Ваз 21099 не держит холостые обороты инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

Контакты на дросселе и дмрв посмотри. Скорее датчик положения заслонки глючит или сама заслонка разболтана.

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

топливный фильтр может влиять на это и сетка в баке ? и еще которые свечи поменял выкрутил они с белым налетом.

белые свечи это бедная смесь.вполне может быть и топливная забита.а на ходу машина ровно тянет,без рывков?давление в топливной рампе померь.а вообще РХХ отвечает за холостые.мож бракованый попался?подсоса воздуха нигде нету?при нажатии на тормоз обороты не меняются?

тянет хорошо без рывков и провалов. холостые на ходу в порядке даже при нажатии на тормоз. попробую поменять топливный фильтр и сетку в баке.

Белый нагар, бедная смесь. При этом тянет нормально. Не, сеточка и фильтр тут ни при чем, полагаю. Форсунки тоже навряд ли - эти обычно лить начинают, соответственно нагар черный. Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ, либо программное обеднение смеси из-за некорректных показаний ДМРВ. Так думаю.

Кстати, контакт на разъеме ДМРВ уже во втором посту предложили проверить.

Я шланг вообще скидывал от двигателя нечего не изменилось.

еще бы сказали как это сделать самому вообще бы отлично было.

Ооо, это в смысле как, не затыкая патрубок на впускном коллекторе что ли? :)

Снять фишку с разъема ДМРВ, побрызгать ВДшкой хотя бы. Как ДМРВ проверять тестером тут где-то в темах было, искать надо.

Шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов со впускным коллектором. Старый шланг на концах, особенно на коллекторе, обычно дубеет и трескается.

Ребята для начало нужно проверить механнику, тоесть глянуть компрессию, зазоры клапанов, метки ГРМ,
далее смотрится зажигание (свечи 0,8, провода ВВ МЗ)

да простой вопрос подтраивает один цилиндр или не понятно какой ?

провалы ниже 500 об/мин говорит о грязном возд фильтре, неисправном РХХ, подсосе воздуха,

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

..

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Регулятор ХХ тогда тут не причем, тем более если при накате идет - и холостые ровно,
ориэнтируемся на датчик скорости, только датчик скорости сообщает ЭБУ,
что машина движется, поэтому обороты машин держит чуть выше,
чем в состоянии когда машина стоит, плюс при движении со снятой ногой с педали газа,
если обороты выше определенных то происходит отключение форсунок - отсечка, но это так лирика, ягодки дальше.

я думаю что скорее всего у тебя занижено соотношение смеси с воздухом, то есть попадает меньше бензина в цилиндры
чем положено на холостых в стоячем режиме, тут нужно думать, либо топливная система не справляется - занижено
давление, грязные фильтра и форсы, либо какой то датчик говорит ЭБУ что бы тот снизил подачу топлива,
то есть дает неверные данные,

так как ДМРВ новый то он отпадает, нужно смотреть параметры лямды ДК (отключение можно попробовать),
датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), не помешает глянуть и параметр ДППЗ,
ремонт бы начал с проверки давления топлива и этих параметров через сканер.

Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .

Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

— Низкое давление в системе питания

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

— Неисправен адсорбер

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.

4. Засорен воздушный фильтр двигателя.

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

Воздушный фильтр двигателя

5. Неисправны элементы системы зажигания.

6. Нарушена подача топлива в карбюратор.

Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.

8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

9. Прогорел клапан.

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля связанные с системой зажигания на примере карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (двигатели 2108, 21081, 21083).

Симптомы ее неисправности аналогичны симптомам неисправности карбюратора – двигатель трясет на холостых, вплоть до остановки. Перед поиском неисправности желательно визуально осмотреть подкапотное пространство автомобиля и элементы системы зажигания, так как даже такая мелочь как соскочивший где-нибудь провод может свести к нулю результат всей последующей диагностики.

Перечень причин неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя связанных с системой зажигания

1. Неисправна одна или пара свечей зажигания.

Черный нагар на свечах зажигания

2. Угол опережения зажигания выставлен не верно.

Центробежный регулятор трамблера

3. Высоковольтные провода присоединены неправильно к крышке трамблера.

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

5. Неисправны элементы распределителя зажигания (трамблера).

В результате возникшая утечка тока влияет на искру на свечах в сторону ее уменьшения или полного исчезновения. Наличие неисправности проверяется визуальным осмотром и последующей заменой поврежденных элементов.

Крышка трамблера Распределитель зажигания — бегунок

Ситуация аналогична изложенной в пункте выше. Помимо этого неисправна может быть сама катушка зажигания. Ее нужно проверить и в случае неисправности заменить исправной.

Крышка катушки зажигания

Примечания и дополнения

— При наличии неисправности в системе зажигания автомобиля помимо неустойчивого холостого хода двигатель будет стрелять в глушитель с частотой прямо пропорциональной величине неисправности (от легких хлопков до громких и частых выстрелов).

— В ряде случаев неустойчивый холостой ход на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может возникнуть по причине неисправности коммутатора, но чаще всего при неисправном коммутаторе двигатель просто невозможно запустить.

Помогите мужики! Машина ваз 21099 инжектор
в последнее время на холостых машинка почти глохнет, обороты падают до 500 и в пробках надо подгазовывать всё время, иначе заглохну к чертям. Это моя первая машинка, я чайник, так что пожалуйста, пишите по-понятнее. Спасибо

Помогите мужики! Машина ваз 21099 инжектор
в последнее время на холостых машинка почти глохнет, обороты падают до 500 и в пробках надо подгазовывать всё время, иначе заглохну к чертям. Это моя первая машинка, я чайник, так что пожалуйста, пишите по-понятнее. Спасибо

Если есть пропуски зажигания ето одни неисправности. Если с електрикой все норм то первая неисправность как правило регулятор холостого хода. Если замена не поможет пиши в теме. Будем дальше думать. Могут и форсунки быть забитыми.

забитая топливная система не может дать перебои в работе двигателя?или вы верите в промывки системы?
мож хватит уже авном в людей кидаться?тут вам не там пока.

давление может быть излишним?изза раздолбаных промывкой форсунок,в движении сгорает,на холостом заливает.тем более при резком ударе по газу.

ага видимо прям по самые свечи заливает.
перебои в работе ладно согласен могут быть,но не будет мотор глохнуть.

Проверь ДМРВ,модуль зажигания,бронепровода,свечи,рхх и его посадочное место особенно,бывает закоксовывается помогает снятие и карбклинер, ну и подсос воздуха в впускной системе не исключай.

Бабок ещё не пробил, но решил кое что добавить, может это скажет о чём нибудь.
На холодную двигатель нормально запускается, обороты держит, немного проеду- начинает моросить, когда поворачиваю, выжимаю сцепление например, и в этот момент машинка иногда просто глохнет, без звука без ничего, Бац и всё, как по щелчку. А недавно заметил, что когда переключаю скоростя, машинку немного дергает, то есть приходится держать сцепление чуть подгазовывать и отпускать плавно, чтобы не дернуло. Мне кажется что проблема в форсунках, как думаете? Может быть из-за этого, может они забились, так как в бензобаке у меня много мусора, ржавчина и тд.

Читайте также: