Ваз 21083 двигатель глохнет на холостых оборотах
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
azovez
Модератор
mustang
Молодой-зеленый
я поменя блок управления ЭППХ и почистил контакты на разьеме который к нему подключается. какие еще нужно почистить?
azovez
Модератор
mustang
Молодой-зеленый
azovez
Модератор
mustang
Молодой-зеленый
azovez
Модератор
mustang
Молодой-зеленый
я уже неоднократно обращался к этому и ни разу проблем после ремонта у него небыло,он давно этим занимается, имеет все необходимое оборудование и т.д. другой,боюсь, еще хуже может сделать.
azovez
Модератор
Ты,приехал к нему с проблеммой Он её устранил Началось тоже самое,приедь к нему и спроси,что за. дела? Ты ж ему заплатил! Это так,на будущее.А по делу,как начнёт двигло выделываться,шевели проводку.
mustang
Молодой-зеленый
Ты,приехал к нему с проблеммой Он её устранил Началось тоже самое,приедь к нему и спроси,что за. дела? Ты ж ему заплатил! Это так,на будущее.А по делу,как начнёт двигло выделываться,шевели проводку.
Самое интересное в том,что пока я до него доезжал,проблема исчезала и двигатель работал на холостом.он говорил,что сложно устранять проблему которую не видишь и можно только пробовать возможные варианты устранения проблемы исходя из опыта. попробую вариант с проводкой,но если не поможет уже и не знаю что предпринимать.
azovez
Модератор
mustang
Молодой-зеленый
Може кому-то поможет в решении подобной проблемы. Все решилось путем увеличения диаметра отверствия холостого хода. у меня жиклер ХХ был 41, увеличил до 45 путем рассверливания специальным сверлом которое было у карбюраторщика и вот уже второй день изьян в работе двигателя себя не проявляет.Была банальная нехватка топлива когда двигатель холодный.
Olegg083
Новенький
Либо машину прогревай до 90 градусов, либо смирись. Абсолютно то же самое и у меня. И это не проблема, температура за бортом отрицательная. Обороты сначала приходят в норму, начинаешь ехать, минут через 5 начинает глонуть на ХХ? Если да, то прогревай дольше.
Двигатель карбюраторный. на месте работает исправно, но стоит даже просто начать страгиваться и равномерно держать газ — начинает глохнуть. хх стабильный, на больших оборотах боле-менее работает(педаль в пол) поменял 3 карбюратора, свечи, провода проверил — рабочие. Что это может быть?
если он, тогда почему когда ставишь другой карбюратор, сутки ездишь шикарно, а потом начинается? по опыту с классикой знаю, что если неисправен бензонасос, она вообще не будет на газ реагировать. следовательно, это не он.
свечи поменял, зажигание выставлено стробоскопом, метки в идеале. после переборки головы двигатель месяц исправно работал
когда ставишь другой карбюратор, сутки ездишь шикарно, а потом начинается.А потом переставляеш другой и опять нормально?
так еще не пробовал. но был эксперимент — начала тупить — разобрал, продул жиклеры, собрал — опять поехала) денек) мне кажется или это подсос воздуха или повод сменить машину)
Грязь с ББ сосёт.Или бензин такой, или бак грязный.
думаешь? просто в поплавковых камерах нет никакого налета, фильтр чистый
Была такая тема совсем недавно, грешил на бензонасос или ВВ провода.На самом деле оказался просто паршивый бензин.
заправки разные совершенно. попробую промыть бак конечно, но наврятли
ЭППХ отключено или на месте?
Для начала прогрей авто, вытяни подсос на полонвину примерно, если поедет, то смотрим ГВЖ(жиклеры карба в общем). Далее проверь работу ускорительного насоса. Если все не оно, то выкрути электромагнитный клапан(ЭМК, он кстати работает или заглушка вместо него?), вытащи жиклер, продуй и вкрути обратно.
Ну и проверь фильтры топливные.
эпхх стоит, гвж чистенькие, топливные пока не выкручивал. мембрана ускорительного насоса новая, красненькая(французская?), жиклер на эмк уже продул, бестолку. К тому же к системе холостого хода нет претензий — машина прекрасно молотит на хх. Спасибо за советы, через часок доберусь до авто, буду всё пробовать в порядке, указанном тобою)
Мне кажется что все же в этом проблема.
вчера был день экспериментов — вытянул малость подсос-машина поехала как надо. с утра поехал на работу — один раз заглох и еле завелся, покак пытался завестись заметил, что топливный фильтр перед бензонасосом пустой. на что грешить — поплавковая или все таки бензонасос?
В данном случае бензонасос по идее.
Бывает конечно что "юникаровскую" иглу(если стоит резиновая такая) клинить со временем начивает. Но вряд ли.
У меня иногда(раз в месяц) бывает такая проблема что авто ехать не хочет. Выкручиваю ЭМК и ставлю его обратно(бензин какой то поганый в последнее время) и норм все. ЭППХ у меня нет. Вместо ЭМК заглушка(глох пару раз из за него).
вчера был день экспериментов — вытянул малость подсос-машина поехала как надо. с утра поехал на работу — один раз заглох и еле завелся, покак пытался завестись заметил, что топливный фильтр перед бензонасосом пустой. на что грешить — поплавковая или все таки бензонасос?
спасибо, щас переберу карб, завтра с утра поменяю бензонасос
Было у меня такое в прошлом году. Приходилось ехать на подсосе. Но стоило поменять фильтр тонкой очистки, который в самом карбюраторе, и всё встало на свои места… Кстати ещё в тот же момент убрал подсос воздуха между карбом и кастрюлей фильтра, притянув его хорошо, но не срывая шпильки;-) .
Холостой ход двигателя автомобиля может пропасть полностью.
Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс, причины
Причины связанные только с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083, 21073 и присоединенной к нему системой питания двигателя.
Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:
— карбюратор приготавливает слишком бедную топливную смесь в следствии неисправности или неверной регулировки, после чего двигатель попросту не может на ней работать;
— карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь, она плохо воспламеняется и заливает свечи зажигания.
Теперь более подробно о том когда это происходит:
— Нарушена регулировка холостого хода
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)
Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит. Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
Топливный жиклер в электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс
— Засорен воздушный или (и) топливный жиклеры системы холостого хода
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана (см. фото выше). Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
Воздушные жиклеры СХХ карбюратора Солекс
Места вероятного подсоса постороннего воздуха в карбюратор
— Засорение воздушного фильтра двигателя
Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля может быть засорен
— Не держит запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
Проверка игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс
— Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере
Примечания и дополнения
— Помимо карбюратора Солекс причинами исчезновения холостого хода двигателя могут служить неисправности системы зажигания, системы питания и самого двигателя. Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива (проверить искру и струю из бензонасоса).
Неустойчивый холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс или 2105, 2107 Озон – одна из самых распространенных неисправностей.
Помимо дискомфорта от эксплуатации автомобиля с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть двигателем, автовладелец, столкнувшийся с такой проблемой, должен быть готов к быстрому снижению его ресурса, росту топливного аппетита, потере мощности, приемистости и пр.
Очень часто нестабильные обороты холостого хода (ХХ) появляются из-за проблем с системой зажигания (2108, 2109, 21099 или 2105-2107), неисправности топливной системы до входа в карбюратор, бензонасоса, самого двигателя. В этой статье рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя автомобиля, связанные с неисправностью карбюратора (2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон).
Сразу же следует отметить, что эти причины характерны для прогретого двигателя автомобиля, работающего на холостом ходу при полностью открытой воздушной заслонке и закрытых дроссельных. Неустойчивая работа двигателя на других режимах может иметь другие причины и будет рассмотрена в отдельной статье.
Признаки неисправности
— Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу
— Обороты холостого хода самопроизвольно, то понижаются, то повышаются
Причины неустойчивого холостого хода двигателя автомобиля
1. Нарушена регулировка холостого хода карбюратора.
Как правильно и быстро выполнить регулировку оборотов холостого хода описано в статьях:
2. Неисправен электромагнитный клапан карбюратора.
Неисправен сам клапан или система ЭПХХ. Если клапан отказал полностью, его игла будет перекрывать отверстие для подачи топлива в систему холостого хода, и двигатель будет глохнуть. На холостом ходу он будет работать только с вытянутым подсосом. Если электромагнитный клапан подает признаки жизни, то холостой ход возможен, но он будет нестабилен.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Засорены каналы и (или) жиклеры системы холостого хода карбюратора.
Топливная смесь обедняется. Выверните электромагнитный клапан или установленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода. Извлеките из него топливный жиклер системы холостого хода. Прочистите его, промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Если он деформирован или его маркировка не соответствует требуемой, замените его. Проверьте целостность и наличие его резинового уплотнительного кольца.
Электромагнитный клапан карбюратора 2108 Солекс и вынутый из него топливный жиклер СХХ
Возможна прочистка СХХ без демонтажа карбюратора с двигателя. Установите обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/мин. Выверните клапан или держатель на пару-тройку оборотов. Погазуйте, рукой вращая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры. Заверните клапан обратно. Повторите операцию несколько раз до появления устойчивых оборотов холостого хода. Таким нехитрым образом мы увеличиваем разрежение в каналах СХХ. Оно унесет все имеющиеся там отложения в цилиндры. Перед прочисткой можно залить в отверстие под клапан немного ацетона и подождать пока отложения разрыхлятся.
Статьи по прочистке системы холостого хода на нашем сайте:
5. Низкий или наоборот слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь при низком уровне обедняется или наоборот, при высоком, сильно обогащается, заливая свечи. Необходимо проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Для начала следует снять верхнюю часть (крышку) карбюратора, после того как двигатель немного поработает на холостых. В поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон уровень топлива должен находиться посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива приблизительно составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон
Подробнее о регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора в статьях:
Помимо этого следует обратить внимание на целостность и положение поплавков, а также проверить игольчатый клапан, так как от них напрямую зависит величина уровня топлива в поплавковой камере и последующее смесеобразование.
Статьи про клапан:
6. Засорен топливный жиклер ГДС первой камеры карбюратора.
Отверстие забора топлива в систему холостого хода (СХХ) из эмульсионного колодца ГДС первой камеры карбюратора Солекс
7. Сильно засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
Степень засорения должна быть довольно высокой. Например, такой.
Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Поменяйте фильтрующий элемент.
Примечания и дополнения
Если карбюраторный двигатель автомобиля начал глохнуть при сбросе газа, значит в работе некоторых систем карбюратора появились проблемы.
На примере двигателя 21083 с карбюратором Солекс 21083-1107010 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим, что это за системы и какие еще неисправности приводят к остановке двигателя в ситуации, когда водитель двигаясь на автомобиле с определенной скоростью вдруг отпустил педаль газа. Например, решил переключить передачу или просто проехаться накатом по ровной дороге, или под уклон.
Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины
1. Не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
ЭПХХ Солекс отключает подачу топлива в двигатель в тот момент, когда дроссельные заслонки закрываются , а обороты коленчатого вала при этом выше 2100 об/мин. (как раз в ту секунду, когда водитель отпустил педаль газа при переключении передач или решил ехать с включенной передачей на определенной скорости — накатом). В этот момент в работе двигателя наступает т. н. режим принудительного холостого хода (ПХХ) во время которого мотор не ест бензин, а коленчатый вал крутится за счет крутящего момента, передаваемого от колес через трансмиссию на его маховик.
При падении оборотов до 1900 об/мин ЭПХХ возобновляет подачу топлива через СХХ карбюратора, чтобы не дать двигателю заглохнуть.
Если ЭПХХ не работает, двигатель будет глохнуть при сбросе газа так как в одном случае не отключится подача топлива на режиме ПХХ и свечи зальет, а в другом не возобновиться подача топлива через СХХ, при снижении оборотов, и ему попросту неначем будет работать.
2. Не работает система холостого хода карбюратора Солекс.
Даже если система ЭПХХ исправна и работает как положено, при неисправной системе холостого хода (СХХ) двигатель все равно будет глохнуть при сбросе газа. Все потому, как уже сказано ранее, снижение оборотов ниже 1900 об/мин, при закрытых дроссельных заслонках, вызовет отключение ЭПХХ и подачу топлива через СХХ. А так как, например, жиклеры и каналы СХХ карбюратора засорены и не пропускают топливную смесь, то у двигателя наступит топливное голодание и возникнет провал в его работе, после которого он попытается заглохнуть.
Спасти ситуацию поможет лишь своевременное нажатие водителем на педаль газа и то не всегда.
При неисправной системе холостого хода помимо того, что двигатель глохнет при сбросе газ он так же неустойчиво работает на холостом ходу (или вообще на нем не работает).
Засорившийся топливный жиклер СХХ, подклинивающая игла, неисправный ЭМК могут быть причинами отказа системы холостого хода карбюратора Солекс
3. Подсос постороннего воздуха в карбюратор.
Лишний воздух попадающий в топливную смесь, приготавливаемую карбюратором, обедняет ее и вызывает провал в работе двигателя. В случае, когда водитель сбрасывает газ, он будет обеднять смесь подающуюся через СХХ и двигатель будет глохнуть так как бедная смесь плохо горит и не дает нужного количества энергии чтобы вращать коленчатый вал.
В системе холостого хода карбюратора Солекс подсос воздуха возможен через уплотнительное кольцо электромагнитного клапана (ЭМК) и уплотнительное кольцо на винте качества топливной смеси. Их нужно проверить в первую очередь пытаясь самостоятельно устранить провал при сбросе газа.
Резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс 21083
4. Пробуксовывает сцепление.
Если ведомый диск сцепления изношен или поврежден передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки можно только поддерживая высокие обороты так как он пробуксовывает относительно маховика и нажимного диска. При сбросе газа (когда передача включена), обороты падают, их становится недостаточно чтобы обеспечить передачу крутящего момента от маховика, через ведомый диск на ведомый диск сцепления. Ведомый диск начинает проскальзывать, водитель ощущает рывки, двигатель пытается заглохнуть.
Проверка привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки
5. Неисправна система зажигания двигателя.
Усугубить ситуацию может наличие нагара на свечах зажигания (черного, масляного, смешанного и т.п.) так как по нему так же очень хорошо уходит искра.
Проверка высоковольтных проводов — один из этапов общей проверки системы зажигания двигателя
Примечания и дополнения
Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK
Читайте также: