в датчике колен вала и катушке зажигания

Комментарии 57

Ребята спасайте ! Попа ! Ваз 21099 инжектор. Заехал на АЗС, заглушил, заправился и не завел ! Стартер крутит, машина типа хватает, но тут-же глохнет. При попытке подгазнуть при заводке слышны хлопки в глушитель. Подумал, что "глюк" в контроллере, отсоединил аккумулятор потом подсоединил, не помогло . Затем снял разъем с датчика расхода воздуха, завелась! Но "троит", загорелся ЧЕК, бортовик "GAMMA" пишит ошибка датчика расхода воздуха . Подсоединил датчик, ошибку сбросил, доехал домой, заглушил, не завел! Я краем уха слышал, что когда загорается ЧЕК, контроллер переходит в аварийный режим работы и некоторые датчики не опрашиваются. Вопрос: какие? Видимо там у меня "собака порылась".

на диагностику езжай ее не кто не смотрел на советуют тебе денег много на ветер выкинеш исключай метод тыка и на диагностику дешевле выйдет

Нашел в чем проблема, когда датчик коленавала прижимаешь руками все отлично работает, как только отпустишь начинает траить. Прикручен намертво, попробывал шайбу подложить нет толку

если нет времени на диагностику сьездить, ну или поэкономить решил, а также при отсутсвии БК, есть очень просто способ проверить:

1) отключаешь все датчики с двигателя кроме ДПКВ (датч.коленвала) — это ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ (на термостате), ДФ или ДПРВ (если имеется), ДД

вроде все назвал… Модуль зажигания, РХХ — отсоеденять не нужно тоже, хотя РХХ я отсоеденял машина завелась (не помню как себя вела правда, но завелась)

2) в итоге у тебя окажется только 3 активных датчика: Модуль зажигания, ДПКВ и РХХ
далее пытаешься завести двигатель, так как он слепой (большая части электрики отсутсвует) то он сложновато заведется — но с нажатием на дроссель, запуск произойдет, просто чуть дольше чем обычно стартер покрутится

3) машина заведена: даешь её как обычно прогреться до 70+ градусов, если обноруженные тобой Скачки ХХ и "Глохнет машина" пропадут, то значит двиг в порядке и причина в одном из отключенных датчиков

если же симптомы те же: то тут либо неправильно установленный ДПКВ (или его брак… что врятли, он либо работает, либо нет), либо РХХ под замену

ну или в особо плачевном случае с двигом проблема, там уже компрессия и тд под замер, а лучше вскрытие… но это уже другой вопрос

4) если без датчиков машина "исправно" работает (не плавает хх, и не глохнет) то поочередно одеваешь по одному из снятых датчиков (каждый раз глушишь\заводишь — наблюдаешь), как только появится сбой в работе (начнет плавать ХХ и Глохнуть) — то станет ясно что за датчик

Помогите советом, почему не заводится машина?
Вчера с утра на холодную завелась со второго поворота ключа, нормально доехал до места. После часа стоянки не смог завести, стартер крутит двигатель, но ничего не схватывает. Искра есть на всех свечах, бензин в карб поступает.
С толкача тоже не завелась.
Метки зажигания правильно стоят все.

А как проверял поступление бензина в карбюратор? А то бывает с карбика шланг сдёрнули и бензонасосом покачают-бензин идёт, а поплавковая камера пуста.Залип игольчатый клапан. Лечится лёгким постукиванием чем нибудь типа черенка молотка в районе штуцеров подачи и обратки.Одновременно надо качать бензонасос

коммутатор и датчик холла смотри

это две проблемы на машинах девятого семейства

вообщем сейчас смотрел следующее, бензин от бака до карба идет, это точно, искра есть на всех свечах, свечи залиты, поставил новые, у меня пока две идеи либо в карбе что то залипло либо бензин попался поганый

Полтергейст какой то.Проверь ещё раз ремень ГРМ.И нижнюю метку и верхнюю.А то может он вообще не вращается?

у меня бывает, что на горячую машину без газа не завести, а вот если поддать "газ в пол" заводится моментально, проверь хотя бы это, дальше уже смотреть пусковое

у меня такая же херня не знаю че делать, сначала завел утром потом заглохла и больше не заводится . И искра есть и бенз идёт не схватывает ни в какую, даже таскали по городу 0 вообще(((((((((((((((((((((((((

в тот раз меня крышка трамблера подвела, обычно в такой ситуации меня крышку плюс бегунок, но один раз были те же симптомы но это был датчик холла, также броне провода могут подвести, если у тебя есть аварийное зажигание попробуй с ним завести., если заведется то это датчик холла

датчик хола новый, крышка новая б бегунок новый ((((((((( не заводится, вот сегодня карб перебрал завтра поставлю проверю ((((((( а так стреляет в карб и никак не заводится

комутатор менял искра есть я уже не знаю че за чудеса происходят

Метки? Один раз тоже не заводилась и стреляла в карб, после замены ремня ГРМ, оказалось что шпонку слизало и шестерня просто тупо крутилась, проверь метки все

метки на месте (((((((( проверял вчера

я уже и не знаю куда лезть ((

а ты когда менял крышку, правильно ВВ провода подсоединил? в верной последовательности, проверь, там по-моему на блоке цилиндров где то последовательность написана

там на крышке первый цилиндр отмечен на блоке нету, ну это не провода это полтергейст ))))) пистец короче никаких сил уже нету и нервов((

я уже и не знаю куда лезть ((

1-3-4-2 последовательность, а на крышке есть метка первого цилиндра, может из за этого

1243 по часовой всё так((

перекинул ремень не помогло шпонка целая, ебашит в карб с пламенем и не заводится

если в карб огонь то это зажигание что то, либо последовательность не так либо метки не верно стоят, другого я не знаю, и не встречал еще

У меня такая же проблема появилась так:
нормально до универа доехал
через полдня не смог завести крутило но не схватывало
поменял крышку, бьет в карб и все,
в итоге докрутился стартером что ось лопнула стартера
пробовали с толкача безрезультатно
долго долго мучался, потом увидел что провода в неверной последовательности подсоединены,
подключил все верно тут же завелась

завел ))) в трамблёре пятачек который вставляется в распредвал провернуло и искра не пойми куда шла

ухуху) поздравляю) еще одну причину поломок нашли :)

еще раз убеждаюсь что в вазе сломаться что угодно может :D

Только русская машина может сломаться стоя в гараже)) такие же проблемы были

Тоже самое, BB провода правильно подключены, бенз идёт, стартер крутит, а двигатель не схватывает. Утром сегодня завелась минуту погудела и заглохла и больше не заводится((

привет чет не хочет бибика
заводится не вкакую ключь
поворачиваю не много
схватывает и все аж из
карбюратора хлопки огня ремень
ГРМ стоит по меткам ВВ провода
новые, поставил их правильно
1342, зажигание крутил по
разнаму, искра есть бензин
поступает аж свечи все мокрые,
что еще может быть?Что еще
посмотреть и что влияет на
запуск движка?Сегодня решил
попробывать поварачиваю ключь
тишина стартер молчит
втяговоещие новое

День добрый! Если сможешите что-то действенное посоветовать буду благодарен!Вчера на машине кончился бензин, заправился, к вечеру ехал внезапно начала глохнуть вытащил подсос продолжила нормально работать, часа 2 все было в норме, потом незаметно пропал холостой ход, а вот вечером ехал заглохла и уже не завелась проверил иглу бронепровода насос качает, потом завелась на подсосе до дома доехал!Сегодня начал с того поменял, свечи, провода, снял воздух"кастрюлю"завел начала стрелять в первую камеру причем на 2000-3000 не стреляет работает более менее ровно но не берет обороты провал.Грешил на то, что перескочил ремень грм, посмотрели все стоит по меткам, поставили другой трамблер, нет эффекта, катушку зажигания, датчик хола результат тот же в итоге хороший знакомый снял со стенда новый продажный карбюратор и ничего все тоже самое стреляет в первую камеру иногда даже с огнем, с жиклера вылетает бензин, камера уже черная вся, стреляет что в новый что в мой понятно что причина не там, но где еще капать я в недоумении.Бензин наливал другой в бутылку нет эффекта.На сайте я новичек может написал не туда в блог подскажите пожалуйста

дело в следующем, взял 09 со стучащим мотором, вроде это всё решил, компрессию не мерял но думаю что слабовата, факт в том что за часа 3 до происшествия настроил карб, работала как часы, поехал домой похвастаться, ну решил отогнать в гараж и пересесть на свой жоповоз99, проехав от дома 5 кварталов, тачка на перекрёстке глохнет, завожу, а эффекта 0, только стреляет и чихает во все щели, хлопки есть и в картере, крутил стартером до потери сознания аккумулятора, тягали на длинном стартере, стреляет-чихает и всё… Свечи поменял, ВВ провода новые, догадки есть что дело в коммутаторе, может ли быть? ощущение что искра бьёт гораздо раньше вмт, примерно на продувке, а вспышку выдавливает в картер

в обед приехал домой все было хорошо, вечером хотел завести не заводится что на бензине что на газу машина (ваз-21099 карб) метки на месте бенз есть газ тоже но в чем может быть причина?

Я утром поехал на работу все нормально в обед вышел не заводится, посадил аккум. Снял отнес на зарядку . дай думаю свечи выкручу выкрутил а ребята говорят отнести электрику пусть проверит . Понес электрик проверил и говорит выбрось их, а я их только поменял недавно ну пошёл в магазин купил новые и завелась нормально

сейчас проверял у меня тоже было из-за свечей! какие свечи поставил?

Не помню голова распухла крыло заднее сам меняю после аварии . 300 р отдал . А те что отказали за 500 р брал . А ещё раньше брал простые за 120 р отьездил неделю заглох на перекрестке

Очень часто причиной того, что двигатель автомобиля не запускается или запускается и глохнет, является не неисправность карбюратора или системы питания, а проблемы с его системой зажигания. Если двигатель не запускается, в большинстве случаев рекомендуется в первую очередь проверить систему зажигания, а уж потом искать проблему в карбюраторе. Особенно это актуально при пуске двигателя в сырую погоду или при перепаде температур.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины того, что карбюраторный двигатель не запускается в связи с неисправностью системы зажигания на примере двигателя 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Начать выявление неисправности проще всего с визуального осмотра элементов системы зажигания (вдруг что-то где-то просто соскочило) и далее уже проверки наличия искры на свечах (чтобы определить работает ли система зажигания вообще). А потом перейти к проверке бронепроводов, крышки трамблера, бегунка и т.д.

Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины

1. Неисправен аккумулятор.

Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.

2. Неисправны свечи зажигания.

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на ранних углах опережения зажигания

3. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.

Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Неправильно установлен момент опережения зажигания.

Корректировка угла трамблером

5. Неисправны высоковольтные провода.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

6. Неисправна крышка трамблера.

Крышка трамблера 2108

8. Неисправна катушка зажигания.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

9. Неисправен датчик Холла.

Датчик Холла, проверка

10. Неисправен коммутатор.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

11. Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания.

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

12. Неисправен замок зажигания.

Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.

Примечания и дополнения

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигания и т.д.

Список основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу

— Закончилось топливо в бензобаке

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть попросту не верны (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации затягивает со дна бензобака воду, грязь, осадки и отложения. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики, периодически промывать бензобак и топливопроводы.

— Обрыв или засорение топливопровода

Не закрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода могут со временем переломиться и перетереться. Это вызовет утечку или сокращение подачи топлива в двигатель, и он заглохнет во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий в таком случае устойчивый запах бензина.

Помимо этого, как описывалось выше, в топливопроводы может затянуть из бака всякую грязь и воду. В холодное время года наличие в топливопроводах воды может привести к их промерзанию.

Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов нужно отслеживать постоянно

— Отсоединение центрального провода высокого напряжения (бронепровода)

Плохо закрепленный центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания к крышке трамблера может отсоединиться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В ряде случаев такая ситуация сопровождается хлопком в глушитель. Необходимо визуально убедиться в целостности центрального провода и плотности посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

Центральный бронепровод

— Обрыв провода в цепи низкого напряжения

— Нарушение угла установки опережения зажигания

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведут к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановку двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр трамблера и устранение неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (2108, 2109, 21099 или 2105, 2107).

Трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

Места подсоса постороннего воздуха в карбюратор на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сбились фазы газораспределения

Возможно слабо натянутый ремень ГРМ (на 2108, 2109, 21099) перескочил на зуб-другой.

Примечания и дополнения

— Помимо перечисленных причин внезапной остановки карбюраторного двигателя существует еще несколько иных. Например, попадание грязи в карбюратор и засорение жиклеров ГДС.

Читайте также: