Ваз 2109 не заводится со стартера а с толкача заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Аккумулятор вроде в порядке, хотя как я понял, наверное от него напряжение не поступает. Потому что все настройки радио сбились. Когда поворачиваешь ключом зажигания, слышно что как-бы кашлянет мотор разок и все, хотя все приборы загораются и не тухнут. С толчка заводится с первого раза, после заглушки мотора приходится опять толкать.

Раньше авто заводил с пол-оборота. Как-то утром заводил и толку никакого. После обеда повторил- завелась раза с шестого. Поменял свечи накала, толку никакого. Что может быть.

Регулировал датчик дроссельной заслонки на монике, отключал мозги. Пробовал завести стартером — посадил аккумулятор. После на буксире таскал, машина просто мертвая. Что в первую оч.

Всем спасибо, оставил в мастерской, заменили аккумулятор сказали, что вся проблема в нем, сейчас заводится.

Ну так попробуйте АКБ с донора взять, а прикуривать прибывали.

Если аккумулятор в порядке, как вы пишите, то проверяйте стартер, массу на корпус авто и на двигатель. Возможно контакт подржавел или окислился.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Посмотри в моторном отсеке блок предохранителей, посмотри все целые, 4-й посмотри. Там их все 4.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

На стартере обычно меняют щетки, а про втулки, которые центруют ротор — внимания не обращают. Так вот, они играют большую роль, для оборотов ротора, возможно сносились. А при прокрутке не много нагреваются и еще больше идет расширение.

Смотри массу на двигатель от аккумулятора(минусовой провод). Можно еще на заведенном авто проверить зарядку АКБ, если заряд не идет или скачет, то плохой контакт массы.

Если же стартер, то можно по нему попробовать постучать тяжелым преметом.

Не, ну а что, никто не предложит крутануть стартер принудительно или я это пропустил? Бери отвертку и замыкай на втягивающем две силовые шпильки.

На одну приходит провод с АКБ, провод со второй уходит в стартер. Закрутилась, завелась? Отлично, теперь глушим и той же отверткой, шпильку на которой сидит толстый провод с АКБ, замыкаем с выводом на втягивающем, к которому подходит тонкий провод.

Закрутилась, завелась? Отлично, ищем где плохой контакт на этом тонком проводе. Не закрутила, снимаем втягивающее, ремонтируем или меняем.

Доброго времени суток! Расскажу для ясности всю предисторию: сначала машина просто глохла на ходу. Но заводилась с ключа нормально. Начал грешить на плохой контакт клеммы аккумулятора, подтянул. На какое то время ( 1-2 часа) все стало нормально. Потом она начала время от времени дергаться. И вот в один прекрасный момент оставил я своего коня на пару часов стоять, ждать моего возвращения. Завожу машинку-завелась со второго-третьего раза. Проехал 30 метров задним ходом, заглушил. Через пару минут завожу-стартер крутит, машина как бы заводится ( цепляет) и сразу же глохнет. Пробовал газку поддать во время завода-реакции никакой. Через 5-10 минут взяли меня на трос, с троса заводится нормально, без проблем. Но обороты набираются очень медленно. Если машину заглушить, с ключа уже не заведешь. Свечи менял 3-5 тыс. назад, провода которые от модуля к ним идут-купил ночью ( грешил на них) , ДПКВ менял вместе со свечами. Есть много догадок что это может быть, но если все начать менять по очереди-выйдет накладно. Хотелось бы узнать в чем именно проблема
Заранее спасибо!

Во первых - проверь метки - правильно ли стоит ремень ГРМ. Похожая картина может быть если на зуб ремень перескочил. Во вторых - померяй давление топлива в рампе, может бензонасос похожую картину давать. Если всё нормально - датчики. А ещё лучше заедь на диагностику, меньше времени потеряешь, хоть и отдашь немного денег лишних. Удачи. Ни гвоздя, ни жезла.
Да, и если не трудно, отпишись потом в личку, что было)))

Проблему решить по инету очень проблематично, потому что надают советов которые без толку это может быть и система питания, и датчик воздуха .Попробуй сними фишку от датчика воздуха она должна завестись но обороты будут больше 1500и падать не будут. А так мой совет на сто к хорошему ГРАМОТНОМУ инжекторщику.

Согласен с участниками. Вот тебе еще один совет: инжектора не "любят" запуска с "толкача", так что, дабы не усугублять ситуацию - надевай "галстук" и по тихому в сервис на диагностику.

Ребят всем привет. ну вот мой таз выкинул очередную порцию проблем. суть такая,катаешься какое то время,глушишь машину,если после этого попробовать завести то заводится с пол пинка,но стоит постоять минут 15-20 не заводится. стартер начинает крутить,машина как бы начинает схватывать,но тут же вспышки прекращаются и стартер просто вращает мотор.С толкача заводится тут же моментально..
Поменял свечи и вв провода,изменений ноль.
Такое ощущение что пропадает искра..но как она потом появляется то?!
ведь с толкача то машина заводится прекрасно,это ж не дизель который без искры может молотить..в чем дело ниче не пойму..

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Девяточник Ангарский..

Новенький

Бесполезно. первые пару сек пытается чихнуть,потом бесполезно,как будто отрубает что то,на газ вообще никак не реагирует,у нас щас -25,поэтому про перегрев бензонасоса даже не думаю..
Такое ощущение что катушка греется. хотя сам в это не верю..

путинбог

Новенький

электрику смотри. когда толкать начинаешь гена зарядку дает, соответственно как правило тока изза этого и толкают. акб живой? а с утра как заводится?

delirium611

Бывалый

Я наоборот думаю, что дело в карбюраторе. Заливает. Электрика тут не причем. Дырявая диафрагма экономайзера м.р. или беспонтовая игла.

путинбог

Новенький

я тож сначала на карб подумал. но автор на перерасход не жалуется. а диафрагма даже если дырявая изза нее не должно заливать

Девяточник Ангарский..

Новенький

мембранки все новые,уровень в камере нормальный. аккум живой,с утра заводится с пол тычка вообще,такая фигня только на прогретой машине..че такое ниче не пойму,такое ощущение что все же искра слабая для запуска,а вот с толкача(тоесть когда гена начинает крутится)искра уже более менее лучше,и машина заводится,это единственное что в голову приходит.

путинбог

Новенький

Девяточник Ангарский..

Новенький

Девяточник Ангарский..

Новенький

Заменил катушку. коммутатор с рабочей машины,никаких изменний. датчик холла не трогал только.
Свечки сухие,цвет электродов коричневый. ну или чуть светлее,компрессию замерю на днях. сомневаюсь что она пропала так резко,да и машина тащит отменно ребят,не знаю че делать уже((одно другому противоречит блин..
Похожая проблемма была у меня уже недавно,тогда машина глохла на ходу и потом минут десять не подавала признаков жизни,потом спокойно заводилась,ну или так же с толкача без проблем. решилось все заменой датчика холла..
После 5-7 минут остановки на подсос и добавления газа вообще никак не реагирует..
Потом подождешь минут десять пробуещь заводить и она начинает схватывать,поможешь газом и заводится..
Снял датчик холла,а он потерт в том месте где он импульсы считывает..ну с этой балды в трамблере,которая на валу вращается железная такая,он сам туда как бы вставляется,и в трамблере очень много вот этой самой пыли-стружки от датчика.
Может всетаки он? Но почему тогда это херь проявляется только при заводке то? капец бредятина..сожгу эту машину к чертям,сил уже нет никаких,извините за эмоции..

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом понадобится проверить топливо, искру и воздух.

Я посоветовал бы для начала проверить поступление воздуха (фазы компрессия и газораспределения), можно так же начать с проверки системы зажигания.

Не заводится ВАЗ 2109 - метод поиска причин

Не заводится ВАЗ 2109: начать проверку с искры, датчика Холла и состояния свечей. Затем померить компрессию, проверить метки ГРМ, топливный насос и стартер.
Подробнее

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе питания. Потребуется убедиться что в карбюраторе положенный уровень, насос исправно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке. Так же не забудьте проверить свечи, после пары- тройки попыток запустить двигатель, их наверняка зальет.

Проверка системы зажигания

Раз предыдущие варианты поломок не подтвердились, значит проблему нужно искать в системе зажигания. Для проведения обычной проверки пригодятся простые приборчики, их без проблем можно купить в любом автомагазине. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 стоит бесконтактная система зажигания. В состав этой системы входят:

катушку,
распределитель зажигания,
коммутатор,
датчик Холла.

Одной клеммой катушка подключается к аккумулятору, а второй к выходному транзистору коммутатора. Коммутатором размыкается выходной транзистор при перепаде сигнала в ноль. В этот момент во вторичной обмотке катушке, появляется ток высокого напряжения, примерно 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В итоге, на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но для возникновения разряда нужно, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом с датчика Холла, коммутатор предугадывает, когда нужно замыкать на землю, чтобы зарядить её.

Причём, он делает это так, что время заряда катушки остается приблизительно неизменным. Иначе случится перезарядка катушки. Для этого коммутатором вычисляется нужный период импульсов, которые приходят с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, выше обороты, раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но при этом не изменится время замкнутого состояния.

Теперь Вы можете приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – можно для этого пользоваться специальным разрядником. Результата нет.

Значит виноват может быть датчик холла или коммутатор, может масса или питание на коммутатор. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 – это аварийное зажигание, им можно пользоваться в дождь, при езде по лужам. Если говорить другими словами, то можно назвать его заменителем датчика холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, пригодится для того, чтобы проверить работоспособность катушки зажигания, датчика холла и замка зажигания.

В первую очередь мы воспользовались МД-1. Этот датчик подключается вместо коммутатора, как только его подцепили, нужно включить зажигание, не заводим:

В том случае, если не будет мигать, то придется воспользоваться прибором АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для мгновенной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то тогда придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром по отдельности.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены углеродные дорожки на месте подключения высоковольтного провода. Сменили катушку и провод. Двигатель сразу заработал, как прежде.

Надеюсь такой жизненный случай поможет найти причину почему не заводится ваш автомобиль тоже.

У меня 2003 года ваз 2109, езжу 3 месяца, до сих пор проблем небыло, но сегодня возникла!

Проблема: не заводится. Стартер не крутит двигатель, причем совсем! Сколько не пытайся! Знаю что если бендикс в этом виноват, то схватит все-равно, стоит только помучаться немног!
А это просто такой звук элуктронный и не хватает.
Проблем с бендиксом никогда небыло, до этого заводилась моментально! Стоял 20 минут пытался, толку ноль.
Завели с толкача, приехал домой ситуация таже, никак вообще не крутит сколько не пытайся и не схватывает двигатель за все время ниразу.
Да и еще, когда ехал, зарадка на аккумулят ор не шла, показывало на вольтметре 13.0, вседа раньше около 14. И горела лампочка инжектора, до этого никогда не горела!

Подскажите пожалуйста в чем может быть пробелма и за что хвататься.

Проверь провод "массы" с АКБ (аккумулятора) на ДВС (двигатель)! или просто "минус"
АКБ соедини с ДВС проводом от "прикуривателя&quo t; - которым машину заводят .

Нет , проблема не в массе , не в стартере даже , у меня тоже самое было , много чего поменял а оказалось ! надо было менять реле стартера 50 руб стоит !

А девятину легко и так завести. Левый провод от + на втягивающее. Если стартер исправный то заводится. У девятки клемма доступна. Что за бред человек на стартер жалуется

Попробуй перемкнуть на втягивающем два болта , к одному подходит плюсовой провод от акб, простой отвёрткой если стартер заработает значит втягивающее нужно менять

у меня тоже проблема с стартером,утром заводить,а в ответ тишина,перемкнул клемы завёл,перемыкаю втягивающее щёлкает,может замок зажигания,подскажите.

Умников я смотрю полно собралось. тем кто пытался помочь спасибо.

А те кто пытаются отшутиться идите шутить в другое место петросяны мля.

Проблема была в стартере (я пытался объяснить что стартер работает, в холостую, не трогая двигатель при этом. ) он крутился и все. когда снял и разобрал, то сразу увидел в чем проблема. Пластмассовая чашечка с зубцами, по которой бегают 3 шестерни осталась без зубцов и в добавок вся на мелкие кусочки разлетелась. Все разобрал, заменил, собрал, поставил на место и все гуд.