Ваз 2108 заводится и глохнет карбюратор причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Неделю назад купил ВАЗ 21083 98 года низкая панель,экспортная из Польши, были провалы при разгоне,снял карб,почистил,продул компрессором,продул все жиклеры в итоге стала заводиться и сразу глохнуть,после того как поменял иглу,поплавок в карб.и бензанасос проблема изчезла! Заводилась и ездила неделю! Теперь заводиться и сразу через 10 -12 сек глохнет! свечи мокрые все,что делать братья? ВВ новые,Коммутатор новый,Датчик Холла - новый,ремень ГРМ новый,метки совпадают.

Да неделю не мог завести! не было искры! звелась сегодня ,прехал 200 метров и заглохла,бензин качает,бензанасос новый,заводится работает ровно и через 10 секунд глохнет даже если я давлю на газ!

Меняй электрическую распределительную коробку, которая находится в двигательном отсеке - она сгнила от влаги. Это бич самар. Поэтому происходит сбой и потеря искры. Испытал на практике.

думаю надо выставить уровень топлива в карбе,опять разбирать и смотреть поплавки потому что переливает очень сильно.

Если экспортная то там подсос автомат ,посмотри при заводке он должен открываться и по мере прогрева полностью открыться !

Если заливает, всё-таки дело в игле или в поплавке. Попробуйте заменить ещё. Регулируйте уровень топлива , 26 мм плюс минус 1мм от верхнего края карб. до топлива, именно не самого топлива а до. Крепите верх карб. на 2 болта , запустите дв. минут 5 пусть на малых работает. Ещё проверьте уровень. и так раз несколько. Время, конечно. но не помешает. Никогда не ставьте поплавок с аллюминиевой основой, он мягкий, только с металлической, иначе регулировка насмарку. И ещё , проверьте обратный клапан перелива топлива в бак. Он как диод , в одну сторону пропускает обратно нет , заест, топливо из карб. в бак не пойдёт будет в карб. , вот и перелив. Примерно так. Солекс карб. вообще не сложная вещь.Только вот ещё, нижнюю часть с заслонками, если они не заедают, и не требуется замена прокладок, часто не реком. снимать.Пока всё. У меня тоже карб. на моей 093 , проблем особых не создавал.

Спасибо за ответы!пока проблема не решена! разобрал карб., уровень топлива в норме вроде бы, но поплавки у меня на аллюминевой основе, стоят ровно ,не кривые и все ровно, заводится без проблем, работает ровнo и спокойно ,10-12 секунд и глохнет, потом не заводиться из за залитых свечей,свечи мокрые и черные ,я уж думаю может и вправду дело в мозгах(монтажный блок).

Карбюраторный двигатель автомобиля (2108, 2109, 21099) запускается и глохнет, причины связанные с системой зажигания

Причин данной неисправности, связанных с бесконтактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 может быть несколько. Помимо нее в том, что двигатель глохнет после пуска может быть виноват карбюратор или сам двигатель.

1. Высоковольтные провода присоединены к крышке трамблера в неправильном порядке.

2. Неисправны свечи зажигания.

Проверка искры на свечах зажигания

3. Неисправны высоковольтные провода.

Если проблемы с пуском двигателя повторяются часто, есть смысл проверить состояние высоковольтных проводов. В первую очередь их стоить очистить от загрязнения и проверить при помощи омметра их сопротивление.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов системы зажигания автомобиля

4. Сбился угол опережения зажигания.

При слишком раннем или слишком позднем угле опережения зажигания двигатель будет пускаться и глохнуть, либо не запустится вовсе. Возможно, сместился слабо закрепленный трамблер или разболталась опорная пластина внутри него. Проверьте крепление трамблера, отрегулируйте угол опережения зажигания.

Углы под 92-й бензин

5. Неисправен распределитель зажигания (трамблер).

Датчик Холла, проверка

6. Неисправна катушка зажигания.

Проверка вторичной обмотки катушки

7. Неисправен коммутатор.

Неисправный коммутатор нарушает порядок работы системы зажигания, либо вовсе прекращает ее работу. Заменяем коммутатор заведомо исправным и запускаем двигатель вновь.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Перед проведением работ по поиску причин того, что двигатель запускается и глохнет, визуально осматриваем подкапотное пространство, на предмет наличия соскочивших или не до конца надетых наконечников проводов, соединительных колодок и пр.

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

Проверка бензонасоса ВАЗ

2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.

5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Ребята, нужна помощь. Собственно машина заводится с первого раза, работает 2 сек и глохнет, стрелка экон. идет в красную зону. ЭКХХ рабочий, все мембраны заменены, всё продул, ускор. насос льёт. Никак не могу найти причину.

А газуешь работает? МОЖЕТ ПРОСТО ЗАЛИВАЕТ!

нажимаю газ, обороты падают, отпускаЮ и на 3 сек машина работает норм, дальше опять глохнет. Такая хрень началась вне3апно в дороге.

У меня была такая же хрень, но я просто новый карбёр поставил!

А как с утра на холодную заводится с подсосом?

3аводится хорошо, а глохнет так же

вы должны не гадать, а попросту определить в момент заглохла- НЕТ ТОПЛИВА В КАРБЕ или ПРОПАЛА ИСКРА,

Как проверить в карбе не разбирая оного ?
да просто понажимайте пальцем на рычаг ускорительного насоса- легко идёт без сопротивления -нет топлива.
есть сопротивление и после нескольких качков, прислушавшись, слышно как булькает топливо в эмульсионном колодце (это если слух есть).
ну а дальше искра -есть или нет.

Если с карбом не дружите, т.е. не на ты, могу найти ссылку с драйва.

всё нажимал, ускор. насос работает отлично, и искра есть. Если играть педалью газа, то движок не глохнет, будто бен3ин подкачивается в карб

идентичная ситуация у меня была…есть мнение такое что подсос воздуха где то идёт!

а мог подсос во3духа вне3апно начаться? Началось всё вне3апно на ходу

Ну по бюджетному варианту, если сам всё будешь делать, это снять коллектора и поменять прокладки…

т.е. прокладку между карбом и коллектором и располовинить карб и там 3аменить?

Ну эти тоже, а основные между коллектором и головкой, если впускной коллектор будет сосать воздух, то соответственно двигу будет мало топлива, а при нажатии на педаль ты добавляешь как раз его, вот он и работает 3 сек а потом глохнуть начинает! вот такая у меня версия, которая более подходит к симптомам нашим!

такая хрень примерно была летом, тогда я перебрал и почистил весь карб, экхх заменил, и мембрана на ускор насосе и3ношена была. Всё пришло в норму, а сейчас опять, но сейчас всё цело и чистое.

Вот и я весь карб и разбирал и чистил и продувал и все детальки поменял уже, ничего не помогло. Купил новый и всё…

покупать сейчас новый карб не охото, собираю деньги на 16в, а ездить как то надо. Попробую на днях все прокладки поменять. Как на зло не у кого попросить заведомо рабочий карб.

ты уверен что клапан экхх рабочий и что в нем нет какой-нибудь писчинки? при данной ситуации машина будет работать на подсосе, возможно будут немного плавать обороты, а холостых не будет

Читайте также: