Ваз 2109 не заводится инжектор трещит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Недавно столкнулся с такой проблемой- внезапно перестала заводиться машина(стартер крутится а не схватывает)машина 99 инжектор. Перелопатил весь форум, в итоге завёл. В вкратце опишу что надо проверять в таких случаях.
1. Проверить датчик кален вала(находится в низу со стороны ремня ГРМ) целостность идущих к нему проводов, а так же загрязнения самого датчика(когда я его снял он был весь в металлических опилках)
2.Проверить свечи.( в моём случае причиной были они, - одна свеча отказала и эбу перестала давать сигнал на катушку, хотя почему то чек не вылазил.)
3.Проверить подачу бензина.
3а - для инжекторов .
а) При включении зажигания должен быть слышен характерный писк бензонасоса.
б)Проверить давление в рампе(с лева на двигателе где стоят форсунки есть черный колпачок- его откручиваем нажимаем, на ниппель, от туда должен брызнуть бензин.)
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки.-если вдруг он вышел из строя эбу может понять что дроссельная заслонка открыта полностью и отключит подачу топлива и форсунки для просушки свечей.
5. проверить наличие искры - для этого снимаем колпачок с первого цилиндра вставляем туда заведомо исправную свечу ложим на двигатель и крутим стартер
Более детальные осмотры.
1.Снять кожух ремня ГРМ - проверить целостность ремня ГРМ
2.Проверить метки-Ремень на зубьях может перескочить
Что бы проверить метки надо с правой стороны двигателя снять резиновую заглушку с верху на коробке передач(она находится на КП с левой стороны с верху- под капотом её видно)
Далее ключом на 17 крутим за гайку шестерни распредвала по часовой стрелке и смотрим в окошечке КП на маховике должна появится метка и совпасть с меткой на корпусе.
Далее после совпадения меток на маховике смотрим совпадение метки на шестерне распредвала.(Метка на шестерне выполнена в виде небольшого наплыва во внутренней стороне) Метка распр.вала должна быть с лева на против железной пластинки.
3.Посчитать зубья на шкиве колен вала до датчика КВ (иногда бывает что шкив срезает шпонку и проворачивается)
Зубья считаются с права на лева от двух отсутствующих зубьев на шкиве, 20 зуб должен быть на против датчика КВ, при условии что первый и четвертый поршень стоит в ВМТ (то есть по меткам, как я выше описывал)
Если ничего не помогло можно проверить питание на форсунках подключив к ним маломощную лампочку или тестер.

Заблокирован

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Andrey3360240

Молодой-зеленый

Проблема почти такая-же, сегодня вообще не завёл. Стартер крутит,насос-качает, подхватывает, а завестись силов нет. (искра есть, но третью свечу заливает, остальные сухие). Грешу на бенз. с водой, хотя лью 95. Может где в рампе или в форсунках вода замёрзла? Подскажите как это можно проверить? Читал что может влиять: ДПКВ, ГРМ.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

здравствуйте у меня такая проблема.Вечером поставил машину все нормально, утром стал заводить схватывает но не заводиться иногда чихает. Свечи почистил, проверил ремень ГРМ все в норме снимал аккумулятор думал может где сбой, бензонасос работает нормально,искра есть, датчик колен-вала поменял.подскажите кому не трудно а то я и не зною чё с ней делать заранее спасибо за любой совет!!

и по звуку и давление в топливное рампе мерили, когда тапку полную наживаешь! то начинает заводиться! чихнет и все!

Отличная подсказка-шкив! у меня так было. много было советов "бывалых" пока один Мудрый пескарь не сказал про шкив.

Печально, попробуй толкнуть! Это нужно сидеть за рулем, чтобы определить проблему.И все таки на 1 месте АКБ.

АКБ нормально

Если вывод делаете только из того что стартер крутит, то это не правильно. Стартер может крутить а для ЭБУ не хватать.

АКБ нормально

зарядили АКБ все равно не пошел

В таком случае надо проверить мокнут ли свечи после попытки запустить. Не плохо бы замерить давление топлива. На запуск может влиять датчик коленвала включая метки (особенно зубчатый шкив колевала), датчик положения дроссельной заслонки ( для проверки можно отключить), отсутствие искры, бензина и компрессии. Ну ДМРВ тоже, но сомнительно (тоже можно отключить для проверки)

зарядили АКБ все равно не пошел

мокнут после попытки

Это говорит о том, что датчик коленвала выполняет свою работу. Но правильно ли?

Такая проблема возникла. На улице -20, завелся с полуоборота, сел поехал. Доехал до нужного места, заглушил двигатель, через 20 минут нужно уезжать. Вставляю ключ, включаю зажигание, поворачиваю, никакой реакции, стартер даже не начинает крутиться. При включении зажигания слышно работу бензонасоса. Думал аккумулятор, отнёс в сервис, зарядил, почистил клеймы, не помогло. В чём может быть причина? Скорее всего электрика, клейма какая нибудь отошла, но какая именно? Машина 2109 инжектор.

кароч берёшь отвёртку и перемыкаешь на стартере силовой и подтягивающий болты!(незабудь со скорости снятьи поставить на ручник) если он крутит значит электрика если нет то стартер!
реле висит на моторном щите возле ВУТ! у меня так! послушай щёлкает или нет! померь напряжение на выходе и на входе! если нету на выходе меняй реле если нету на входе смотри замок зажигания! может колодка разошлась! у меня было такое я заменил замок зажигания(ну и другие причины были помогло)

на моей 99 была та-же проблема 1 в 1.У тебя на втягивающем реле есть медная пластина- пятак кажется называется, так вот на нём появляется выработка и после езды в мороз он покрывается конденсатом, который и замерзает и не дает стартеру включиться. Лечится простукиванием стартера в районе пендикса, по корпусу (мне было достаточно отвёртки с тяжёлой ручкой) . только проездив 2 недели так я всё-же поменял стартер (взял роторный )сейчас езжу и писаюсь -заводится с полпинка. можно попробовать заменить втягивающее реле, как вариант. Удачи.

Как вариант попробовал. Оказалось всё проще, алгоритм такой:
Стартер не крутит -> Слышен легкий щелчок срабатывания промежуточного реле -> Окисление контактов на розовом и красном проводах реле, или неисправно само реле (крепится позади воздушного фильтра) -> Зачистить и поджать контактные пары или заменить реле.
Машина завелась.
Спасибо всем за советы.

у меня этот номер не прошёл.Я даже пробовал закоротить контакты этого реле-непомогло.

Стартер не выключается после пуска двигателя

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера.

Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

Неисправна контактная часть замка зажигания

Причины возникновения неисправности

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

Разряженная аккумуляторная батарея

Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Стартер

Работает эта конструкция следующим образом

. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Как устранить треск стартера

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Стартер на ВАЗ 2109 не крутит – есть щелчки, но не хватает, где искать причину?

Средний срок службы стартера составляет обычно 5-6 лет, что в два раза меньше срока службы двигателя. И будь-то неисправность стартера ВАЗ 21093, не крутит стартер ВАЗ 2109 или 21099 – проблему все равно придется решать путем диагностики, ремонта, а возможно даже замены этого компонента электрической части.

Так как по конструкции стартера ВАЗ отличаются совсем незначительно, примем к рассмотрению ситуацию, когда не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099.

Провернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить что:

Что же делать, если стартер не срабатывает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться ее устранить.

Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка

Ремонтируем стартер на Самаре 2

Причин, почему не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099, после однократного щелчка, может быть несколько.

Возможно, подгорели силовые болты на втягивающем реле. Этот дефект приводит к тому, что из поданных 12В, на стартер доходит всего около 6-7В.

Может быть погнута, сломана или как-то иначе деформирована вилка, которая выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники в катушку входят лишь частично, не давая замкнуться контактам.

На звездочке бендикса стерлись зубья. Из-за этого втягивающее реле не может передать стартеру напряжение.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков

Треск стартера в ответ на поворот ключа в замке может говорить о необходимости зарядить аккумулятор, проверить, не окислились и не ослабли ли на нем клеммы. Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпускает. Это может продолжаться до тех пор, пока батарея не сядет окончательно.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска из стартера появляется дым и запах гари).

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не отзывается на поворот ключа в замке, нужно учесть, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неполадок достаточно будет всего лишь заменить ключ зажигания.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Причины

Стартер жужжит, но не крутит двигатель. Эта неисправность возникает по нескольким причинам. Чаще всего неполадки связаны с бендиксом, зубьями шестерни, проводкой втягивающего реле. Рассмотрим все по порядку:

Нарушения в работе шестерни
. По причине износа рассматриваемого элемента, зубья физически не могут входить в сцепление с маховиком, так как теряют свой первоначальный вид и функцию. Приводить к чрезмерному износу может неправильная эксплуатация стартера водителем, использование неподходящего масла зимой, когда оно густеет, длительная активация работы стартера при запуске.
Кроме того, зубья изнашиваются естественным путем в процессе эксплуатации. При достижении критической отметки, они полностью теряют сцепление, слышится характерный потрескивающий звук при пуске, но силовой агрегат не заводится;
Перекос шестерни
. Ведущий элемент привода стартера зацепляется с маховиком только самим краем. Причиной этому может служить выход из строя пружины бендикса. Слышен характерный металлический скрежет, а при длительной активации стартера, ломаются зубья маховика или привода;
Неисправность вилки
. В случае деформации толкающей вилки, будет срабатывать реле, но ведущая шестерня не продвинется до момента сцепления и запуска мотора не произойдет;

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Замена привода стартера

Эта операция на различных марках и моделях авто идентична, поскольку конструкции электропривода имеют схожие строения. Отличаться рассматриваемый элемент может габаритами, наличием или отсутствием редуктора и материалом изготовления вилки (пластик либо металл). Замена бендикса потребует не более 20-30 минут, после снятия стартера с автомобиля.

Выкручиваются крепежные элементы задней крышки, с ротора демонтируется стопор в виде кольца. Вывинчивается пара стягивающих гаек. После отключения обмотки статора от щеток, производится разъединение частей узла. Очищается корпус и ламели детали, оценивается состояние щеток и втулок. После снятия всех частей стартера, ротор остается в передней крышке. У его края находится стопорное кольцо с обоймой, которая легким постукиванием смещается в сторону обмотки.

При помощи отвертки или съемника убирается стопор, выполняется демонтаж старого бендикса, а на его место устанавливается новый вариант. Шлицы перед сборкой желательно обработать графитовой смазкой или ее аналогами.

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Скорее всего — это стартер

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.
Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Проверка и разборка стартера

Тестирование ротора и статора

Для этого сначала снимите заднюю крышку, отвернув пару винтов крестовой отверткой. Далее таким же плоским инструментом подденьте стопорную шайбу на валу и снимите её. Потом:

открутите пару стягивающих болтов и рассоедините стартер;
вытащите ротор, для чего нужно удалить стопор со шплинтом;
посмотрите вовнутрь статора: увидите 4 щетки – если они выступают менее чем на 5 мм, их нужно заменить.

Читайте также: