Ваз 2109 обороты на холодную не держит обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ВАЗ99 инжектор. при пуске на холодную от +5 и ниже приходится кратковременно нажимать на педаль газа, затем холостые обороты держит нормально. причина непонятна.

01eg86

Бывалый

Den99

Молодой-зеленый

Уже менял РХХ раза 2; чистил дроссельную заслонку со всеми отверстиями, бесполезно. Менял датчик положения дроссельной заслонки.

dvornik

Молодой-зеленый

01eg86

Бывалый

блин. вобще смущает, что именно на "холодную". можешь чуть пояснить - она не заводится пока газ кратковременно не выжмешь или обороты не стабильные?

Den99

Молодой-зеленый

Заводится, но сразу пытается заглохнуть, будто не хватает топлива или воздуха. Кратковременно нажмешь на педаль газа набирает какие надо обороты на ХХ. Причем когда движок прогретый таких проблем нет.

01eg86

Бывалый

ну тогда причин несколько может быть - забитые форсунки (основной признак их засоренности - то что плохо заводится при низких температурах), насос не создаёт достаточного давления. Попробуй форсунки почисть, хотя бы сам. Ну и диагностика не помешала бы. только с диагностики обязательно распечатку надо просить

ksandr763

Новенький

У меня была такая же проблема. Исчезла после того как перестал работать бензонасос и я поставил новый.

kirill

Новенький

А если на холодную заводиться нормально, но на прогретую частенько со второго раза + слегка пляшущие обороты, то это что? Менял датчики холостого хода и дроссельной заслонки, помогло, но не полностью. Еще бывают моменты когда из глушака черный дым валит, не постоянно, но бывает так время от времени. Масло не жрет. Одни говорят форсунки брызгать начали, а не распылять, типа почистить надо, другие говорят бензин говно, меняй заправку. А я в нее частенько АИ95 заливаю и в эти моменты чаще всего дымить по черному начинает. Гонял на диагностику ничего не нашли. Что делать? Мож у кого какие мысли есть или опыт?

01eg86

Бывалый

диагносты в большинстве своём - пид**расты, который купили шнур к колодке и всё(((
а теперь про твой случай - если дым чёрный а масло не ест, то неправильную смесь подаёт. выкрути свечи посмотри какого цвета налёт на них. отпишись. вобще похоже на форсунки. ДМРВ тоже может выделываться.

в общем парюсь уже 2 месяца. падают обороты на холостом ходу до 600 и меньше, а то и вообще глохнет, при разгоне до 80-100км начинает тупо отказывать газ, или проседает и начинает машина дергаться или просто ноль эмоций. помогала только регулировка эл. магнитного клапана. потом решилась проблема покупкой нового ЭПХХ, поставил, клапан в плотную закрутил от руки, стала выдавать аш 1.5к, отрегулировал обороты, все ок стало на пару дней, сегодня резко упали обороты и заглох, сгорел ЭПХХ (клапан перестал щелкать при подключении проводка), подключил напрямую к + на акуме, доехал до дома, теперь думаю чо делать, куплю опять новый опять сгорит. а проблема с газом так и не решилась, после покупки ЭПХХ специально пошел проверил. какие советы?

по мимо самого клапана за хх отвечает реле этого самого клапана ну и после смены качество количество надо проверить и настроить, вдруг не докрутил или наоборот предыдущий клапан был пережат

при разгоне это уже слона надо проверять
в начеле хода педали тупит или после 2/3 хода, или всегда

сегодня купуил новый эпхх, поставил, завел, только пошел настраивать обороты, и он перестал работать. на нем красная лампочка горит, к клапану подключаешь начинает чуть тусклее, но клапан не щелкает уже. видать спалил опять эпхх и деньги на ветер
а тупит педаль когда как, может и на 2\3 хода на 4й, 5ю воткнуть не могу так как проблемы с коробкой пока что. но на 2.5к оборотах начинает тупить в общем, иногда может и на любых скоростях затупить хоть в начале и ли в середине, или вообще перестает действовать

Сними со старого клапана эпхх жиклер и обломай пассатижами запорную иглу и выкинь ее на х. тока не вырывай а ломай. Собирай все на место и будет тебе счастье.

я хотел сначала подключить напрямую к акуму, к поворотникам например, чтоб с зажиганием только работал. но с батей посоветовался он говорит нех так делать, мало того что бенза будет жрать когда игла втянута постоянно, и ещё проводку попалить можно. вот насчет того что без иглы то будет бенза жрать дофига, эпхх ведь ею управляет сколько подавать бенза. как насчет этого?

да не заметишь даже, этот расход
первая камера дает в принципе бедную смесь
ну будет она чуть богаче меньше педаль давить придется при тех же условиях

Mindrik-32RUS

купил новый эпхх, все обошлось без ломания иглы, закрутил в плотную от руки, и выставил количество на карбе

Ваз 2109 карбюратор. У меня такая проблема. Когда завожу на холодную не держит обороты. При вытащенном подсосе заводится. . выставляю 1500 и тут же начинается снижение. 1000. 800. 700. и глохнет. Посмотрел свечи слева направо: первые две черные, третья нормальная а четвертая залита. Все свечи почистил: завелась без проблем и держит обороты. Через какое то время та же проблема. При выключении зажигания иногда еще пару раз брыкается. Что это? Зажигание? Карбюратор? Датчик хола?

PS Заодно вот какая проблема: При езде, даже небольшие ямки отдают по мозгам.. . Гремит, трещит. Не так давно шруз поменял наружный правый. Хотя бы треск при поворотах убрался.. . Стойки могут так дубасить? Или это всё моя проблемная рулевая рейка? Может она так гремит?

Дим Привет.
Чисть карбюратор на холодную этим.

Залей в масло присадку smt 2 и пол банки присадки hi-gear (Ремонтный герметик двигателя) он размягчит твои загрубевшие колпачки на клапанах. и в цилиндр перестанет попадать масло.

относительно стоек-амартизаторов. поставь каяба газ-масло, будешь плыть по дороге.

рулевую рейку проверь из ямы, слезь и покачай ее руками.

по первому вопросу: трудно что то сказать не видя и не слыша звук мотора. я свою бывшею 9-тку вывел на 7.5 литров в смешанном цикле и машинка была достаточно резвая. в Вашем авто надо смотреть специалисту зажигание, карбюратор эл. клапан и т. д.

по второму вопросу: 9-тка спичку чувствует на асфальте, прокатись в новых 14-х и15-х. не намного будет тише.

Начни с регулировки пускового устройства карбюратора. А такое состояние свечей непонятно. Чёрные, с нагаром - либо переобогащённая смесь (но тогда бы и третья была такой же) , либо масло в цилиндрах (сизоватого дыма из глушителя не наблюдается?) . Свечи должны самоочищаться при высокой температуре, когда мотору даёшь большую нагрузку, например, после часовой поездки с большой скоростью. Если пробеги короткие, с подсосом, самоочищения не происходит.
Четвёртая свеча мокрая? А цилиндр вообще работает? Или двигатель троит? Попробуй её заменить на исправную. И меняй комплектом. Если ездишь мало, мотор не всегда прогревается до рабочей температуры, можно поставить более "горячие" свечи, например, А14ДВ, они будут лучше очищаться.

ваз2109 1.3л карб не держит холостые обороты, глохнет при включении света\печки\другого потребителя. чтоб не глохла винтом накрутил обороты, но при выключении потребителей слишком большие обороты. в чем причина может быть? клапан хх рабочий, щелкает.

акб в порядке, ставил после зарядки. и с генератора зарядка идет хорошо, датчик показывает что напряжение в норме

холостые регулировал без потребителей, держит обороты пока не включу свет. регулировал с потребителем. как выключал его обороты значительно возрастали. хер поймеш

раньше ж так не глохла. да и не только если свет включаю. если печку на максимум то та же история выходит..

Отрегулируй нормально ХХ и все будет в норме, хотя с АКБ надо разобраться. Согласен с Алексеем. .

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА НА ХОЛОСТОЙ ХОД (Озон, Вебер, Солекс) в домашних условиях без газоанализатора

. Низкая частота вращения коленвала на холостом ходу.
Количество смеси, поступающей в цилиндры невелико. Частицы топлива значительно удалены друг от друга и перемешаны с остаточными газами (из-за низкого падающего потока смеси на этом режиме ухудшена проветриваемость цилиндров), вследствие чего смесь горит медленно. Устойчивую работу двигателя на режиме холостого хода может обеспечить только обогащённая смесь. .

Наступит момент, когда реакции двигателя на повышение оборотов не будет оттого, что вы крутите иглу Качества. Значит найдена наиболее оптимальная обогащенная смесь на режиме хол. хода, есть устойчивый холостой ход. .
Теперь иглу Качества надо медленно закручивать и внимательно слушать двигатель. Закручивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя будут сохранять свою стабильность. Как только от вашего постепенного закручивания иглы Качества наступит малейшее ухудшение работы двигателя на ХХ, остановитесь, найдите еще раз обозначившуюся грань перехода от стабильной работы ХХ на обогащенной смеси к появляющемуся обеднению, соответственно, ухудшению работы карбюратора на ХХ и прекратите манипуляции с иглой Качества .

Для гарантии нормальных показаний СО при отсутствии газоанализатора можно винтом Количества приподнять обор. хол. хода. на 100-150 оборотов, а иглой Качества уменьшить (придушить) их до нормы (850-950) по тахометру или на слух.
И последнее. Резко набрать обороты и сбросить. Если произошел четкий переход с больших оборотов на режим ХХ, то регулировку карбюратора на режим ХХ можно считать законченной, а если переход на ХХ произошел не совсем четко, то надо чуточку отпустить иглу Качества.. Уточнить обороты ХХ, проверить ещё раз переход на ХХ и только тогда регулировку можно считать законченной.. .
Повторюсь, не надо считать на сколько оборотов откручена игла качества в процессе регулировки.. Важно, что есть стабильный холостой ход и игла качества на момент окончания регулировки находится в положении при котором дальнейшее её закручивание ведет к переобеднению состава смеси холостого хода и ухудшению работы двигателя на режиме ХХ. .
Надо ещё иметь ввиду при подборе жиклера ХХ следующее:
Если при выкручивании иглы качества обороты сначала растут, а дольше начинают падать (переобогащение) , то это нормально . Если при максимальном выкручивании таки не наступает переобогащение, то жиклер ХХ надо бы увеличить до появления переобогащения.. . Может быть Переходная Система будет бедновата при частичных нагрузках, что будет проявляться в виде подергиваний при движении с малыми скоростями .

И так.
Очень часто бывает такая херь что машина не держит холостой в ход, глохнет. в пробке ехать невозможно, постоянно приходиться подгозовывать.

Может кто знает, кто то сталкивался с подобной ситуацией.
ПОМОГИТЕ, РАССКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.
за ранее спасибо.

Карбюратор или инжектор?

я не спец в этой части, и не знаю есть ли такое на инжекторе, но если есть, то может надо отрегулировать ход холостого хода? (повторюсь — мало знаю. кто понял — исправьте). или просто может быть что такой бензин.

Причин отсутствия холостого хода на инжекторе может быть много. Наиболее вероятная — РХХ. Также возможны неполадки с ДМРВ, ДПДЗ, бензонасосом и форсунками (нет достаточного давления в топливной рампе). Так что лучше на диагностику — а не менять датчики методом перебора.
БК есть кстати?

нет нету. ну методом подбора я уже поменял холостого хода и дроссельных заслонок. и понял что нужно ставить в сервис

Ладно, хоть то что ты поменял — самое дешевое из возможных неисправностей.

Скорее всего регулятор холостого хода.

проверил уже, нет к сожалению ):

Дроссельный узел промывал?
ДМРВ проверить достаточно просто: сдерни фишку с него. Обороты ХХ немного приподнимутся, но в целом машина будет вести себя как исправная.

Ты пробовал заводиться без ДМРВ? Мотор колбасит, в корпусе воздушного фильтра шипит — мотор не будет себя вести как исправный.

нет не пробовал.сейчас пойду заниматься, промывать. а завтра тогда в сервис поставлю если не сделаю

Пробовал, Уважаемый. Если неисправность именно в ДМРВ, то двигатель покапризничает секунд 30 и будет спокойно работать! "Капризы" будут проявляться, т.к. в этот момент ЭБУ обнаружит отсутствие показаний ДМРВ и перейдет на работу, по заложенным в него таблицам-калибровкам, специально предназначенным для работы ДВС в случае отсутствия ДМРВ. Это не означает, что ездить без подключенного ДМРВ — есть панацея: расход увеличивается, как одно из проявлений, но и прошивка, считай что поменялась.
Лично проходил (или обходил) неисправность ДМРВ на 2-ух машинах. На бывшей девятке братишки стояло ГБО. Обратным хлопком (спасибо установщикам) выбило ДМРВ. Движка при похолодании больше -10 отказывалась заводиться (зимой случилось). До -10 заводилась с грехом пополам. Скинули фишку с ДМРВ и все Ок! Обороты ХХ на газу поднялись до 2000 только и все. До замены датчика дожить хватит. Примерно тоже было на отцовском Опеле. Не держал обороты ХХ, соответственно, при большой их просадке, машина глохнула. При резких подгазовках — машина глохла. Была ошибка датчика входной температуры. Скинул фишку с ДМРВ — все нормаль. До замены датчика машинка отъездила на ура.

Если у тебя, в случае скидывания фишки с ДМРВ, мотор колбасит, и что-то там шипит — ищи неисправность! Не факт, что виноват именно ДМРВ в твоем случае.

Читайте также: